FA16網(wǎng)絡(luò)雷達(dá)信號(hào)時(shí)鐘方式的網(wǎng)絡(luò)層解釋

劉遠(yuǎn)豐

摘 要：目前中南空中交通管理局廣州區(qū)域管制中心的接入網(wǎng)絡(luò)采用華為公司的HONET接入網(wǎng)FA16型設(shè)備，本文對(duì)FA16設(shè)備傳輸雷達(dá)信號(hào)同步數(shù)據(jù)時(shí)的時(shí)鐘信號(hào)來源及傳輸方式進(jìn)行了探討，結(jié)合雷達(dá)業(yè)務(wù)傳輸?shù)奶攸c(diǎn)進(jìn)行了分析，對(duì)雷達(dá)信號(hào)的時(shí)鐘方式給出了網(wǎng)絡(luò)層解釋，最后對(duì)雷達(dá)信號(hào)傳輸?shù)臅r(shí)鐘方式進(jìn)行了實(shí)際應(yīng)用推廣。

關(guān)鍵詞：FA16；時(shí)鐘方式；雷達(dá)信號(hào)；同步數(shù)據(jù)

目前廣州區(qū)域管制中心采用華為公司的HONET接入網(wǎng)FA16型設(shè)備組建了FA16空管接入網(wǎng)，能夠?qū)δ壳翱罩薪煌ü苤浦械纳醺哳l（VHF）、雷達(dá)和管制移交電話等業(yè)務(wù)提供接入與支持服務(wù)。但FA16設(shè)備的設(shè)計(jì)初衷，是為傳統(tǒng)電信業(yè)務(wù)提供所需傳送承載能力的實(shí)施系統(tǒng)，側(cè)重于各種電信語音業(yè)務(wù)的接入與支持，因此在數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的傳輸方面存在一定的局限性，本文主要對(duì)雷達(dá)數(shù)據(jù)信號(hào)在FA16設(shè)備中的接入與傳輸?shù)确矫孢M(jìn)行相應(yīng)的探討。

1 FA16接入網(wǎng)設(shè)備簡介

FA16設(shè)備主要由光纖線路終端（OLT）、光纖網(wǎng)絡(luò)單元（ONU）、光傳輸系統(tǒng)和接入網(wǎng)網(wǎng)管系統(tǒng)組成，完成接入網(wǎng)的業(yè)務(wù)接入、傳輸和網(wǎng)絡(luò)管理。其中OLT主要完成E1的匯聚；ONU主要完成業(yè)務(wù)的接入，在用戶側(cè)提供各類業(yè)務(wù)接口，如通過H301SRX用戶單板接入雷達(dá)業(yè)務(wù)，在業(yè)務(wù)側(cè)提供由多個(gè)E1組成的V5 接口。OLT與若干個(gè)ONU之間以及各ONU之間可同時(shí)組成環(huán)形、樹形、星形、鏈形等不同的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。

2 雷達(dá)信號(hào)時(shí)鐘方式的網(wǎng)絡(luò)層解釋

2.1 子速率

數(shù)據(jù)通信中速率小于64 kbps的數(shù)據(jù)通信速率稱為子速率，各子速率的電路復(fù)用到64 kbps的數(shù)字通道上。目前民航空管專網(wǎng)中的雷達(dá)源一般提供速率為9.6kbps的同步信號(hào)，因此在FA16系統(tǒng)中通過H301SRX用戶單板提供子速率接入功能，滿足用戶通過FA16系統(tǒng)進(jìn)行雷達(dá)信號(hào)傳輸?shù)男枨蟆?/p>

2.2 子速率用戶單板

華為的H301SRX用戶單板的子速率復(fù)用符合國際電信聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)部（ITU-T）的X.50和X.58協(xié)議的規(guī)定，可將5路同步低速數(shù)據(jù)流或3路異步數(shù)據(jù)復(fù)接成64 kbps的碼流，端口速率可設(shè)置為2.4kbps、4.8 kbps、9.6 kbps、19.2 kbps和48kbps等5種常用速率，占用1個(gè)時(shí)隙進(jìn)行傳送[1]。

2.3 時(shí)鐘方式的網(wǎng)絡(luò)層解釋

根據(jù)X.50協(xié)議的規(guī)定，子速率采用（6+2）的封包格式，即8比特封包結(jié)構(gòu)，如圖1所示。其中F比特是為封包目的而保留的比特，S比特是與封包相關(guān)狀態(tài)比特，用于傳送呼叫控制信息?？梢奨.50協(xié)議并沒有在網(wǎng)絡(luò)層中規(guī)定相應(yīng)的時(shí)鐘比特或同步比特，即華為的H301SRX用戶單板并不對(duì)所接入的用戶數(shù)據(jù)在網(wǎng)絡(luò)層中附加任何的時(shí)鐘信息或同步信息。如果所接入的是同步數(shù)據(jù)，則其時(shí)鐘比特或同步比特等信息，由FA16系統(tǒng)提供或獲得，具體而言是通過V5接口提供或獲得。

V5接口是專為用戶接入網(wǎng)的發(fā)展而提出的本地交換機(jī)和接入網(wǎng)之間的接口，標(biāo)準(zhǔn)化的V5接口規(guī)范包括了V5.1和V5.2接口，目前FA16系統(tǒng)采用V5.2接口。在V5.2接口中的每個(gè)2048kbps鏈路都包含32路時(shí)分復(fù)用信號(hào)，每路信號(hào)占用一個(gè)時(shí)隙（TS，Time Slot），按順序編號(hào)為TS0，TS1……TS31，每個(gè)時(shí)隙的具體用途如表1所示。

V5.2接口可用于承載用戶數(shù)據(jù)信息、每個(gè)2048kbps鏈路的時(shí)鐘同步信息和差錯(cuò)校驗(yàn)信息、V5協(xié)議族信息。FA16系統(tǒng)在H301SRX用戶單板接入同步數(shù)據(jù)并進(jìn)行傳輸時(shí)，在網(wǎng)絡(luò)層上提供或獲得的時(shí)鐘信息和同步信息，都是通過V5.2接口的2048 kbps鏈路的TS0時(shí)隙進(jìn)行傳輸?shù)?。在進(jìn)行子速率通信時(shí)，H301SRX用戶單板根據(jù)FA16系統(tǒng)的配置，對(duì)接入的用戶同步數(shù)據(jù)進(jìn)行封包復(fù)用，然后通過V5.2接口傳輸?shù)綄?duì)端的FA16模塊，對(duì)端FA16模塊根據(jù)V5.2接口所傳輸?shù)臅r(shí)鐘同步信息，對(duì)接收到的數(shù)據(jù)包進(jìn)行比特定位，以確定各個(gè)包絡(luò)進(jìn)行解復(fù)用。

3 實(shí)際應(yīng)用

中南空管局的FA16空管專網(wǎng)分為中南網(wǎng)和本地網(wǎng)兩張網(wǎng)，必須確保接入兩張網(wǎng)的同一雷達(dá)信號(hào)同步一致。根據(jù)雷達(dá)信號(hào)時(shí)鐘方式的網(wǎng)絡(luò)層解釋，在實(shí)際應(yīng)用中使同一地區(qū)的中南網(wǎng)模塊和本地網(wǎng)模塊進(jìn)行級(jí)聯(lián)，取中南網(wǎng)模塊為上級(jí)模塊，模塊間開通V5通道。將本地網(wǎng)模塊的時(shí)鐘源類型配置為“E1時(shí)鐘”，從其上級(jí)模塊——中南網(wǎng)模塊中取時(shí)鐘信號(hào)，從而為中南網(wǎng)模塊和本地網(wǎng)模塊之間同步數(shù)據(jù)的接入和傳輸提供了一步到位的用戶端接口，簡化了同步數(shù)據(jù)傳輸?shù)牟襟E。

目前中南空中交通管理局的通信網(wǎng)絡(luò)中，汕頭高空區(qū)、長沙高空區(qū)、武漢高空區(qū)、桂林高空區(qū)、湛江、南寧和深圳等地的FA16中南網(wǎng)與FA16本地網(wǎng)之間，均采用此連接方式，并一直正常運(yùn)行至今。

4 結(jié)論

本文對(duì)中南空中交通管理局廣州區(qū)域管制中心的FA16空管接入網(wǎng)進(jìn)行了簡介，對(duì)FA16設(shè)備傳輸雷達(dá)信號(hào)同步數(shù)據(jù)時(shí)的時(shí)鐘信號(hào)進(jìn)行了網(wǎng)絡(luò)層的詳細(xì)描述，結(jié)合實(shí)際的雷達(dá)業(yè)務(wù)傳輸?shù)奶攸c(diǎn)進(jìn)行了分析，對(duì)雷達(dá)信號(hào)的時(shí)鐘方式給出了網(wǎng)絡(luò)層解釋。最后對(duì)雷達(dá)信號(hào)傳輸?shù)臅r(shí)鐘方式進(jìn)行了實(shí)際應(yīng)用推廣，在同一地區(qū)的FA16中南網(wǎng)模塊和FA16本地網(wǎng)模塊之間采取模塊間級(jí)聯(lián)的連接方式進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，以實(shí)際應(yīng)用驗(yàn)證了本文對(duì)于雷達(dá)信號(hào)傳輸?shù)臅r(shí)鐘方式的分析結(jié)論，對(duì)今后進(jìn)一步深入理解V5協(xié)議和V5.2接口，做好FA16設(shè)備的運(yùn)行維護(hù)和性能配置，提供了一定的理論依據(jù)。

參考文獻(xiàn)：

[1]華為技術(shù)有限公司.SA000101 HONET FA16系統(tǒng)概述（ISSUE4.0）[M].深圳：華為技術(shù)有限公司，2005.