淺析當(dāng)代汽車企業(yè)如何實(shí)施新能源與新技術(shù)

摘要：近些年我國(guó)汽車企業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了巨大的促進(jìn)作用，帶動(dòng)了社會(huì)的總體進(jìn)步，但由于我國(guó)的能源逐漸緊張，其逐漸成為我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展的重要限制因素。為了能夠更好地促進(jìn)我國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展，如何采用新技術(shù)和新能源是當(dāng)前企業(yè)行業(yè)面臨的重要問題。文章總結(jié)了當(dāng)前企業(yè)采用新技術(shù)和新能源的措施。

關(guān)鍵詞：新能源；新技術(shù)；汽車企業(yè)；氫動(dòng)力；電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)；燃料電池 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

中圖分類號(hào)：U473 文章編號(hào)：1009-2374（2016）19-0090-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.19.043

對(duì)于每一個(gè)行業(yè)來說，創(chuàng)新都是其發(fā)展的根本，對(duì)于汽車企業(yè)來說同樣如此，隨著我國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制的逐漸加劇，汽車行業(yè)也在面臨著越來越嚴(yán)峻的形勢(shì)，成本的增加以及能源的過度消耗等都對(duì)我國(guó)的企業(yè)發(fā)展造成了非常大的挑戰(zhàn)。因此，想要實(shí)現(xiàn)企業(yè)的高效發(fā)展，為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造良好的技術(shù)支持，需要不斷對(duì)新技術(shù)和新能源的利用進(jìn)行開發(fā)和研究，降低汽車企業(yè)的生產(chǎn)成本，通過新技術(shù)和新能源為汽車企業(yè)的發(fā)展提供新的動(dòng)力。本文對(duì)當(dāng)前我國(guó)汽車企業(yè)發(fā)展中的新能源和新技術(shù)的實(shí)施策略進(jìn)行了簡(jiǎn)單的研究。

1 我國(guó)汽車新能源和新技術(shù)的概述

1.1 汽車企業(yè)的新能源簡(jiǎn)述

第一，氫動(dòng)力。這一新能源的應(yīng)用主要是在寶馬和本田兩個(gè)汽車企業(yè)中。對(duì)于寶馬汽車企業(yè)，其在發(fā)展氫動(dòng)力的過程中為汽車設(shè)計(jì)了一套高端的絕熱儲(chǔ)氣系統(tǒng)，其通過多層的復(fù)合材料應(yīng)用將儲(chǔ)氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)成一個(gè)中空的系統(tǒng)，在使用的過程中能夠有效地避免外界溫度的影響，降低儲(chǔ)氣系統(tǒng)使用過程中溫度升高可能造成的爆炸等危險(xiǎn)事故，通過該技術(shù)的應(yīng)用能夠?qū)錃馐褂迷谄嚨膭?dòng)力系統(tǒng)中，為汽車運(yùn)行提供充足的動(dòng)能，且氫氣在燃燒的過程中產(chǎn)生的污染氣體幾乎不存在，對(duì)當(dāng)前的大氣污染也是一個(gè)非常好的改善措施。

第二，電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)使用。對(duì)于該系統(tǒng)，其主要是將傳統(tǒng)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)改為電動(dòng)機(jī)，通過該動(dòng)力系統(tǒng)的使用將傳統(tǒng)的不可再生能源應(yīng)用變?yōu)榭稍偕茉吹膽?yīng)用，有效地降低了汽車使用過程中產(chǎn)生的有害氣體排放。在該技術(shù)的應(yīng)用中，其所產(chǎn)生的輸出扭矩相對(duì)于燃料系統(tǒng)來說更強(qiáng)，在當(dāng)前已經(jīng)具有了非常廣泛的市場(chǎng)。然而該系統(tǒng)在使用的過程中還存在著一項(xiàng)非常嚴(yán)重的限制，那就是電能的儲(chǔ)存往往很難滿足電動(dòng)汽車的長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，由于相應(yīng)的電能儲(chǔ)藏設(shè)備開發(fā)一直沒有太大進(jìn)展，導(dǎo)致該技術(shù)的應(yīng)用受到了較大的限制。

第三，燃料電池。這種技術(shù)主要是以氫氣甲醇作為主要的燃料，在使用的過程中通過燃料的化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的電能為汽車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供充足的電能，這種新能源在使用的過程中主要產(chǎn)生的是水分，對(duì)環(huán)境的污染很小，因此是當(dāng)前比較流行的一種新能源開發(fā)項(xiàng)目，對(duì)于這種新能源開發(fā)技術(shù)，其在提供動(dòng)力的過程中主要依靠的是氫氣和氧氣在實(shí)踐的化學(xué)反應(yīng)，而不是能源的燃燒，不會(huì)出現(xiàn)有害氣體的排放。此外，通過該技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)能源的充分反應(yīng)，提高了能量的轉(zhuǎn)換效率，同內(nèi)燃機(jī)相比，其對(duì)環(huán)境的污染更小，是當(dāng)前比較流行的新能源之一。

1.2 新技術(shù)介紹

第一，混合動(dòng)力技術(shù)。這一技術(shù)是當(dāng)前比較成熟的汽車新技術(shù)，已經(jīng)有一些汽車企業(yè)將其應(yīng)用在具體的生產(chǎn)中，而其中比較著名的則是豐田企業(yè)，其將混合動(dòng)力技術(shù)和環(huán)保理念進(jìn)行了有效的融合，從而形成了具有自身特色的新型混合動(dòng)力汽車，取得了較大的成功。在當(dāng)前的汽車混合動(dòng)力技術(shù)中，比較常見的是汽油機(jī)和電動(dòng)機(jī)混合以及柴油機(jī)和電動(dòng)機(jī)的混合兩種形式，這兩種混合動(dòng)力技術(shù)主要應(yīng)用在汽車的電動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)上，是當(dāng)前應(yīng)用最為廣泛的混合動(dòng)力技術(shù)。

第二，復(fù)式內(nèi)燃機(jī)。這種技術(shù)主要是對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火方式進(jìn)行了改善，像汽油機(jī)，其采用的點(diǎn)火方式是火花塞點(diǎn)火，而對(duì)于柴油機(jī)，其采用的則是活塞壓燃方式，兩種點(diǎn)火方式主要是根據(jù)燃料的燃點(diǎn)以及存在的形式，通過對(duì)應(yīng)的點(diǎn)火方式能夠?qū)θ剂线M(jìn)行更加充分的燃燒，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的能源利用率。此外，通過兩種點(diǎn)火技術(shù)的融合形成了一種新型的汽車發(fā)動(dòng)技術(shù)，那就是汽車壓燃技術(shù)，這種技術(shù)在使用的過程中能夠?qū)θ紵龝r(shí)間進(jìn)行有效的控制，從而使燃料的燃燒率得到了大幅度的提高，保證了汽車運(yùn)行過程中的能源利用率。

2 汽車企業(yè)實(shí)施新能源和新技術(shù)的策略研究

2.1 加強(qiáng)人員的管理

對(duì)于汽車企業(yè)來說，人員的管理是促進(jìn)企業(yè)發(fā)展的重要方式，通過對(duì)工作人員的能力進(jìn)行有效的提高，使其能夠更加積極的參與到新能源和新技術(shù)的開發(fā)中，特別是對(duì)于壓力較大的領(lǐng)導(dǎo)隊(duì)伍，只有不斷提高領(lǐng)導(dǎo)隊(duì)伍的整體水平，保證領(lǐng)導(dǎo)隊(duì)伍對(duì)整個(gè)技術(shù)開發(fā)部門的關(guān)心和幫助，才能使技術(shù)和能源開發(fā)人員全身心的投入到新技術(shù)和新能源的開發(fā)中，提高企業(yè)的創(chuàng)新能力。為此，企業(yè)需要通過如下方法來對(duì)技術(shù)和能源開發(fā)員工進(jìn)行培養(yǎng)：首先，對(duì)其進(jìn)行良好的培訓(xùn)。通過技術(shù)培訓(xùn)使技術(shù)人員能夠?qū)ψ钚碌哪茉春图夹g(shù)發(fā)展形勢(shì)有一個(gè)全面的了解，同時(shí)還能使技術(shù)人員認(rèn)清能源和技術(shù)的開發(fā)對(duì)企業(yè)發(fā)展的重要作用；其次，采用競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。通過競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制來對(duì)員工的工作積極性進(jìn)行有效的開發(fā)，為此可以通過績(jī)效管理以及工程進(jìn)度審核等方式來對(duì)技術(shù)人員進(jìn)行意識(shí)的強(qiáng)化和能力的開發(fā)。

2.2 優(yōu)化內(nèi)部結(jié)構(gòu)，科學(xué)配置

對(duì)于汽車企業(yè)發(fā)展來說，員工的有效利用是促進(jìn)企業(yè)發(fā)展的重要因素，因此通過對(duì)汽車企業(yè)內(nèi)部機(jī)構(gòu)進(jìn)行科學(xué)的配置能夠使企業(yè)的科研機(jī)構(gòu)更加簡(jiǎn)練，從而提高工作效率。此外，人員和資金的合理分配使企業(yè)的資源能夠得到充分的利用，避免在進(jìn)行新技術(shù)和新能源的開發(fā)過程中出現(xiàn)勞動(dòng)力的重復(fù)投入，降低汽車企業(yè)的開發(fā)成本。在進(jìn)行新技術(shù)和新能源的開發(fā)時(shí)還需要建立質(zhì)量管理體系，通過質(zhì)量管理體系能夠?qū)ζ髽I(yè)的研發(fā)成本進(jìn)行有效的控制，降低研發(fā)過程中的人員和材料的過度消耗，減少企業(yè)新能源和新技術(shù)開發(fā)過程中的成本，增加企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。通過對(duì)研發(fā)過程中的成本進(jìn)行預(yù)測(cè)和計(jì)劃等活動(dòng)，能夠?qū)π履茉春托录夹g(shù)的開發(fā)價(jià)值進(jìn)行準(zhǔn)確的估算，從而了解這種新能源或者新技術(shù)是否具有開發(fā)的必要性。對(duì)于新能源和新技術(shù)的開發(fā)來說，領(lǐng)導(dǎo)階層的管理力度和管理效果是決定研發(fā)成功的重要決定性因素。

2.3 認(rèn)真考量新能源和新技術(shù)項(xiàng)目

對(duì)于新能源和新技術(shù)項(xiàng)目，其在進(jìn)行開發(fā)的過程中，需要對(duì)該項(xiàng)目的未來生產(chǎn)效益等進(jìn)行科學(xué)的判斷，只有保證了項(xiàng)目的可行性，才能在這一基礎(chǔ)上來進(jìn)行技術(shù)方案的設(shè)計(jì)和研究。而在進(jìn)行設(shè)計(jì)方案的設(shè)計(jì)和制作時(shí)，可以通過多個(gè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)和對(duì)比來選擇最佳的運(yùn)行方案，但對(duì)于設(shè)計(jì)項(xiàng)目的選擇來說，其質(zhì)量和成本的控制是非常重要的影響因素，在進(jìn)行實(shí)際的研究和設(shè)計(jì)過程中，需要通過新技術(shù)和新能源的及時(shí)利用來降低企業(yè)的生產(chǎn)成本，通過技術(shù)應(yīng)用來促進(jìn)技術(shù)的開發(fā)。此外，通過新技術(shù)和新能源的應(yīng)用能夠?qū)ζ渲写嬖诘膶?shí)際性問題進(jìn)行及時(shí)有效的發(fā)現(xiàn)，從而對(duì)其進(jìn)行更加全面的改善。

2.4 責(zé)任制度的實(shí)行

對(duì)于汽車企業(yè)來說，通過高效的技術(shù)開發(fā)設(shè)計(jì)來滿足客戶的需求是其最主要的目的，因此在進(jìn)行汽車新能源和新技術(shù)的開發(fā)過程中，需要將技術(shù)和能源的開發(fā)責(zé)任落實(shí)到每一位負(fù)責(zé)人身上，這樣能夠增強(qiáng)設(shè)計(jì)和開發(fā)人員的責(zé)任意識(shí)，在開發(fā)的過程中更加認(rèn)真地對(duì)待每一個(gè)細(xì)節(jié)和問題，為企業(yè)的發(fā)展贏得良好的口碑。此外，通過責(zé)任制度還能夠?qū)㈤_發(fā)人員的工作積極性進(jìn)行有效調(diào)動(dòng)，通過明確的責(zé)任來提高參與人員的工作積極性，保證開發(fā)人員具有良好的工作態(tài)度。此外，還可以將開發(fā)新技術(shù)和新能源過程中的能源消耗和材料損失同開發(fā)人員的收入進(jìn)行掛鉤，通過這種方法來對(duì)開發(fā)人員的工作積極性進(jìn)行有效提高，且通過該制度的執(zhí)行，研發(fā)人員在開發(fā)新技術(shù)和新能源的過程中能夠更加自覺地去提高技術(shù)的高效性，通過生產(chǎn)成本的節(jié)約來促進(jìn)自身的發(fā)展。

2.5 增加資金和設(shè)備的投入

近年來，汽車行業(yè)的發(fā)展速度不斷加快，這給汽車企業(yè)的技術(shù)發(fā)展帶來了巨大的沖擊，各種新技術(shù)和新能源的開發(fā)使得汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，而對(duì)于新技術(shù)和新能源的開發(fā)，其中消耗的成本和設(shè)備非常大，這對(duì)汽車企業(yè)的發(fā)展來說是一項(xiàng)非常大的成本支出，為此，如何提高汽車企業(yè)的新技術(shù)和新能源高效開發(fā)是當(dāng)前汽車企業(yè)面臨的重點(diǎn)問題。在進(jìn)行新技術(shù)和新能源開發(fā)的過程中，很多的汽車企業(yè)采用的設(shè)備復(fù)雜程度較高且運(yùn)行成本高昂，一些汽車企業(yè)為了保證自身的生存和發(fā)展，往往不會(huì)對(duì)企業(yè)的研發(fā)設(shè)備進(jìn)行更新，這對(duì)企業(yè)的發(fā)展來說是非常不利的。為了保證汽車企業(yè)的新技術(shù)和新能源開發(fā)能夠不斷滿足自身發(fā)展的需要，汽車企業(yè)需要盡快引進(jìn)新的開發(fā)設(shè)備，并增強(qiáng)開發(fā)人員對(duì)設(shè)備的應(yīng)用能力，將這些設(shè)備的價(jià)值進(jìn)行充分的挖掘。此外，對(duì)于新技術(shù)和新能源的開發(fā)，更多的是考慮其未來對(duì)企業(yè)發(fā)展的價(jià)值，而對(duì)于開發(fā)成本的過量看重往往會(huì)導(dǎo)致汽車企業(yè)的開發(fā)能力受到較大的限制，為此在進(jìn)行新技術(shù)和新能源的開發(fā)時(shí)，重視成果是必然的發(fā)展趨勢(shì)。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在進(jìn)行汽車企業(yè)新能源和新技術(shù)的開發(fā)過程中，如何使其快速地應(yīng)用在生產(chǎn)中并得到市場(chǎng)的認(rèn)可是久遠(yuǎn)的任務(wù)，因此，汽車企業(yè)在進(jìn)行新技術(shù)和新能源的開發(fā)過程中需要不斷加強(qiáng)對(duì)研發(fā)人員的重視，通過各種制度和激勵(lì)手段增強(qiáng)新技術(shù)和新能源的開發(fā)力度。該工作還需要研發(fā)人員具有勇于創(chuàng)新的精神，同時(shí)具有扎實(shí)的理論技術(shù)，因此，汽車企業(yè)需要不斷加強(qiáng)對(duì)研發(fā)人員的技術(shù)培訓(xùn)，幫助其更好地提高自身的研發(fā)能力。

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作者簡(jiǎn)介：路燕（1977-），女，吉林白山人，煙臺(tái)汽車工程職業(yè)學(xué)院講師，研究方向：汽車電子。

（責(zé)任編輯：王 波）