低碳經(jīng)濟(jì)背景下我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對策研究

湯思佳

摘要：節(jié)能、環(huán)保是世界汽車發(fā)展兩大主題，汽車產(chǎn)業(yè)的碳排放比較高，因此造成資源消耗以及環(huán)境污染問題。傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)當(dāng)轉(zhuǎn)變?yōu)樾履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)，新能源汽車符合低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求。文章對低碳經(jīng)濟(jì)背景下我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對策進(jìn)行了研究。

關(guān)鍵詞：低碳經(jīng)濟(jì)；新能源汽車；產(chǎn)業(yè)發(fā)展；碳排放；資源消耗；環(huán)境污染 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

中圖分類號：F426 文章編號：1009-2374（2016）19-0001-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.19.001

低碳經(jīng)濟(jì)以高效能源運(yùn)用以及清潔能源開發(fā)作為基礎(chǔ)，新能源汽車應(yīng)當(dāng)具有低能耗及低排放的特點(diǎn)。目前，傳統(tǒng)汽車大量排放二氧化碳以及一氧化碳，從而造成全球變暖以及環(huán)境污染，因此應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對新能源汽車技術(shù)研究以及促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。根據(jù)估算，每減少一輛燃料汽車使用，一年可減少溫室氣體5噸。新能源汽車具有巨大的市場前景，當(dāng)前許多發(fā)達(dá)國家大力進(jìn)行新能源汽車研發(fā)工作。新能源汽車不但能夠促進(jìn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展，而且有利于環(huán)境保護(hù)，促進(jìn)人與自然和諧相處。本文主要研究低碳經(jīng)濟(jì)下對汽車產(chǎn)業(yè)的要求以及新能源汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)前面臨的問題，主要包括核心技術(shù)缺失、市場競爭無序、汽車性價比不高、資金制約發(fā)展等問題，此外提出相關(guān)建設(shè)性意義的對策，主要包括優(yōu)化產(chǎn)業(yè)環(huán)境、引入高素質(zhì)人才、加強(qiáng)技術(shù)研究、政府加強(qiáng)扶持力度等。

1 低碳經(jīng)濟(jì)背景下對汽車產(chǎn)業(yè)的要求

1.1 汽車市場要求

當(dāng)前，汽車的主要消費(fèi)成本是大量油耗，然而原油價格快速上升，從而增加汽車消費(fèi)成本。因此，新能源汽車具有油耗低的市場競爭優(yōu)勢。此外，國家積極號召低碳經(jīng)濟(jì)，作為消費(fèi)者將選擇更環(huán)保的新能源汽車，目前新能源汽車造價比較高，市場定價比較昂貴。因此，一旦提升相關(guān)技術(shù)，降低市場價格，新能源汽車將逐漸取代傳統(tǒng)汽車，從而成為汽車消費(fèi)主流。新能源汽車的未來發(fā)展?jié)摿κ志薮蟆?/p>

1.2 消費(fèi)市場要求

低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展要求汽車低能耗以及低排放，因此應(yīng)當(dāng)開發(fā)更先進(jìn)的新能源汽車技術(shù)。首先，應(yīng)當(dāng)運(yùn)用鋰電池，促使新能源汽車零排放；其次，運(yùn)用更新材料，從而降低新能源汽車重量，減少新能源汽車能耗。根據(jù)研究表明，一般汽車重量降低10%，燃油效率便可以提高6%～8%。此外，二氧化碳排放每公里路程可減少

5克。

1.3 出口客觀要求

目前，碳排放量成為國際汽車市場的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)。例如，2012年歐盟對每公里二氧化碳排放量超過130克的汽車進(jìn)行懲罰，期望到2020年降低到每公里90克。2009年美國制定能源安全法案，2010年對燃油效率以及溫室氣體排放制定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，美國政府對拒絕減排的國家征收碳關(guān)稅。因此我國政府應(yīng)當(dāng)出臺相關(guān)汽車排放法規(guī)，保障新能源汽車節(jié)能綠色環(huán)保。

2 新能源汽車產(chǎn)業(yè)存在的問題

2.1 技術(shù)瓶頸突出

新能源汽車核心技術(shù)缺失，從而導(dǎo)致新能源汽車產(chǎn)業(yè)受到制約。新能源汽車產(chǎn)業(yè)的許多零件需要依賴進(jìn)口。此外，部分地方政府以及企業(yè)熱衷整車項(xiàng)目，忽視關(guān)鍵零件以及基礎(chǔ)設(shè)施研究，某些新能源汽車中的關(guān)鍵零件需要從國外購買，缺乏真正的新能源汽車技術(shù)，嚴(yán)重依賴國外進(jìn)口。國內(nèi)大部分新能源客車使用美國變速箱、電機(jī)以及電池組。新能源企業(yè)更多地是進(jìn)行組裝，技術(shù)含量相對較低。

2.2 消費(fèi)市場需求不高

新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策扶持主要是汽車生產(chǎn)企業(yè)，忽視大眾消費(fèi)群體，并且新能源汽車相比傳統(tǒng)燃油汽車更昂貴。首先，購車成本高于消費(fèi)者心理預(yù)期，相比同樣動力的傳統(tǒng)汽車價格高了大約50%的成本；其次，新能源汽車各種稅費(fèi)、保險隨著汽車售價的提高，這類費(fèi)用也相應(yīng)提高，并且目前電池更換、維護(hù)等費(fèi)用也較昂貴，造成了其使用成本也比較高，因此對于市場消費(fèi)者而言性價比不高，在市場上競爭力不強(qiáng)。假如國家不大力給予政策支持，新能源汽車產(chǎn)業(yè)市場需求不高。

2.3 市場競爭無序

我國新能源的汽車產(chǎn)業(yè)處于初級發(fā)展階段。新能源汽車的價格比普通汽車高幾倍。合理的汽車價格才能夠保障新能源汽車走向市場消費(fèi)者，新能源汽車市場尚未真正啟動，未來五年內(nèi)，新能源汽車需求主要是公交車以及出租車。消費(fèi)群體主要是政府部門，市場需求有限，與大眾相距較遠(yuǎn)，然而國內(nèi)企業(yè)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展雖然技術(shù)并不成熟，但是地方政府以及車企將新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為重點(diǎn)發(fā)展，從而提高新能源汽車生產(chǎn)基礎(chǔ)以及市場競爭力，促使消費(fèi)市場打開。

2.4 資金制約發(fā)展

新能源的汽車研發(fā)、宣傳、推廣、制造需要大量資金，資金問題限制了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。首先，國家應(yīng)當(dāng)建立新能源汽車產(chǎn)業(yè)的投資基金，并且鼓勵社會資金參股到新能源汽車的產(chǎn)業(yè)中；其次，相關(guān)金融機(jī)構(gòu)也需要響應(yīng)低碳經(jīng)濟(jì)號召，對擁有核心技術(shù)以及發(fā)展前景較好的新能源汽車企業(yè)，在資金上給予一定的融資支持；最后，新能源汽車的企業(yè)應(yīng)當(dāng)進(jìn)入證券市場，從而多渠道獲取資金支持。

3 新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展對策

3.1 整合產(chǎn)業(yè)資源以及優(yōu)化產(chǎn)業(yè)環(huán)境

針對低碳經(jīng)濟(jì)背景下我國新能源發(fā)展問題，首先根據(jù)新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，從而制定長期的發(fā)展規(guī)劃，并且將新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為重點(diǎn)招商項(xiàng)目，例如考慮引進(jìn)吉利或者比亞迪等新能源汽車產(chǎn)品，此外，相關(guān)政府應(yīng)當(dāng)對土地以及資金給予一定優(yōu)惠；其次，規(guī)劃當(dāng)?shù)氐钠嚠a(chǎn)業(yè)園并且搭建汽車產(chǎn)業(yè)平臺；最后，大力發(fā)展技術(shù)評估、人才培養(yǎng)、車輛維修、售后服務(wù)等服務(wù)機(jī)構(gòu)，從而進(jìn)一步地優(yōu)化我國汽車產(chǎn)業(yè)環(huán)境。

3.2 制定推廣政策

不但制定相關(guān)推廣政策，而且成立新能源汽車的推廣領(lǐng)導(dǎo)小組。此外，規(guī)劃研究具體的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展措施。在市政、物流、郵政以及重點(diǎn)景區(qū)逐步推廣新能源汽車，并且將新能源汽車作為政府采購重點(diǎn)。一般來講，政府部門應(yīng)當(dāng)優(yōu)先選擇新能源汽車，并且力爭5年之內(nèi)更換市區(qū)的傳統(tǒng)能源車。政府應(yīng)當(dāng)積極發(fā)揮引導(dǎo)作用，探索多種資本進(jìn)入到推廣運(yùn)行的發(fā)展模式之中，尋求汽車產(chǎn)業(yè)以及城市和諧發(fā)展之間的密切關(guān)系并且加以融合。

3.3 加強(qiáng)技術(shù)研究

3.3.1 加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)以及合作，并且增強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)的核心競爭力。首先，創(chuàng)新公共平臺建設(shè)以及建新產(chǎn)業(yè)研究中；其次，聘請知名人士以及專家學(xué)者，從而加強(qiáng)加大新能源產(chǎn)業(yè)研究力度。促使電池、電機(jī)等技術(shù)水平達(dá)到比較高的水平；最后，打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)的配套體系，從而提升新能源汽車市場競爭力。

3.3.2 應(yīng)當(dāng)優(yōu)先研發(fā)領(lǐng)域。首先，優(yōu)化電機(jī)電控技術(shù)。大力研究新能源汽車電機(jī)，最大程度地提高電機(jī)效率以及減小電機(jī)體積，開始研究出高效率以及高性價比的產(chǎn)品；其次，研究高能量密度以及高功率密度的功率模塊，從而建成產(chǎn)品供應(yīng)鏈并且形成批量生產(chǎn)能力；最后，電池管理技術(shù)上，實(shí)現(xiàn)電池性能優(yōu)化，并且保障電池安全性以及穩(wěn)定性。此外，加強(qiáng)新技術(shù)的運(yùn)用，對自主創(chuàng)新技術(shù)，應(yīng)當(dāng)積極鼓勵企業(yè)申請國家或國際專利，精心培育以及打造名優(yōu)產(chǎn)品以及具有國際影響力品牌。

3.4 加強(qiáng)人才引進(jìn)與培養(yǎng)

新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展應(yīng)當(dāng)積極引進(jìn)以及培養(yǎng)專業(yè)人才。依據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目標(biāo)以及人才現(xiàn)狀制定相關(guān)的人才引進(jìn)以及培養(yǎng)計(jì)劃。高端技術(shù)人才引進(jìn)過程中，應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)引進(jìn)自動化人才以及引進(jìn)材料專業(yè)。管理人員人才引進(jìn)上，大力引進(jìn)管理人才，從而提高企業(yè)管理水平。建立專家研討會等平臺，促使人才互相交流溝通，有利于汽車企業(yè)發(fā)展。此外，加大人才隊(duì)伍培養(yǎng)力度，聘用專業(yè)教師開展技能培訓(xùn)，從而提高員工專業(yè)素質(zhì)以及技術(shù)水平。

3.5 加強(qiáng)政府政策扶持

我國新能源汽車的制造存在技術(shù)不成熟以及單位成本高問題，因此相關(guān)政府應(yīng)當(dāng)出臺扶持政策。首先，政府部門對規(guī)模大以及實(shí)力強(qiáng)的企業(yè)，應(yīng)當(dāng)支持其大力開展研究以及自主創(chuàng)新，提升新能源汽車企業(yè)的創(chuàng)新能力，不但延伸新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈條，而且走多元化以及可持續(xù)發(fā)展道路；其次，對于掌握核心技術(shù)企業(yè)，政府部門應(yīng)當(dāng)促使其迅速擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模并且打造出知名品牌；最后，加大技術(shù)改造資金投入，政府部門設(shè)立新能源汽車研究專項(xiàng)資金，大力支持新能源汽車技術(shù)研究。此外，加大新能源產(chǎn)業(yè)補(bǔ)貼的力度，新能源汽車不但節(jié)能，而且環(huán)保，相關(guān)政府應(yīng)當(dāng)給予一定程度的財(cái)政補(bǔ)貼。

4 結(jié)語

由于環(huán)境污染以及能源危機(jī)的壓力，新能源汽車發(fā)展有助于我國汽車產(chǎn)業(yè)緩解壓力、環(huán)境保護(hù)以及提高汽車市場競爭能力，保障我國的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展以及生態(tài)文明建設(shè)。本文主要研究低碳經(jīng)濟(jì)背景下對汽車產(chǎn)業(yè)的要求以及新能源汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)前面臨的問題，主要包括核心技術(shù)缺失，市場競爭無序、汽車性價比不高、資金制約發(fā)展等問題，此外提出相關(guān)建設(shè)性意義的對策，主要包括優(yōu)化產(chǎn)業(yè)環(huán)境、引入高素質(zhì)人才、加強(qiáng)技術(shù)研究、政府加強(qiáng)扶持力度等。從以上方面真正落實(shí)到位，從而促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

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（責(zé)任編輯：黃銀芳）