西安市商業(yè)圈停車問題研究

【摘要】車輛停放設(shè)施作為城市商業(yè)圈的重要基礎(chǔ)設(shè)施，對于城市的發(fā)展與建設(shè)有著非常重要的意義。西安市當(dāng)前交通用地明顯不足，交通擁堵，停車難，亂停車現(xiàn)象比較普遍，特別是商業(yè)圈更為嚴(yán)重。解決停車問題已經(jīng)成為城市商業(yè)圈的首要工作。本文通過對西安市商業(yè)圈的停車問題進(jìn)行調(diào)研和分析，找出了問題的成因給出了解決對策和改進(jìn)意見。

【關(guān)鍵詞】停車難；停車位；商業(yè)圈停車

城市中心商業(yè)區(qū)在城市中占著舉足輕重的地位，商業(yè)中心的布局和建筑組成，整體環(huán)境等，都在發(fā)生著日新月異的變化。現(xiàn)如今，城市的商業(yè)區(qū)和中心商業(yè)區(qū)已悄然形成，已經(jīng)成為人民工作、娛樂、學(xué)習(xí)以及消遣的重要場所，在人們的日常生活中起著重要的作用。

近年來，我國擁有機動車輛的人數(shù)呈不斷上升，與此同時城市的停車位增長緩慢，停車設(shè)施不健全帶來的問題已成為影響經(jīng)濟發(fā)展的一個重要方面。筆者以西安市商業(yè)區(qū)輕工市場停車問題為主要研究對象，通過對西安市商業(yè)圈部分停車設(shè)施調(diào)查和問卷調(diào)查結(jié)果的分析，找出了停車難問題的主要原因并給出了西安市商業(yè)區(qū)停車問題解決的對策與建議。

一、西安市商業(yè)圈停車現(xiàn)狀

西安市商圈由于人和車流較集中，停車數(shù)量較大，停車供需矛盾突出， 停車秩序混亂。通過對西安市幾個商圈的調(diào)研做了表1的停車統(tǒng)計。

表1 西安市商業(yè)圈部分停車設(shè)施統(tǒng)計表

二、西安市商業(yè)圈停車存在的問題

通過對西安市商業(yè)圈部分停車場停車設(shè)施調(diào)研和問卷調(diào)查結(jié)果的分析，結(jié)合對輕工商圈地下停車場停車行為分析，發(fā)現(xiàn)存在的問題有：

（1）地下停車庫的利用率偏低

輕工商圈的地下停車場利用率為0.52，此利用率較低，而在輕工地下停車場周圍的紅華儀器廠路外停車場、茶葉批發(fā)市場路邊停車場備受停車用戶歡迎，大量的路邊停車侵占了慢性交通的行駛空間，降低了慢性交通的服務(wù)水平。

（2）停車場的布局不合理，非法停車、亂停亂放現(xiàn)象嚴(yán)重

西安市現(xiàn)有中心商業(yè)圈區(qū)路邊停車泊位有8093個，路邊停車數(shù)量占比很大，但由于路邊停車位置不合理，非法停車時有發(fā)生，事故率高，車速緩慢。

（3）停車設(shè)施不完善

中心商業(yè)圈大型公共建筑缺乏停車場或停車泊位不足。如輕工商圈中紅華儀器廠停車場、茶葉批發(fā)市場等停車場，高峰停車指數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于1，商城門口停車泊位的不足導(dǎo)致其他車輛違章占路停放。

（4）停車管理不規(guī)范及誘導(dǎo)設(shè)施不完善

停車管理上沒有一整套符合實際的政策，缺乏必要的懲罰措施，尤其是路邊停車場車輛隨意停放，不按標(biāo)志線及指定地點停車，造成對動態(tài)交通的影響，而某些較遠(yuǎn)的停車場和停車點沒有發(fā)揮應(yīng)有的做用。

三、西安市商業(yè)圈停車解決對策

綜合分析以上問題，給出對策與建議如下：

（1）建立停車誘導(dǎo)系統(tǒng)。停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，可以均衡停車的空間分布，避免停車需求過于集中；可以有效地減少無效繞行帶來的不便，減少道路擁堵，提高停車泊位利用率。誘導(dǎo)系統(tǒng)一般由停車信息采集、信息傳輸和信息發(fā)布三個部分組成。信息的收集和輸入設(shè)備應(yīng)該能夠滿足用戶需要了解停車場泊位的剩余泊位數(shù)，可以采用手動調(diào)整或電腦自動統(tǒng)計停車泊位的信息。建議各停車場做好各自的數(shù)據(jù)采集工作，對于有固定出入口的停車場，采用磁卡式管理，進(jìn)場車輛自助領(lǐng)取磁卡，電腦自動統(tǒng)計剩余的停車位數(shù)；對于路邊停車，可以考慮使用咪表管理。（2）商業(yè)和辦公用地的開發(fā)應(yīng)該相匹配。商業(yè)用地在非工作日吸引客流多，而辦公用地在工作日吸引的客流多，為了均衡工作日和非工作日的停車需求，商圈內(nèi)的商業(yè)用地開發(fā)量和辦公用地開發(fā)量應(yīng)該相匹配，這樣既能讓辦公用地為商業(yè)用地提高潛在的客流，又可以使得停車場在工作日和非工作日的利用率均衡。（3）適量設(shè)置立體停車庫。由于立體停車庫停車不方便，耗時長，停車意愿低。在已有的停車場適當(dāng)?shù)慕ㄔO(shè)一些立體停車位，用它來解決高峰停車難問題。（4）停車場收費費率多樣化。通過費率的調(diào)整， 實行停車分級收費， 誘導(dǎo)擬停車輛的流向。例如，提高路邊車位的停車費用，誘導(dǎo)車主進(jìn)地下停車場。平衡空間上的停車需求。從而改善道路擁堵，大大提高道路通行能力。（5）發(fā)展公共交通鼓勵公交出行，加大停車管理力度。公共交通人均占道面積小，耗能低，污染小，出行成本低。優(yōu)先發(fā)展公共交通，能緩解交通壓力，同時降低停車需求。所以，相關(guān)部門應(yīng)加大對公共交通的發(fā)展力度，加強對交通秩序的整頓，切實做好停放車進(jìn)場，停車入位工作，嚴(yán)肅處理違法停車，加大懲戒力度，杜絕亂停亂放的現(xiàn)象發(fā)生。

總結(jié)，商業(yè)圈停車問題是一個城市的典型停車問題，解決好了，不僅僅是解決了停車問題，同時為解決城市其它區(qū)域停車問題提供了樣板。并為解決城市交通問題給出了有益的補充。

參考文獻(xiàn)

[1]張明杰.《西安市停車難問題的對策研究》，選自《價值工程》，2012年第3期.

作者簡介

穆曉輝，男、籍貫河南開封，出生年月1993年7月，研究方向：交通運輸。