先人一步

王蘭

宇通成為迄今為止中國新能源汽車領(lǐng)域唯一獲得國家科技進(jìn)步獎的整車企業(yè)，標(biāo)志著我國新能源客車技術(shù)邁向成熟

做行業(yè)老大，要有做老大的胸懷，更要有做老大的實(shí)力。

宇通，就是這樣的客車行業(yè)老大。

1999年，當(dāng)國內(nèi)新能源客車發(fā)展尚處于低溫的時候，宇通就開始研發(fā)新能源客車。2015年，當(dāng)宇通新能源客車熱銷，大家一哄而上搞新能源的時候，宇通的新能源技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化推廣應(yīng)用取得了國家里程碑意義成果。

唯一獲獎車企

2016年1月8日，中共中央、國務(wù)院在北京人民大會堂隆重舉行國家科學(xué)技術(shù)獎勵大會，習(xí)近平、李克強(qiáng)等黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人出席大會并為獲獎代表頒獎。宇通憑借獨(dú)立主持完成的《節(jié)能與新能源客車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化》項(xiàng)目，獲得2015年度國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎二等獎。

這是該年度唯一獲獎的汽車整車企業(yè)，也是迄今為止中國新能源汽車領(lǐng)域唯一獲此殊榮的整車企業(yè)。

據(jù)介紹，宇通該項(xiàng)目歷經(jīng)十年技術(shù)攻關(guān)，形成了多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了純電動、插電式、混合動力共平臺開發(fā)，并完成了6～18米節(jié)能與新能源客車系列化產(chǎn)品，綜合技術(shù)處于國際先進(jìn)水平，其中整車節(jié)能與控制技術(shù)、高壓隔離電源變換技術(shù)、高密度電驅(qū)動控制技術(shù)等方面處于國際領(lǐng)先水平。

專家表示，該項(xiàng)目在高效動力系統(tǒng)、動力電池集成與管理、整車控制與節(jié)能等方面取得的技術(shù)突破，是我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在發(fā)展過程中的重要里程碑，也標(biāo)志著我國汽車企業(yè)在新能源關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域取得重大突破。

在中國的汽車工業(yè)發(fā)展史中，新能源汽車被寄予厚望，它是汽車大國——中國彎道超車的希望。而中國新能源商用車尤其是新能源城市公交車，是我國新能源客車推廣的先行者和主力軍。2015年，我國新能源公交客車的市場份額已高達(dá)47.81%，而且這個比例還在不斷上升。

宇通該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李高鵬認(rèn)為，之所以說新能源客車技術(shù)發(fā)展到今天是一個里程碑的科技成果，是因?yàn)樾履茉纯蛙嚠a(chǎn)品已經(jīng)能夠滿足用戶運(yùn)營需求。他說，“新能源汽車的補(bǔ)貼不是今天才有，過去也有，為什么新能源客車現(xiàn)在才發(fā)展得如此迅速，因?yàn)闈M足了客戶需求，比如節(jié)油率達(dá)到30%以上，比如純電動客車?yán)m(xù)航里程已突破250公里等。新能源客車在團(tuán)體和公交車領(lǐng)域大批量使用，更是產(chǎn)業(yè)成熟度的表現(xiàn)?！?/p>

中國電動汽車百人會執(zhí)行副理事長歐陽明高在百人會論壇上表示，“在技術(shù)創(chuàng)新方面，已經(jīng)出現(xiàn)了一批國際領(lǐng)先的創(chuàng)新技術(shù)。比如宇通的純電動客車整車集成技術(shù)，在低能耗、輕量化、安全性等方面有一系列處于國際領(lǐng)先水平的技術(shù)，獲得國家科技進(jìn)步獎，而且銷量也非常好?！?/p>

憑什么獲獎？

那么，對于宇通這個獲授權(quán)發(fā)明專利23項(xiàng)、實(shí)用新型專利142項(xiàng)、軟件著作權(quán)14項(xiàng)，發(fā)表論文23篇，形成國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)4項(xiàng)的獲獎項(xiàng)目到底取得了哪些科技創(chuàng)新成果呢？

第一，突破了高效動力系統(tǒng)技術(shù)，關(guān)鍵零部件技術(shù)國內(nèi)完全掌握。

第二，掌握了動力電池集成管理技術(shù)，提高了動力電池系統(tǒng)壽命和環(huán)境適應(yīng)性。批量應(yīng)用結(jié)果顯示，續(xù)航里程平均延長4%。宇通發(fā)明了一種具有保溫、散熱和防潮功能的內(nèi)外箱結(jié)構(gòu)以及綜合熱管理系統(tǒng)，開發(fā)了達(dá)到IP67防護(hù)等級的動力電池箱，解決了涉水安全和高寒區(qū)域適應(yīng)性難題。

第三，掌握了整車控制與節(jié)能技術(shù)，提高了整車能量利用率和續(xù)航里程。宇通提出了基于制動強(qiáng)度二次再分、串并聯(lián)協(xié)調(diào)的控制策略，開發(fā)了一種面向節(jié)能與安全的機(jī)電復(fù)合再生制動控制系統(tǒng)，在實(shí)際線路運(yùn)營平均續(xù)航里程延長40.7%。發(fā)明了一種高強(qiáng)度鋼骨架、全鋁蒙皮的輕量化車身新結(jié)構(gòu)，底盤部件采用輕量化材料，較傳統(tǒng)客車輕1噸以上。

李高鵬進(jìn)一步解釋說，宇通此次在整車可靠性、續(xù)航里程等關(guān)鍵技術(shù)取得突破，對中國整個新能源汽車行業(yè)具有推動作用。而且有些技術(shù)已經(jīng)走在了世界前列，按CCBC工況測試來看，中國12米混合動力新能源客車的節(jié)油率能達(dá)到45%，而歐洲同樣工況同樣車輛的最好成績是40%。

過去新能源客車沒有大范圍應(yīng)用，主要核心問題出在用戶使用環(huán)節(jié)，用戶使用、維修新能源客車不方便，即客戶滿意度低，所以公交企業(yè)都不愿意使用新能源客車。對此，宇通依然發(fā)揮了自己扎實(shí)做產(chǎn)品研發(fā)的特點(diǎn)優(yōu)勢，給客戶提供全面解決方案，不僅告訴用戶如何通過技術(shù)手段選擇一款好的新能源客車產(chǎn)品，還建立了面向大規(guī)模應(yīng)用的車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營監(jiān)控平臺，實(shí)現(xiàn)多用戶端共享和APP應(yīng)用，提供安全監(jiān)控、故障診斷、能耗分析、遠(yuǎn)程標(biāo)定等服務(wù)。同時，宇通還堅(jiān)持做真正的用戶，讓用戶因?yàn)橛密嚩芤?，而不是因?yàn)橘I車而受益。據(jù)了解，宇通用每輛新能源客車交5萬元保證金的方式檢驗(yàn)客車是否真的在運(yùn)營。凡是購買的宇通新能源客車在5個月之內(nèi)跑起來的用戶，都能收到宇通退還的5萬元保證金。

只有對自己產(chǎn)品自信的企業(yè)，才有如此底氣。畢竟客戶就是上帝的市場競爭環(huán)境里，大多數(shù)企業(yè)不敢輕易得罪客戶。

李高鵬說，“目前，宇通的新能源客車供不應(yīng)求。”