關(guān)于汽車車身制造工藝同步工程的相關(guān)研究

張子建 葉福生

摘 要：汽車制造業(yè)伴隨著科技快速進(jìn)步而進(jìn)入到新的發(fā)展階段。為適應(yīng)汽車市場競爭環(huán)境，需要對汽車的車身制造工藝進(jìn)行開發(fā)，并實(shí)施精益化生產(chǎn)。汽車的車身、地盤和發(fā)動機(jī)是重要的組成部分，其中車身的研究、開發(fā)和制造需要協(xié)調(diào)一致，這就需要啟動同步工程，以提高汽車的質(zhì)量。本論文針對汽車車身制造工藝同步工程的相關(guān)問題展開研究。

關(guān)鍵詞：汽車車身；同步工程；制造工藝

從汽車的構(gòu)成來看，車身、地盤和發(fā)動機(jī)是重要的三大部件。隨著汽車市場競爭的日益激烈，汽車車身制造工藝起到?jīng)Q定性的作用。與汽車的底盤和發(fā)動機(jī)相比較，汽車車身制造包括結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、制造工藝技術(shù)和車身的造型等多個(gè)階段，這就意味著在汽車車身制造過程中，需要對制造的各個(gè)階段系統(tǒng)規(guī)劃。鑒于汽車車身制造投資大、更新快的特點(diǎn)，就需要考慮到汽車車身制造周期。啟動同步工程，將汽車車身的研究、開發(fā)和制造等各個(gè)專業(yè)階段同步協(xié)調(diào)，不僅可以縮短汽車從開發(fā)到制造的周期，而且還可以降低車身制造成本，提高汽車車身質(zhì)量，以使汽車車身的生產(chǎn)效率有所提升。

1 汽車車身制造工藝的同步工程

1.1 汽車車身制造工藝的主要內(nèi)容

汽車車身制造工藝主要包括三個(gè)方面的內(nèi)容，即涂裝、焊接、沖壓。

汽車車身的涂裝工藝就是通過采用油漆工藝和密封工藝提高汽車的美觀度，并使車身具有較高的防腐蝕效果。汽車車身的涂裝過程中，每一層都要細(xì)致均勻[1]。此外，車身制造工藝還含有現(xiàn)場快速同步，整合了多步驟的制造流程。

1.2 汽車車身制造的同步工程

汽車車身制造的同步工程，專業(yè)技術(shù)上是指現(xiàn)場快速同步工程和總裝同步工程。在車身產(chǎn)品的研究、開發(fā)中，對產(chǎn)品的圖紙以及數(shù)據(jù)模型進(jìn)行分析，做出沖壓工藝分析報(bào)告交送到產(chǎn)品研究開發(fā)部門，然后才能夠進(jìn)入到產(chǎn)品的專業(yè)制造流程。目前的汽車制造企業(yè)所實(shí)施的車身制造工藝同步工程，主要是指產(chǎn)品環(huán)節(jié)和制造環(huán)節(jié)的同步工程。其中，產(chǎn)品環(huán)節(jié)是汽車車身產(chǎn)品制造過程中的工藝并行工程。具體的操作流程為：汽車企業(yè)的研究開發(fā)部門將車身產(chǎn)品的設(shè)計(jì)圖紙以及數(shù)據(jù)模型提供給沖壓部門和總裝部門，以制定沖壓和總裝的工藝預(yù)案。通過各個(gè)部門針對工藝預(yù)案的個(gè)性內(nèi)容充分交流后，將現(xiàn)場總裝必備的工藝方案制定出來。

2 汽車車身的相關(guān)工藝的同步工程

汽車企業(yè)的車身沖壓是過程性的工藝，需要分析產(chǎn)品信息，根據(jù)分析結(jié)果對沖壓工藝技術(shù)進(jìn)行調(diào)整，以獲得新的設(shè)計(jì)結(jié)果。通過優(yōu)化汽車車身的沖壓工藝技術(shù)，使得汽車的車身設(shè)計(jì)水平有所提高。汽車車身沖壓工藝多采用智能技術(shù)，運(yùn)用計(jì)算機(jī)輔助工程（CAE）對工藝設(shè)計(jì)進(jìn)行檢驗(yàn)、修改，還建立優(yōu)化決策機(jī)制以確保汽車車身的各項(xiàng)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)要求[2]。雖然在汽車車身沖壓工藝技術(shù)中采用而來智能新技術(shù)，如果沒有考慮到?jīng)_壓和總裝工藝方案的同步性，就會導(dǎo)致汽車車身制造中存在著堵孔等等的問題，對車身的質(zhì)量造成不良影響。

2.1 沖壓工藝的同步工程

汽車車身的沖壓工藝同步工程的具體內(nèi)容是，汽車車身的產(chǎn)品制造部門將產(chǎn)品的設(shè)計(jì)圖紙和數(shù)據(jù)模型提供給沖壓專業(yè)部門，沖壓專業(yè)部門通過對圖紙和數(shù)據(jù)模型進(jìn)行分析后，做出沖壓工藝分析報(bào)告提供給產(chǎn)品制造部門。（圖1：沖壓工藝的同步工程的流程）

2.2 總裝工藝的同步工程

汽車車身的快速工藝同步工程的具體內(nèi)容是，汽車車身的產(chǎn)品制造部門將產(chǎn)品的設(shè)計(jì)圖紙和數(shù)據(jù)模型提供給總裝專業(yè)部門，總裝專業(yè)部門通過對圖紙和數(shù)據(jù)模型進(jìn)行分析后，做出總裝工藝分析報(bào)告提供給產(chǎn)品制造部門。

2.3 工藝不同步而導(dǎo)致的問題

由于零件沖壓后會產(chǎn)生一定程度的回彈，使得零件成形后，法蘭邊與規(guī)定值不相符合。這種誤差在工藝上是不可控制的，使得零件在生產(chǎn)中必然會存在定位上的偏差。零件沖壓過程是落料沖孔，零件成形之后就進(jìn)行翻邊整形。在對零件進(jìn)行翻邊整形的過程中，先確定定位孔的位置，根據(jù)孔的方向確定其他的孔的位置。在對零件進(jìn)行檢測的時(shí)候，要對定位孔的位置進(jìn)行檢測，對定位孔約束下的其他的孔的方向位置進(jìn)行檢測。

為了控制這種回彈，就要對零件的開口的回彈以控制，采用法蘭邊約束的方法，對起翹曲回彈以控制。在技術(shù)處理的過程中，要保證零件沖壓、裝配的一致，做好檢測工作，使零件成型后的實(shí)際測定值與理論值相一致，確保車身的生產(chǎn)質(zhì)量。

3 汽車車身的快速工藝同步工程的新內(nèi)涵

現(xiàn)代的汽車企業(yè)普遍實(shí)施了車身制造工藝同步工程，但是同步工程的內(nèi)容被賦予了新的涵義。汽車車身制造工藝屬于是系統(tǒng)化工程，各個(gè)部門都要相互協(xié)調(diào)，確保產(chǎn)品研究、開發(fā)、制造的各個(gè)環(huán)節(jié)統(tǒng)一。此外，還要增加改裝工藝和后續(xù)的服務(wù)的，以提高車身的制造精度，保證車身質(zhì)量。工藝并行工程是車身制造工藝同步工程中的重要內(nèi)容，將該工程納入到工藝同步工程的標(biāo)準(zhǔn)化管理中，可以確保汽車車身工藝同步工程的系統(tǒng)化展開。

4 結(jié)語

綜上所述，汽車車身的制造過程屬于是系統(tǒng)化工程，制造周期中的每一個(gè)環(huán)節(jié)的工藝水平對汽車車身都會產(chǎn)生一定的影響。汽車車身制造要經(jīng)歷沖壓工藝、焊接工藝、涂裝工藝和總裝，其中沖壓工藝和焊接工藝要相互協(xié)調(diào)，要能夠保證零件質(zhì)量。將同步工程引入到汽車車身制造中，實(shí)施系統(tǒng)化、制度化、標(biāo)準(zhǔn)化管理，實(shí)現(xiàn)汽車車身的研究、開發(fā)和制造工藝同步，以提高汽車的整體質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]朱五省.汽車車身沖壓模具開發(fā)同步工程關(guān)鍵技術(shù)[J].技術(shù)與市場，2015（10）：90-90.

[2]羅仁平，王燕，趙金龍.沖壓同步工程在汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)中的應(yīng)用[J].汽車技術(shù)，2014（07）：5-7.