交通沖突環(huán)境下駕駛員心理場物理模型構(gòu)建

劉紅　白翰　劉廷新　韓竹　邵娟

摘要：隨著我國經(jīng)濟社會發(fā)展，城市機動化水平不斷提高，加之城市道路復(fù)雜的交通流特性，交通沖突現(xiàn)象普遍存在。沖突作為準(zhǔn)事故，對于人們的安全造成一定的威脅，所以交通沖突也是當(dāng)今研究的熱點話題。駕駛員作為城市道路系統(tǒng)最核心的因素，其駕駛行為決定車輛運行的安全性。類似于物理場，駕駛員周圍存在一個心理場，在其范圍內(nèi)駕駛員根據(jù)外部因素影響做出駕駛決策來確保行車的安全性。因此，本文在分析模型變量駕駛員特性、客體影響強度及駕駛員安全需求距離的基礎(chǔ)上，利用美國通用汽車公司實驗室提出的刺激一靈敏度框架構(gòu)建了交通沖突環(huán)境下駕駛員心理場物理模型。

關(guān)鍵詞：交通沖突；駕駛員心理場；物理模型

1.引言

城市道路交通系統(tǒng)中，駕駛員作為最核心、主要的要素，其駕駛行為影響著行車安全，近些年對于駕駛行為的研究主要集中與駕駛員視覺特性、駕駛經(jīng)驗、駕駛疲勞方面的研究，對于駕駛員心理場的研究主要是基于生理一心理的跟馳模型研究，而特殊環(huán)境下駕駛員心理場研究較少。并且，隨著城市機動化水平的提高，道路交通流比較復(fù)雜，交通沖突現(xiàn)象日益嚴(yán)重，給人們的出行帶來安全隱患。因此，本文構(gòu)建交通沖突環(huán)境下駕駛員心理場物理模型，對于研究駕駛行為、提高駕駛安全具有重要意義。