跨境電商與物流企業(yè)合作對(duì)接模式與問(wèn)題研究

摘 要：隨著我國(guó)電子商務(wù)的不斷發(fā)展，選擇網(wǎng)購(gòu)的人越來(lái)越多，并且隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的不斷提升，越來(lái)越多的人不再滿足于國(guó)內(nèi)的商品，也希望購(gòu)買(mǎi)到更多來(lái)自海外的商品。于是跨境電商逐漸熱門(mén)起來(lái)。本文通過(guò)對(duì)比研究幾種不同的跨境電商與物流合作模式，提出跨境電商模式存在的問(wèn)題和解決對(duì)策。從而提高電商的物流效率，同時(shí)也可以促進(jìn)跨境電商的更好更快發(fā)展。提高我國(guó)的外貿(mào)水平和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的速度，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國(guó)民生活水平提高。

關(guān)鍵詞：跨境電商 物流企業(yè) 合作對(duì)接模式

近年來(lái)跨境電商物流作為物流產(chǎn)業(yè)中的新興勢(shì)力，其正在以快速發(fā)展的趨勢(shì)引領(lǐng)潮流。但是關(guān)于跨境電子商務(wù)物流的理論研究還處在初始階段，是一個(gè)比較新的話題。2013年我國(guó)的跨境電子商務(wù)交易額度已經(jīng)突破了3萬(wàn)億元，每年的平均增長(zhǎng)速度達(dá)到30%。在如此火爆的跨境電子商務(wù)的帶動(dòng)下，我國(guó)跨境的包裹量持續(xù)增加。2012年包裹數(shù)量達(dá)3億件，年平均增長(zhǎng)達(dá)到20%以上。由于跨境物流服務(wù)的不到位已經(jīng)嚴(yán)重制約了跨境電商的發(fā)展。

一、跨境電商的幾種模式和存在的問(wèn)題

目前跨境電商與物流企業(yè)的合作模式主要有以下幾種模式。如表1所示

雖然跨境電商與跨境物流企業(yè)合作的模式多種多樣，但是都存在一些問(wèn)題：

1.跨境電商企業(yè)與郵政合作的模式。郵政的物流渠道較多，覆蓋范圍廣，郵政渠道和處理的事物相對(duì)較為負(fù)責(zé)。但選擇郵政包裹注意事項(xiàng)較多，并且其運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)，由中國(guó)發(fā)往美國(guó)的郵政包裹一般需要15天左右的時(shí)間。

2.跨境電商與國(guó)際快遞合作的模式。由國(guó)際快遞巨頭包攬快遞活動(dòng)、由合作的物流公司包攬運(yùn)輸、跨境等環(huán)節(jié)，其跨境速度快、用戶體驗(yàn)好。但是國(guó)際快遞企業(yè)的價(jià)格相對(duì)要高出很多，這使得跨境電商企業(yè)的成本提高、利潤(rùn)縮小。

3.跨境電商企業(yè)與跨境第三方物流企業(yè)合作建立海外倉(cāng)模式?？缇畴娚唐髽I(yè)先將貨物存儲(chǔ)在第三方物流企業(yè)的海外倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，然后根據(jù)具體訂單的實(shí)際情況對(duì)跨境貨物進(jìn)行分揀、包裝和集體規(guī)?；呐渌??？傮w來(lái)說(shuō)此模式節(jié)省了不少成本，但是這使得成本更多的轉(zhuǎn)移在庫(kù)存上，使得容易壓貨，也會(huì)使物流系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)的成本提高。

4.跨境電商企業(yè)與物流鏈上的所有企業(yè)合作的模式。跨境電商企業(yè)將貨物以航空包艙把貨物運(yùn)到國(guó)外，再通過(guò)合作公司把貨物進(jìn)行當(dāng)?shù)氐呐渌??？梢酝ㄟ^(guò)規(guī)模降低成本，但是局限性很大，覆蓋范圍不夠，攬收的范圍也有限。

5.目前跨境電商企業(yè)在交易過(guò)程中占據(jù)主導(dǎo)地位。物流企業(yè)在跨境商務(wù)活動(dòng)中話語(yǔ)權(quán)十分的缺乏，使得物流企業(yè)在跨境物流上發(fā)展速度受限。同時(shí)政府對(duì)跨境物流以及跨境物流企業(yè)的扶持力度也相對(duì)匱乏。使得跨境電商與物流企業(yè)的合作的力度和效果一直得不到比較大的提升。

二、提高跨境電商與物流企業(yè)合作模式水平的合理化建議

1.加強(qiáng)跨境物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)管理和規(guī)劃。跨境電商的核心之一是物流，而物流的基礎(chǔ)是物流基礎(chǔ)設(shè)施。目前由于跨境物流的基礎(chǔ)設(shè)施還沒(méi)有到達(dá)能夠完全滿足跨境電商的需要的程度，巧婦難為無(wú)米之炊。尤其是長(zhǎng)久以來(lái)我國(guó)對(duì)于物流管理各項(xiàng)職能都劃分在不同的政府機(jī)構(gòu)的分別監(jiān)管之下，地區(qū)、政府機(jī)構(gòu)、企業(yè)間協(xié)作能力較差，缺乏彼此間的溝通，并未和綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)、城建、土地資源使用等規(guī)劃實(shí)行有效對(duì)接。使得近年來(lái)在物流方面的大量投資和各項(xiàng)稅收、土地、資金等優(yōu)惠政策在全局構(gòu)造上的不合理、造成較嚴(yán)重的重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象。因此，要對(duì)中心城市、交通樞紐、物資集散中心、海港和海岸地區(qū)大型物流基礎(chǔ)設(shè)施的建造和統(tǒng)籌全局式的劃分管理，充分考慮產(chǎn)業(yè)集群的效應(yīng)，充分考量物資集散通行口的是否合理、做到運(yùn)輸連接能力與物流功能型設(shè)施的相適應(yīng)，加強(qiáng)跨境物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，可以從有效提高跨境物流的效率，從而促進(jìn)跨境電商和物流企業(yè)的合作水平的提高。

2.建立更加高效優(yōu)化的合作模式。如果能建立更加優(yōu)化且高效的合作模式，必將使得跨境電商與物流企業(yè)得到更好的發(fā)展。就目前而言，可考慮將幾個(gè)模式綜合起來(lái)，發(fā)揮幾種模式的優(yōu)勢(shì)，在不同環(huán)節(jié)選擇不同模式，并尋求最佳邊際效益，從而使跨境電商企業(yè)和跨境物流企業(yè)在合作方面都能得到更好的收益。

3.提高物流企業(yè)在跨境電商與物流企業(yè)合作時(shí)的地位。目前物流企業(yè)一直屬于弱勢(shì)地位，在跨境電商上缺乏話語(yǔ)權(quán)。然而跨境電商貿(mào)易的最關(guān)鍵部分其實(shí)就是物流，但由于缺乏話語(yǔ)權(quán)，使得在進(jìn)行跨境電子商務(wù)的時(shí)候，物流企業(yè)會(huì)缺乏動(dòng)力和積極性。提高物流在跨境電商與物流企業(yè)合作時(shí)的地位，不僅可以提高跨境物流企業(yè)在跨境電子商務(wù)活動(dòng)中的積極性，同時(shí)還可以對(duì)物流效率的提高有促進(jìn)作用，從而得到雙向發(fā)展，使得整個(gè)行業(yè)得到促進(jìn)。

4.政府大力投入和政策支持。政府主要通過(guò)減免各項(xiàng)費(fèi)用、建立各類免稅區(qū)、提供相關(guān)的政策和資金支持等方面來(lái)提高對(duì)跨境電商企業(yè)和行業(yè)的鼓勵(lì)和幫助?？缇畴娚讨猩唐酚写蠹s30%到40%的成本是通過(guò)關(guān)稅、消費(fèi)稅、增值稅等等體現(xiàn)在各項(xiàng)費(fèi)用上。這不僅提高了跨境電商商品的價(jià)格，同時(shí)也提高了跨境物流企業(yè)的跨境物流成本，影響企業(yè)發(fā)展。如果能減免商品的相關(guān)稅費(fèi)，則可以顯著提高物流企業(yè)的發(fā)展能力，促進(jìn)跨境物流企業(yè)和跨境電商企業(yè)更好的發(fā)展[3]。如果政府能夠?qū)缇澄锪髌髽I(yè)提供一定的資金支持，這不僅可以使得跨境物流企業(yè)在建設(shè)跨境物流基礎(chǔ)設(shè)施時(shí)的壓力減輕，幫助物流企業(yè)“打地基”、“渡難關(guān)”，另外也正是因?yàn)橛辛苏O(jiān)督，物流企業(yè)也會(huì)更加重視跨境物流的各項(xiàng)服務(wù)，這可以提高跨境物流的質(zhì)量。

三、結(jié)語(yǔ)

跨境電子商務(wù)企業(yè)與跨境物流企業(yè)是和諧共生的兩個(gè)部分，跨境電子商務(wù)的發(fā)展離不開(kāi)物流的支持。所以為了使得跨境電商更好的發(fā)展，要不斷優(yōu)化跨境電商與跨境物流企業(yè)的關(guān)系，促進(jìn)兩者間更好的合作，達(dá)到兩者雙贏的目的，最終實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]張夏恒.中國(guó)跨境電商物流困境及對(duì)策建議[J]當(dāng)代經(jīng)濟(jì)管理.2015年5月第37卷第5期.

[2]李旭東.安立仁.跨境電商物流企業(yè)綜合服務(wù)體系及其實(shí)證研究[J].中國(guó)流通經(jīng)濟(jì).2015.

[3]李向陽(yáng).促進(jìn)跨境電子商務(wù)物流發(fā)展的路徑[J]中國(guó)流通經(jīng)濟(jì).2014年第10期.

作者簡(jiǎn)介：王嵬（1978—），男，陜西漢中人，講師，碩士，陜西理工大學(xué)管理學(xué)院，研究方向：物流與供應(yīng)鏈管理。

※基金項(xiàng)目：陜南農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流能力評(píng)價(jià)與建設(shè)研究，項(xiàng)目編號(hào)：15JK1146 （陜西省教育廳項(xiàng)目，科學(xué)研究計(jì)劃-專項(xiàng)項(xiàng)目）.