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      電廠(chǎng)汽輪機(jī)運(yùn)行參數(shù)與煤耗關(guān)系分析

      2016-05-30 23:01:31董尚軍
      大東方 2016年7期
      關(guān)鍵詞:煤耗火電廠(chǎng)汽輪機(jī)

      董尚軍

      摘 要:目前,火電仍是我國(guó)電力生產(chǎn)的主要方式,煤耗就成為影響電力生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)效益的重要因素,因?yàn)槿济撼杀敬蠹s占發(fā)電成本的60%。降低發(fā)電煤耗,提高能源利用率,不僅提高了發(fā)電廠(chǎng)的經(jīng)濟(jì)效益,而且節(jié)能減排有利于環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展,所以研究降低煤耗的措施具有重要的意義。影響煤耗的因素除了煤質(zhì)和鍋爐運(yùn)行工況以外,還與汽輪機(jī)運(yùn)行狀態(tài)有關(guān),因此本文對(duì)汽輪機(jī)運(yùn)行參數(shù)與煤耗關(guān)系進(jìn)行了分析。

      關(guān)鍵詞:汽輪機(jī);運(yùn)行參數(shù);煤耗;關(guān)系;火電廠(chǎng)

      一、研究汽輪機(jī)運(yùn)行參數(shù)與煤耗關(guān)系的方法

      目前,研究汽輪機(jī)運(yùn)行參數(shù)與煤耗關(guān)系的方法[1]主要有以下這些:

      1.常規(guī)熱平衡法

      該方法邏輯清晰,易于理解,但在逐級(jí)求解加熱器從高壓到低壓抽氣量的熱平衡方程非常復(fù)雜,不易探求其內(nèi)在規(guī)律,影響實(shí)際應(yīng)用。

      2.矩陣法

      矩陣法實(shí)為在熱平衡法建?;A(chǔ)上的二次建模,其數(shù)形結(jié)合的思想適于計(jì)算機(jī)編程,但用于汽輪機(jī)運(yùn)行參數(shù)與煤耗關(guān)系的研究,方法還不夠成熟。

      3.火用分析法

      火用分析法也稱(chēng)為?分析法。?表示單位質(zhì)量的物質(zhì)包含的熱量可用性。?分析的理論基礎(chǔ)是熱力學(xué)第二定律,即孤立系統(tǒng)中的熵增原理。由于求解過(guò)程涉及高階矩陣求逆,方法較為復(fù)雜,所以實(shí)際應(yīng)用受限。

      4.循環(huán)函數(shù)法

      該方法將復(fù)雜的熱力系統(tǒng)分為主循環(huán)及若干并列的輔助循環(huán),然后分別計(jì)算主、輔循環(huán)的熱經(jīng)濟(jì)指標(biāo),計(jì)算機(jī)計(jì)算量大為減少,但熱力系統(tǒng)調(diào)整時(shí)端差的計(jì)算比較麻煩。

      5.等效焓降法

      這種方法實(shí)為定流量分析方法,由于不需要全盤(pán)重新計(jì)算就能探明系統(tǒng)變化的經(jīng)濟(jì)性,可以方便地算出系統(tǒng)局部變化對(duì)整機(jī)系統(tǒng)的影響,因而實(shí)用性很強(qiáng)。

      通過(guò)上面分析不難看出,采用等效焓降法分析汽輪機(jī)運(yùn)行參數(shù)與煤耗關(guān)系是較好的選擇。

      二、汽輪機(jī)運(yùn)行參數(shù)與煤耗關(guān)系的計(jì)算模型與煤耗偏差分析

      1.煤耗偏差計(jì)算模型

      熱力設(shè)備運(yùn)行參數(shù)偏離目標(biāo)的相對(duì)變化值和絕對(duì)變化值可用以下關(guān)系表達(dá):

      (1)

      (2)

      式(1)、(2)中,[?bb]i表示某一運(yùn)行參數(shù)偏離基準(zhǔn)值所引起的標(biāo)準(zhǔn)煤耗的絕對(duì)變化量,單位是g/(kW·h);bb表示發(fā)電標(biāo)準(zhǔn)煤耗率,單位也是g/(kW·h);[δη]i表示某一運(yùn)行參數(shù)偏離基準(zhǔn)值所引起的某分效率的相對(duì)變化量,單位是%;[δq]i表示某一運(yùn)行參數(shù)偏離目標(biāo)值所引起的熱耗率相對(duì)變化率,單位是%;式(1)中的“-”表示標(biāo)準(zhǔn)煤耗與各分效率的關(guān)系是反比關(guān)系,也就是各分效率升高則標(biāo)準(zhǔn)煤耗降低;式(2)沒(méi)有“-”,說(shuō)明標(biāo)準(zhǔn)煤耗與熱耗率的關(guān)系是正比關(guān)系,即熱耗率提高,標(biāo)準(zhǔn)煤耗也升高。

      2. 給水溫度變化引起的煤耗偏差[2]

      汽輪機(jī)排氣壓力變化及各級(jí)加熱器性能變化都會(huì)使鍋爐給水溫度發(fā)生變化。給水溫度下降,其給水比焓也降低,致使蒸汽循環(huán)吸熱量增加,進(jìn)而汽輪機(jī)內(nèi)效率減少,而標(biāo)準(zhǔn)煤耗升高。鍋爐給水溫度變化偏離基準(zhǔn)值對(duì)機(jī)組經(jīng)濟(jì)性的影響可用式(3)表示:

      (3)

      式(3)中,?q表示給水溫度變化引起的經(jīng)濟(jì)性變化量;d'表示新蒸汽的汽耗率,單位為kg/(kW·h);q0'表示新蒸汽比熱耗實(shí)際值,單位是kJ/(kW·h);d表示新蒸汽的汽耗率基準(zhǔn)值,單位同d';q0表示新蒸汽的比熱耗基準(zhǔn)值,單位同q0。

      鍋爐給水溫度變化偏離基準(zhǔn)值對(duì)汽輪機(jī)熱耗率相對(duì)變化為:

      (4)

      再據(jù)式(2),取,可得鍋爐給水溫度變化偏離基準(zhǔn)值對(duì)機(jī)組煤耗量變化關(guān)系如下:

      (5)

      3.主蒸汽壓力變化引起的煤耗偏差

      主蒸汽溫度不變,而其壓力下降,汽輪機(jī)內(nèi)的蒸汽放熱量將減少,整機(jī)理想焓降下降,機(jī)組經(jīng)濟(jì)性也隨之降低。汽輪機(jī)運(yùn)行過(guò)程中,主蒸汽壓力從p1變化到p1',高壓缸理想狀態(tài)下實(shí)際焓由h1'變化到h2',基準(zhǔn)焓值由h1變化到h2,機(jī)組比焓降變化量為:

      (6)

      汽輪機(jī)相對(duì)內(nèi)在效率可表示為:

      (7)

      整個(gè)機(jī)組熱效率變化量用下式表示:

      (8)

      式(8)中,表示主蒸汽壓力變化前的機(jī)組效率。取,再據(jù)式(1)可得到主蒸汽壓力變化引起機(jī)組煤耗偏差為:

      (9)

      4.主蒸汽溫度變化引起的煤耗偏差

      主蒸汽壓力及其他運(yùn)行參數(shù)不變,假如主蒸汽溫度下降,則高壓缸理想焓也下降,由于排汽濕度提高,機(jī)組內(nèi)在效率也隨之下降,因而功率也降低。主蒸汽溫度由t變化到t',汽輪機(jī)做功損失量為:

      (10)

      式(10)與式(6)形式相同,但意義并不相同。采用與2.3節(jié)同樣的方法,可導(dǎo)出主蒸汽溫度變化引起的煤耗偏差關(guān)系如下:

      (11)

      5.再熱蒸汽壓力變化引起的煤耗偏差

      不同于高壓的主蒸汽,由于再熱蒸汽壓力低,其單位壓降做功損失比主蒸汽大得多,所以對(duì)機(jī)組經(jīng)濟(jì)性的影響絕對(duì)不能忽視。然而,再熱蒸汽壓力變化引起的煤耗偏差關(guān)系式相同:

      (12)

      6. 再熱蒸汽溫度變化引起的煤耗偏差

      再熱蒸汽溫度變化的影響性質(zhì)類(lèi)似主蒸汽溫度變化,所引起的煤耗偏差關(guān)系形式相同:

      (13)

      7. 排汽壓力變化引起的煤耗偏差

      排汽壓力變化對(duì)汽輪機(jī)做功有影響,一是排汽焓改變引起機(jī)組有效焓降做功量變化;二是引起凝結(jié)水溫度變化,進(jìn)而影響低壓加熱器抽汽量變化,并最終影響做功量。排汽壓力變化引起的煤耗偏差關(guān)系式也與前幾節(jié)的形式相同:

      (14)

      8.汽輪機(jī)運(yùn)行參數(shù)綜合變化引起的煤耗偏差

      當(dāng)汽輪機(jī)多個(gè)運(yùn)行參數(shù)同時(shí)發(fā)生改變并引起煤耗偏差,可以將各個(gè)運(yùn)行參數(shù)的影響進(jìn)行累加:

      (15)

      當(dāng)鍋爐給水溫度沒(méi)有偏離基準(zhǔn)值時(shí),第一項(xiàng)bbδq為0。n表示所有運(yùn)行參數(shù)的個(gè)數(shù)。

      9.汽輪機(jī)運(yùn)行參數(shù)與煤耗關(guān)系實(shí)例

      某300MW火電機(jī)組運(yùn)行參數(shù)與煤耗關(guān)系計(jì)算結(jié)果見(jiàn)表1。

      總之,節(jié)能減排已成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要戰(zhàn)略目標(biāo),作為耗煤大戶(hù)的火電廠(chǎng)也有責(zé)任和義務(wù)承擔(dān)起節(jié)能減排的重任。本文研究結(jié)果表明,汽輪機(jī)運(yùn)行參數(shù)與煤耗之間存在著密切的關(guān)系,通過(guò)優(yōu)化和控制運(yùn)行參數(shù)可以實(shí)現(xiàn)煤耗降低的目標(biāo),這為電廠(chǎng)運(yùn)行人員合理調(diào)整汽輪機(jī)運(yùn)行方式提供了有效依據(jù),從而為電廠(chǎng)節(jié)能減排發(fā)揮了積極的作用。

      參考文獻(xiàn):

      [1]沙偉,薛云燦,劉瑞陽(yáng),等. 電廠(chǎng)汽輪機(jī)主要運(yùn)行參數(shù)變化的煤耗分析[J].陜西電力,2014,42(10):10-12,17.

      [2]張國(guó)立,曹麗華,姜鐵騮. 某火電廠(chǎng)運(yùn)行熱經(jīng)濟(jì)性診斷和節(jié)能潛力分析[J].東北電力大學(xué)學(xué)報(bào),2009,29(4):72-77.

      (作者單位:廣東粵電云河發(fā)電有限公司)

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