電子商務(wù)模式下港口物流信息化的有效構(gòu)建

張晶++杜琳琳

摘 要：近幾年我國的經(jīng)濟實力呈現(xiàn)一個上升趨勢，港口也從以往勞動密集型轉(zhuǎn)向了電子商務(wù)，它所采取的是物流運作的方式，而電子商務(wù)在未來勢必會被大規(guī)模的應(yīng)用，因此要加強對港口的信息化建設(shè)。對港口的物流信息化發(fā)展中所產(chǎn)生的問題進(jìn)行分析，針對該問題提出有效的調(diào)整措施，加強港口物流的設(shè)施建設(shè)，以滿足社會的需求。

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)模式；港口物流信息化；構(gòu)建

自20世紀(jì)80年代起，我國就開始對港口信息化進(jìn)行建設(shè)，而在計算機應(yīng)用方面已有了很大的進(jìn)步，其在港口的生產(chǎn)經(jīng)營中占據(jù)著舉足輕重的地位?？墒窃谡麄€系統(tǒng)中并不缺乏一些問題的存在，不能很好地適應(yīng)持續(xù)性發(fā)展以及各種競爭的需求。加強對港口物流信息化建設(shè)，這樣才能順應(yīng)電子商務(wù)時代的發(fā)展趨勢。

一、電子商務(wù)模式下港口物流信息化構(gòu)建存在的問題

（一）信息化的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不夠完善。現(xiàn)如今，我們國家還是處于一個初始階段，在港口的物流建設(shè)中極度缺乏對未來的規(guī)劃以及長遠(yuǎn)的發(fā)展戰(zhàn)略，在基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)環(huán)節(jié)更是少之又少，而以往的配套設(shè)施根本不能滿足當(dāng)今物流業(yè)的飛速發(fā)展，只有極少數(shù)人能夠熟練地操作軟件。造成這種局面的原因很多，更多是因為硬件設(shè)施以及軟件應(yīng)用極度的落后。

（二）信息化應(yīng)用不平衡發(fā)展，電子商務(wù)功能普及率較低。信息化應(yīng)用的整體作用不能很好地發(fā)揮出來，最大的原因就是發(fā)展不平衡的企業(yè)信息和港口物流。經(jīng)過調(diào)查分析，不均衡的現(xiàn)象極度限制著整體效能的提高，使其很難達(dá)到預(yù)期效果。目前，開通了電子商務(wù)功能的物流港口少之又少，比如青島港、上海港和天津港，我們國家大多數(shù)港口還非常落后。

（三）目前進(jìn)行信息處理最基本的狀態(tài)是分散狀態(tài)，并沒有形成共享環(huán)境。雖然相關(guān)港口在信息化這方面已經(jīng)做了很多的工作，在信息化的建設(shè)上也有不錯的成績，可是在本質(zhì)上并不是整合的，沒有從根本上滿足在進(jìn)行物流一體化的管理進(jìn)程中最基本的需求，沒有進(jìn)行系統(tǒng)化的集成和整合，導(dǎo)致了信息在處理時呈一種分散的狀態(tài)，這些導(dǎo)致在進(jìn)行港口物流企業(yè)間的信息交流時不能達(dá)到預(yù)期的效果，不能對物流系統(tǒng)發(fā)展中較為重要的信息進(jìn)行共享。

（四）缺乏對現(xiàn)有人才的系統(tǒng)培養(yǎng)。雖然說我們國家很多高校已經(jīng)有物流管理和電子商務(wù)這兩個專業(yè)，可是就總體來講，不管是哪方面的人才都是比較匱乏的，而且決策層和管理層的人員對最新的港口物流的認(rèn)知還存在一定的差距，只有培養(yǎng)更多的相關(guān)人才才能夠滿足今后港口物流信息化發(fā)展的需求。

二、采用電子商務(wù)模式構(gòu)建港口物流信息化的策略

（一）對港口的物流設(shè)施進(jìn)行強化建設(shè)，使得信息技術(shù)與硬件設(shè)施相匹配。在對港口進(jìn)行硬件設(shè)施建設(shè)時要重視它和信息技術(shù)發(fā)展的協(xié)調(diào)與同步，對港口的服務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行完善時要采用最前沿的信息技術(shù)。當(dāng)應(yīng)用信息技術(shù)時，要對國際航運的EDI系統(tǒng)加速開發(fā)，盡可能的投入使用。要對港口物流基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行強化建設(shè)，同時還要重視軟件的使用，使得信息技術(shù)與硬件設(shè)施相匹配。

（二）針對電子商務(wù)建立一個港口物流綜合性的信息系統(tǒng)。針對電子商務(wù)建立一個多功能綜合性的信息系統(tǒng)，使得在港口內(nèi)可以進(jìn)行物流信息之間的共享，使得信息不再局限于港內(nèi)。在這個新系統(tǒng)里要特別重視電子商務(wù)這一功能，可以實現(xiàn)“電子式”的服務(wù)，憑借電子式的物流交易市場、港口的物流信息平臺和互聯(lián)網(wǎng)等，在從事有關(guān)的商務(wù)活動以及所涉及到的其他業(yè)務(wù)時可以自動完成。

（三）港口之間要互相學(xué)習(xí)，為今后工作做好前期準(zhǔn)備。當(dāng)今信息技術(shù)在飛速的發(fā)展，而港口在進(jìn)行采集信息時不僅要在管理界面進(jìn)行人工輸入，還要重視通過使用高新技術(shù)來獲取信息。對港口來說，現(xiàn)在的倉單信息和集裝箱船圖大多都是使用電子交換的技術(shù)進(jìn)行信息傳遞的；有一部分碼頭在其裝卸設(shè)備上裝有遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，可以通過控制器直接進(jìn)行信息的輸出。在港口之間要互相學(xué)習(xí)借鑒，更好的應(yīng)用新型的信息技術(shù)，為今后的工作打好基礎(chǔ)。

（四）培養(yǎng)相關(guān)的管理人才，使物流從業(yè)人員的素質(zhì)得以提升。 港口的物流信息化要想有更好的發(fā)展，就要重視對高素質(zhì)專業(yè)人才的培養(yǎng)。 他們必須具備全方面的才能與知識，跟他人能夠很好的進(jìn)行溝通，在進(jìn)行企業(yè)內(nèi)外的資源整合時要具有很強的操作能力，能夠熟練經(jīng)營以及對信息技術(shù)的掌握。

結(jié)語：在當(dāng)今時代，要特別重視港口的物流信息化發(fā)展。如今的港口物流是與電子商務(wù)相結(jié)合的，在我們國家經(jīng)濟發(fā)展和增長方式轉(zhuǎn)型的過程中占據(jù)的地位越來越高。促進(jìn)港口物流朝著智能化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化及專業(yè)化的方向發(fā)展，使得港口功能能夠轉(zhuǎn)型成功，進(jìn)而使得產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行優(yōu)化整合，價值鏈得以不斷延伸。

參考文獻(xiàn)：

[1] 劉琳，邵俊崗.我國沿海港口物流現(xiàn)狀分析及發(fā)展模式研究[J].特區(qū)經(jīng)濟，2016，（03）.

[2] 唐妙言.試論港口物流的價值分析[J].經(jīng)營管理者，2014，（33）.