活躍在異國天空

盡管美國陸軍已經(jīng)用AH-64“阿帕奇”武裝直升機(jī)完全替換“眼鏡蛇”，但是“眼鏡蛇”作為一款前線武器，仍然繼續(xù)在美國海軍陸戰(zhàn)隊和其他國家的陸軍及空軍中服役。

西班牙

“眼鏡蛇”武裝直升機(jī)最早的國外用戶是西班牙海軍。在上世紀(jì)70年代初，西班牙購買了8架全新的AH-1G，并重新命名為Z-14，以支援沿海巡邏艇。后有4架毀于事故，剩余的在1985年退役，其中3架被運回美國，還有1架保存在西班牙。

巴林

巴林阿米里空軍（BAAF）于1976年創(chuàng)立。受到1990—1991年海灣戰(zhàn)爭的影響，阿米里空軍獲得了8架AH-1E“眼鏡蛇”武裝直升機(jī)和6架TAH-1P教練機(jī)，于1994年交付。另一批次的16架AH-1E在1997年交付，并且該型號的直升機(jī)被劃分給兩個中隊。目前，巴林阿米里期待通過獲得17架AH-1F而升級其軍力。

伊朗

1971年12月，貝爾公司與伊朗簽訂了一份合同，向后者出口287架214型“休伊”通用直升機(jī)和202架經(jīng)過升級的AH-1J。這種改進(jìn)型“眼鏡蛇”被稱為國際型AH-1J，以擁有升級的動力組和更強(qiáng)勁的傳動系統(tǒng)（能連續(xù)不斷地支持1675匹馬力發(fā)動機(jī)的運轉(zhuǎn)）為特征。交付伊朗國王軍隊的約三分之一國際型AH-1J具備“陶”式導(dǎo)彈發(fā)射能力。

國際型AH-1J在兩伊戰(zhàn)爭中得到了廣泛應(yīng)用，參與許多大規(guī)模地面戰(zhàn)斗，并在1988年扮演了阻擋伊拉克主力軍隊進(jìn)犯的重要角色。在8年戰(zhàn)爭期間，共損失了100多架直升機(jī)，戰(zhàn)后有50架墜毀。在面對美國武器禁運時，其可用性成為了一個重大問題。因此，伊朗不得已開始自行研發(fā)，在近些年來，伊朗飛機(jī)制造公司甚至開始對“眼鏡蛇”進(jìn)行升級，安裝新型的航電設(shè)備和多功能座艙顯示器。

以色列

以色列是“眼鏡蛇”用戶中使用經(jīng)驗較為豐富的。1973年贖罪日戰(zhàn)爭（第四次中東戰(zhàn)爭）中，在遭遇阿拉伯陸軍坦克部隊進(jìn)攻后，以軍對武裝直升機(jī)的需求變得非常明確。以色列于1977年獲得了12架AH-1G，賦予“Zefa（蝰蛇）”稱號， 并于1978年升級成能發(fā)射“陶”式導(dǎo)彈的AH-1Q。該機(jī)主要擔(dān)任空中突擊和護(hù)航直升機(jī)任務(wù)，缺乏精確的反裝甲作戰(zhàn)能力。以色列后來還獲得了AH-1S直升機(jī)，該機(jī)在1982年以軍入侵黎巴嫩時，與駐扎在帕爾馬奇姆的北方中隊的休斯500“防衛(wèi)者”偵察直升機(jī)并肩作戰(zhàn)。北方中隊出動了62架次，并發(fā)射了72枚“陶”式導(dǎo)彈，聲稱摧毀了51個敘利亞目標(biāo)，包括大量T-62和T-72主戰(zhàn)坦克。行動中，有2架“眼鏡蛇”被敘利亞的防空設(shè)施擊落，還有許多被敵方的地面火力所傷。

20世紀(jì)80年代，以色列軍隊獲得了更多的AH-1S“眼鏡蛇”，并組建了第二個中隊，即南方中隊。以色列還采購了一批次單發(fā)“眼鏡蛇”變型機(jī)，總數(shù)至少為40架。大多數(shù)以色列“眼鏡蛇”都升級成了AH-1F，安裝了以制傳感器，能發(fā)射 “長釘”反坦克導(dǎo)彈。該彈采用光纖制導(dǎo)，通過光纖電纜與發(fā)射平臺的導(dǎo)彈相連接，導(dǎo)引頭圖像可傳遞到座艙的多功能顯示器上。

盡管以色列國防軍/空軍目前裝備規(guī)模龐大的AH-64“阿帕奇”直升機(jī)，但是“眼鏡蛇”仍然扮演著重要角色。它們被用來廣泛地攻擊巴勒斯坦權(quán)力機(jī)構(gòu)的目標(biāo)，發(fā)射“陶”式導(dǎo)彈以精確打擊個別建筑或車輛。

日本

日本是唯一獲得許可生產(chǎn)“眼鏡蛇”的國家。日本自衛(wèi)隊分別于1979年和1980年購買了2架AH-1E，在對其全面評估后，富士重工集團(tuán)按許可生產(chǎn)了89架第三階段的AH-1S。該機(jī)采用川崎T53-K-703渦軸發(fā)動機(jī)，大約等于美國陸軍AH-1F，裝備5個雙發(fā)中隊和1個單發(fā)訓(xùn)練中隊。

約旦

在上世紀(jì)70年代末，約旦皇家空軍認(rèn)識到需要一些直升機(jī)搭載反裝甲平臺。1985年，約旦從美國獲得24架AH-1S，9架非美國陸軍的AH-1F分別于2000年和2001年交付，以彌補(bǔ)損失并擴(kuò)大約旦的“眼鏡蛇”機(jī)群規(guī)模。

韓國

在上世紀(jì)70年代末購買了8架國際型AH-1J“眼鏡蛇”之后，韓國又獲得了90架現(xiàn)代化的AH-1S直升機(jī)（帶夜間熱成像設(shè)備，具備夜戰(zhàn)能力）。后者于20世紀(jì)80年代末和90年代初交付，后被重新命名為AH-1F。

巴基斯坦

在貝爾公司贏得了巴基斯坦陸軍航空兵的競標(biāo)后（對手是休斯公司的500MD攻擊直升機(jī)），巴基斯坦于上世紀(jì)80年代初訂購了20架AH-1S。第一批次的10架于1984年交付，余下的于1986年交付。后面的訂單因巴基斯坦核武器計劃受到美國武器禁運制裁而取消。美國于90年代末重新恢復(fù)對巴基斯坦的武器出口，并交付了“眼鏡蛇”夜間熱成像設(shè)備傳感器、“陶”式導(dǎo)彈發(fā)射器和70毫米火箭彈，使巴方“眼鏡蛇”升級到AH-1F標(biāo)準(zhǔn)。自 “持久自由”行動結(jié)束后，巴方2個“眼鏡蛇”中隊在巴基斯坦和阿富汗邊境零星地執(zhí)行對抗塔利班和基地組織游擊隊的作戰(zhàn)行動。

中國臺灣

中國臺灣于1984年就表示對攻擊直升機(jī)有需求。1992年，臺灣陸軍航空兵下達(dá)了一份42架AH-1W“超級眼鏡蛇”的訂單，最初6架生產(chǎn)型于1993年交付，1997年完畢。2003年，臺灣開始評估AH-1Z“蝰蛇”和AH-64D“長弓阿帕奇”，有可能訂購75架。最終，臺灣當(dāng)局選擇了性能更加先進(jìn)的AH-64D。

泰國

泰國皇家陸軍航空兵師于上世紀(jì)80年代提出建立攻擊直升機(jī)部隊的要求，并于1986年訂購4架AH-1S，最終于1990年獲得了AH-1F。至于計劃獲得更多直升機(jī)的計劃，則因軍費問題而被擱置。

土耳其

土耳其獲得了24架二手AH-1P，后來又引進(jìn)了9架AH-1W。20世紀(jì)90年代，土耳其“眼鏡蛇”參與了相當(dāng)多的沿伊朗邊境鎮(zhèn)壓庫爾德人的高強(qiáng)度作戰(zhàn)行動，但是這些戰(zhàn)斗幾乎沒有對外公開。

2001年7月21日，土耳其政府宣布貝爾公司AH-1Z中標(biāo)，該機(jī)滿足土耳其陸軍對武裝直升機(jī)的要求。土耳其軍方還計劃在該機(jī)上集成許多國產(chǎn)機(jī)載設(shè)備，如輪式起落架。首批計劃采購50架，費用約15億美元。2004年5月，土耳其政府宣稱方案不符合預(yù)期的價格、交付時間、合同期限、技術(shù)條件和行政爭議等方面的要求，這筆交易被取消。土耳其政府決定尋求新的方案。經(jīng)過數(shù)年的角逐與衡量，最終決定裝備T-129武裝直升機(jī)，后者基于意大利奧古斯塔公司A-129“貓鼬”改造而來。

結(jié)語

AH-1是世界上首款武裝直升機(jī)，擁有重型武裝，且機(jī)動性高。從越南戰(zhàn)爭開始美國經(jīng)歷的一系列作戰(zhàn)行動中，“眼鏡蛇”被證明是一種強(qiáng)大、高效的武器。盡管“眼鏡蛇”不再生產(chǎn)了（最后一架新造的AH-1于20世紀(jì)90年代末完工），但它仍以AH-1Z的形態(tài)繼續(xù)在海軍陸戰(zhàn)隊服役。

作為一種美國陸軍在越南戰(zhàn)場對武裝直升機(jī)要求的臨時解決方案，“眼鏡蛇”馳騁藍(lán)天超過50年。即使速度和裝甲防護(hù)不及AH-64“阿帕奇”，不過AH-1價格相對便宜，并且通過多次改進(jìn)升級，依然保持著先進(jìn)的性能和旺盛的戰(zhàn)斗力。作為最新改進(jìn)型的AH-1Z“蝰蛇”，能夠滿足海軍陸戰(zhàn)隊所有的作戰(zhàn)需求，可謂是戰(zhàn)場多面手。相信在未來的戰(zhàn)場上，世人仍將會看到“眼鏡蛇”翱翔的雄姿！

（編輯/王路）