消費無人機的時代正在來臨

劉朝暉

隨著科技的不斷創(chuàng)新和用途的日趨廣泛，原本“高大上”的無人機正在越來越多地進入到人們的視野，受到普通消費者的青睞。

在一陣輕微的“嗡嗡”聲中，一架旋翼無人機迅捷地拔地而起，在下方眾人的仰脖注視下，在空中靈活地左右騰挪，宛若跳起了“空中芭蕾”。這是日前舉行的2016 CES Asia上，在N4館無人機演示區(qū)每隔30分鐘就會上演的飛行秀。

隨著科技的不斷創(chuàng)新和用途的日趨廣泛，原本“高大上”的無人機，正在越來越多地進入到大眾的視野，受到普通消費者的青睞。在這次展會上，無人機也成為不可忽略的部分，向我們展現(xiàn)出無人機科技的日新月異和廣闊的市場空間。

本土無人機新品百花齊放

本屆上海亞洲消費電子展上，參展的無人機廠商就有十多家，絕大多數(shù)是中國本土的企業(yè)。雖然在國際上知名度很高的本土無人機廠商“大疆”此次未能參展，但是現(xiàn)場展出的國產(chǎn)無人機優(yōu)秀產(chǎn)品依然琳瑯滿目，在展會上可謂大放異彩，展現(xiàn)出強大的整體實力。

YUNEEC昊翔此次在全球范圍內(nèi)首次發(fā)布的帶有自主避障功能的新品——“臺風H”頗為引人注目。通過采用英特爾的Real Sense Tech（實時感知技術(shù)）和機上的超聲波傳感器，“臺風H”擁有了高超的避障飛行能力。據(jù)悉，在自然光充足的情況下，這架無人機可以識別10米范圍內(nèi)的障礙物，并分辨出它們的形狀和位置。在夜晚，借助主動紅外線發(fā)射器，它也能感知5米左右的障礙物。在昊翔演示的視頻中，無人機可以靈活穿梭于樹林中，還能跟隨使用者的走動完成跟拍。

在展會上，昊翔現(xiàn)場演示了“臺風H”的避障能力，并進行了全球直播。而正是憑借此次出色避障演示以及卓越的性能表現(xiàn)，“臺風H”還一舉奪得了本屆展會的“最佳無人機”大獎。

上海無人機企業(yè)九鷹科技推出的MOLA 模拉無人機主打產(chǎn)品“Tourist 1”，其四個機翼均可折疊，便于用戶攜帶。在操控方面，用戶既可以選擇使用手機直接操作，也可以搭載在遙控器上進行操控。這臺無人機的飛行高度可以達到 120 米甚至更高，可視范圍為水平面 500 米至 1000 米，攝像頭為 1200 萬像素，可拍攝1080P的高清視頻。

對于很多酷愛戶外運動的消費者而言，能夠跟蹤拍攝的無人機已經(jīng)成為他們戶外之行的不二伴侶。西安斯凱智能科技此次針對這種需求，展出了“跟不丟”的無人機——“Skye Orbit”。這是一款具有精準跟蹤拍攝與即時社交分享功能的一款智能飛行器，內(nèi)置 1600 萬像素相機，可拍攝 1080P 高清視頻，續(xù)航時間為22 分鐘。用戶將追蹤器綁在身上，通過手機設(shè)置追隨高度和距離后，“Skye Orbit”便可如影隨形，對用戶進行跟蹤飛行。用戶可以通過配套的 APP，對拍攝的視頻進行即時編輯和分享。

億航展示的“Ghost Drone”無人機，不僅具有4K球形相機、三軸穩(wěn)定云臺、智能飛行電池、雙傳感器飛控系統(tǒng)，還實現(xiàn)了一個APP的多種操控方式，可以在操控的同時即時聊天。更具有誘惑力的是，這架無人機可以和VR眼鏡結(jié)合，其出色的頭追功能，可以讓你通過抬頭低頭來控制相機的俯仰角度，實現(xiàn)第一人稱視覺飛行，用戶就感覺自己像一個超人一樣，沉浸在“阿凡達”式的體感操控中不能自拔。

而普宙帶來的無人機“Byrd”，據(jù)說是目前市面上唯一一款可以全折疊的無人機，產(chǎn)品擁有4個機臂、8片螺旋槳和2個腳架，均可折疊，折疊后僅為 iPad 大小，極大地減輕了出行的負擔。該機載重為 1.8公斤，可以負荷絕大部分微單相機和部分單反相機，并可在四級以內(nèi)風力下平穩(wěn)飛行。獨有的雙控遙控器和多屏分享設(shè)計，使得這架無人機的用途不僅停留在航拍，更是一種全新的互動方式。

另外，初創(chuàng)公司覓睿恪科技的首款產(chǎn)品“Miraman”無人機，主體設(shè)計看起來像一個球形機器人——據(jù)悉，該公司的基因就是機器人公司。

消費級小型機成新寵

玩具遙控飛機、無人機、專業(yè)航拍飛行器，這幾者之間的界限一度非常模糊，直至現(xiàn)在也沒辦法很好地區(qū)分它們，國內(nèi)的無人機產(chǎn)品尤其如此。不過，從本屆亞洲消費電子展來看，參展的幾家無人機廠商帶來的產(chǎn)品在定位上十分明晰——比如昊翔的Typhoon臺風系列，零度智控的Explorer探索者系列，就定位于專業(yè)級的；而覓睿恪的產(chǎn)品則是偏個人娛樂。隨著無人機產(chǎn)品的日益增多，在價格、功能上已經(jīng)形成幾檔，在本屆展會N4館的無人機演示區(qū)，能夠看到各個檔次的產(chǎn)品。看完整個展會的無人機產(chǎn)品，其實記者最大的感受是：面向普通個人的消費級小型機正在越來越多地涌現(xiàn)，一個消費無人機的時代正在來臨。

一向?qū)Ｗ⒂趯I(yè)無人機的零度智控，這次不飛大無人機，改飛小型無人機了——現(xiàn)場曝光的一款名為“Dobby”的掌上自拍無人機，頗為引人關(guān)注。這架無人機的尺寸僅和iPhone 6差不多大小，目前還只是一個測試機，展會上也只是作了一個短暫的亮相，因此參數(shù)方面還屬于保密階段，大概在7月份會正式對外公布。除了“Dobby”，零度智控還展示了另外兩款曾經(jīng)曝光過的小型無人機。據(jù)悉，零度智控這次參展主要是展示雙目避障、自動跟隨等技術(shù)，這些功能隨著硬件的發(fā)展，都可能集成到小型無人機中。

此前，零度智控曾通過其旗下子公司深圳零度與騰訊合作了一款消費級無人機，當初的構(gòu)想是做一款iPhone大小的無人機。騰訊這款無人機定位于消費級市場，主打便攜與易操作等特性，其伸展尺寸小于絕大多數(shù)市售競品，并具備可折疊懸臂，收納后相當于成人手掌大小，可輕松進行收納。據(jù)零度智控高層透露，他們很早就有布局消費級無人機的計劃，目前已經(jīng)能夠解決硬件的問題，性能方面有高通芯片做支持，消費級的無人機會越做越小。

前面提到的MOLA 模拉無人機，也是九鷹科技去年從航模轉(zhuǎn)型消費級后推出的一款小型機。MOLA定位于戶外自拍，與其他小型無人機不同的是，可以搭載三軸云臺。而繞點，多點路徑規(guī)劃，記憶學習功能，智能避障系統(tǒng)，也統(tǒng)統(tǒng)出現(xiàn)在這款消費級無人機身上。目前該無人機正在量產(chǎn)，即將正式上市。除了這款小型自拍無人機，九鷹科技這次還展示了一款更加小巧簡單的自拍無人機，以及一款造型為X軸輪的無人機。

這次參展的無人機廠商中，有一家來自美國加州，名為莫塔（MOTA），這家公司帶來的多款無人機中，最引人注目的是微型無人機 “JETJAT Nano”。據(jù)聯(lián)合創(chuàng)始人說，它可能是目前世界上最小的無人機?！癑ETJAT Nano”只具備飛行功能，便于操作，適合無人機新手用于上手練習。另一個型號“JETJAT Nano-C”則帶有攝像頭，可拍攝照片和視頻，尺寸和操作難度比Nano 略大。

小型無人機，已經(jīng)被眾多無人機廠商認為是打入普通消費市場的入口，在操作性上、安全性以及性價比上都更有優(yōu)勢，更受普通消費者的喜愛。種種跡象表明，各家廠商研發(fā)小型消費型無人機的步伐在不斷加快。據(jù)悉，這次并未參展的專業(yè)無人機企業(yè)“大疆”也即將推出一款小型無人機，騰訊與小米，同樣在研發(fā)小型無人機。

扔掉你的自拍桿吧！也許不久以后，無論是家庭聚會，還是外出游玩，我們都可以操控著能裝進口袋的小型無人機，以前所未有的角度，留下最美好的珍貴瞬間。

快遞無人機走到臺前

在本屆CES上，電商巨頭京東向外界展示了正在研發(fā)中的兩款送貨無人機，分別是VTOL垂直起降固定翼無人機和三軸六旋翼無人機。

京東的無人機項目由京東物流實驗室負責，研發(fā)的重點是大載重、長航時物流無人機，并搭建起一個無人機物流數(shù)據(jù)中心。根據(jù)京東官方的介紹，垂直起降固定翼無人機具有更強的環(huán)境適應(yīng)能力，同時具備航時長、航程遠、速度快的優(yōu)勢，可垂直起降，載重30公斤，最大往返里程30公里；而三軸六旋翼無人機具有輕量化的機身、更快的速度以及優(yōu)秀的裝載能力，載重10公斤，最大往返里程10公里。據(jù)悉，同時還有一款里程在45公里左右的產(chǎn)品正在研發(fā)中。

京東CEO劉強東此前在接受媒體采訪時曾表示，無人機送貨主要是解決農(nóng)村物流成本高的問題，有時候一輛車開到村里，每次只送一個包裹，攤銷在一個訂單上的油錢、時間成本就會非常高，而這是農(nóng)村電商發(fā)展最大的障礙。但是如果未來大規(guī)模使用無人機的話，成本可以大幅降低。

無人機快遞的實際運用，最早來自美國電商巨頭亞馬遜。早在2013年12月，亞馬遜就發(fā)布“Prime Air”無人快遞，顧客在網(wǎng)上下單，如果重量在5磅（約2.27公斤）以下，可以選擇無人機配送，在30分鐘內(nèi)把快遞送到家。2016年5月，亞馬遜還證實已收購一支由12名計算機視覺專家組成的團隊，旨在幫助解決無人機觀察和了解外界，這樣無人機就能繞開障礙物，安全飛抵目的地。

目前，國內(nèi)的物流企業(yè)和電商也紛紛開始聚焦快遞無人機。2015年，順豐在珠三角地區(qū)發(fā)力，以每天500架次的飛行密度，力推在山區(qū)、偏遠鄉(xiāng)村等農(nóng)村市場的無人機速遞業(yè)務(wù)。而京東無人機項目的定位，則是解決農(nóng)村配送困難問題，與現(xiàn)有物流系統(tǒng)進行互補，借助無人機無視地形、飛行和操控簡單、成本低廉等優(yōu)點，力求完善京東村鎮(zhèn)物流系統(tǒng)。

5月13日，京東集團正式宣布成立京東JDX事業(yè)部，專注于“互聯(lián)網(wǎng)+物流”方向的研發(fā)和實踐，并負責組建京東物流實驗室，提供京東需要的實驗環(huán)境，不斷優(yōu)化解決方案。無人機，正是京東整套智能物流體系中的重要環(huán)節(jié)。

最近幾年，無人機在全球呈爆炸增長的態(tài)勢。全球頂級的會計師事務(wù)所之一普華永道有份最新研究報告說，在“非常近的將來”，無人機就會取代價值1270億美元的人工服務(wù)和勞動。這里的人工服務(wù)和勞動，很顯然包括物流行業(yè)。而擁有14億人口之巨的中國，有幾億人生活在鄉(xiāng)村，通過無人機快捷轉(zhuǎn)運貨物和生活必需品，必將進一步改變中國人的消費習慣。