物流企業(yè)創(chuàng)新能力與企業(yè)互動的交互作用

高永琳，駱溫平，孫曉波、2（.上海海事大學(xué)，上海市20306；2.北京師范大學(xué)珠海分校物流學(xué)院，廣東珠海59087）

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物流企業(yè)創(chuàng)新能力與企業(yè)互動的交互作用

高永琳1，駱溫平1，孫曉波1、2
（1.上海海事大學(xué)，上海市201306；2.北京師范大學(xué)珠海分校物流學(xué)院，廣東珠海519087）

摘要：基于創(chuàng)新理論和動態(tài)能力理論，根據(jù)物流企業(yè)創(chuàng)新能力具體特征，可將物流企業(yè)創(chuàng)新能力劃分為技術(shù)創(chuàng)新能力、過程創(chuàng)新能力、市場創(chuàng)新能力、產(chǎn)品/服務(wù)創(chuàng)新能力四個維度；而將社會資本領(lǐng)域?qū)ζ髽I(yè)互動的研究延伸至市場營銷領(lǐng)域，與物流外包理念相結(jié)合，可將制造企業(yè)—物流企業(yè)互動劃分為結(jié)構(gòu)維度、關(guān)系維度、過程維度三個維度?；诖?，對具有合作關(guān)系的物流企業(yè)和制造企業(yè)進行雙邊調(diào)查，進而對97對相互匹配的樣本數(shù)據(jù)進行實證分析發(fā)現(xiàn)，物流企業(yè)創(chuàng)新能力的四個維度與制造企業(yè)—物流企業(yè)互動的三個維度之間兩兩顯著相關(guān)。而多元回歸分析結(jié)果表明，對于企業(yè)互動的三個維度，創(chuàng)新能力四個維度中能夠置于模型的維度和促進作用的程度均有較大差異；對于創(chuàng)新能力的四個維度，企業(yè)互動三個維度中能夠置于模型的維度和促進作用的程度也均有較大差異。

關(guān)鍵詞：創(chuàng)新能力；企業(yè)互動；維度；多元回歸

一、概述

社會發(fā)展與技術(shù)進步催生了多種新興的商業(yè)模式，制造業(yè)物流外包的層次和程度均比以前有了很大的延伸和擴充，這對物流服務(wù)提供企業(yè)提出了更高的要求，物流企業(yè)被動地迎合、適應(yīng)制造企業(yè)需求的變化，已經(jīng)不足以保證雙方合作關(guān)系的持續(xù)。物流企業(yè)屬于生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，通過運用物流設(shè)備及運營網(wǎng)絡(luò)為制造企業(yè)提供產(chǎn)品/服務(wù)。由于制造企業(yè)對物流服務(wù)的需求是動態(tài)變化的，其他行業(yè)的企業(yè)也可利用自身專業(yè)優(yōu)勢進入物流服務(wù)領(lǐng)域，[1]因此物流企業(yè)需要通過與制造企業(yè)互動來及時而準(zhǔn)確地了解制造企業(yè)的需求，并對可能的潛在需求進行預(yù)測。物流企業(yè)主動參與合作，在與制造企業(yè)不斷互動的過程中滿足制造企業(yè)的需求，維系雙方良好的合作關(guān)系，是物流企業(yè)發(fā)展的必由之路?，F(xiàn)有文獻關(guān)于企業(yè)互動的研究多見于社會資本領(lǐng)域，本文將社會資本領(lǐng)域有關(guān)企業(yè)互動的研究與物流外包的理念相結(jié)合，以社會資本理論和市場營銷理論為理論依據(jù)，提出了企業(yè)互動的三個維度：結(jié)構(gòu)維度、過程維度和關(guān)系維度。

隨著物流行業(yè)的快速發(fā)展以及物流技術(shù)與物流設(shè)施的快速更新，物流企業(yè)的創(chuàng)新能力對企業(yè)而言變得越來越重要，物流企業(yè)創(chuàng)新可有效滿足制造企業(yè)對物流服務(wù)深度和廣度上的要求，有效降低物流服務(wù)成本并改進物流服務(wù)質(zhì)量，提升制造企業(yè)的物流績效。[2]物流企業(yè)創(chuàng)新能力的提升能夠有效改善物流企業(yè)與制造企業(yè)之間的關(guān)系，[3-4]深化雙方之間的合作?，F(xiàn)有有關(guān)物流企業(yè)創(chuàng)新能力的研究大部分都參考了制造企業(yè)創(chuàng)新能力的相關(guān)研究。[5]物流服務(wù)的特性決定了這種簡單的“拿來”方式不能很好地對物流企業(yè)創(chuàng)新能力進行相應(yīng)的研究，[6]因此本文在已有文獻基礎(chǔ)上（以服務(wù)業(yè)創(chuàng)新研究文獻為主），以創(chuàng)新理論與動態(tài)能力理論為支撐，構(gòu)建物流企業(yè)創(chuàng)新能力衡量指標(biāo)體系，進而分析物流企業(yè)創(chuàng)新能力與制造企業(yè)—物流企業(yè)互動的交互作用機理。

二、概念發(fā)展

（一）物流企業(yè)創(chuàng)新能力

企業(yè)創(chuàng)新能力是企業(yè)獲取收益、向客戶傳遞價值的關(guān)鍵能力，[7-8]可以有效推動企業(yè)在動態(tài)市場環(huán)境下獲得競爭優(yōu)勢。創(chuàng)新能力是不斷地將知識和創(chuàng)意轉(zhuǎn)化為新產(chǎn)品、流程或體系，為企業(yè)和投資者創(chuàng)造價值增值的能力。[9]由于企業(yè)創(chuàng)新能力具有動態(tài)特征，[10]因此以動態(tài)能力理論作為資源基礎(chǔ)理論的動態(tài)延展，[11]更適合用來分析物流企業(yè)的創(chuàng)新能力。企業(yè)通過不斷創(chuàng)新來獲得應(yīng)對環(huán)境變化的能力，以更好地應(yīng)對企業(yè)可能面臨的核心知識與能力的惰性傾向，這種及時更新的能力就是動態(tài)能力。[12]研究目的和視角不同，對企業(yè)創(chuàng)新能力的界定和衡量也會產(chǎn)生很大的差異（見表1）。物流企業(yè)創(chuàng)新能力是一個由多維度組成的構(gòu)念（Construct），具有潛變量性質(zhì)。學(xué)者們基于不同的研究目的，采用不同的維度來衡量這一構(gòu)念。本文在已有研究基礎(chǔ)上，結(jié)合物流企業(yè)創(chuàng)新能力具體特征，以創(chuàng)新理論和動態(tài)能力理論為主要支撐，選取技術(shù)創(chuàng)新能力、過程創(chuàng)新能力、產(chǎn)品/服務(wù)創(chuàng)新能力、市場創(chuàng)新能力四個維度，構(gòu)建物流企業(yè)創(chuàng)新能力衡量體系。

表1　企業(yè)創(chuàng)新能力的分析維度

1.技術(shù)創(chuàng)新能力

物流企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力主要體現(xiàn)在企業(yè)對先進物流技術(shù)和信息通信技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用上。物流企業(yè)屬于生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，與制造企業(yè)具有很高的關(guān)聯(lián)度，其創(chuàng)新能力必然會受到制造企業(yè)需求與市場環(huán)境不確定性的影響。另外，技術(shù)創(chuàng)新本身所具有的不確定性、高風(fēng)險性、技術(shù)積累及路徑依賴等特征，[20]使得物流技術(shù)創(chuàng)新更多的是漸進式的應(yīng)用創(chuàng)新。[10]物流企業(yè)的創(chuàng)新能力更傾向于對現(xiàn)有技術(shù)的有效應(yīng)用，以達到滿足客戶需求與優(yōu)化企業(yè)資源配置的雙重目標(biāo)。物流裝備與信息技術(shù)緊密結(jié)合從而實現(xiàn)高度自動化是物流行業(yè)未來的發(fā)展趨勢。[21]近期有關(guān)物流技術(shù)創(chuàng)新能力的文獻中有很大一部分就是研究物流信息技術(shù)、無線通信、數(shù)據(jù)識別等技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用的。[22]

2.過程創(chuàng)新能力

物流企業(yè)的過程創(chuàng)新能力與產(chǎn)品/服務(wù)創(chuàng)新能力很難進行有效而嚴(yán)格的區(qū)分。[5]對產(chǎn)品/服務(wù)的運作與傳遞過程而言，過程創(chuàng)新就是產(chǎn)品/服務(wù)生產(chǎn)、傳遞程序或規(guī)則的變化。同樣，過程創(chuàng)新能力與技術(shù)創(chuàng)新能力也無法嚴(yán)格區(qū)分開來。在有些文獻中，過程創(chuàng)新能力被認(rèn)為是技術(shù)創(chuàng)新能力的子因素，[17]認(rèn)為過程創(chuàng)新能力包括企業(yè)運營流程的創(chuàng)新能力、新技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用過程的掌控能力等。過程創(chuàng)新能力是企業(yè)進行資源重新配置與能力調(diào)整的重要能力，對企業(yè)創(chuàng)新具有重要意義。

3.產(chǎn)品/服務(wù)創(chuàng)新能力

產(chǎn)品/服務(wù)創(chuàng)新指新服務(wù)的開發(fā)以及原有服務(wù)的改良、升級、重新組合等。產(chǎn)品創(chuàng)新是企業(yè)創(chuàng)新的具體呈現(xiàn)，產(chǎn)品創(chuàng)新能力是企業(yè)創(chuàng)新能力的重要組成部分。創(chuàng)新型的產(chǎn)品/服務(wù)為企業(yè)擴展現(xiàn)有業(yè)務(wù)以及進入新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域提供機會，甚至可以通過創(chuàng)新型產(chǎn)品/服務(wù)構(gòu)建來打破壁壘，[23]形成企業(yè)核心競爭優(yōu)勢，從而更為有效地參與競爭。物流企業(yè)的產(chǎn)品/服務(wù)創(chuàng)新能力是一種整合企業(yè)內(nèi)部資源和利用外部機會的高階能力。相對于制造企業(yè)產(chǎn)品創(chuàng)新而言，物流企業(yè)產(chǎn)品創(chuàng)新更多表現(xiàn)在新的服務(wù)理念、流程、方法等方面，是服務(wù)邏輯范式下基于客戶價值導(dǎo)向的創(chuàng)新。產(chǎn)品/服務(wù)創(chuàng)新能力是以客戶價值為導(dǎo)向，開發(fā)、改善產(chǎn)品/服務(wù)的能力。

4.市場創(chuàng)新能力

物流企業(yè)的市場創(chuàng)新能力指物流企業(yè)在市場中拓展新的細分市場，進入全新領(lǐng)域的營銷創(chuàng)新能力。物流企業(yè)通過價格（Price）、產(chǎn)品（Product）、渠道（Place）、促銷（Promotion）等方面的創(chuàng)新，改變與市場上其他主體間的關(guān)系，與競爭對手進行低成本或差異化競爭，從而滿足現(xiàn)有客戶的要求并開發(fā)新客戶，更好地應(yīng)對客戶需求的變化以及未來可能出現(xiàn)的需求。

（二）物流企業(yè)—制造企業(yè)互動

企業(yè)互動指合作企業(yè)之間的相互交流、合作與影響，它區(qū)別于主體的孤立運營，一方主體的行為會導(dǎo)致另一方合作主體的反應(yīng)與回饋，[24]是企業(yè)合作關(guān)系的深化，企業(yè)間合作對企業(yè)績效的作用越來越重要。企業(yè)互動是一個由多維度組成的構(gòu)念，學(xué)者們基于不同的研究目的、不同的理論視角，對這一構(gòu)念的組成維度與具體觀察值構(gòu)成進行了大量有益的開發(fā)和驗證。市場營銷及供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域的學(xué)者均加強了對企業(yè)間關(guān)系的研究。社會資本是企業(yè)間關(guān)系的黏合劑，[25]基于社會資本理論視角研究企業(yè)互動與企業(yè)績效間關(guān)系，互動維度的選取通常為結(jié)構(gòu)維度、[26-27]關(guān)系維度，[28-29]或者兩個維度均出現(xiàn)在同一模型中。[30-32]在市場營銷理論和供應(yīng)鏈管理理論視角下研究企業(yè)互動與企業(yè)績效之間的關(guān)系，互動維度的選取多為關(guān)系維度、[33]過程維度，[1，34-35]或者結(jié)合交易成本理論、委托代理理論將兩個維度放置于同一模型。[36-37]本文結(jié)合企業(yè)界、學(xué)術(shù)界專家意見與實際調(diào)研所了解到的情況，以市場營銷理論、供應(yīng)鏈管理理論、社會資本理論為主要支撐，綜合分析現(xiàn)有文獻互動維度劃分的依據(jù)，通過結(jié)構(gòu)維度、關(guān)系維度、過程維度來衡量企業(yè)互動，研究企業(yè)互動與企業(yè)績效之間的關(guān)系。關(guān)系維度指雙方企業(yè)之間的信任、承諾、互惠等，可有效反映企業(yè)互動的強度；結(jié)構(gòu)維度是用來界定企業(yè)之間角色關(guān)系的一種行政安排，[24]反映互動的深度、互動的頻率；過程維度指因企業(yè)互動的動態(tài)特征而加以考慮的維度，包括適應(yīng)和溝通。[38-39]表2歸納了企業(yè)互動主要維度的劃分。

表2　企業(yè)互動的維度劃分

（三）創(chuàng)新能力與企業(yè)互動的關(guān)系

組織創(chuàng)新領(lǐng)域已有大量文獻證實了組織創(chuàng)新能力對組織績效的正向作用。[8，10]企業(yè)互動領(lǐng)域也有大量文獻證實了企業(yè)互動對企業(yè)績效的正向影響。[30-31]物流企業(yè)績效提升是以制造企業(yè)物流績效提升為首要前提條件的。[2]物流企業(yè)為有效提升客戶價值，不僅需要與客戶進行深層次合作，[27]加強溝通并相互適應(yīng)，[35]而且需要與客戶保持良好的關(guān)系，[28]這也是企業(yè)互動衡量指標(biāo)體系的三個維度（結(jié)構(gòu)維度、過程維度、關(guān)系維度）。依此邏輯思路，可以提出如下命題：

命題1：物流企業(yè)創(chuàng)新能力對制造企業(yè)—物流企業(yè)互動具有正向促進作用。

物流企業(yè)績效提升的關(guān)鍵在于其所服務(wù)客戶的成功，客戶價值導(dǎo)向是物流企業(yè)在服務(wù)質(zhì)量與服務(wù)成本的悖反組合中選擇的主導(dǎo)邏輯?？蛻魞r值理論認(rèn)為，客戶價值隨時間變化而變化，[47-48]物流企業(yè)應(yīng)聚焦客戶需求變化，與客戶互動，把客戶價值的動態(tài)性特點作為提升物流企業(yè)創(chuàng)新能力的機會。[49]

企業(yè)互動的過程維度是從企業(yè)互動的動態(tài)特征來考慮的，包括適應(yīng)和溝通兩個方面。物流企業(yè)與客戶加強溝通，可避免因信息不對稱而導(dǎo)致的風(fēng)險。與客戶相互適應(yīng)的過程本身就是物流企業(yè)不斷調(diào)整自身運營、主動改進的過程，企業(yè)運營過程中與其他組織的重復(fù)性協(xié)同能夠提高物流企業(yè)的整體創(chuàng)新能力。[22]與供應(yīng)商和其他物流企業(yè)相比較而言，客戶是物流企業(yè)最主要的協(xié)同合作伙伴。[49]長期的物流外包合作關(guān)系比短期的合作關(guān)系更能促進物流企業(yè)創(chuàng)新能力的提升，物流企業(yè)應(yīng)努力積累關(guān)系資本以更好地提升企業(yè)創(chuàng)新能力。[10]物流企業(yè)的員工與客戶企業(yè)的直接互動是物流企業(yè)創(chuàng)新能力發(fā)展的重要動因。合作伙伴通過互動交換隱性知識，管理人員互動可以打破存在于企業(yè)內(nèi)部各部門之間的藩籬，優(yōu)化雙方資源配置；高層管理人員互動可以加強企業(yè)之間的戰(zhàn)略匹配，使得物流企業(yè)的創(chuàng)新更具前瞻性。物流企業(yè)與制造企業(yè)互動的深度和頻率對物流企業(yè)創(chuàng)新能力具有正向影響。基于上述企業(yè)互動（過程維度、關(guān)系維度、結(jié)構(gòu)維度）與物流企業(yè)創(chuàng)新能力關(guān)系的分析，提出命題2：

命題2：制造企業(yè)—物流企業(yè)互動對物流企業(yè)創(chuàng)新能力具有正向的促進作用。

基于以上命題，本研究的初始概念模型如圖1所示。

圖1　初始概念模型

三、研究設(shè)計

（一）研究樣本

物流領(lǐng)域采用雙邊調(diào)查（Dyadic Research）數(shù)據(jù)的實證研究較少。本文以具有合作關(guān)系的第三方物流企業(yè)和制造企業(yè)（相互對應(yīng)）為調(diào)查對象，問卷中的企業(yè)創(chuàng)新能力部分由物流企業(yè)填寫，企業(yè)互動部分由制造企業(yè)填寫。參考國外文獻并結(jié)合我國國情設(shè)計調(diào)查問卷。問卷設(shè)計完成之初，與物流企業(yè)、制造企業(yè)高管及科研機構(gòu)物流領(lǐng)域?qū)＜疫M行研討并修正問卷，在上海分別請了30家第三方物流企業(yè)和制造企業(yè)對問卷進行預(yù)填寫，并做了初步檢驗，從而確定了最終的問卷?？紤]到各地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展程度存在差異，調(diào)研時選取了上海、北京、合肥、杭州、沈陽、珠海等幾大城市的300家物流企業(yè)和300家制造企業(yè)，分別聯(lián)系物流企業(yè)和制造企業(yè)及其主要合作公司，在初步確定雙方均有意向時，進行問卷收集。以物流企業(yè)為起點（找最主要的客戶）共發(fā)放問卷238對，收回問卷127對，有效問卷32對，有效率25.2 %；以制造企業(yè)為起點（找最主要的物流企業(yè)）共發(fā)放問卷156對，收回問卷108對，有效問卷65對，有效率41.7%。本次調(diào)研一共收集到有效問卷97對，整體有效率32.3 %。

（二）變量設(shè)計與測量

本研究中潛變量的測量值主要參考了現(xiàn)有研究文獻中的觀察題項。觀察題項測量采用7分李克特（Likert）量表。

1.企業(yè)創(chuàng)新能力

（1）技術(shù)創(chuàng)新能力。技術(shù)創(chuàng)新能力是衡量物流企業(yè)創(chuàng)新能力的一個維度，由于它的抽象性和潛在性，學(xué)者們采用不同的潛變量來衡量它，再用不同的觀察值（Factor）來測量這些潛變量。本文基于經(jīng)典研究所使用的觀察題項以及物流企業(yè)專家意見，主要參考楊清喬、[14]霍根等[5]的文獻，從物流企業(yè)在信息系統(tǒng)與先進技術(shù)等方面的應(yīng)用與開發(fā)入手設(shè)計了企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力的三個觀察題項，即“采用先進的信息管理系統(tǒng)”“采用行業(yè)中先進的技術(shù)”“積極進行技術(shù)創(chuàng)新”，并通過受訪者對問卷的打分情況分析衡量技術(shù)創(chuàng)新能力。測量打分中的“1”表示完全不重視，“7”表示非常重視。

（2）過程創(chuàng)新能力。過程創(chuàng)新能力是衡量物流企業(yè)創(chuàng)新能力的一個維度。本文過程創(chuàng)新能力觀察值的選取主要參考楊清喬、[14]潘娜易得斯、[8]王等[17]的文獻，設(shè)計了三個觀察題項，即“定期改進公司的運營系統(tǒng)”“公司經(jīng)常在多個方面試用一些新的構(gòu)想”“公司尋求新的方法，以解決常規(guī)方法難以解決的問題”，用來對物流企業(yè)運營系統(tǒng)和管理流程進行衡量。測量打分中的“1”表示完全不重視，“7”表示非常重視。

（3）市場創(chuàng)新能力。市場創(chuàng)新能力觀察值的選取主要參考潘娜易得斯、[8]王等、[17]霍根等[5]的文獻，設(shè)計了三個觀察題項，即“公司的新產(chǎn)品或服務(wù)能夠阻止競爭對手的加入”“公司經(jīng)常采用新的（產(chǎn)品組合、促銷等）營銷方式”“公司投放到市場上的新產(chǎn)品/服務(wù)，較之前的產(chǎn)品/服務(wù)有較大變化”，用以衡量市場創(chuàng)新能力，測量物流企業(yè)營銷方式創(chuàng)新與產(chǎn)品/服務(wù)市場戰(zhàn)略創(chuàng)新等。測量打分中的“1”表示完全不符合，“7”表示非常符合。

（4）產(chǎn)品/服務(wù)創(chuàng)新能力。產(chǎn)品/服務(wù)創(chuàng)新能力觀察值的選取主要參考王等、[17]多爾蒂等[18]的文獻，分別從滿足客戶特定需求及與競爭對手相比較的產(chǎn)品/服務(wù)創(chuàng)新等方面入手設(shè)計了四個觀察題項，即“公司改變當(dāng)前的服務(wù)以滿足客戶的特定需求”“與競爭對手相比，我們能夠提供更多的新服務(wù)”“公司的新服務(wù)能夠很好地滿足客戶需求”“公司總是先于競爭對手使用新服務(wù)”，用以衡量產(chǎn)品/服務(wù)創(chuàng)新能力。測量打分中的“1”表示完全不符合，“7”表示非常符合。

2.制造企業(yè)—物流企業(yè)互動

（1）結(jié)構(gòu)維度。結(jié)構(gòu)維度觀察值的設(shè)計主要參考卡帕爾多、[26]楊等、[44]瓦克等[38-39]的文獻，主要從企業(yè)互動深度、互動頻率等方面入手設(shè)計了三個觀察題項，即“不同層次的人員圍繞服務(wù)、運作等問題，均實際參與到了與對方的聯(lián)絡(luò)、交流及合作中”“我們不同層次的人員之間頻繁而密集互動”“我們不同職能部門的人員之間頻繁而密集互動”，用以衡量結(jié)構(gòu)維度。測量打分中的“1”表示完全不重視，“7”表示非常重視。

（2）關(guān)系維度。關(guān)系維度觀察值的選取主要參考卡辛斯等、[28]歐特力等[32]的文獻，設(shè)計了五個衡量關(guān)系維度的觀察題項，即“雙方企業(yè)互相信任”“雙方企業(yè)都能很好地履行承諾”“雙方企業(yè)互惠互利”“雙方企業(yè)的員工之間緊密互動”“雙方企業(yè)的員工之間形成個人友誼”，主要用來測量企業(yè)間的信任、承諾等關(guān)系表現(xiàn)。測量打分中的“1”表示完全不同意，“7”表示非常同意。

（3）過程維度。過程維度觀察值的選取主要參考迪品（DEEPEN J M）等、[35]瓦克等、[38-39]陳因玨（CHEN I J）等[50]的文獻，設(shè)計了五個衡量過程維度的觀察題項，即“為配合客戶的業(yè)務(wù)，我們已經(jīng)改變了一些工作方式”“我們已經(jīng)調(diào)整了自己的服務(wù)和業(yè)務(wù)流程，以便滿足客戶的特定需求”“我們準(zhǔn)備購置高度專業(yè)化的工具和設(shè)備以滿足客戶的需求”“客戶可以很容易地獲取我們物流服務(wù)變更的信息”“我們經(jīng)常與客戶溝通，并提出自己的觀點”，主要用來測量物流企業(yè)的溝通和適應(yīng)程度。測量打分中的“1”表示完全不符合，“7”表示非常符合。

（三）信度、效度檢驗

通過克隆巴哈α系數(shù)（Cronbach's α）對構(gòu)成變量的內(nèi)部一致性進行檢驗，結(jié)果如表3所示。變量的信度范圍為0.775～0.917，均高于0.7，即本文所采用的理論結(jié)構(gòu)變量在樣本數(shù)據(jù)中具有很好的內(nèi)部一致性。

表3　變量的克隆巴哈α系數(shù)

效度檢驗包括內(nèi)容效度和結(jié)構(gòu)效度，本文的變量皆來自于現(xiàn)有文獻，并參考了企業(yè)高管以及相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜业囊庖姡哂辛己玫膬?nèi)容效度。結(jié)構(gòu)效度通過因子分析（Factor Analysis）進行檢驗，在進行因子分析之前首先進行樣本充分性檢驗，即KMO樣本充分性測試系數(shù)檢測和巴特利特球體檢驗（Bartlett Test of Sphericity），當(dāng)KMO值大于0.70、巴特利特顯著性概率均為0.000時，即可進行因子分析。采用主成分分析法依照特征值大于1的原則提取公共因子，選用最大方差法進行旋轉(zhuǎn)，使因子具有最大的解釋性，當(dāng)指標(biāo)項的因子荷載值均大于0.5，且累積解釋方差比例大于50%時，則通過效度檢驗。企業(yè)創(chuàng)新能力與企業(yè)互動的效度檢驗結(jié)果參見表4。

（四）實證分析

表4　效度檢驗

物流企業(yè)創(chuàng)新能力與企業(yè)互動均由多個維度組成，不同的維度衡量不同的方面。這種具有多維度特性的因子，如果只是作為一個整體來分析它們之間的關(guān)系，就會在很大程度上忽視維度間關(guān)系對結(jié)果的影響，不利于發(fā)現(xiàn)事物的本質(zhì)。同時，企業(yè)在運營和管理過程中也很難確保有的放矢，從而會影響優(yōu)先級別的有效確定與資源的合理分配。本文以物流企業(yè)創(chuàng)新能力和企業(yè)互動的具體維度為研究對象，通過相關(guān)分析和多元回歸分析來發(fā)掘物流企業(yè)創(chuàng)新能力與企業(yè)互動交互作用的內(nèi)在本質(zhì)。

1.相關(guān)分析

使用皮爾森（Pearson）相關(guān)分析法分析企業(yè)創(chuàng)新能力各維度與企業(yè)互動各維度間的相關(guān)性，它們之間的皮爾森相關(guān)分析結(jié)果如表5所示。

表5　創(chuàng)新能力與企業(yè)互動的皮爾森相關(guān)分析

由表5可以發(fā)現(xiàn)，在p＜0.01的顯著性水平下，物流企業(yè)創(chuàng)新能力四個維度與制造企業(yè)—物流企業(yè)互動三個維度之間均呈正相關(guān)關(guān)系。

（1）對于企業(yè)互動的結(jié)構(gòu)維度，物流企業(yè)的市場創(chuàng)新能力與其相關(guān)性最大，之后依次為產(chǎn)品/服務(wù)創(chuàng)新能力、過程創(chuàng)新能力、技術(shù)創(chuàng)新能力。

（2）對于企業(yè)互動的關(guān)系維度，物流企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力與其相關(guān)性最大，之后依次為產(chǎn)品/服務(wù)創(chuàng)新能力、過程創(chuàng)新能力、市場創(chuàng)新能力。

（3）對于企業(yè)互動的過程維度，物流企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力與其相關(guān)性最大，之后依次為產(chǎn)品/服務(wù)創(chuàng)新能力、過程創(chuàng)新能力、市場創(chuàng)新能力。

（4）對于物流企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力，企業(yè)互動的過程維度與其相關(guān)性最大，之后依次為關(guān)系維度、結(jié)構(gòu)維度。

（5）對于物流企業(yè)的過程創(chuàng)新能力，企業(yè)互動的過程維度與其相關(guān)性最大，之后依次為關(guān)系維度、結(jié)構(gòu)維度。

（6）對于物流企業(yè)的市場創(chuàng)新能力，企業(yè)互動的結(jié)構(gòu)維度與其相關(guān)性最大，之后依次為關(guān)系維度、過程維度。

（7）對于物流企業(yè)的產(chǎn)品/服務(wù)創(chuàng)新能力，企業(yè)互動的結(jié)構(gòu)維度與其相關(guān)性最大，之后依次為過程維度、關(guān)系維度。

2.多元回歸分析

在上述相關(guān)分析基礎(chǔ)上，以企業(yè)創(chuàng)新能力各維度為自變量，企業(yè)互動各維度為因變量分別進行多元回歸分析，結(jié)果見表6。

表6　企業(yè)創(chuàng)新能力對企業(yè)互動的回歸分析

因變量為企業(yè)互動的結(jié)構(gòu)維度，回歸分析進入模型的順序為常數(shù)項、市場創(chuàng)新能力、產(chǎn)品創(chuàng)新能力，調(diào)整后的R2為0.783，可解釋總體變異的78.3%；因變量為企業(yè)互動的關(guān)系維度，回歸分析進入模型的順序為常數(shù)項、產(chǎn)品創(chuàng)新能力、技術(shù)創(chuàng)新能力，調(diào)整后的R2為0.740，可解釋總體變異的74.0%；因變量為企業(yè)互動的過程維度，回歸分析進入模型的順序為常數(shù)項、產(chǎn)品創(chuàng)新能力、技術(shù)創(chuàng)新能力，調(diào)整后的R2為0.882，可解釋總體變異的88.2%。其回歸方程分別為：

由回歸方程得到標(biāo)準(zhǔn)化系數(shù)矩陣，參見表7。

表7　標(biāo)準(zhǔn)化系數(shù)矩陣

企業(yè)創(chuàng)新能力各維度對企業(yè)互動各維度的促進作用參見圖2。

圖2　企業(yè)創(chuàng)新能力各維度對企業(yè)互動各維度的促進作用

在上述相關(guān)分析基礎(chǔ)上，以企業(yè)互動各維度為自變量，企業(yè)創(chuàng)新能力各維度為因變量分別進行回歸分析，結(jié)果見表8。

表8　企業(yè)互動對企業(yè)創(chuàng)新能力的回歸分析

因變量為物流企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力，回歸分析進入模型的順序為常數(shù)項、企業(yè)互動過程維度，調(diào)整后的R2為0.833，可解釋總體變異的83.3%；因變量為物流企業(yè)的過程創(chuàng)新能力，回歸分析進入模型的順序為常數(shù)項、企業(yè)互動過程維度、結(jié)構(gòu)維度，調(diào)整后的R2為0.675，可解釋總體變異的67.5%；因變量為物流企業(yè)的市場創(chuàng)新能力，回歸分析進入模型的順序為常數(shù)項、企業(yè)互動結(jié)構(gòu)維度、關(guān)系維度，調(diào)整后的R2為0.758，可解釋總體變異的75.8%；因變量為物流企業(yè)的產(chǎn)品創(chuàng)新能力，回歸分析進入模型的順序為常數(shù)項、企業(yè)互動結(jié)構(gòu)維度、過程維度，調(diào)整后的R2為0.798，可解釋總體變異的79.8%?；貧w方程分別為：

物流企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力=0.913×企業(yè)互動的過程維度

物流企業(yè)的過程創(chuàng)新能力=0.529×企業(yè)互動的過程維度+0.363×企業(yè)互動的結(jié)構(gòu)維度

物流企業(yè)的市場創(chuàng)新能力=0.712×企業(yè)互動的結(jié)構(gòu)維度+0.205×企業(yè)互動的關(guān)系維度

物流企業(yè)的產(chǎn)品創(chuàng)新能力=0.552×企業(yè)互動的結(jié)構(gòu)維度+0.417×企業(yè)互動的過程維度

由回歸方程得到標(biāo)準(zhǔn)化系數(shù)矩陣，參見表9。

表9　標(biāo)準(zhǔn)化系數(shù)矩陣

企業(yè)互動各維度對企業(yè)創(chuàng)新能力各維度的促進作用參見圖3。

圖3　企業(yè)互動各維度對企業(yè)創(chuàng)新能力各維度的促進作用

四、分析及啟示

通過相關(guān)分析可以發(fā)現(xiàn)，物流企業(yè)創(chuàng)新能力四個維度與制造企業(yè)—物流企業(yè)互動三個維度之間兩兩正相關(guān)，在相關(guān)分析基礎(chǔ)上，通過多元回歸分別分析企業(yè)創(chuàng)新能力各維度對企業(yè)互動各維度的影響程度，以及企業(yè)互動各維度對企業(yè)創(chuàng)新能力各維度的影響程度，回歸分析結(jié)果表明：

（一）企業(yè)創(chuàng)新能力各維度對企業(yè)互動各維度的作用

市場創(chuàng)新能力和產(chǎn)品創(chuàng)新能力正向作用于企業(yè)互動的結(jié)構(gòu)維度，且市場創(chuàng)新能力的作用大于產(chǎn)品創(chuàng)新能力的作用；技術(shù)創(chuàng)新能力和產(chǎn)品創(chuàng)新能力正向作用于企業(yè)互動的關(guān)系維度，且技術(shù)創(chuàng)新能力的作用大于產(chǎn)品創(chuàng)新能力的作用；技術(shù)創(chuàng)新能力和產(chǎn)品創(chuàng)新能力正向作用于企業(yè)互動的過程維度，且技術(shù)創(chuàng)新能力的作用大于產(chǎn)品創(chuàng)新能力的作用。將標(biāo)準(zhǔn)化系數(shù)匯總成標(biāo)準(zhǔn)化系數(shù)矩陣，發(fā)現(xiàn)物流企業(yè)創(chuàng)新能力中的技術(shù)創(chuàng)新能力對企業(yè)互動的影響最大（∑=1.180）。物流企業(yè)屬于支持性服務(wù)行業(yè)，[1]其突出特點是客戶價值導(dǎo)向。物流企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力有助于物流企業(yè)更好地適應(yīng)制造企業(yè)物流需求層次的提高，信息通信技術(shù)的使用能夠促進雙方企業(yè)之間的良性互動；過程創(chuàng)新能力對企業(yè)互動無影響，其原因在于過程創(chuàng)新能力更多的是與其他幾項創(chuàng)新能力維度融為一體，通過另外幾個維度發(fā)揮作用，運營過程創(chuàng)新能力經(jīng)常被作為技術(shù)創(chuàng)新能力或產(chǎn)品創(chuàng)新能力的子因素。[5，17]企業(yè)互動的過程維度受物流企業(yè)創(chuàng)新能力影響最大（∑=1.006）。從動態(tài)能力視角看，企業(yè)創(chuàng)新能力不僅能促使企業(yè)持續(xù)將知識、創(chuàng)意轉(zhuǎn)換為新產(chǎn)品、流程或體系，[9]而且可強化企業(yè)間溝通與相互適應(yīng)，即正向作用于企業(yè)互動的過程維度。

（二）企業(yè)互動各維度對企業(yè)創(chuàng)新能力各維度的作用

在企業(yè)互動的三個維度中，只有過程維度正向作用于物流企業(yè)創(chuàng)新能力中的技術(shù)創(chuàng)新能力，企業(yè)互動的另外兩個維度對技術(shù)創(chuàng)新能力的作用不顯著。企業(yè)互動的結(jié)構(gòu)維度和過程維度正向作用于過程創(chuàng)新能力維度，且過程維度的作用大于結(jié)構(gòu)維度；企業(yè)互動的結(jié)構(gòu)維度和關(guān)系維度正向作用于市場創(chuàng)新能力維度，且結(jié)構(gòu)維度的作用大于關(guān)系維度；企業(yè)互動的結(jié)構(gòu)維度和過程維度正向作用于產(chǎn)品創(chuàng)新能力維度，且結(jié)構(gòu)維度的作用大于過程維度。將標(biāo)準(zhǔn)化系數(shù)匯總成標(biāo)準(zhǔn)化系數(shù)矩陣，可以發(fā)現(xiàn)，企業(yè)互動中的過程維度對物流企業(yè)創(chuàng)新能力影響最大（∑=1.859）。物流企業(yè)與制造企業(yè)互動正向作用于物流企業(yè)創(chuàng)新能力，物流企業(yè)利潤的實現(xiàn)是以客戶企業(yè)價值的提升為前提的，物流企業(yè)創(chuàng)新能力的提升可以更好地滿足客戶不斷變化的需求。與客戶加強溝通，及時獲悉客戶需求的變化，更好地適應(yīng)客戶運營的需要，是物流企業(yè)提升創(chuàng)新能力最大的驅(qū)動力。技術(shù)創(chuàng)新能力只受過程維度的促進，物流領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新更多傾向于應(yīng)用創(chuàng)新。[10]物流企業(yè)在與制造企業(yè)相互適應(yīng)和不斷溝通的前提下，采用新的技術(shù)或設(shè)備來滿足制造企業(yè)的要求。物流企業(yè)創(chuàng)新能力中的產(chǎn)品創(chuàng)新能力維度受企業(yè)互動影響最大（∑= 0.969），從客戶價值理論視角[48]看，物流企業(yè)與制造企業(yè)互動以客戶價值的提升作為動機和目的，具體表現(xiàn)為物流企業(yè)所提供的創(chuàng)新型產(chǎn)品/服務(wù)能夠提升客戶價值，產(chǎn)品創(chuàng)新能力是物流企業(yè)創(chuàng)新能力的具體呈現(xiàn)。物流企業(yè)與制造企業(yè)各層次的高頻率互動、不斷溝通與相互適應(yīng)，能夠有效促進物流企業(yè)產(chǎn)品創(chuàng)新能力的提升。

五、結(jié)論

本文基于已有創(chuàng)新領(lǐng)域及企業(yè)互動領(lǐng)域的研究，以創(chuàng)新理論和動態(tài)能力理論為主要依據(jù)，將物流企業(yè)創(chuàng)新能力劃分為四個維度，即技術(shù)創(chuàng)新能力、過程創(chuàng)新能力、市場創(chuàng)新能力、產(chǎn)品/服務(wù)創(chuàng)新能力；以社會資本理論和市場營銷理論為主要理論依據(jù)，將物流企業(yè)—制造企業(yè)互動劃分為三個維度，即結(jié)構(gòu)維度、關(guān)系維度、過程維度。以客戶價值理論和社會資本理論為主要依據(jù)，提出了物流企業(yè)創(chuàng)新能力與企業(yè)互動互為促進的命題，通過對物流企業(yè)和制造企業(yè)的雙邊調(diào)查，獲取97對樣本企業(yè)一手?jǐn)?shù)據(jù)對所研究問題進行實證分析，研究結(jié)果表明：

第一，物流企業(yè)創(chuàng)新能力四個維度與物流企業(yè)—制造企業(yè)互動三個維度分別具有顯著的兩兩相關(guān)性。

第二，物流企業(yè)創(chuàng)新能力與物流企業(yè)—制造企業(yè)互動存在交互作用，互為促進，但物流企業(yè)創(chuàng)新能力各維度與企業(yè)互動各維度之間并非全部具有交互作用（具體參見圖4）。

圖4企業(yè)創(chuàng)新能力各維度與企業(yè)互動各維度之間的關(guān)系

第三，物流企業(yè)創(chuàng)新能力各維度對企業(yè)互動的促進作用差異較大（∑∈（0，1.180]），但物流企業(yè)創(chuàng)新能力對企業(yè)互動各維度的促進作用差異較?。ā啤蔥0.921，1.006]）。

第四，企業(yè)互動各維度對物流企業(yè)創(chuàng)新能力的促進作用差異較大(∑∈[0.205，1.859])，但企業(yè)互動對物流企業(yè)創(chuàng)新能力各維度的促進作用差異較小（∑∈[0.892，0.969]）。

第五，技術(shù)創(chuàng)新能力對企業(yè)互動的影響最大，過程創(chuàng)新能力對企業(yè)互動無影響；產(chǎn)品/服務(wù)創(chuàng)新能力對企業(yè)互動三個維度均有促進作用；市場創(chuàng)新能力只對結(jié)構(gòu)維度有促進作用；技術(shù)創(chuàng)新能力對關(guān)系維度和過程維度有促進作用。在企業(yè)互動的三個維度中，過程維度受企業(yè)創(chuàng)新能力影響最大。物流企業(yè)應(yīng)重點加強技術(shù)創(chuàng)新能力和產(chǎn)品創(chuàng)新能力培育，以更好地主動參與合作，進而與制造企業(yè)實現(xiàn)良性互動。

第六，企業(yè)互動的關(guān)系維度只影響市場創(chuàng)新能力；結(jié)構(gòu)維度正向促進過程創(chuàng)新能力、市場創(chuàng)新能力、產(chǎn)品創(chuàng)新能力；過程維度對物流企業(yè)創(chuàng)新能力影響最大，它正向促進技術(shù)創(chuàng)新能力、過程創(chuàng)新能力、產(chǎn)品創(chuàng)新能力。在物流企業(yè)創(chuàng)新能力的四個維度中，產(chǎn)品創(chuàng)新能力受企業(yè)互動影響最大。合作雙方企業(yè)需要加強溝通和適應(yīng)，企業(yè)各層級要高頻率互動，以提升物流企業(yè)創(chuàng)新能力。

受調(diào)研條件限制，本研究樣本數(shù)較少，可能會在一定程度上影響研究結(jié)論的穩(wěn)定性，加之樣本企業(yè)均為中國企業(yè)，研究結(jié)論是否具有普適性尚未可知。此外，受條件限制，本文未考察企業(yè)創(chuàng)新各維度之間以及企業(yè)互動各維度之間可能存在的關(guān)系。因此，今后將進一步收集時間序列數(shù)據(jù)進行縱向研究，分析企業(yè)創(chuàng)新能力各維度及企業(yè)互動各維度內(nèi)部之間可能存在的關(guān)系。

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責(zé)任編輯：陳詩靜

Analysis on the Interactive Mechanism between Logistic Enterprises’Capacity for Innovation and Business Interaction

GAO Yong-lin1，LUO Wen-ping1and SUN Xiao-bo2
（1.Shanghai Maritime University，Shanghai201306，China；2.Logistics College，Beijing Normal University Zhuhai Campus，Zhuhai，Guangdong519087，China）

Abstract：Based on the theory of innovation and dynamic capability and the characteristics of capacity for innovation of logistic enterprises，we can divide the capacity for innovation of logistic enterprises into such four dimensions as the capacity for technological innovation，process innovation，marketing innovation and product/service innovation. We can also extent our analysis on business interaction in the field of social capital to the field of marketing. Combined with the idea of logistic outsourcing，we can divide interaction between manufacturing enterprises and logistic enterprises into such three dimensions as structure，relation and process. Based on this，with the help of investigation on logistic and manufacturing enterprises who have cooperated with each others and the empirical analysis on 97 sample data，the authors find that there is significant relation between the four dimensions of logistic enterprises’capacity for innovation and the three dimensions of interaction between logistic and manufacturing enterprises. The multiple regression analysis shows that，for the three dimensions of business interaction，different dimension of capacity for innovation will play different role in promoting and the level of them to be placed in the model is different，too；for the four dimensions of capacity for innovation，different dimension of business interaction will play different role in promoting and the level of them to be placed in the model is different，too.

Key words：innovation capacity；business interaction；dimension；multiple regression

作者簡介：高永琳（1979-），女，山西省柳林縣人，上海海事大學(xué)科學(xué)研究院博士研究生，主要研究方向為物流管理；駱溫平（1960—），男，浙江省杭州市人，上海海事大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院教授，博士，博士生導(dǎo)師，主要研究方向為物流與供應(yīng)鏈管理、第三方物流；孫曉波（1980—），男，黑龍江省海倫市人，北京師范大學(xué)珠海分校物流學(xué)院教師，上海海事大學(xué)科學(xué)研究院博士研究生，主要研究方向為第三方物流與供應(yīng)鏈管理。

基金項目：國家社會科學(xué)基金重點項目“制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動的物流服務(wù)創(chuàng)新研究”（13AJY010）

收稿日期：2016-03-08

中圖分類號：F253

文獻標(biāo)識碼：A

文章編號：1007-8266（2016）05-0025-11