跨界實(shí)力派

孫燕初

前些日子法拉利車(chē)隊(duì)走318國(guó)道進(jìn)藏的事情火了，他們做了別人沒(méi)做到的事情，也經(jīng)歷了別人未曾經(jīng)歷之事：嬌貴的超跑被虐得故障百出，輪胎一條接一條地廢掉。318國(guó)道的路況凡是走過(guò)的都清楚，這不是超級(jí)跑車(chē)能夠干的活?？缃?，跨好了是實(shí)力派，跨不好就是作死派了。

現(xiàn)在，在我面前就有一位“跨界者”：佳通HT152輪胎，尺寸規(guī)格是245/55R19，這也是該系列輪胎的最大號(hào)的，安裝在漢蘭達(dá)2.0T四驅(qū)智尊版后，看上去比原裝胎更匹配。之所以稱(chēng)其為跨界者，是因?yàn)樗冗m合公路行駛，也能夠面對(duì)野外砂石路況，很明顯HT152輪胎是為城市SUV用戶(hù)量身打造的。它的外觀設(shè)計(jì)也能看出設(shè)計(jì)者的匠心，胎壁上有三處群山形狀的花紋組合，這是否意味著HT152的野外性能出色？胎肩上也雕刻著美觀的花紋。胎面上的花紋布局顯示了它城市與郊野的雙重性格。4條主溝槽的深度約有9.02mm，這應(yīng)該是為了讓用戶(hù)使用更長(zhǎng)的距離。說(shuō)起佳通輪胎的耐磨性，我深有體會(huì)。我曾經(jīng)使用過(guò)佳通的一款四季胎，當(dāng)車(chē)輛行駛了7萬(wàn)公里左右換掉輪胎的時(shí)候，胎面上的花紋還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有磨損到需要更換的程度。通過(guò)查看佳通HT152的產(chǎn)品說(shuō)明，我了解到它的使用里程居然可以達(dá)到8萬(wàn)公里！

在一個(gè)周末里，我駕駛漢蘭達(dá)跑了約有450公里來(lái)感受HT152這款輪胎，是否真的配得上“跨界實(shí)力派”。在北京與河北交界的深山里，山路蜿蜒曲折，我縱情駕駛。HT152寬闊的胎面提供了很大的地面接觸面積，從而帶來(lái)了出色的抓地力，即使短距離的直線加速，輪胎也夠配合車(chē)輛的動(dòng)力很快把車(chē)速提升。轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)個(gè)急彎，堅(jiān)韌的輪胎肩部和側(cè)面的變形都很小，為車(chē)輛提供了很好的支撐，在車(chē)內(nèi)的駕乘者可以不用擔(dān)心過(guò)大側(cè)傾帶來(lái)的身體晃動(dòng)。無(wú)論在直線路段還是彎道的剎車(chē)，寬闊的胎面對(duì)制動(dòng)力的感應(yīng)分配非常均勻，剎車(chē)距離比我想象的還要短，制動(dòng)時(shí)更感覺(jué)輪胎緊緊地抓在地面上。

對(duì)于像我這樣“野”慣了的人來(lái)說(shuō)，荒野有著更大的吸引力。一條從山上蜿蜒而下的狹窄砂石路進(jìn)入了我的眼簾。我放慢車(chē)速，輕打方向駛上了這條兩側(cè)開(kāi)滿杏花的小道，輪胎傳來(lái)碾軋石子的聲音。爛漫的山花讓我心曠神怡，我不由得加快了車(chē)速想找一個(gè)高處停車(chē)觀景。于是我把注意力轉(zhuǎn)移到了駕駛上，在上坡的彎道，HT152能夠及時(shí)有效地把動(dòng)力轉(zhuǎn)化為抓地力，沒(méi)有出現(xiàn)大油門(mén)輪胎空轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。即使是比較緊急的下坡彎道，HT152照樣能夠提供出色的轉(zhuǎn)向?qū)蛐院妥サ亓?，我也無(wú)需擔(dān)心車(chē)輛出現(xiàn)側(cè)滑。大約半個(gè)小時(shí)后，終于找到了一處山梁，我停好車(chē)，走到高處，這里視野開(kāi)闊，遠(yuǎn)近高低景色一覽無(wú)余。陣陣山風(fēng)吹過(guò)，花枝飄搖，有幾瓣杏花簌簌落下，淡淡清香拂過(guò)鼻翼。相比城市公園里擁擠的人群、濃烈熏人的花香，此番景色，真讓人流連忘返。

當(dāng)越來(lái)越多的人選擇SUV，有一個(gè)主要原因是它能帶你走得更遠(yuǎn)，縱覽更多風(fēng)景。而對(duì)于佳通HT152這樣的跨界實(shí)力派輪胎，既能馳騁城市公路，又能輕松應(yīng)對(duì)郊野山路。它與你的座駕伴隨你的遠(yuǎn)行夢(mèng)想一起飛揚(yáng)。