淺談提高120型制動(dòng)閥檢修合格率

羅靜

摘 要：通過(guò)對(duì)120型制動(dòng)閥（以下簡(jiǎn)稱(chēng)120閥）2016年1月-4月的檢修故障數(shù)據(jù)寫(xiě)實(shí)分析，對(duì)其中故障分別跟追溯源，逐一對(duì)應(yīng)完善制動(dòng)閥檢修工藝落實(shí)和管理制度，有效提升了安全風(fēng)險(xiǎn)管理能力，同時(shí)提出了提高制動(dòng)閥檢修質(zhì)量的5項(xiàng)具體措施，并對(duì)120閥制造檢修工藝提出相關(guān)建議。

關(guān)鍵詞：貨車(chē)車(chē)輛；制動(dòng)閥；檢修；研磨

中圖分類(lèi)號(hào)： U26 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： 1673-1069（2016）15-187-2

0 引言

貨車(chē)車(chē)輛安全運(yùn)行的主要故障表現(xiàn)為制動(dòng)故障、鉤緩故障和輪軸故障，這三大慣性故障經(jīng)過(guò)幾年的技術(shù)攻關(guān)和整治，仍然是車(chē)輛運(yùn)行中最大的安全隱患。同時(shí)根據(jù)鐵路總公司典型故障統(tǒng)計(jì)反饋，制動(dòng)故障數(shù)高居不下。2015年全路共發(fā)生與車(chē)輛部門(mén)有關(guān)的責(zé)任事故102件，定車(chē)輛系統(tǒng)責(zé)任事故54件（其中制動(dòng)故障構(gòu)成事故的29件，走行部構(gòu)成事故7件，鉤緩部故障構(gòu)成事故8件，車(chē)體部故障構(gòu)成事故3件，調(diào)車(chē)脫軌構(gòu)成事故3件，人身傷害構(gòu)成事故3件，違規(guī)操作脫軌器構(gòu)成貨運(yùn)列車(chē)脫軌1件）占全部事故總數(shù)的52.9%。制動(dòng)故障占車(chē)輛系統(tǒng)責(zé)任事故數(shù)53.7%，制動(dòng)故障主要又可分為制動(dòng)閥故障、制動(dòng)管系故障和手制動(dòng)機(jī)故障。制動(dòng)閥故障在制動(dòng)故障中高達(dá)80%，已經(jīng)成為影鐵路貨車(chē)的正常營(yíng)運(yùn)秩序的最主要故障之一。所以提高120閥檢修質(zhì)量勢(shì)在必行，保證120閥的穩(wěn)定性和可靠性是解決120閥故障的主要手段，在這對(duì)120閥檢修做出簡(jiǎn)要分析，并給出相應(yīng)建議。

1 120閥檢修故障數(shù)據(jù)分析及處理方法

現(xiàn)對(duì)2016年1-4月間檢修的120閥進(jìn)行寫(xiě)實(shí)，通過(guò)對(duì)故障數(shù)量的統(tǒng)計(jì)分析，可得出造成120閥試驗(yàn)不合格的故障主要有：①主閥排氣口漏泄、局減排氣口漏泄；②節(jié)制閥漏泄；③逆流孔堵塞。詳見(jiàn)表1

根據(jù)上述數(shù)據(jù)可以得出，主閥、局減排氣口漏泄故障占120閥檢修的故障數(shù)53.4%以上，這其中主閥、局減排氣口漏泄主要有兩種原因：

①滑閥、滑閥座因研磨不良而作用密貼性差或存在異物拉傷，使得壓力空氣竄入主閥排氣口通路造成漏泄量超標(biāo)；

②主閥體通路或滑閥套漏泄。因主閥、局減排氣口漏泄故障而返修得120閥經(jīng)過(guò)研磨施修后修復(fù)率達(dá)90%，表明此故障可修復(fù)，而且修復(fù)率高。從源頭解決滑閥及座研磨質(zhì)量，即可大幅降低職工生產(chǎn)成本、提高效率，同時(shí)也高質(zhì)量的保證了鐵路貨車(chē)運(yùn)行安全。

2 檢修故障的原因分析

根據(jù)120閥結(jié)構(gòu)原理得知，滑閥在滑閥座上移到不同位置，分別連通或切斷滑閥上的相應(yīng)通路，與節(jié)制閥動(dòng)作配合，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)閥各作用性能。要提高120閥檢修合格率，首當(dāng)其沖的需要解決主閥、局減排氣口漏泄故障?，F(xiàn)場(chǎng)作業(yè)有以下五方面工序影響120閥主閥排氣口漏泄故障的解決。

2.1 配件清洗質(zhì)量不高

超聲波清洗機(jī)對(duì)閥體內(nèi)腔和配件螺紋處殘留硅脂清洗不凈，檢測(cè)人員和組裝人員需對(duì)殘留物洗、擦、吹，嚴(yán)重影響著120閥后續(xù)穩(wěn)定性。

2.2 研磨質(zhì)量不穩(wěn)定

滑閥、滑閥座和節(jié)制閥研磨質(zhì)量不僅與平板及油石技術(shù)狀態(tài)和參數(shù)有直接關(guān)系，而且工作者研磨方法對(duì)研磨結(jié)果同等重要。研磨崗位作業(yè)人員的職業(yè)素養(yǎng)決定著120閥檢修質(zhì)量。

2.3 組裝人員未嚴(yán)格落實(shí)工藝

①閥體內(nèi)腔及滑閥孔槽內(nèi)存留殘留物未及時(shí)清理；

②配件組裝不正位、配合面密封不嚴(yán)密和組裝緊固不到位，均可造成120閥性能不良或漏泄。同時(shí)通過(guò)2016年1-4月返修閥數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，每月返修率最高的組裝人員均為同一人。

3 提高檢修合格率的具體措施

根據(jù)上述故障的原因分析，提高檢修合格率可從3個(gè)方面入手：提高配件及閥體內(nèi)腔清洗質(zhì)量的措施、提高研磨質(zhì)量穩(wěn)定性的措施、提高崗位人員的職業(yè)素質(zhì)及落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的措施。圍繞這3方面目標(biāo)并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)工藝落實(shí)情況，制定以下5項(xiàng)措施。具體措施如下：

3.1 在原有清洗制度標(biāo)準(zhǔn)下，增加配件二次清洗崗位

目前雖有閥體外部清洗及配件超聲波清洗工裝，但配件及閥體內(nèi)腔清洗不徹底是一個(gè)通病，也給后續(xù)組裝人員帶來(lái)隱患。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工裝及工藝要求，在研磨崗位后增加二次清洗專(zhuān)人崗位，可以較大程度解決了配件及閥體殘留硅脂或異物的問(wèn)題。

3.2 滑閥及座全數(shù)使用機(jī)器研磨，并同時(shí)落實(shí)研磨試驗(yàn)制

通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)返修閥的調(diào)研和數(shù)據(jù)分析，采取對(duì)研磨配件全數(shù)使用設(shè)備機(jī)研，避免工作者對(duì)研磨質(zhì)量的影響。同時(shí)機(jī)研配件以10套為一批，每批首件進(jìn)行優(yōu)先進(jìn)行組裝試驗(yàn)，若不合格繼續(xù)對(duì)油石調(diào)平，直到首套試驗(yàn)合格，進(jìn)一步提高了同批次研磨質(zhì)量。

3.3 120閥組裝前對(duì)閥體通路進(jìn)行吹塵

組裝崗位對(duì)閥體通路腔進(jìn)行吹塵，可有效的清理殘留異物及水分，保證120閥的穩(wěn)定性。具體吹塵順序：

①吹塵加速緩解風(fēng)缸通路，由閥座加速緩解風(fēng)缸孔路進(jìn)行吹塵，檢查通半自動(dòng)緩解閥孔路是否暢通，暢通后用手指堵住半自動(dòng)緩解閥通路，檢查φ38夾心閥通路是否暢通；

②對(duì)充氣孔由閥底安裝座面列車(chē)管充風(fēng)孔進(jìn)行吹塵，檢查閥座充風(fēng)孔是否暢通；

③局減通路吹塵，由安裝座面局減通路上孔進(jìn)行吹塵，用手指堵住局減排氣孔，檢查滑閥座局減通路是否通暢；

④制動(dòng)缸孔路吹塵，由主閥前蓋，制動(dòng)缸通路孔進(jìn)行吹塵，檢查滑閥座制動(dòng)缸孔是否暢通；

⑤半自動(dòng)緩解閥至局減閥通路吹塵，由半自動(dòng)緩解閥局減通路孔進(jìn)行吹塵，首先檢查局減閥內(nèi)8個(gè)縮孔是否暢通，確定暢通后用手指堵住局減閥孔，繼續(xù)吹塵，檢查滑閥座局減通路是否暢通；

⑥加速緩解通路吹塵，由主閥下蓋安裝面加速緩解閥通路孔進(jìn)行吹塵，檢查加速緩解閥內(nèi)腔是否暢通；

⑦加速緩解閥通大氣孔路吹塵，由加速緩解閥體處上邊緣至大氣進(jìn)行吹塵，檢查是否暢通。

3.4 利用返修閥數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，重點(diǎn)盯控薄弱環(huán)節(jié)

每周對(duì)返修閥進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，返修率最高的工作者，由業(yè)務(wù)骨干幫促并結(jié)合返修閥的問(wèn)題對(duì)其組裝工藝。

3.5 試驗(yàn)崗位進(jìn)行高標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，并對(duì)合格閥復(fù)測(cè)

因120閥經(jīng)過(guò)磨合期后性能差異大，在120閥進(jìn)行首次試驗(yàn)時(shí)，對(duì)以下關(guān)鍵性數(shù)據(jù)進(jìn)行高標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)：

①主閥排氣口漏泄、局減排氣口漏泄不大于70ml/min；

②副風(fēng)缸管路壓降不大于5kpa/10s；

③加速緩解風(fēng)缸管路壓降不大于5kpa/10s；

④加速緩解管排氣口漏泄不大于70 ml/min；

⑤制動(dòng)缸管路壓力變化絕對(duì)值不大于7kpa/10s；

⑥緩解阻力在11±5kpa范圍內(nèi)。若120閥試驗(yàn)合格后復(fù)驗(yàn)，數(shù)據(jù)變化較大不穩(wěn)定時(shí)，需重新進(jìn)行試驗(yàn)，大大減少了120閥試驗(yàn)“闖關(guān)”問(wèn)題。

4 建議

經(jīng)過(guò)逐步完善及落實(shí)制動(dòng)室管理制度和各工序互控措施，120閥檢修合格率有著明顯提升。4月份120閥一次性合格率達(dá)到87%，經(jīng)返修后合格率高達(dá)97.9%。目前已滿足120閥檢修要求及日常生產(chǎn)秩序，但為更好保證車(chē)輛運(yùn)行安全，有以下兩點(diǎn)建議：

①120閥超聲波配件清洗質(zhì)量不高，雖增加二次清洗崗位，但配件殘留物源頭問(wèn)題未得到根本解決，需研制出新型配件清洗工裝，或研制專(zhuān)門(mén)清洗滑閥及滑閥座孔槽內(nèi)腔裝置以提高清洗質(zhì)量。

②120閥在不同試驗(yàn)臺(tái)的試驗(yàn)數(shù)據(jù)存在誤差，同時(shí)120閥經(jīng)過(guò)數(shù)月的磨合期其性能存在不達(dá)標(biāo)的可能。需重新針對(duì)120閥穩(wěn)定性較差的問(wèn)題制定相應(yīng)規(guī)定，或研制與120閥試驗(yàn)臺(tái)相互控工裝。

參 考 文 獻(xiàn)

[1] 中華人民共和國(guó)鐵道部.鐵路貨車(chē)制動(dòng)裝置檢修規(guī)則[S].北京中國(guó)鐵道出版社，2008.

[2] 中華人民共和國(guó)鐵道部.鐵路貨車(chē)段修規(guī)程[S].北京中國(guó)鐵道出版社，2012.