通用航空能助飛中國“一帶一路”

中國提出的“一帶一路”戰(zhàn)略計劃是一項跨國運輸發(fā)展倡議，旨在進一步促進歐亞大陸60個國家經(jīng)濟一體化。該計劃背后的考量是：改善這些不同經(jīng)濟體之間的交通聯(lián)系，不僅將促進金融與產(chǎn)業(yè)合作，實現(xiàn)在廣闊的全球經(jīng)濟領域內(nèi)更多貿(mào)易和包容性增長，同時也將帶動基礎設施建設和自然資源開發(fā)。

鐵路和海上交通常被視為“一帶一路”的關鍵運輸方式。“一帶一路”沿線橫跨世界上最高的山脈、最廣袤的沙漠、壯觀的熱帶雨林以及廣闊海洋上數(shù)不清的島嶼。而通用航空（即除公共運輸航空之外的民用航空活動），作為創(chuàng)造與促進人際、商貿(mào)和經(jīng)濟體之間聯(lián)系最快速、經(jīng)濟的運輸方式之一，卻在很大程度上被忽視了。在上個世紀，特別是在第二次世界大戰(zhàn)之后的幾十年里，航空客運和貨運已成為驅(qū)動經(jīng)濟發(fā)展的先導力量，尤其是在交通不便的偏遠地區(qū)。

雖然通用航空更多地被認為是飛行愛好者和富豪們的“游樂場”，但它的經(jīng)濟價值不管在發(fā)達國家還是在發(fā)展中國家均已經(jīng)得到證實。美國的通用航空每年對經(jīng)濟的貢獻超過2000億美元，人均接近350美元。那些通用航空人均GDP貢獻最高的州，通常分布在人口稀少且交通運輸方式受限于土地面積和地形因素的地區(qū)。例如，最近一項研究表明，美國三個面積最大、地形最復雜的州——阿拉斯加州、亞利桑那州和北達科他州，通用航空貢獻的人均GDP分別約為915美元、578美元和547美元，而這三個州的地理、地貌與“一帶一路”所涉及的地區(qū)非常相似。

另一個典型的例子是在公路和鐵路交通都比較落后的非洲大陸。通用航空提供了一條重要的生命線，并通過這些“細細”的“連接”線將整個經(jīng)濟聯(lián)系在一起。

在“一帶一路”所涉及的國家及地區(qū)中，有著很多如同加拿大與肯尼亞這樣個體差異很大的國家，然而無一例外的是，通用航空在商務旅行、航空物流、促進人際交流以及發(fā)展當?shù)芈糜谓?jīng)濟中，均發(fā)揮著重要作用。

商務旅行

全球的企業(yè)高管和企業(yè)家都了解，私人噴氣飛機和渦槳商務飛機的價值不僅僅體現(xiàn)在舒適性和便利性兩個方面。伴隨著公共航空運輸長足發(fā)展而來的問題是，定期民航服務所覆蓋的范圍卻是越來越小了，有很多機場沒有通航或者通航的航班數(shù)量很少。私人噴氣飛機和渦槳商務飛機填補了這個巨大而重要的市場缺口，將掌握關鍵技術與管理技能的人員快速送達所需的地點。不過經(jīng)常被忽視的還有“創(chuàng)業(yè)”這一因素：當企業(yè)家能夠方便前往偏遠地區(qū)時，該地區(qū)的經(jīng)濟前景通常將會改善，因為企業(yè)家們會帶來商業(yè)和投資機會，而商務航空為企業(yè)家提供了便捷的出入之門。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，目前中國有377架私人噴氣飛機，另外還有344架中國注冊但在全球其他國家運行的飛機。預計上述數(shù)字將持續(xù)增長。預計從2012年到2032年，中國私人噴氣飛機的擁有量將增長7倍，并于2032年占據(jù)全球商務機市場近10%的份額。

隨著中國及周邊地區(qū)的企業(yè)家意識到商務航空的價值，從昆明到仰光、從烏魯木齊到阿斯塔納、從上海到莫斯科，致力于構筑“一帶一路”的政商領袖的私人飛機將會展翅翱翔于藍天之上。

航空物流

生意談妥之后，物資和產(chǎn)品將開始在“一帶一路”沿線流通。通常這將包括往來于偏遠地區(qū)的小宗貨物，而這些貨物可能并不一定適合由大型民航貨機來承運，于是通用航空發(fā)揮作用的時刻到了！小型結(jié)實的通用飛機可以輕松到達偏遠地區(qū)，起降于非鋪裝道面的跑道之上。水上飛機甚至根本不需要跑道，可以直接降落于水上。

這些小型貨運飛機對于連接主要的航空貨運樞紐是必不可少的，并有助于重要貨物如食品、文件、藥品和醫(yī)療設備以及貴重電子元件的快速轉(zhuǎn)運。例如，多用途飛機——賽斯納大篷車就被聯(lián)邦快遞公司購置并用于短途航空貨運業(yè)務。這些飛機不僅能運輸生活必需品，而且還可以幫助提升生活品質(zhì)。鑒于目前發(fā)展中國家的電子商務飛速發(fā)展和中產(chǎn)階級消費者的崛起，通用航空將能大大滿足人們對網(wǎng)購商品快速到貨的期望。

航空旅游

旅游業(yè)是“一帶一路”的另一個重要組成部分，這將有助于通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并產(chǎn)生積極的經(jīng)濟影響，特別是在沿線一些最不發(fā)達的地區(qū)。去年，超過1.16億的中國人選擇出國旅行，而且他們也在不斷尋找新的出行選擇。

除了最后100公里以內(nèi)的路程，大多數(shù)旅行者選擇搭乘民航班機到達度假目的地，而通常這最后的一段旅程才是真正美麗開始的地方并能為旅行者帶來非比尋常的旅游體驗。無論是通過水上飛機在馬爾代夫做島際飛行還是飛往加拿大荒野的漁獵場所，抑或乘坐直升機游覽美國大峽谷或觀賞賽倫蓋蒂平原的野生動物，不可否認小型飛機在觀光旅游中發(fā)揮的巨大作用。偏遠地區(qū)將為全球游客提供最具地方特色且神奇的旅行選擇，而借助小型飛機可以將更多的人送達這些目的地。

此外，許多旅行者渴望去一些新奇的地方，但如果在交通上花費了太多寶貴時間，到達這些目的地的愿望就變得難以實現(xiàn)。不過，通用飛機的優(yōu)勢就可以令這個愿望容易實現(xiàn)。在不久的將來，隨著更多通航機場的建設和通航飛機的引進，曾經(jīng)需要耗時半天時間的公交車程將變?yōu)?0分鐘的快速飛行，并成為旅行者終身難忘的記憶，而這也將增加當?shù)芈灭^、餐館、店鋪的額外收入。

如何實現(xiàn)

預計到2025年，新興市場GDP將占全球一半以上，而中國將成為世界上最大的經(jīng)濟體，通用航空將成為這一增長的重要組成部分。中國民用航空局（CAAC）最近發(fā)布了在全國建設1600個全新通用航空機場的計劃，據(jù)其預測，在未來20年內(nèi)，中國通用航空市場將會達到與美國相同的體量。目前在全國有超過100個通用航空產(chǎn)業(yè)園正在建設或即將開工。據(jù)估計，如果中國2800個縣都建有一個通用航空機場，那么將創(chuàng)造2800億元的經(jīng)濟價值。

增加更多的飛機、機場和飛行員，將為中國及鄰近國家創(chuàng)造成倍的經(jīng)濟機會。隨著連接中國與歐亞大陸之間人員、貿(mào)易和產(chǎn)業(yè)的通用航空、鐵路和海洋等基礎設施的建設與發(fā)展，“一帶一路”沿線國家和地區(qū)將有可能從中獲益最多。