中國跨境電子商務(wù)物流業(yè)的發(fā)展與問題研究

摘 要：當(dāng)前中國跨境電子商務(wù)這種新型的貿(mào)易方式正在快速發(fā)展，其中國跨境電子商務(wù)物流業(yè)更是潛力巨大，但跨境物流發(fā)展的滯后也在制約著跨境電子商務(wù)的發(fā)展。本文從跨境電子商務(wù)物流中的發(fā)展現(xiàn)狀和存在的問題出發(fā)，并有針對(duì)性地提出了相應(yīng)的解決對(duì)策，可以有效地解決中國跨境電商在物流運(yùn)作中存在的許多問題。

【關(guān)鍵詞】 跨境 電子商務(wù) 物流

一、引言

近年，隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速增長，國內(nèi)電商市場(chǎng)不斷發(fā)展成熟，亞馬遜、阿里巴巴和京東等電商行業(yè)巨頭緊鑼密鼓布局跨境電商市場(chǎng)并日益形成規(guī)模，中國跨境電商業(yè)務(wù)已然初步成型。相比傳統(tǒng)國際貿(mào)易形式，跨境電商既簡化了代理的中間環(huán)節(jié)，又提高了交易的效率和經(jīng)濟(jì)效益。隨著中國跨境電商爆發(fā)性發(fā)展，跨境電商物流迅速成長，為跨境電商提供強(qiáng)有力的支撐，以滿足高增長的市場(chǎng)物流需求。跨境電商物流是指位于不同國家或地區(qū)的交易主體通過電子商務(wù)平臺(tái)達(dá)成交易并進(jìn)行支付清算后，通過跨境物流送達(dá)商品進(jìn)而完成交易的一種商務(wù)活動(dòng)?？缇畴娚涛锪饕殉蔀闆Q定跨境電商行業(yè)發(fā)展成功與否的關(guān)鍵因素。

二、中國跨境電子商務(wù)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

目前，伴隨著跨境電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展，物流業(yè)越來越受到大家的重視，與其相對(duì)應(yīng)的跨境電子商務(wù)物流也隨之迅速成長。中國郵政的“國際 e郵寶”、順豐開始運(yùn)行的“SF Buy”。東方航空公司依托其自身的空運(yùn)優(yōu)勢(shì)開展了“東航產(chǎn)地直達(dá)”這一跨境電商平臺(tái)，其主要進(jìn)行奶制品和蔬果類產(chǎn)品的跨境貿(mào)易。敦煌網(wǎng)推出“在線發(fā)貨”開始嘗試國際專業(yè)物流服務(wù)模式。許多先進(jìn)技術(shù)在物流系統(tǒng)中被采用，如條碼技術(shù)、EDI（ 電子數(shù)據(jù)交換） 技術(shù)、RFID（ 射頻識(shí)別） 技術(shù)、GIS （ 地理信息系統(tǒng)） 技術(shù)、GPS （ 全球定位系統(tǒng)） 技術(shù)等。電子商務(wù)物流是信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化的結(jié)合。2013年，阿里巴巴聯(lián)合銀泰集團(tuán)、復(fù)星集團(tuán)、富春集團(tuán)、順豐集團(tuán)、三通一達(dá)（ 申通、圓通、中通、韻達(dá)） ，計(jì)劃投資 3000 億元，合作構(gòu)建全國智能物流骨干網(wǎng) ----“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”，以實(shí)現(xiàn)面向全球出口的倉儲(chǔ)管理、獨(dú)立化的運(yùn)輸配送以及配套的供應(yīng)鏈管理。所有這一切，對(duì)國內(nèi)電子商務(wù)的發(fā)展確實(shí)起到了很好的促進(jìn)作用。

三、中國跨境電子商務(wù)物流業(yè)發(fā)當(dāng)前問題

3.1物流成本高

物流成本一般為總成本的 30%～40%， 但是中國跨境電商的物流成本則更高。 由于涉及跨境貿(mào)易和跨境物流， 物流的產(chǎn)業(yè)鏈和環(huán)節(jié)更長， 包括國內(nèi)物流、 國內(nèi)海關(guān)、 國際運(yùn)輸、 國外海關(guān)、 國外物流等多個(gè)環(huán)節(jié)， 尤其是海關(guān)和商檢， 操作難度和風(fēng)險(xiǎn)更高， 無形中增加了中國跨境電商的物流成本。

3.2政治、 文化、 法律、 海關(guān)等風(fēng)險(xiǎn)

依據(jù)波特的 PEST 模型， 政治環(huán)境和社會(huì)環(huán)境的影響頗深。 跨境電商涉及跨國交易， 無法回避當(dāng)?shù)氐恼巍?知識(shí)產(chǎn)權(quán)、 區(qū)域習(xí)慣、 政策變化等因素。 烏克蘭政變、 越南政局動(dòng)蕩、 巴西高賦稅高福利、 伊斯蘭國家宗教信仰、 東南亞排外政策和地方保護(hù)主義等諸多因素， 對(duì)中國跨境電商物流都會(huì)產(chǎn)生較深的影響。

3.3運(yùn)輸周期長

跨境物流的產(chǎn)業(yè)鏈和環(huán)節(jié)相對(duì)較長，主要包括國內(nèi)物流、國內(nèi)海關(guān)、國際運(yùn)輸、國外物流、國外海關(guān)等較多環(huán)節(jié)。另外還有清關(guān)和商檢的時(shí)間，這使得跨境電商物流所需的時(shí)間要遠(yuǎn)多于國內(nèi)交易。以當(dāng)前使用較多的國際小包為例，“小包”運(yùn)至歐洲、美國等地需 10 ～ 15 天，而運(yùn)往俄羅斯、巴西等地則需 45 天左右，尤其是春節(jié)、圣誕節(jié)等購物旺季，跨境電商物流所需的時(shí)間更長。

3.4物流體系不合理

跨境物流體系建設(shè)不合理主要體現(xiàn)在跨境物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善[5]。近幾年，隨著跨境電子商務(wù)的飛速發(fā)展，順豐、圓通、申通、韻達(dá)等物流公司以擴(kuò)張方式在極短的時(shí)間內(nèi)迅速建立國際范圍內(nèi)的物流體系，但由于發(fā)展過快，行業(yè)內(nèi)良莠不齊，體制不完善等造成“奪命快遞”、卷款私逃和惡性競(jìng)爭(zhēng)等問題頻發(fā)。

四、跨境電商物流業(yè)對(duì)策建議

4.1充分考慮海外倉有效降低物流成本

根據(jù)市場(chǎng)業(yè)務(wù)量， 中國跨境電商可以將貨品批量運(yùn)輸?shù)胶Ｍ鈧}中。 由于跨境電商具有小批量、 多批次等特點(diǎn)， 通過批量運(yùn)輸， 可以降低運(yùn)輸、 清關(guān)、 商檢等頻次， 大幅度降低以上環(huán)節(jié)中的成本， 批量規(guī)?；灿行Ы档臀锪鞲鳝h(huán)節(jié)中的風(fēng)險(xiǎn)， 進(jìn)行實(shí)現(xiàn)大幅度降低跨境電商物流成本的目的。

4.2合理選擇跨境物流模式

目前跨境電商物流模式主要是有海外倉、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直郵以及依托自貿(mào)區(qū)和保稅區(qū)的物流三種模式。這三種模式各有利弊，因此跨境電商在選擇合適的物流模式時(shí)要結(jié)合物品的種類、進(jìn)出口國家的關(guān)稅政策、顧客對(duì)購買商品的要求、運(yùn)輸?shù)陌踩榷喾矫孢M(jìn)行綜合考慮，以達(dá)到降低物流成本的目的。

4.3加大國家政策扶持力度

跨境電商是中國新的經(jīng)濟(jì)增長渠道，而發(fā)展跨境電商需要相應(yīng)的一體化配套，國家應(yīng)該盡快加大扶持優(yōu)惠政策，不遺余力地促進(jìn)跨境電商物流的發(fā)展，具體來說，可以從以下幾方面著力： ①制定與跨境電商發(fā)展相匹配的跨境電商物流發(fā)展長遠(yuǎn)規(guī)劃。②加大物流基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)力度。重點(diǎn)是加強(qiáng)機(jī)場(chǎng)和港口物流體系建設(shè)，使國內(nèi)外物流實(shí)現(xiàn)無縫連接，提高機(jī)場(chǎng)和港口的物流集散能力和配套水平。③針對(duì)跨境電商貨物的特征，制定統(tǒng)一清關(guān)通關(guān)和檢驗(yàn)檢疫等配套政策，提高進(jìn)出口物品進(jìn)出海口的便捷性和高效性

結(jié) 語

跨境電子商務(wù)作為一個(gè)正在飛速發(fā)展的行業(yè)，其在帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長方面的作用是不可估量的，加入WTO后，我們處于一個(gè)開放競(jìng)爭(zhēng)的局面里，因此在意識(shí)到我國跨境電子商務(wù)物流尚為薄弱的情況下，應(yīng)該加大對(duì)跨境電子商務(wù)物流的發(fā)展力度，避免其成為跨境電子商務(wù)發(fā)展的“瓶頸”，積極吸取外國經(jīng)驗(yàn)、結(jié)合我國國情，積極優(yōu)化我國的跨境電子商務(wù)物流模式，使我們?cè)诩ち业氖袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持長久上揚(yáng)的勢(shì)頭。

【參考文獻(xiàn)】

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作者簡介：王偉（1984.9--）湖北隨州人，深圳市寶安職業(yè)技術(shù)學(xué)校，研究方向：物流服務(wù)與管理。