貼地飛行 鄧祿普DIREZZA SPORT Z Ⅱ STAR SPEC

施毓麟

傳承賽道精神與運(yùn)動(dòng)基因，DlREZZA作為鄧祿普輪胎產(chǎn)品中高性能運(yùn)動(dòng)輪胎系列，專為那些追求速度的駕駛者所開發(fā)，已成為全球高性能輪胎的標(biāo)桿之一。其中，DIREZZASPORTZ1STARSPEC自2010年在中國(guó)市場(chǎng)上市至今，深受改裝玩家以及專業(yè)車手的喜愛。2016年1月，鄧祿普宣布升級(jí)產(chǎn)品DIREZZA Z ⅡSTAR SPEC正式登陸中國(guó)市場(chǎng)。這一期，就讓我們來(lái)全面感受一下這條“新街胎王”的超凡魅力。

與去年上市的DZ102不同，DlREZZAZ ⅡSTAR SPEC的定位為半熱熔超高性能街道輪胎。所謂半熱熔輪胎，實(shí)際指的就是相較一般輪胎更為運(yùn)動(dòng)化的產(chǎn)品，且具有熱熔胎的特性，即達(dá)到工作溫度會(huì)軟化輪胎胎面，產(chǎn)生很高的黏性，從而提高抓地力的特性。其較低的自重以及扁平率可提高車輪的靈敏度以及輪胎的接地面積，較硬的胎壁能確保激烈駕駛時(shí)輪胎有更少的變形量，而胎塊和更少的排水紋則直接提高了輪胎與地面的接地面積。

超高性能的產(chǎn)品自然離不開高科技的完美制造。DIRF77A Z ⅡSTARSPEC運(yùn)用4D NANO DESIGN技術(shù)，提升膠料整體的剛性，成功實(shí)現(xiàn)僅在橡膠接觸地面時(shí)才發(fā)揮其柔韌性。通過(guò)增加與路面的貼合度，提升低溫時(shí)的發(fā)熱性，確保在行駛初期就能發(fā)揮強(qiáng)勁的抓地性能。全新配方結(jié)構(gòu)增加了微粒子炭黑，優(yōu)化了聚合物比率，提升輪胎的耐熱損耗性能。通過(guò)輪胎抓地性能的提升與抑制高溫時(shí)的性能變化，確保車輛在連續(xù)沖刺階段也能跑出穩(wěn)定的圈速時(shí)間，出色地實(shí)現(xiàn)在環(huán)行賽道圈速時(shí)間縮短1.0%！

從外觀來(lái)看，DlREZZAZ ⅡSTAR SPEC具有與普通輪胎相比更動(dòng)感的外形和獨(dú)特的胎紋設(shè)計(jì)。相比上一代產(chǎn)品胎面寬幅的直線型溝槽設(shè)計(jì)，能夠有效提升和確保輪胎的排水性能。即使遇到濕滑路面，駕駛者仍可以安心前行。采用高貼合性橡膠，配合真圓結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使胎體整體呈大圓弧狀，確保在駕駛的過(guò)程中將地面信息準(zhǔn)確反饋至胎體，提升操控的精準(zhǔn)性。同時(shí)，通過(guò)提高胎面花紋的陸海比，擴(kuò)大輪胎的接地面積，配合大幅提升胎肩花紋的剛性，保證車輛在彎道駕駛時(shí)也能發(fā)揮強(qiáng)勁穩(wěn)定的操控性能。

由于DIREZZA Z ⅡSTARSPEC定位為一款半熱熔材質(zhì)的超高性能輪胎，較普通輪胎更追求極致的運(yùn)動(dòng)性，因此我們猜測(cè)其舒適性和經(jīng)濟(jì)性必然不如普通輪胎。但測(cè)試后我們驚奇地發(fā)現(xiàn)，DIREZZAZ ⅡSTARSPE在日常駕駛的舒適性上還是相當(dāng)出色的。

胎噪測(cè)試

與以往一樣，車廂內(nèi)的胎噪測(cè)試分別在60公里/小時(shí)和100公里/小時(shí)兩個(gè)速度下進(jìn)行。所有測(cè)試數(shù)據(jù)都在關(guān)空調(diào)、勻速、盡量高擋低轉(zhuǎn)速的情況下反復(fù)采集。有關(guān)測(cè)試的車廂內(nèi)噪音數(shù)據(jù)如表格所示，60公里/小時(shí)勻速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很低，無(wú)論發(fā)動(dòng)機(jī)還是排氣聲都被壓制，從DIREZZAZ Ⅱ STARSPEC的表現(xiàn)來(lái)看，60公里/小時(shí)下61.7dB的水平基本相當(dāng)于室內(nèi)正常交談的水平，可用安靜來(lái)形容。100公里/小時(shí)速度下則會(huì)有些車輛風(fēng)噪和機(jī)械工作聲音的干擾，但剛剛過(guò)70dB的成績(jī)也算是不錯(cuò)。

干地緊急制動(dòng)測(cè)試

在干地制動(dòng)測(cè)試中，我們使用奧迪A4L 2.0T頂配車型為載體，并讓DIREZZAZ ⅡSTAR SPEC跟原配輪胎均進(jìn)行2次對(duì)比測(cè)試，再取2次平均成績(jī)。干地制動(dòng)測(cè)試取車速60公里/小時(shí)降到10公里/小時(shí)的距離。我們以運(yùn)動(dòng)模式地板油起步加速，起步時(shí)我未發(fā)現(xiàn)輪胎有打滑情況出現(xiàn)，到達(dá)剎車點(diǎn)時(shí)，盡全力踩死剎車踏板，DIREZZAZ Ⅱ STAR SPEC在干地上的抓地力驚人，踏下剎車踏板的一剎那，車子像被韁繩拖住了一樣。待測(cè)試完畢后統(tǒng)計(jì)儀器測(cè)試出的成績(jī)發(fā)現(xiàn)，DIREZZA Z Ⅱ STAR SPEC兩次干地制動(dòng)距離都比原配輪胎要少了差不多3米以上，而奧迪A4L 2.0T頂配車型所選用的原配輪胎也是歐洲某大廠商的運(yùn)動(dòng)胎款，可見其縮短剎車距離的本領(lǐng)確實(shí)不俗。

18米繞樁測(cè)試

此項(xiàng)目我們需駕駛奧迪A4L測(cè)試車穿過(guò)5組間隔為侶米的樁桶后掉頭再反向穿過(guò)5組樁桶，以此來(lái)體驗(yàn)輪胎的抓地性能和操控響應(yīng)。第一次樁桶我們以最高55公里/小時(shí)的時(shí)速繞完，憑借以往的經(jīng)驗(yàn)，這是一個(gè)相對(duì)安全的速度，輪胎表現(xiàn)沒有任何壓力。其后，我們分別再以60公里/小時(shí)、65公里/小時(shí)、70公里/小時(shí)左右的三個(gè)不同時(shí)速進(jìn)入急彎，經(jīng)過(guò)多次激烈的駕駛，此時(shí)駕駛者可感覺到輪胎胎壁有一定的軟化，隨著輪胎溫度的提升，輪胎的表現(xiàn)也隨之提升。整個(gè)過(guò)程中輪胎沒有出現(xiàn)過(guò)嘯叫和不安穩(wěn)的情況。此時(shí)，我們最后一次嘗試再次提高車速入彎，車尾開始有些不安分的表現(xiàn)，但DIREZZAZ ⅡSTAR SPEC依然沒有失態(tài)，只需稍微收一下油門，車尾便又乖乖遁跡而行。無(wú)論是從儀器測(cè)試的數(shù)據(jù)還是駕駛者的實(shí)際感受，DIREZZAZ Ⅱ STARSPEC的操控靈敏度和輪胎的抓地力表現(xiàn)相比原配輪胎絕對(duì)是提升很多，應(yīng)對(duì)日常駕駛絕對(duì)足夠，期待日后有機(jī)會(huì)體驗(yàn)DIREZZAZⅡSTARSPEC在賽道上的表現(xiàn)。

編輯短評(píng)

作為鄧祿普輪胎最新推出的新一代超高性能輪胎，鄧祿普DIREZZA ZⅡSTAR SPBC不愧于其來(lái)自賽車場(chǎng)上的超高性能輪胎經(jīng)驗(yàn)積累。在日常行駛中不但保持了普通輪胎產(chǎn)品一貫的舒適和穩(wěn)定性，而在需要激烈操控時(shí)又能立刻變得富有攻擊性、并且樂趣十足。新產(chǎn)品不但保有上一代產(chǎn)品具有高抓地性和耐高溫性的特點(diǎn)，而且在低溫條件下的抓地性和濕地排水性也得到了大幅提升。是一套非常合適高性能車或是改裝車的升級(jí)輪胎，它能讓你強(qiáng)烈的駕駛欲望宣泄得更加暢快淋漓，達(dá)到人車合一的至高境界。