“殲10之父”宋文驄

鐘和

宋文驄不僅是我國(guó)第一款自主研制的第三代殲擊機(jī)殲-10總設(shè)計(jì)師，也是戰(zhàn)機(jī)科研體制的改革者，為中國(guó)戰(zhàn)機(jī)研制體系打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。18年前，殲-10戰(zhàn)機(jī)首飛成功。

1998年3月23日， 第一個(gè)由我國(guó)完全自行設(shè)計(jì)研制的第三代先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)——?dú)?0在成都首飛成功！在一片歡呼聲中，試飛員雷強(qiáng)與總設(shè)計(jì)師宋文驄、總工程師薛熾壽等都眼含熱淚，宋文驄更是特意將自己的生日改為了3月23日。18年后，生日前一天的3月22日下午，這位將自己的一生獻(xiàn)給中國(guó)航空事業(yè)的老人因病溘然長(zhǎng)逝。

宋文驄不僅是我國(guó)第一款自主研制的第三代殲擊機(jī)殲-10總設(shè)計(jì)師，也是戰(zhàn)機(jī)科研體制的改革者，為中國(guó)戰(zhàn)機(jī)研制體系打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。18年前的今天，殲-10戰(zhàn)機(jī)首飛成功。

宋文驄原籍云南大理，1930年3月26日出生于昆明市。高中畢業(yè)后于1949年7月參加解放軍滇桂黔邊區(qū)縱隊(duì)。1950起在空軍任飛機(jī)機(jī)械師、中隊(duì)機(jī)械長(zhǎng)。1954年8月入解放軍軍事工程學(xué)院空軍工程系飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)專(zhuān)業(yè)深造。1960年7月從哈軍工畢業(yè)，分配到沈陽(yáng)601所任設(shè)計(jì)員、氣動(dòng)組長(zhǎng)。1970年4月調(diào)到成都611所，1974年2月任總體室主任。1977年7月，任611所副總設(shè)計(jì)師。1980年6月17日，任611所總設(shè)計(jì)師。中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所首席專(zhuān)家。

宋文驄參與研發(fā)的戰(zhàn)機(jī)包括東風(fēng)113、殲7C、殲8、殲9和殲10等多個(gè)型號(hào)。

他曾榮獲國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎(jiǎng)（排名第一）、航空航天工業(yè)部科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)、重點(diǎn)型號(hào)設(shè)計(jì)定型一等功、重點(diǎn)型號(hào)首飛特等功。榮獲全國(guó)先進(jìn)工作者、全國(guó)優(yōu)秀科技工作者和五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆ⅰ昂瘟汉卫茖W(xué)與技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)”、航空?qǐng)?bào)國(guó)金獎(jiǎng)、國(guó)家人事部一等功、航空工業(yè)有突出貢獻(xiàn)專(zhuān)家、國(guó)防科學(xué)技術(shù)特等獎(jiǎng)、四川省學(xué)術(shù)和技術(shù)帶頭人稱(chēng)號(hào)、一航集團(tuán)總公司航空?qǐng)?bào)國(guó)杰出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)。2006年10月30日，在珠海舉辦的第二屆“航空航天月桂獎(jiǎng)”頒獎(jiǎng)典禮上，榮獲終身奉獻(xiàn)獎(jiǎng)。

初露鋒芒的“烤鴨”

1962年，宋文驄在601所總體室布局組工作。針對(duì)中蘇破裂的大環(huán)境，作為“尖刀班”探索未來(lái)戰(zhàn)機(jī)的方案。

當(dāng)時(shí)的中國(guó)航空工業(yè)薄弱異常，面對(duì)蘇聯(lián)以簡(jiǎn)化和易量產(chǎn)可消耗的低檔戰(zhàn)機(jī)米格-21都難以吃透，在生產(chǎn)和使用上毛病不斷。面對(duì)美國(guó)新銳的第二代戰(zhàn)機(jī)和高空偵查、轟炸機(jī)，米格-21完全不堪使用。更嚴(yán)重的是，中國(guó)根本無(wú)力拿出適應(yīng)新戰(zhàn)場(chǎng)要求的發(fā)動(dòng)機(jī)。

為此，宋文驄帶領(lǐng)小組提出了《使用2臺(tái)815發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行米格21飛機(jī)改型的初步分析》并進(jìn)行上報(bào)。然而六院并沒(méi)有回復(fù)。

1964年，中央軍委下達(dá)研制新機(jī)的任務(wù)，米格21改型會(huì)議召開(kāi)。面對(duì)2.2馬赫和2萬(wàn)米升限的“雙二”指標(biāo)，發(fā)動(dòng)機(jī)所的領(lǐng)導(dǎo)流淚了，與會(huì)者愁腸百結(jié)。

這時(shí)，宋文驄那份石沉大海的雙發(fā)分析報(bào)告被挖了出來(lái)。601所長(zhǎng)說(shuō)“我們以為院里將這個(gè)方案否了就沒(méi)匯報(bào)……”

于是宋文驄拿著一個(gè)連夜趕制的木頭模型出現(xiàn)在了會(huì)場(chǎng)上，連漆都來(lái)不及刷。被人們笑稱(chēng)為“烤鴨”。宋文驄從美蘇戰(zhàn)機(jī)的發(fā)展和現(xiàn)狀講起，講到中國(guó)新機(jī)應(yīng)遵循的設(shè)計(jì)原則和理念，最后介紹自己的雙發(fā)設(shè)計(jì)方案。原本亂糟糟的會(huì)場(chǎng)安靜下來(lái)，與會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)和專(zhuān)家很快統(tǒng)一了認(rèn)識(shí)，殲-8戰(zhàn)機(jī)迅速立項(xiàng)。

改變歷史的15分鐘

1982年，中國(guó)新一代戰(zhàn)機(jī)開(kāi)始方案論證。唱主角的是沈陽(yáng)601所的殲13方案和洪都650所強(qiáng)6的衍生方案。由于洪都所的變后掠翼方案天生復(fù)雜和不可靠，再加上洪都所的科研力量不足，所以普遍認(rèn)為601仿F-16的殲13將勝出。宋文驄作為成都611所的代表也參加了會(huì)議。

但是宋文驄獲得了一個(gè)在休息間隙發(fā)表15分鐘匯報(bào)的機(jī)會(huì)。宋文驄從未來(lái)戰(zhàn)爭(zhēng)怎么打開(kāi)始講，提出新戰(zhàn)機(jī)應(yīng)該強(qiáng)調(diào)機(jī)動(dòng)性、中距離導(dǎo)彈攔射、電子對(duì)抗等需求，然后拿出了611所的鴨翼布局方案。令在座所有人印象深刻。經(jīng)過(guò)討論，會(huì)議決定暫停選型，給2個(gè)月時(shí)間讓601所和611所完善各自方案再行定奪。

1984年，經(jīng)過(guò)三次新殲選型會(huì)和發(fā)動(dòng)機(jī)選型會(huì)的反復(fù)研究，611所的鴨式布局被選為最終方案進(jìn)行發(fā)展?？哲妼?duì)新殲提出了很高的要求，包括性能看齊F-16和米格-29、同時(shí)滿(mǎn)足格斗、截?fù)簟⒊暰嗫諔?zhàn)、對(duì)地攻擊等多個(gè)目標(biāo)。并預(yù)計(jì)于2000年開(kāi)始服役。

1986年，鄧小平批準(zhǔn)新殲研制，列為國(guó)家重大工程，代號(hào)10號(hào)工程。

項(xiàng)目上馬后，針對(duì)中國(guó)落后的航空工業(yè)水平和不合理的科研體系弊病，宋文驄頂住壓力和阻撓改革了戰(zhàn)機(jī)的科研體制。第一是建立3級(jí)設(shè)計(jì)師系統(tǒng)，將參與研制的不同行業(yè)和部門(mén)的設(shè)計(jì)師按系統(tǒng)配套納入管理，明確上下關(guān)系和責(zé)任。第二是建立經(jīng)濟(jì)負(fù)責(zé)制，每一項(xiàng)成品必須經(jīng)過(guò)一系列實(shí)驗(yàn)合格才能上機(jī)，否則不給錢(qián)。第三是推廣評(píng)審技術(shù)，每一個(gè)項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)從方案論證到制造總裝，都要經(jīng)過(guò)評(píng)審合格才能進(jìn)入下一流程。第四是組織重大技術(shù)攻關(guān)，對(duì)影響整個(gè)飛機(jī)研制進(jìn)程的技術(shù)難題進(jìn)行組織攻關(guān)。在這個(gè)體制之下，中國(guó)的航空工業(yè)開(kāi)始煥發(fā)生機(jī)。

1989年，中國(guó)代表團(tuán)考察蘇聯(lián)?？哲姳惶K-27的優(yōu)異性能所吸引強(qiáng)力要求采購(gòu)。而同時(shí)“和平典范”計(jì)劃的流產(chǎn)，使得空軍對(duì)國(guó)內(nèi)航空工業(yè)的不信任進(jìn)一步加重。對(duì)于研制多年還處在圖紙階段的殲10則出現(xiàn)了“不如下馬，省錢(qián)買(mǎi)27”的聲音。

對(duì)此，宋文驄決定先制作一個(gè)全尺寸樣機(jī)。1991年樣機(jī)完成，空軍副司令員林虎把各大軍區(qū)空軍主官叫來(lái)參觀(guān)并親自介紹。全新的布局和現(xiàn)代感的設(shè)計(jì)讓司令員們大為贊嘆?？哲妼?duì)殲10的態(tài)度大為改觀(guān)。

與此同時(shí)，殲10預(yù)定的渦噴15發(fā)動(dòng)機(jī)依然遙遙無(wú)期。發(fā)動(dòng)機(jī)拖死型號(hào)的故事可能又要上演。在軍委副主席劉華清和國(guó)防部長(zhǎng)張愛(ài)萍的拍板下，宋文驄赴俄羅斯談判引進(jìn)蘇-27的配套發(fā)動(dòng)機(jī)AL-31F，并針對(duì)殲10的特點(diǎn)修改機(jī)匣附件位置，成為AL-31FN。

更換發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)致殲10的后機(jī)身設(shè)計(jì)幾乎推倒重來(lái)，進(jìn)氣道也進(jìn)行了修改以匹配新發(fā)的特性。同時(shí)空軍也提出了更高的設(shè)計(jì)指標(biāo)。

1994年殲10設(shè)計(jì)完成，1997年完成新機(jī)建造，1998年首飛成功。自此宋文驄將后續(xù)試飛工作交給楊偉，自己開(kāi)始探索下一代戰(zhàn)機(jī)的氣動(dòng)設(shè)計(jì)。最終完成了“小展弦比比升力體鴨翼布局”為后來(lái)的殲20打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

“戰(zhàn)術(shù)技術(shù)與氣動(dòng)布局”專(zhuān)業(yè)的創(chuàng)立，給中國(guó)的戰(zhàn)機(jī)設(shè)計(jì)提供了強(qiáng)有力的理論基礎(chǔ)。探索未來(lái)中國(guó)需要什么樣的戰(zhàn)機(jī)，確保戰(zhàn)機(jī)研發(fā)的正確指導(dǎo)方向。而“總師負(fù)責(zé)制”等研發(fā)體系的建立，則為下一代戰(zhàn)機(jī)研發(fā)的快速有序打下了堅(jiān)實(shí)的管理基礎(chǔ)。這也是為什么從1998年到2011年這么短的時(shí)間內(nèi)，中國(guó)就完成了由三代機(jī)到四代機(jī)的跨越。隨著2015年底第一架量產(chǎn)型殲-20的出現(xiàn)，由宋老一手締造的戰(zhàn)機(jī)研發(fā)體系開(kāi)始結(jié)出累累碩果。 編輯/麥婉華