創(chuàng)業(yè)公司一年虧掉幾千萬元 這些錢都去哪兒了

便宜的外賣、美甲、專車……最后還是會有人埋單

2016年春節(jié)后第一周，嘟嘟美甲被58到家收購。這家2014年6月成立的公司一度自稱做到“上門美甲行業(yè)第一”，并在一年半的短暫生命里拿到兩筆融資，共計上千萬美元。而這樣一家公司在賣掉的時候據(jù)稱只有200萬元人民幣。雖然收購方稱實際價格遠超出，但并不愿意公布實際價格。

總之一年多時間里，嘟嘟美甲燒掉幾千萬元人民幣總少不了。而這樣的一個數(shù)字，放在近期熱門的互聯(lián)網創(chuàng)業(yè)生意里已經不太嚇人。

“我們在美國是處在盈利狀態(tài)的，但在中國一年卻虧損了10億美元?！盪ber的CEO卡蘭尼說。

見多了幾千萬、幾億甚至幾十億元在一兩年內消失的故事，大多數(shù)人對這些自己一輩也未必能賺到的數(shù)字也已經習以為常。

但是，錢都是怎么燒掉的？

嘟嘟美甲的錢大多變成了各類折扣

曉露是成都的一位美甲師，在2014年12月在嘟嘟美甲上接單之前，她自己開了一家美甲店。

“做美甲店是件特別辛苦的事，家人覺得太辛苦，不太支持我繼續(xù)做下去，想讓我去新疆和老公結束異地?！睍月墩f。

加入嘟嘟美甲其實并不是曉露的第一選擇，但由于一位在嘟嘟美甲做文職工作的朋友推薦，本來準備去新疆發(fā)展的曉露又決定留在成都。

“那時候沒幾個月就要過年了，心想到新疆待不了多久就又要回四川過春節(jié)，干脆就在嘟嘟做幾個月再說?！睍月痘貞浧饎倓偧尤朊兰灼脚_的那幾個月，印象最深的還是收入。

“公司剛成立的那兩三個月，多的時候一天能拿到2000多元，一天做滿3單、5單都有獎勵，我最多的一天能做20多單。每天差不多七八點出門，一天下來連飯都沒時間吃，晚上十一二點到家后才喝點水吃點東西?！?/p>

嘟嘟平臺上最便宜的服務是80元一單，即使只做基礎的手部護理，也需要半個小時到四十分鐘的時間。如果是做更精細的美甲款式，價格也隨之不同。

而像曉露一樣的美甲師想要多少活就能接多少，靠的是嘟嘟給用戶開出的各式低價折扣：轉發(fā)微博就送100元優(yōu)惠劵，新用戶首次下單只需39元，優(yōu)惠劵1元做基礎美甲，原價119元的法式美甲也只需要支付19元就可以體驗……

無論用戶花的是39元，還是1元，用戶支付金額和實際定價之間的差價，都是由平臺補貼給手藝人。

收入最高的一個月里，曉露到手的收入4萬多元。同期僅成都一個城市的嘟嘟美甲師一度達到兩三百人。但這樣的好日子沒能持續(xù)多久，優(yōu)惠下降隨之到來的是用戶快速流失。

“到了后面補貼、獎勵就變少了，隔兩三月減一點，去年六月份我離開的時候就沒什么了，（成都的）美甲師也只剩幾十個了?！睍月墩f道。又過了半年，嘟嘟賣給了58到家。

在互聯(lián)網上門服務工作的手藝人，大多有著相似的故事。在上門按摩平臺宜生到家工作的周師傅說，補貼最高的2015年夏天，他一個月也能賺2萬多元。

宜生到家一度向用戶提供了首單9.9元的體驗活動。周技師表示，當時一天能接到八九個訂單?，F(xiàn)在活動結束了以后，每天的訂單量已經回落到了5單左右。

而大部分服務項目的標價都在百元以上，其中的差價就是由宜生補貼給技師們。

在扣除交給平臺的抽成之后，一天下來周技師就能賺到700多塊錢。而在之前7年時間里，他在門店打工一個月的收入不過八九千元。

在另外一些公司，補貼燒在了用戶看不到的地方

每到飯點，你會看到越來越多的外賣小哥開始奔波在寫字樓、小區(qū)和餐廳之間。

今天每單外賣的配送費都不便宜，北京平日一單少的要七八元，最高的時候可以到30元。每天飯點，騎著電動車的外賣小哥每天飯點拿著手機從美團眾包、達達配送之類的平臺接單。

一位外賣小哥說，他會同時使用多個眾包配送平臺，“最多時一個月能掙1.5萬元，就是挺累?！?/p>

沒多少人愿意為了省幾步路，每天多花二三十塊吃頓飯。所以這些錢大多由美團、餓了么、百度外賣這樣的平臺承擔。

同樣一家餐廳，如果通過外賣平臺點餐，可能會比堂食還便宜幾塊。這背后沒什么神奇的技術，就是有人幫你埋了單。

同樣默默幫你付錢的還有Uber。除非是第一次注冊的用戶，否則這家公司幾乎不給任何優(yōu)惠券。

但為了乘客能夠叫到低價專車，Uber交到司機手上的錢遠遠超過了乘客所支付的金額。

在Uber補貼力度最大的2015年，北京一個司機如果一周能拉滿70單，不管實際交易額有多少，都能獲得7000元保底收入。這種保底補貼維持了差不多3個月。

一位周姓車主說，他是2015年5月經朋友介紹來做人民優(yōu)步司機的，一個月的收入都在2萬元以上。而他還只是一名兼職司機，當時他身邊的幾名同事卻選擇了辭職買車，專門跑人民優(yōu)步。

除了保底補貼。在用車高峰時段，Uber為了鼓勵更多的司機上線，還會額外給出最高曾達到3倍的補貼——這還不算上乘客給出的溢價費用。

另外，接單量大的司機，平臺也會根據(jù)情況有額外的獎勵——如果接滿105單，還能再獲得1400元行程補貼。

所以，創(chuàng)業(yè)公司們到底燒了多少錢？

大多數(shù)公司并沒有像Uber一樣公開自己的燒錢速度。但我們能從他們的融資消息里一窺一二。

如果不是缺錢，創(chuàng)業(yè)公司其實并不愿意進行頻繁的融資。因為融資意味著放棄股份，這不僅會影響到創(chuàng)始團隊對于公司的控制權，也會影響公司上市或者被收購之后創(chuàng)始團隊能獲得的回報。

在競爭激烈的生活服務領域，各家公司最新一輪融資之前，所拿到的大部分錢都被燒掉了。

這樣算的話，餓了么成立5年來，至少花了12億美元。

餓了么融資歷史

2011.3 A輪，數(shù)百萬美元

2013.1B輪，數(shù)百萬美元

2013.11C輪 ，2500萬美元

2014.5D輪，8000萬美元

2015.1E輪，3.5億美元

2015.8F輪，6.3億美元

滴滴出行戰(zhàn)略投資，金額不限

2015.12F輪，阿里巴巴投資12.5億美元，獲得27.7%股權

數(shù)額最高的是Uber的競爭對手滴滴出行。在最新一輪融資前，滴滴出行以及合并前的滴滴和快的打車，總計拿了47億美元。

滴滴出行融資歷史

2012.7滴滴打車天使輪融資數(shù)百萬人民幣

2012.12快的打車天使輪融資數(shù)百萬人民幣

2012.12滴滴打車A輪融資300萬美元

2013.4快的打車A輪融資400萬美元；滴滴打車B輪融資1500萬美元

2013.10快的打車A輪追加融資400萬美元

2014.1滴滴打車C輪融資1億美元

2014.4快的打車B輪融資數(shù)千萬美元

2014.10 快的打車C輪融資超過1億美元

2014.12滴滴打車D輪融資7億美元

2015.1快的打車D輪融資6億美元

2015.2滴滴快的合并

2015.5滴滴快的E輪融資1.42億美元

2015.7滴滴快的F輪融資30億美元

2016.2更名為滴滴出行的滴滴快的F輪融資10億美元

美團、點評融資歷史

燒錢時間最長的兩家公司是去年合并為“新美大”的美團和大眾點評。在最新一輪融資前，兩家公司已經花了29億美元。

2006年1月大眾點評A輪融資200萬美元

2007年5月大眾點評B輪融資2500萬美元

2010年9月美團A輪融資1200萬美元

2011年4月大眾點評C輪融資1億美元

2011年7月美團B輪融資5000萬美元

2012年8月大眾點評D輪融資6400萬美元

2014 年2月大眾點評E輪獲得騰訊超過1億美元投資

2014 年5月美團C輪融資3億美元

2014 年12月美團D輪融資7億美元

2015年4月大眾點評F輪融資8.5億美元

2016年1月美團和大眾點評合并后首次融資，金額為33億美元

給用戶和服務者的補貼，也不是這些創(chuàng)業(yè)公司巨大開銷的全部。廣告和應用推廣的花銷同樣是燒錢的大頭

2015年9到11月，趕集網旗下的瓜子二手車，宣稱在全國一二線城市投了2億元廣告。另一家優(yōu)信二手車在好聲音決賽里則為了60秒廣告付出了3000萬元，隨后又以1.8億拿下了《奔跑吧兄弟3》的愛奇藝網絡獨播冠名權。為了爭奪用戶的目光，人人車則花重金請來了明星黃渤來做代言人。

同時，應用商店推廣位的價格也水漲船高。2014年魅族應用中心的首屏大圖廣告位還是6000元/天，如今同樣的位置，價格已經翻了9倍，達到55000元/天。

而360應用商店也差不多，同樣的廣告位報價也已從2014年每個工作日14000元，漲到了如今的55000元/天。

燒到最后，為的是壟斷

不管是像嘟嘟那樣給折扣券，還是像Uber那樣補貼司機。本質上都是用更低的價格吸引用戶，同時用更高的價格吸引手藝人。

如果公司自己想賺到錢，只能取其一。但為了搶占市場份額，打車、外賣、團購之類的生意，前幾大公司都還只能靠倒貼錢同時滿足兩方。

燒錢參與者所看重的也都很簡單，如果競爭對手撐不下去，它們便能壟斷市場。到這時候，盈利就有希望了。

在美國市場，Uber已經做到了這樣。它也曾經靠低價補貼搶市場，雖然從未到中國這樣的力度。甩開對手后，Uber便開始從司機那兒抽更多錢。今天Uber在美國市場已經盈利。

如果燒錢大戰(zhàn)看不到頭，公司和投資人就會尋找新的解決辦法——并購。當處在行業(yè)第一、第二地位的兩家公司融為一家，互相燒錢也就沒必要了。市場份額排在后面的公司也很難與合并后的新巨頭競爭：這個市場就被完全拿下了。

不過即便能夠走向壟斷，燒錢也是有代價的——燒得越多，創(chuàng)始團隊、投資者在上市后能夠拿到的回報就越少。

過去的一年里，許多企業(yè)的合并都是在這樣的思路下完成的。滴滴和快的、美團和大眾點評、58 和趕集、攜程和去哪兒、蘑菇街和美麗說……

但燒錢還是停不下來

本來通過合并，然后朝著Uber美國的方向前進，也許就能實現(xiàn)創(chuàng)業(yè)公司們想要的最終結果了。

但2015年的合并結束后，市場的競爭并沒有結束，因為百度、Uber來了。

在美團和點評合并后，百度發(fā)言人郭怡廣就評論道：“合并僅能說明美團和點評將百度糯米視為嚴峻的威脅。補貼會因此降低或結束嗎？他們得先打敗百度才行。”

2015年中的百度糯米“會員+”O(jiān)2O戰(zhàn)略發(fā)布會上，李彥宏就在臺上宣布稱：“昨天看了一下，百度的賬面上還有500多億現(xiàn)金，我們先拿200億元，把糯米做好?！?/p>

李彥宏也確實花了不少錢。百度一年就虧了差不多41.9億元。除了百度自己的錢，他們還會通過外部融資來為補貼提供資金支持。它的子公司百度外賣在2015年融資2.5億美元，不到半年的時間又在尋求5億美元的新融資。

而滴滴出行的主要競爭對手Uber中國則在一月完成了B輪融資，總共20億美元。

燒錢大戰(zhàn)一時還不會結束。

今天，你可能每天早上叫著8塊錢的專車上班、中午吃著15塊送上門的午飯、周末花39塊就能做個上門美甲。

但讓這些幾年前難以想象的低價成真的，并不是什么神奇的技術突破。最終，總會有人為此埋單，不管是倒下的創(chuàng)業(yè)公司背后的風險投資，還是上市后高估了企業(yè)表現(xiàn)的股市投資者。