淺談公路路面基層施工技術(shù)及質(zhì)量控制

常洪偉

摘 要：當(dāng)前我國(guó)交通設(shè)施建設(shè)的水平有了非常顯著的提升，公路的建設(shè)水平也在不斷的提高，在這樣的情況下，公路路面基層施工是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，因此，在工程建設(shè)的過(guò)程中，我們一定要采取有效的措施路面基層的施工質(zhì)量加以嚴(yán)格的控制，從而更好的保證公路自身的性能。

關(guān)鍵詞：公路；路面基層施工；要求；工藝；流程；質(zhì)量控制

公路基層的施工質(zhì)量對(duì)整個(gè)工程的性能有著非常關(guān)鍵的影響，公路路面通常由3個(gè)要素組成，一個(gè)是墊層、一個(gè)是路面基層，一個(gè)是面層。路面基層是承重和消解，它的施工質(zhì)量會(huì)直接影響到工程建設(shè)的質(zhì)量和水平，在這樣的情況下，我們必須要在工程施工的過(guò)程中做好每一個(gè)環(huán)節(jié)的控制工作。

1 路面基層施工的質(zhì)量要求

底基層和基層兩個(gè)部分是路面基層和墊層的一個(gè)非常重要的過(guò)渡段結(jié)構(gòu)，這一結(jié)構(gòu)在運(yùn)行的要成中可以將面層當(dāng)中所承受的不均勻荷載順利的傳導(dǎo)墊層的過(guò)渡段位置，路面基層的施工和其他結(jié)構(gòu)的施工流程基本上是相同的，在工程施工的過(guò)程中一定要充分的保證是哦工的質(zhì)量能夠充分的滿足施工的具體要求，在這樣的情況下還要保證施工的機(jī)械可以按照起其具體的要求進(jìn)行施工作業(yè)，基層邊線的位置應(yīng)該更加的整齊，接茬的部分應(yīng)該保持良好的平整性，在工程施工的過(guò)程中不能出現(xiàn)低洼或者是松散等不同的情況。

1.1 公路路面基層施工的要求

首先應(yīng)該選擇合適的砂礫層。當(dāng)前，在公路路基施工中，級(jí)配砂礫材料是非常常見(jiàn)的一種施工材料，在施工中需要注意的是我們一定要按照施工的要求去選擇砂礫材料。針對(duì)路面基層來(lái)講，砂礫的質(zhì)量會(huì)使得工程整體的質(zhì)量受到極大的影響，因此，我們?cè)诠こ淌┕さ倪^(guò)程中一定要選擇合適的級(jí)配材料，同時(shí)為了保證施工材料的合理性，還要進(jìn)行反復(fù)的試驗(yàn)，這樣才能更好的保證工程建設(shè)的效果。

其次是級(jí)配砂礫基層施工的過(guò)程中，施工單位在進(jìn)行了試配之后還要選擇滿足施工要求的材料對(duì)其進(jìn)行處理，在級(jí)配砂礫基層施工的過(guò)程中主要有路槽的碾壓、攤鋪、整形灑水和碾壓養(yǎng)護(hù)等等諸多的環(huán)節(jié)。在工程施工的過(guò)程中，為了更好的控制施工中的過(guò)往車(chē)輛，或者是施工基層出現(xiàn)開(kāi)裂等情況，在工程建設(shè)的過(guò)程中，施工單位一定要在施工路段的兩側(cè)設(shè)置好警示牌或者是警示標(biāo)準(zhǔn)。

1.2 人員配置方面

在施工現(xiàn)場(chǎng)的工作人員一定要嚴(yán)格的按照項(xiàng)目法對(duì)基礎(chǔ)工程的建設(shè)進(jìn)行全面的組織和調(diào)整，我們一定要按照合同當(dāng)中的權(quán)利和義務(wù)方面的規(guī)定進(jìn)行操作和處理，此外還要在特殊崗位人員選擇上多加注意，對(duì)一些重要的施工的環(huán)節(jié)一定要選擇施工水平比較高的人員，這些人員一定要具備專(zhuān)業(yè)的資質(zhì)證書(shū)，此外，也需要采取有效的措施做好不各個(gè)部分的協(xié)調(diào)工作，只有這樣，才能更好的保證任務(wù)保質(zhì)保量的完成。

1.3 機(jī)械設(shè)備方面

在當(dāng)前的工程建設(shè)和施工的過(guò)程中，機(jī)械設(shè)備是非常重要的一個(gè)部分，它在整個(gè)工程建設(shè)中都扮演著十分關(guān)鍵的角色。在施工的過(guò)程中，企業(yè)一定要按照施工的標(biāo)準(zhǔn)和要求去選擇機(jī)械設(shè)備，在選擇設(shè)備的時(shí)候需要對(duì)其使用的經(jīng)濟(jì)性予以全面的考量。最后一點(diǎn)就是在公路工程施工的過(guò)程中，施工人員一定要充分的考慮到業(yè)主的實(shí)際要求以及工程具體的建設(shè)情況去使用機(jī)械設(shè)備，這樣才能更好的保證設(shè)備的使用性能，。在工程開(kāi)始施工之前，承包方一定要對(duì)施工中需要用到的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行全面的排查和調(diào)試，這樣也使得機(jī)械設(shè)備的配件處于齊全的狀態(tài)，工程的進(jìn)度和安全也能夠滿足施工的基本要求。

2 公路路面基層施工的工藝

2.1 下基層準(zhǔn)備

因?yàn)樵诠こ淌┕さ倪^(guò)程中會(huì)受到自然地質(zhì)條件的影響，路面基層在不同施工段土層的厚度存在著非常明顯的差別。按照相關(guān)的施工標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)樵诠こ淌┕さ倪^(guò)程中會(huì)受到多種因素的影響，所以我們一定要對(duì)當(dāng)前的單層鋪筑厚度和鋪筑的層數(shù)進(jìn)行全面的控制，這也會(huì)使得工程的施工進(jìn)度大大的降低。

2.2 混合料的拌合及運(yùn)輸

路面基層在施工過(guò)程中，混合料的使用材料主要為粉煤灰、水泥、粗以及細(xì)骨料等，因?yàn)檫@種混合料的含水量相對(duì)較低，容易出現(xiàn)干硬情況，所以通常會(huì)選用連續(xù)的攪拌裝置進(jìn)行施工，如雙臥軸連續(xù)式的穩(wěn)定土攪拌設(shè)備。能夠減少混合料在場(chǎng)地運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)水分流失情況，通常在進(jìn)行施工過(guò)程中，選擇大噸位的自卸車(chē)，并且加防護(hù)罩進(jìn)行運(yùn)輸。注意，在運(yùn)輸混合料過(guò)程中，運(yùn)輸時(shí)間一定要在半小時(shí)內(nèi)，從而能夠保證混合料在拌合完成后的兩小時(shí)內(nèi)能夠完成碾實(shí)作業(yè)。

2.3 攤鋪

自卸車(chē)將施工混合料運(yùn)輸?shù)揭呀?jīng)成型的路基上以后，要開(kāi)始進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。在路面基層的施工過(guò)程中，攤鋪是重要環(huán)節(jié)，能夠?yàn)楹罄m(xù)的碾壓工作奠定基礎(chǔ)。在進(jìn)行攤鋪過(guò)程中，施工混合料中的含水量要盡量高于已定的設(shè)計(jì)值，因?yàn)?，多余的水分能夠補(bǔ)償攤鋪和碾壓過(guò)程中出現(xiàn)的水分流失問(wèn)題。在施工中，使用帶有高強(qiáng)度熨平裝置的攤鋪機(jī)來(lái)對(duì)混合料進(jìn)行攤鋪，能夠使預(yù)壓密實(shí)度和路面平整度情況更加完善。在進(jìn)行攤鋪以前，要按照相關(guān)規(guī)定，對(duì)壓實(shí)厚度的松鋪厚度進(jìn)行試驗(yàn)，從而確定最合適的松鋪厚度。采取全鋪全厚的方式會(huì)避免分層攤鋪會(huì)帶來(lái)層間結(jié)合不良的影響。

2.4 碾壓

在路面基層施工過(guò)程中碾壓是最主要的工序，對(duì)攤鋪好的施工混合料施加動(dòng)壓力，使施工混合料逐漸被壓實(shí)，從而形成路面基層的完整過(guò)程。在完成施工混合料的攤鋪后，由于水分不斷流失，會(huì)變得粘稠，可碾性逐漸變差。對(duì)此，要加快施工從根本上減少施工混合料由拌合完成到混合料成形的時(shí)間，使硬化混合料的強(qiáng)度損失控制在最小。因?yàn)檎駝?dòng)波的能量是由上攤鋪層傳遞到下攤鋪層，由于攤鋪層的厚度增加，在攤鋪層下部的混合料所獲得的振動(dòng)能量就逐漸減少。對(duì)此，通過(guò)反復(fù)碾壓的次數(shù)以及時(shí)間，混合料結(jié)合密實(shí)，但是經(jīng)過(guò)多次或者時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)碾壓，極易導(dǎo)致路面表面波浪或裂紋情況出現(xiàn)。

2.5 接縫

路面基層在施工過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)接縫，包括干接縫和濕接縫兩種。新料和老料的接茬稱(chēng)為濕接縫。為了使新、老料的接縫處的壓實(shí)度及平整度得到解決，在進(jìn)行施工的時(shí)候，將其前端預(yù)留30～50cm的距離不碾壓，作為預(yù)留縫，更好地將新、老料碾壓在一起。

2.6 養(yǎng)生

在路面基層中，含水量相對(duì)較低，在短時(shí)間內(nèi)，就會(huì)出現(xiàn)干燥的現(xiàn)象。然而由于蒸發(fā)的原因，路面基層會(huì)出現(xiàn)稍稍脫水現(xiàn)象，會(huì)導(dǎo)致路面基層的強(qiáng)度降低，出現(xiàn)細(xì)碎的表面裂縫。所以在進(jìn)行施工過(guò)程中，通常要選擇對(duì)路面基層進(jìn)行為期7d的濕養(yǎng)的期限，使路面基層的強(qiáng)度不斷提高。

結(jié)束語(yǔ)

在公路工程應(yīng)用的過(guò)程中，路面基層的質(zhì)量以及路面自身的性能會(huì)對(duì)整個(gè)道路的運(yùn)行產(chǎn)生非常重大的影響，在對(duì)路面基層進(jìn)行建設(shè)和施工的過(guò)程中，施工人員一定要嚴(yán)格的按照施工的要求去操作和施工，同時(shí)還要對(duì)混合料中的各種成分含量加以控制，選擇合理的方式進(jìn)行施工，從而更好的確保施工的質(zhì)量和水平。

參考文獻(xiàn)

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