信號(hào)智能電源屏斷路器跳下原因分析及解決辦法

李想

【摘要】 主要對(duì)智能電源屏總輸入斷路器跳下而無(wú)法閉合的問(wèn)題進(jìn)行分析，并提出解決和處理方案。

【關(guān)鍵詞】 智能電源屏 斷路器 原因 辦法

Abstract： In this paper， the problem of the total input circuit breaker tripping of the intelligent power supply panel is analyzed， and the solution and solution are put forward.

Key word： intelligent power supply screen breaker Reason analysis Solution

鐵路車站信號(hào)智能電源屏的兩路總輸入電源斷路器經(jīng)常突然跳下且無(wú)法閉合，造成全站信號(hào)設(shè)備停電停用，致使列車晚點(diǎn)、滯留的現(xiàn)象發(fā)生，影響面極大。通過(guò)查看電源屏監(jiān)測(cè)單元故障報(bào)警信息，多為Ⅰ/Ⅱ路輸入斷路器跳下，所有輸出電源中斷，報(bào)警內(nèi)容不能準(zhǔn)確提供故障點(diǎn)，微機(jī)監(jiān)測(cè)上也無(wú)法查明原因，現(xiàn)場(chǎng)工區(qū)值班人員往往手忙腳亂，故障處理時(shí)間長(zhǎng)。

一、技術(shù)要求

電源屏各部設(shè)置的斷路器，具有過(guò)流、短路保護(hù)功能，在短路、過(guò)流時(shí)應(yīng)可靠分?jǐn)?，切斷自身供電回路。輸入回路為額定電流的1.5～2倍，輸出回路為額定電流的1.4～ 1.6倍，輸入斷路器要采用D型緩動(dòng)斷路器。電源屏各輸出電源相互獨(dú)立、互不影響，電源屏各路輸出電源采取隔離供電的方式，并應(yīng)根據(jù)系統(tǒng)要求合理分束，分別提供各路供電電源。

二、原因分析

智能電源屏電源流向從上級(jí)到下級(jí)依次為：電源防雷配電箱輸出斷路器-電源屏兩路輸入斷路器QF1QF2-各電源模塊輸入斷路器QF11＼QF12……-各電源模塊-各輸出斷路器QF21/QF22……-各負(fù)載。如圖1所示：

電源束從上到下分支變多，為保證下級(jí)設(shè)備的電源混線或短路不會(huì)影響到上級(jí)電源的情況，通常會(huì)對(duì)電源進(jìn)行分級(jí)設(shè)計(jì)，即上級(jí)電源斷路器容量不小于流經(jīng)下級(jí)的所有分支電源斷路器容量之和，應(yīng)在1.05-1.5倍范圍內(nèi)左右，上一級(jí)保護(hù)的動(dòng)作時(shí)間比下一級(jí)保護(hù)動(dòng)作時(shí)間滯后0.5秒，從而可靠保證下級(jí)電源短路或混線時(shí)自身防護(hù)斷路器迅速落下，而不會(huì)拱到上級(jí)斷路器跳閘造成大范圍停電。

三、故障案例

沈山線的萬(wàn)家屯站在2012年由于信號(hào)點(diǎn)燈電源2束輸出混線短路，而且車站電源斷路器分級(jí)防護(hù)不合理，使本該自身輸出短路器根本沒(méi)有動(dòng)作，失去了防護(hù)作用，而直接造成電源屏Ⅰ路輸入斷路器跳下，0.15秒之內(nèi)自動(dòng)轉(zhuǎn)換為Ⅱ路電源工作，而后Ⅱ路輸入斷路器緊跟著跳下，兩路輸入電源中斷，造成全站電源輸出中斷，由于找不到短路點(diǎn)而無(wú)法閉合輸入斷路器，最后影響多列客車晚點(diǎn)。目前鐵路信號(hào)有部分車站電源屏在施工設(shè)計(jì)階段未能很好的考慮斷路器容量問(wèn)題，設(shè)備維管單位由于缺少相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，突發(fā)處理能力差等不能很好解決此類問(wèn)題，為故障埋下隱患。

四、解決方案

（1）在信號(hào)設(shè)備新建、更改或大修等需要更換智能電源屏?xí)r，一定要考慮電源屏斷路器容量和型號(hào)，在設(shè)計(jì)、出廠、驗(yàn)收的各個(gè)環(huán)節(jié)，相關(guān)部門要把好關(guān)。輸入電源電壓在176-253伏范圍內(nèi)，對(duì)各輸出電源進(jìn)行滿載試驗(yàn)，合理考慮電源分級(jí)防護(hù)問(wèn)題。電務(wù)段要對(duì)管轄車站的電源屏斷路器容量以及型號(hào)進(jìn)行摸底調(diào)查，建立問(wèn)題檔案庫(kù)，有必要的要提報(bào)更換斷路器的施工計(jì)劃，有計(jì)劃的在天窗時(shí)間內(nèi)進(jìn)行更換。

（2）日常維護(hù)時(shí)一旦發(fā)生電源屏總輸入斷路器跳下，無(wú)法閉合，發(fā)生大面積停電，要鎮(zhèn)定心態(tài)，理清思路，嚴(yán)謹(jǐn)有序，按照如下方法處理：首先將電源屏的所有的輸入、輸出斷路器斷開(kāi)，然后閉合電源屏的兩路總輸入斷路器QF1、QF2。如果不能閉合，則判斷輸入轉(zhuǎn)換單元內(nèi)部故障，可進(jìn)行將輸入電源進(jìn)行直供，甩開(kāi)轉(zhuǎn)換單元，閉合QF3或QF4，使用內(nèi)部I路或內(nèi)部II路直接供電，注意QF3和QF4應(yīng)具備機(jī)械互鎖功能，不能同時(shí)閉合，否則容易造成輸入電源短路，然后更換兩路輸入轉(zhuǎn)換單元模塊。如果可以閉合，接下來(lái)依次閉合電源模塊的輸入斷路器QF11、QF12……，當(dāng)閉合到某模塊的輸入斷路器時(shí)造成總輸入短路器QF1、QF2跳下，故障原因多為該路電源模塊內(nèi)部短路或故障，此時(shí)應(yīng)拔下該電源模塊并迅速閉合所有斷路器，及時(shí)更換故障模塊，故障得以恢復(fù)。如果閉合所有模塊輸入斷路器時(shí)，總輸入斷路器沒(méi)有跳下，繼續(xù)依次閉合所有負(fù)載的輸出斷路器QF21、QF22……，當(dāng)閉合到某路輸出斷路器時(shí)造成總輸入斷路器QF1、QF2跳下，判斷該路輸出斷路器負(fù)載短路，此時(shí)要斷開(kāi)該路輸出斷路器，然后閉合所有斷路器，再及時(shí)找到該束電源的故障點(diǎn)，可將影響范圍縮減到最小。

結(jié)束語(yǔ)：通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)證明，對(duì)于出現(xiàn)上述問(wèn)題，此種解決方案迅速有效，能夠極大的縮短故障延時(shí)。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]運(yùn)基信號(hào)【2005】458號(hào) 關(guān)于印發(fā)《鐵路信號(hào)只能電源屏技術(shù)條件》的通知