煤炭企業(yè)實(shí)施綠色物流的動(dòng)力機(jī)制及途徑

于曉勝

內(nèi)容摘要：受經(jīng)濟(jì)利益、政策、綠色技術(shù)、社會(huì)監(jiān)督等驅(qū)動(dòng)力不足的影響，煤炭物流尚存在回采率低、環(huán)境污染大、物流效率低等問題，煤炭企業(yè)需要從強(qiáng)化綠色意識(shí)、發(fā)展綠色開采技術(shù)、儲(chǔ)運(yùn)綠色化、創(chuàng)新回收物流等方面實(shí)施綠色物流，實(shí)現(xiàn)煤炭物流的綠色化。

關(guān)鍵詞：煤炭物流 綠色物流 動(dòng)力機(jī)制 途徑

近幾年，我國(guó)對(duì)煤炭企業(yè)綠色化問題越來越重視，政策指導(dǎo)方向日益明確，煤炭工業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)是綠色開采、綠色儲(chǔ)運(yùn)，煤炭物流綠色化迎來最佳的發(fā)展機(jī)遇。但是，井工開采模式是我國(guó)大多數(shù)煤炭企業(yè)的首選，90%以上煤炭由井工開采完成。相應(yīng)的煤炭物流主要集中于低效率、高污染的傳統(tǒng)物流運(yùn)營(yíng)方式。如何找出煤炭企業(yè)實(shí)施綠色物流的動(dòng)力機(jī)制，設(shè)計(jì)實(shí)施的有效途徑成為煤炭企業(yè)搶抓綠色物流發(fā)展機(jī)遇的關(guān)鍵所在。

煤炭物流中的非綠色因素分析

（一）資源回采利用率低

煤炭物流的非綠色因素的重要一環(huán)是回采利用率較低。主要表現(xiàn)在我國(guó)煤炭企業(yè)挖掘和開采方面，資源回采率低，普遍存在無法有效回收與再利用廢舊物資、倉容利用率低、倉儲(chǔ)設(shè)備閑置率高、車輛回程空載等嚴(yán)重浪費(fèi)資源現(xiàn)象。和發(fā)達(dá)國(guó)家相比，目前我國(guó)煤炭物流回收利用率平均只有30%，共生伴生礦體利用率僅為20%左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其平均水平。

（二）運(yùn)輸對(duì)環(huán)境污染大

受各種因素影響，煤炭在物流運(yùn)輸過程中對(duì)環(huán)境造成巨大的損害。據(jù)統(tǒng)計(jì)，由煤炭物流運(yùn)輸造成的環(huán)境污染占總量的2%以上，以我國(guó)煤炭產(chǎn)量1400Mt計(jì)算，其運(yùn)輸損耗就達(dá)28-42Mt/a，所造成的環(huán)境和社會(huì)效益損失約占1%以上。煤炭物流運(yùn)輸污染主要存在于：一是在煤炭?jī)?chǔ)運(yùn)、裝卸搬運(yùn)過程中揚(yáng)塵、煤粉掉落、浸出水的流失等沒有得到科學(xué)的處理，對(duì)環(huán)境造成的污染；二是交通運(yùn)輸工具排放部分顆粒污染物和大量的污染有害氣體，這是大氣污染和溫室氣體的重要來源。由于車輛使用率高，煤炭運(yùn)輸過程中也伴隨著大量的噪音污染。

（三）綜合物流效率低且社會(huì)能耗高

作為大宗貨物，煤炭運(yùn)輸量大，運(yùn)輸方式集中于鐵路、公路和水運(yùn)，運(yùn)輸距離偏長(zhǎng)，相關(guān)市場(chǎng)供需信息不暢，容易發(fā)生運(yùn)力利用不合理現(xiàn)象，極易導(dǎo)致買賣雙方信息不對(duì)稱：已發(fā)運(yùn)的煤炭賣不出去，停滯在中途，增大煤企的生產(chǎn)、物流成本；緊急需求方無法得到賣方信息，需求得不到滿足，用煤成本加大，雙方造成整個(gè)供應(yīng)鏈的高能耗、高成本，這一現(xiàn)象已經(jīng)呈現(xiàn)逐年增加的趨勢(shì)。

煤炭物流綠色化動(dòng)力不足的原因分析

（一）經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)動(dòng)不足

作為“經(jīng)濟(jì)人”的煤炭企業(yè)對(duì)利益的不斷追求，是煤炭企業(yè)實(shí)施綠色物流的利益基礎(chǔ)和根本動(dòng)因。與煤炭傳統(tǒng)物流比較，煤炭綠色物流易增加兩方面的成本：煤炭企業(yè)對(duì)現(xiàn)有物流模式和運(yùn)作流程進(jìn)行改造需要投入大量資金的改革成本和通過改進(jìn)或研發(fā)煤炭綠色物流技術(shù)工藝增加的企業(yè)日常運(yùn)作成本。由于這些投入獲得的利潤(rùn)率較低，導(dǎo)致提供綠色物流的煤炭企業(yè)積極性降低，甚至漸漸退出市場(chǎng)，最終實(shí)施煤炭綠色物流企業(yè)反而被淘汰出市，產(chǎn)生了“劣幣驅(qū)逐良幣”的結(jié)果，消費(fèi)者產(chǎn)生了“逆向選擇”，從而煤炭綠色物流得不到有效的實(shí)施。同時(shí)導(dǎo)致實(shí)施綠色物流的煤炭企業(yè)嘗試通過向消費(fèi)者轉(zhuǎn)嫁綠色物流產(chǎn)品或服務(wù)的價(jià)格使其外部效用內(nèi)部化的行為變?yōu)闊o效。因此，大多數(shù)煤炭物流綠色化的額外成本都難以通過市場(chǎng)機(jī)制價(jià)格手段得到補(bǔ)償，致使煤炭企業(yè)實(shí)施物流綠色化行為的經(jīng)濟(jì)動(dòng)力不足。

（二）政府政策拉力不足

如果政府不介入煤炭綠色物流市場(chǎng)，由于市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)性和企業(yè)的自利性，煤炭企業(yè)作為追求利益最大化的“經(jīng)濟(jì)人”，它的理性選擇往往是傳統(tǒng)物流模式，拒絕實(shí)施綠色物流。另外，煤炭企業(yè)之間是典型的“囚徒困境”博弈，雙方都選擇“實(shí)施傳統(tǒng)物流”策略往往導(dǎo)致納什均衡。然而，如果政府通過制定政策、制度等手段對(duì)煤炭企業(yè)進(jìn)行約束，只要政策的有效性較高，納什均衡的結(jié)果可能發(fā)生改變?，F(xiàn)在，盡管政府制定了大量的關(guān)于資源與環(huán)境的政策，但是還沒有建立和實(shí)施適合于發(fā)展綠色物流的激勵(lì)、約束和調(diào)整等政策制定，煤炭綠色物流的經(jīng)濟(jì)動(dòng)力長(zhǎng)期不足。

（三）綠色技術(shù)供求不足

由于現(xiàn)有的煤炭綠色物流技術(shù)與綠色物流的發(fā)展需求不匹配，達(dá)不到滿意的效果，急需消除傳統(tǒng)物流對(duì)環(huán)境的污染和強(qiáng)化資源的循環(huán)利用，實(shí)現(xiàn)煤炭物流可持續(xù)發(fā)展，逐步提高煤炭企業(yè)實(shí)施綠色物流的意愿水平，開發(fā)煤炭物流的綠色技術(shù)成為迫切問題。然而，煤炭綠色物流技術(shù)具有較強(qiáng)的外部經(jīng)濟(jì)性，能夠創(chuàng)造較多的社會(huì)效益，但綠色物流技術(shù)的供給不足，開發(fā)和實(shí)施綠色物流的成本較高。煤炭企業(yè)花費(fèi)大量的成本開發(fā)和應(yīng)用綠色物流技術(shù)，形成常態(tài)的前提是獲得明顯的經(jīng)濟(jì)效益的提升或是得到良好的社會(huì)效益補(bǔ)償，否則煤炭企業(yè)對(duì)綠色化技術(shù)的應(yīng)用需求將會(huì)顯著不足。

煤炭企業(yè)實(shí)施綠色物流的途徑

（一）強(qiáng)化綠色物流意識(shí)，增強(qiáng)社會(huì)責(zé)任感

增強(qiáng)綠色意識(shí)是煤炭企業(yè)實(shí)施綠色物流的首要工作。煤炭企業(yè)應(yīng)轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)觀念，煤炭綠色化在改善環(huán)境、節(jié)約資源、促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展等方面的優(yōu)勢(shì)明顯，其投入和成本的增加不應(yīng)成為變革的阻力，巨大的社會(huì)效益是關(guān)鍵。煤炭物流綠色化能夠促進(jìn)資源回收利用，既創(chuàng)造一定的經(jīng)濟(jì)效益，又為企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展開辟了新的途徑。這種意識(shí)需要貫穿于煤炭企業(yè)整個(gè)物流系統(tǒng)，促使煤炭企業(yè)使用低排放、低耗能、新能源等綠色物流工具，廣泛采用抑塵技術(shù)，減少尾氣和環(huán)境污染。開發(fā)適合煤炭大宗商品的機(jī)械化、自動(dòng)化、信息網(wǎng)絡(luò)化等先進(jìn)物流裝備與技術(shù)以提高效率，形成科學(xué)合理的、綠色化物流體系。這樣，煤炭企業(yè)通過強(qiáng)化綠色意識(shí)、實(shí)施綠色技術(shù)滿足公眾和客戶綠色物流需求，從而提供差異化的煤炭物流服務(wù)，將非常有利于自身贏得客戶的信任、提高市場(chǎng)占有率、樹立良好的社會(huì)形象、提高企業(yè)聲譽(yù)等，最終有力地提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

（二）推進(jìn)綠色開采技術(shù)，實(shí)現(xiàn)煤炭生產(chǎn)物流綠色化

在煤炭開采過程中，大力推進(jìn)煤炭綠色開采，鼓勵(lì)煤炭企業(yè)以最小的生態(tài)環(huán)境擾動(dòng)獲取最大的資源效益。大力推行現(xiàn)代環(huán)保節(jié)能技術(shù)，例如條帶與填充開采、保水開采、煤巷支護(hù)及地下煤氣化、煤與瓦斯共采及離層注漿減沉、部分矸石井下處理等。在提高其開采效率的同時(shí)，注意其他有利資源的同時(shí)開采，盡量地減少?gòu)U棄物品的產(chǎn)生以及氣體的排放。比如，可采用保水煤礦開采技術(shù)，將開采后形成的地表水引流到漏斗之中，使其恢復(fù)到原來的狀態(tài)，但不致于破壞到煤礦礦井中的含水層。同時(shí)，應(yīng)積極推進(jìn)潔凈煤生產(chǎn)和利用，建立健全實(shí)行鼓勵(lì)煤炭分級(jí)分質(zhì)利用的政策措施，禁止未經(jīng)洗選的原煤長(zhǎng)距離運(yùn)輸，限制原煤直接燃燒。

（三）加強(qiáng)儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)的綠色管理，優(yōu)化集散效率

1.推行防塵抑塵技術(shù)。在煤炭?jī)?chǔ)存環(huán)節(jié)，重要的舉措在于減少煤炭露天堆放、增加封閉倉儲(chǔ)比例。建設(shè)前期，需合理進(jìn)行煤場(chǎng)、煤炭配銷中心選址，科學(xué)規(guī)劃其空間布局。在煤炭堆存環(huán)節(jié)，要杜絕煤層虛空、煤垛過高、煤坡過陡，保證垛頂平坦，充分利用空間，設(shè)計(jì)好通風(fēng)和散熱措施，封閉倉儲(chǔ)還需做好溫濕度控制等，以防止煤炭氧化和自燃。在裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)，針對(duì)煤炭大散的特點(diǎn)，應(yīng)盡量降低裝卸搬運(yùn)次數(shù)，縮短裝卸搬運(yùn)距離，采取自動(dòng)化、集裝化作業(yè)，在特定區(qū)域完成作業(yè)，露天煤堆作業(yè)收尾時(shí)還應(yīng)做好煤堆排洪溝整頓和清理，以確保煤堆安全。

在運(yùn)輸環(huán)節(jié)，煤炭企業(yè)可以參照鐵道部頒布的技術(shù)條件、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)規(guī)定建設(shè)抑塵設(shè)施設(shè)備，根據(jù)場(chǎng)地狀況、作業(yè)量大小、運(yùn)輸要求、儲(chǔ)運(yùn)環(huán)境等相關(guān)因素，制定適合本企業(yè)的煤炭運(yùn)輸抑塵處置制度，精細(xì)化作業(yè)流程、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量控制和安全管理等關(guān)鍵內(nèi)容，科學(xué)選擇噴灑裝置規(guī)格和型式，以合理地進(jìn)行抑塵作業(yè)。同時(shí)，要完善抑塵設(shè)施設(shè)備的使用和保養(yǎng)、維修機(jī)制，有效降低煤炭顆粒擊打車輛事故的發(fā)生，降低運(yùn)輸損耗和支出，更好地控制沿線環(huán)境的污染。

2.運(yùn)輸工具低碳化。除了優(yōu)化運(yùn)輸路線、提高效率外，實(shí)施低碳運(yùn)輸成為降低碳排放的有效途徑。煤炭企業(yè)實(shí)施低碳運(yùn)輸?shù)幕境霭l(fā)點(diǎn)在于運(yùn)輸工具的低碳化，及減少污染物排放和降低運(yùn)輸工具能耗。因此，煤炭企業(yè)需要盡可能選擇使用新能源燃料、天然氣燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)或高環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛，以降低污染類氣體的排放，大幅度提高燃料利用率，在保證環(huán)保的前提下盡可能地節(jié)約資源。

3.創(chuàng)新煤炭運(yùn)輸模式。煤炭的散運(yùn)改為集裝箱運(yùn)輸，即“散改集”運(yùn)輸，這種集裝化能極大地降低煤炭運(yùn)輸?shù)奈廴竞蛽p耗，甚至達(dá)到零損耗和零污染。同時(shí)，“散改集”運(yùn)輸模式能大大降低港作環(huán)節(jié)客戶的成本消耗，有效保證塊煤粒度要求，較好地改善了傳統(tǒng)煤炭散裝散運(yùn)的運(yùn)輸模式，具有很好的發(fā)展前景。目前，煤炭 “散改集”運(yùn)輸技術(shù)已經(jīng)較為成熟，大規(guī)模推廣的關(guān)鍵在于經(jīng)濟(jì)成本是否合理。這就導(dǎo)致“散改集”運(yùn)輸適合特定的目標(biāo)市場(chǎng)和高端客戶，實(shí)施前應(yīng)分析煤炭屬性、物流量、運(yùn)輸信息等影響因素以更為準(zhǔn)確地確定市場(chǎng)和客戶。當(dāng)然，經(jīng)濟(jì)視角的煤炭 “散改集”運(yùn)輸更為適用于物流量不大、高價(jià)值的煤炭運(yùn)輸，尤其是近洋 （東南亞、日韓）或國(guó)內(nèi)航線比較寬松情況下更受客戶的青睞。

4.重視回收物流，開發(fā)煤炭回收物流新模式。對(duì)于煤礦回收物流，可以采用“內(nèi)部回購(gòu)制”，即物資市場(chǎng)實(shí)行內(nèi)部市場(chǎng)化的前提下，成立專門的回收中心。廢舊物資需要回收時(shí)，由所在單位按照回收中心統(tǒng)一要求運(yùn)送至指定地點(diǎn)，一般為井上或井下庫房），經(jīng)雙方驗(yàn)收核查，確定實(shí)際交庫的廢舊物資質(zhì)量、數(shù)量，由回收中心購(gòu)買（以質(zhì)論價(jià)）。考慮到員工的回收積極性，可將回收廢舊物資的數(shù)量與回收單位、員工的績(jī)效掛鉤，物資回收的越多、價(jià)值越高，則單位和員工的收入越多。

回收后的廢舊物資有四種不同的處理辦法：直接復(fù)用、修理復(fù)用、改造復(fù)用和報(bào)廢。為了便于使用和保管，部分廢舊物資可以直接復(fù)用，由回收中心直接安排使用部門現(xiàn)場(chǎng)交接，或者交由指定庫房臨時(shí)存放。部分廢舊物資可以修復(fù)或改造，由回收中心交由維修部門或外部修理廠進(jìn)行修復(fù)、改造。在保證質(zhì)量、降低成本的前提下，加工修復(fù)的先后順序可以設(shè)計(jì)為：煤礦公司內(nèi)部、集團(tuán)內(nèi)部、第三方。此三類加工處理后的廢舊物資進(jìn)行內(nèi)部調(diào)配，可送回原使用部門或根據(jù)需要，改派其他可使用部門。確認(rèn)已報(bào)廢的廢舊物資可采用公開招標(biāo)的方式對(duì)外出售變現(xiàn)處理。

結(jié)論

在資源有限和環(huán)保的大環(huán)境下，煤炭企業(yè)實(shí)施綠色物流不僅對(duì)于實(shí)現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)、提高資源利用率有著不可小覷的作用，也對(duì)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)與環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展具有重要的推動(dòng)作用。煤炭企業(yè)需要增強(qiáng)綠色化意識(shí)，進(jìn)一步強(qiáng)化科技創(chuàng)新對(duì)煤炭低碳綠色發(fā)展的驅(qū)動(dòng)作用，通過科技創(chuàng)新引領(lǐng)低碳發(fā)展，提升產(chǎn)業(yè)升級(jí)，不斷加大煤炭清潔高效開采、無煙煤氣化、煤層氣抽采利用等技術(shù)研究和應(yīng)用力度，在生產(chǎn)、儲(chǔ)運(yùn)、裝卸搬運(yùn)等各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)施煤炭物流綠色化技術(shù)，減輕環(huán)境的負(fù)擔(dān)，實(shí)現(xiàn)從開采、儲(chǔ)運(yùn)到回收等整個(gè)供應(yīng)鏈綠色化，最終實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益大、環(huán)境保護(hù)好、企業(yè)良性循環(huán)發(fā)展的“三贏”效果。

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