創(chuàng)新視域下港口物流產(chǎn)業(yè)集群與跨境電商聯(lián)動發(fā)展研究

胡碧琴 趙亞鵬

內(nèi)容摘要：本文從創(chuàng)新視域出發(fā)，解析了港口物流產(chǎn)業(yè)集群與跨境電商的相互作用機理，分析國內(nèi)港口物流產(chǎn)業(yè)集群與跨境電商聯(lián)動發(fā)展現(xiàn)狀，通過調(diào)研量化評價了國內(nèi)城市的港口物流產(chǎn)業(yè)集群與跨境電商聯(lián)動水平，提出了若干對策建議。

關(guān)鍵詞：港口物流 產(chǎn)業(yè)集群 跨境電商 聯(lián)動發(fā)展

研究現(xiàn)狀概述

跨境電商與港口物流產(chǎn)業(yè)港群關(guān)系研究是近幾年產(chǎn)業(yè)集群研究的熱點，現(xiàn)有研究主要集中在以下幾方面：

港口物流產(chǎn)業(yè)集群的理論探索與應(yīng)用發(fā)展研究。Elvira（2001）認(rèn)為港口物流產(chǎn)業(yè)集群是與港口物流相關(guān)企業(yè)群體組織，以合作和競爭優(yōu)化集群的資源配置，提升集群內(nèi)各組織效益。周昌林（2006）分析了港口物流產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)在機理，分析了政府對港口物流產(chǎn)業(yè)集群形成的培育和扶持作用。胡碧琴（2014）對港口物流產(chǎn)業(yè)集群的創(chuàng)新能力進行了研究，提出與跨境電商聯(lián)動發(fā)展是港口物流服務(wù)創(chuàng)新方向。

跨境電子商務(wù)的研究。曹淑艷（2013）認(rèn)為跨境電商是不同關(guān)境交易主體通過電子商務(wù)平臺達成交易，同時依托國際物流完成交易的一種國際商業(yè)活動。范云兵（2014）針對跨境電商稅收政策破冰，認(rèn)為跨境電商將成為新的商業(yè)熱點，助力我國外貿(mào)企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。艾瑞咨詢基于調(diào)研預(yù)測我國跨境電商將有較大幅度增長。

目前涉及港口物流產(chǎn)業(yè)與跨境電商的內(nèi)在作用機理與協(xié)同關(guān)系研究較少，兩者的協(xié)同水平直接影響著兩個產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展進程，因此，需要在兩者聯(lián)動方向作進一步研究。

港口物流產(chǎn)業(yè)集群與跨境電商的相互作用機理

（一）兩者聯(lián)動的運行機制

港口物流產(chǎn)業(yè)集群以保稅物流企業(yè)、港口、入駐快遞企業(yè)、國際物流企業(yè)為整體，共同為跨境電商企業(yè)提供（保稅倉儲、貨物裝卸、保稅分撥、國際運輸?shù)龋┚C合物流服務(wù)，兩者通過聯(lián)動信息服務(wù)平臺實現(xiàn)物流信息的共享與交換。其聯(lián)動機制是，跨境電商通過電商平臺獲得銷售訂單，并通過“聯(lián)動信息服務(wù)平臺”給保稅物流企業(yè)、快遞企業(yè)（進口）、國際物流企業(yè)（出口）下達出貨和發(fā)貨指令，在集群企業(yè)完成出貨和發(fā)貨任務(wù)后，反饋信息至“聯(lián)動信息服務(wù)平臺”，消費者收貨給予好評，如退貨則直接被保稅物流企業(yè)接收（見圖1）。

（二）兩者聯(lián)動的作用關(guān)系

在兩者的聯(lián)動過程中，港口物流產(chǎn)業(yè)集群的運行效率直接決定著跨境電商的物流效果，是消費者消費體驗的重要一環(huán)，其出現(xiàn)滯后或差錯直接影響跨境電商平臺的運行。跨境電商是港口物流企業(yè)未來的重點客戶群，跨境電商的企業(yè)效益則決定著港口物流產(chǎn)業(yè)集群的生存和盈利。因此，港口物流產(chǎn)業(yè)集群與跨境電商聯(lián)動發(fā)展十分重要。

港口物流產(chǎn)業(yè)集群與跨境電商聯(lián)動發(fā)展現(xiàn)狀

（一）跨境電商發(fā)展態(tài)勢良好，亟待國際物流服務(wù)模式創(chuàng)新

跨境電商呈現(xiàn)快速發(fā)展的趨勢，交易額持續(xù)高速增長。2012年我國跨境電商進出口交易額為2.3萬億，同比增長31.5%，占國內(nèi)進出口貿(mào)易額9.5%，我國已成為繼美國、英國之后的跨境網(wǎng)購目的地。但現(xiàn)有港口物流產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)針對跨境電商的保稅倉儲、國際集貨分撥配送等保稅物流服務(wù)能力較弱，導(dǎo)致了跨境電商多以空運包裹形式完成流通環(huán)節(jié)，成本居高不下，制約了跨境電商的發(fā)展。

（二）兩者的信息化不協(xié)同，物流信息與電商信息對接成為瓶頸

目前，港口物流產(chǎn)業(yè)集群口岸電子平臺與跨境電商網(wǎng)絡(luò)平臺協(xié)同性差，如寧波保稅區(qū)跨境購平臺，由于國內(nèi)外物流供應(yīng)鏈對接仍然存在較大問題，網(wǎng)購客戶無法實時查詢到入關(guān)前（海外運輸和清關(guān)過程）的物流信息，物流信息銜接不到位成為影響跨境電商發(fā)展的瓶頸。

（三）國際物流環(huán)節(jié)的關(guān)務(wù)政策加大跨境電商風(fēng)險，阻礙跨境電商發(fā)展

受清關(guān)檢疫手續(xù)、海關(guān)監(jiān)管倉門檻等影響，開展跨境清關(guān)流程牽扯海外及國內(nèi)的海關(guān)，清關(guān)時間長，影響整體物流效率，如深圳口岸通關(guān)放行操作中，部分貨品如奶粉、電器、食品等國內(nèi)外商品標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，在現(xiàn)有口岸政策下難以放行，導(dǎo)致退運事件多有發(fā)生，也對電商企業(yè)和消費者造成損失。

（四）契合港口物流和跨境電商的復(fù)合型人才匱乏，人才問題成為瓶頸

電子商務(wù)與傳統(tǒng)行業(yè)（港口物流等）結(jié)合，需要基礎(chǔ)理論扎實、實踐能力較強的高素質(zhì)人才，目前整個電商企業(yè)人才的流失率高達30%左右，出現(xiàn)了電商行業(yè)快速發(fā)展與人才供應(yīng)不足的矛盾；中高端跨境電商人才在具備電商相關(guān)技能的同時，更要具備供應(yīng)鏈管理與國際物流等物流專業(yè)技能。這不僅需要高校的對口培養(yǎng)，更需要長期的行業(yè)實踐與持續(xù)的社會化培訓(xùn)相結(jié)合。

港口物流產(chǎn)業(yè)集群與跨境電商聯(lián)動水平評價

本文在現(xiàn)狀調(diào)研的基礎(chǔ)上，對目前國內(nèi)港口物流產(chǎn)業(yè)集群與跨境電商聯(lián)動水平進行量化評價，找到影響聯(lián)動水平和聯(lián)動效率的關(guān)鍵因素。因此采用問卷調(diào)查的形式對國內(nèi)主要港口城市的港口物流產(chǎn)業(yè)集群與跨境電商聯(lián)動水平進行評價。

首先，開展有關(guān)企業(yè)、行業(yè)專家初步問卷調(diào)查，回收問卷187份，得到港口物流產(chǎn)業(yè)集群與跨境電商聯(lián)動三層指標(biāo)體系，如表1所示。從調(diào)查結(jié)果看：跨境電商庫存周轉(zhuǎn)率、物流企業(yè)跨境電商物流服務(wù)利潤率、出口跨境物流時間、進口跨境物流時間、退換貨物流時間這五個指標(biāo)對聯(lián)動水平有較大影響，影響比例達49.55%。

其次，本文構(gòu)造了如下模型：Ri=max（∑Wj·Cij） ，式中Wj=Fj·Sj·Tj ，Cij 為第i個城市第j項指標(biāo)的分值；Fj 為一級指標(biāo)權(quán)重系數(shù)；Sj為二級指標(biāo)權(quán)重系數(shù)；Tj為三級指標(biāo)權(quán)重系數(shù)；Wj為單指標(biāo)權(quán)重值；Ri為第i城市評價值。

再次，按照指標(biāo)體系對國內(nèi)主要城市（上海、深圳、天津、青島、大連、連云港、廈門、寧波）逐一進行調(diào)研，得到各城市的指標(biāo)分值。

最后，由指標(biāo)模型求解得到國內(nèi)主要城市港口物流產(chǎn)業(yè)集群與跨境電商聯(lián)動水平的評價結(jié)果。具體評價結(jié)果排序：上海（Ri=9.14），深圳（Ri=8.95），天津（Ri=8.88），寧波（Ri=8.42），青島（Ri=7.65），大連（Ri=7.14），廈門（Ri =6.12），連云港（Ri=4.31）。

從評價結(jié)果看，上海的港口物流產(chǎn)業(yè)集群與跨境電商聯(lián)動水平較高，調(diào)研結(jié)果亦顯示上海自貿(mào)區(qū)模式對跨境電商的促進作用較強，自貿(mào)區(qū)模式有效對接港口物流與跨境電商，極大提高了兩者的聯(lián)動性。其它城市需要進一步開放跨境電商政策，促進兩者的聯(lián)動發(fā)展。

對策建議

（一）提高認(rèn)識，加快制定港口物流與跨境電商聯(lián)動發(fā)展的規(guī)劃和政策

港口物流企業(yè)、跨境電商運營企業(yè)、管理部門要加強對港口物流與跨境電商聯(lián)動發(fā)展的重要性認(rèn)識：內(nèi)外互通的跨境電商平臺、高效運轉(zhuǎn)的港航物流體系和高度匹配的聯(lián)動協(xié)同共進機制將成為未來電子商務(wù)經(jīng)濟發(fā)展的新模式。根據(jù)港口物流產(chǎn)業(yè)和跨境電商發(fā)展趨勢，整體布局跨境電商運營、保稅倉儲、國際采購等供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)，國內(nèi)各地應(yīng)以保稅區(qū)、保稅港區(qū)、國際物流園區(qū)等港口物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)域為載體，科學(xué)制定港口集群內(nèi)跨境電子商務(wù)集聚規(guī)劃，促進港口物流與跨境電商集群式協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展。

（二）打造聯(lián)動支撐服務(wù)體系，提升跨境電商物流服務(wù)水平

降低港口物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)建倉的門檻與要求，采取政策補貼企業(yè)建倉，促進跨境電商企業(yè)在港口物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)域設(shè)立采購中心、分撥中心和配送中心，通過保稅集貨模式和轉(zhuǎn)盤分撥模式降低跨境電商的物流成本，整合海外采購的重復(fù)性物流環(huán)節(jié)、報關(guān)清關(guān)環(huán)節(jié)、檢驗檢疫環(huán)節(jié)，鼓勵快遞企業(yè)入駐港口物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，制定快遞企業(yè)發(fā)退貨涉及進出口報關(guān)、稅費退交等保稅倉儲的標(biāo)準(zhǔn)化流程，打通區(qū)域快遞、保稅倉儲、國際貨代的銜接瓶頸，構(gòu)建一體化跨境物流體系。

（三）搭建對接聯(lián)動發(fā)展信息服務(wù)平臺，實現(xiàn)網(wǎng)購全程物流信息互通

由港口物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)主管部門牽頭，組織跨境電商企業(yè)和物流企業(yè)，協(xié)同海關(guān)、銀行、稅收、電商協(xié)會等單位，共同建立信息服務(wù)平臺。做好信息服務(wù)平臺與電子口岸、特殊監(jiān)管區(qū)域保稅倉儲物流中心的數(shù)據(jù)流通與共享，消費者可直接通過電商買方界面實時查詢貨物進出境信息、庫存信息、關(guān)務(wù)信息、實時位置信息，跨境電商企業(yè)透明化、可視化的網(wǎng)絡(luò)銷售信息，將增加消費者的信任度和購物滿意度，實現(xiàn)網(wǎng)購物流全程信息互通。

（四）依托大數(shù)據(jù)手段，加強物流需求分析水平與庫存控制水平

應(yīng)用大數(shù)據(jù)分析手段，有效預(yù)測國際供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的需求，準(zhǔn)確對接國際采購、國際保稅倉儲、國際分撥配送等物流環(huán)節(jié)，強化跨境電商的物流需求分析能力和庫存預(yù)測控制能力，進而提升跨境電商的供應(yīng)鏈柔性和港口物流的技術(shù)水平，促使跨境電商的國際采購集貨模式、網(wǎng)購保稅模式、國際分撥配送模式等形成更低的物流成本、更快的響應(yīng)速度和更高的客戶滿意度。利用大數(shù)據(jù)對接跨境電商項目與銀行、風(fēng)投的數(shù)據(jù)信息，拓展企業(yè)融資渠道，吸引多方資金推動產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展。

（五）利用移動電商技術(shù)，開發(fā)配套跨境電商的移動端物流信息平臺

隨著可響應(yīng)式網(wǎng)站設(shè)計、一站式數(shù)據(jù)平臺等移動商務(wù)應(yīng)用和整合技術(shù)的快速發(fā)展，移動電子商務(wù)成為未來電商的發(fā)展趨勢之一。要加強對跨境電商的培育引導(dǎo)，鼓勵跨境電商企業(yè)緊跟移動電商的發(fā)展契機，多渠道全方位開拓電子商務(wù)銷售渠道，同時鼓勵港口物流企業(yè)開發(fā)配套跨境電商的移動端物流信息平臺，加強跨境電商信息與移動終端的對接。

（六）加快高素質(zhì)混合型人才的培養(yǎng)，打造扎實的人才基礎(chǔ)

圍繞港口物流產(chǎn)業(yè)集群和跨境電商區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局，確立人才發(fā)展規(guī)劃，建立港航物流業(yè)和跨境電商的急需緊缺人才隊伍體系，打造適合港口物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)和跨境電商發(fā)展需求的人力資源公共服務(wù)平臺。引導(dǎo)跨境電商企業(yè)和港口物流企業(yè)，借助高校的科研技術(shù)力量與人才培養(yǎng)力量，三方合作開展混合人才培養(yǎng)與產(chǎn)業(yè)研究，加強各方在人才培養(yǎng)、在職人員培訓(xùn)與科研資源等方面的整合，共建以需求為導(dǎo)向的教育和科研體系。

參考文獻：

1.周昌林.基于港口的物流產(chǎn)業(yè)集群形成機理與政府作用研究[J].商業(yè)經(jīng)濟與管理，2006（11）

2.曹淑艷，李振欣.跨境電子商務(wù)第三方物流模式研究[J].電子商務(wù)，2013（3）

3.范云兵.跨境電商日盛[J].中國物流與采購，2014（9）