2.0時代

在中國市場，傳祺還算是個新人，但國內(nèi)增速最快的汽車品牌并不是浪得虛名，這款傳祺GA6便是跨越時代的主力產(chǎn)品。

曾幾何時，傳祺旗下的中級車只有GA5，不免有些形單影只。對于廣汽來說，憑借多年的合資技術(shù)儲備和經(jīng)驗，結(jié)合原創(chuàng)設(shè)計團隊，本著殺入精品中級車市場的目標，傳祺GA6橫空出世，整體素質(zhì)值得稱贊。這是原奔馳中國設(shè)計師在廣汽的首秀，從顏值飄紅的外觀看來，GA6攻城拔寨的野心著實不小。沿襲廣汽傳祺光與影雕塑理念2.0的GA6在外觀設(shè)計上進步明顯，前臉的設(shè)計靈感來自于廣東的醒獅文化，旨在表達出凌厲美學，可以看出傳祺在原創(chuàng)的基礎(chǔ)上堅持了對中華文化的傳承。前臉頂部的粗壯鍍鉻條從中網(wǎng)延伸至兩側(cè)大燈形成一道弧形橫眉，十分獨特。中網(wǎng)鍍鉻格柵則延續(xù)了最新的傳祺“凌云翼”家族設(shè)計，底部進氣格柵巧妙與兩側(cè)霧燈連成一體。尾部則延續(xù)了前臉的造型風格，剎車燈采用了LED光源。車內(nèi)設(shè)計同樣以年輕動感為主調(diào)，中控臺采用駕駛員傾斜設(shè)計，由圓滑的線條勾勒而成，具有層次感。隨著傳祺團隊設(shè)計理念的不斷提升，這臺廣汽傳祺GA6真的是在造型設(shè)計上融入了諸多原創(chuàng)設(shè)計，無疑是目前傳祺最漂亮的家轎。

傳祺GA6采用了前獨立雙叉臂、后多連桿懸掛結(jié)構(gòu)，其中后副車架和下控制臂為鋁合金材質(zhì)，提高了整車的操控性和舒適性，懸架結(jié)構(gòu)配置十分厚道。在山路測試過程中，令記者印象最為深刻的便是懸掛的韌性，車身的穩(wěn)定性使駕駛者充滿自信。在高速過彎的時候，懸掛對于車身的側(cè)向支撐十分到位，車輛可以自信的以較快的車速通過彎路，始終保持著扎實且充滿韌性的感覺。雖然底盤懸掛充滿韌性，但傳祺在舒適性方面也并不會忽視，適中的方向盤虛位讓我們在高速駕駛過程中并不會勞累，定速巡航，車道偏離輔助系統(tǒng)一應俱全。底盤對于路感的過濾表現(xiàn)良好，但能感到在過小的減速帶時還是調(diào)校偏硬朗?？傮w來說，這輛車在主打家用的同時，具備了一些駕駛樂趣，在山路上駕駛起來可以偶爾撒撒野。

這臺傳祺GA6車型搭載了1.8T+7速DCT雙離合變速器。動力數(shù)據(jù)方面，1.8T發(fā)動機最大功率為130kW/5250rpm，最大扭矩242Nm/1700-5250rpm。起步時這臺7G-DCT雙離合變速箱會有保護模式，最大轉(zhuǎn)速能夠達到2200rpm，全力起步之初會有一定的動力輸出延遲，動力爆發(fā)后有輕微的打滑現(xiàn)象，起步姿態(tài)還算不錯。在發(fā)動機在發(fā)動機轉(zhuǎn)速提升至1700 rpm之后，傳祺GA6有著非常積極的表現(xiàn)，動力充沛，加速起來也非常輕盈。全新的7速變速器功不可沒，首先是動力的傳遞直接了很多，在記者急踩油門時能夠快速退檔，邏輯方面對記者的意圖把握還是非常不錯的，另外采用手動模式降擋的反應也是很快，但升檔的話會有一些猶豫。雖然采用了較為硬朗的底盤懸架，但卻兼顧了舒適性，雖然在過彎前的制動狀態(tài)整體表現(xiàn)十分穩(wěn)定，但還是產(chǎn)生了一定的點頭現(xiàn)象。最終1′25″14的賽道成績，值得肯定。

目前，國內(nèi)的中型車市場被合資品牌占據(jù)了絕大部分的份額，自主中型車基本上都陷于困境。廣汽傳祺依然推出傳祺GA6，可見他們充滿信心來迎接挑戰(zhàn)，這對他們來說也許是一個最好的時代。