中級(jí)車“進(jìn)化論”不認(rèn)真你就輸了

尚未過(guò)半的2014，注定又會(huì)是一個(gè)中級(jí)車市場(chǎng)的變局年。

第十一代卡羅拉隆重登場(chǎng)，“新秀”雷凌閃電出擊，新科魯茲重裝上陣，標(biāo)致全新408即將亮相……這半年，中級(jí)車的換代和出新看得人眼花繚亂。而中級(jí)車市上一次出現(xiàn)此番熱鬧，還要追溯到六年前，那一年，南北大眾推出朗逸和新寶來(lái)，之后，中級(jí)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局被改寫。

六年間，中級(jí)車市的變化滄海桑田。首先，市場(chǎng)總?cè)萘坎粩鄶U(kuò)大，數(shù)據(jù)顯示，中級(jí)車在轎車總銷量中的占比由2009年的54%上升至2013年的58%。2013年，中級(jí)車總銷量達(dá)到695.46萬(wàn)輛，增幅顯著高于轎車市場(chǎng)平均水平。其次，市場(chǎng)格局深刻變化，美系?？怂挂获R當(dāng)先，德系眾兵終成合圍，曾經(jīng)如日中天的日系卻因各種原因聲勢(shì)漸微。再次，購(gòu)車者的消費(fèi)觀念日臻成熟，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)極度白熱化，一款車打天下的時(shí)代一去不復(fù)返。

于是，當(dāng)又一輪中級(jí)車換代潮來(lái)臨，我們看到了許多新的變化。

先是外形的變化，時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)、年輕取代中庸、穩(wěn)重、大氣，成為中級(jí)車設(shè)計(jì)語(yǔ)言的關(guān)鍵詞。這一點(diǎn)，第十一代卡羅拉那酷勁十足的前臉可以做出最好的注解。一汽豐田選擇將原汁原味的新卡羅拉引進(jìn)中國(guó)，既順應(yīng)了年輕化設(shè)計(jì)語(yǔ)言的國(guó)際潮流，也源于對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者審美進(jìn)化的深刻洞察。廣汽豐田則在設(shè)計(jì)本土化方面做足功夫，成就了雷凌穩(wěn)重又不失犀利的討巧外形，令人過(guò)目難忘。

然后，是配置和制造工藝的進(jìn)化。互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，全民用車的年代，每款車的每個(gè)細(xì)節(jié)都可以被“扒”得體無(wú)完膚。當(dāng)各大汽車論壇充滿了對(duì)各項(xiàng)汽車技術(shù)的對(duì)比和討論時(shí)，汽車制造商們?cè)僖柴R虎不得，否則一不小心，就會(huì)被冠以“減配”、“落伍”的負(fù)面形象。正是消費(fèi)者的“挑剔”倒逼車企必須更認(rèn)真對(duì)待每款產(chǎn)品，而這樣的認(rèn)真正一點(diǎn)點(diǎn)展現(xiàn)在一款款新產(chǎn)品上。最先進(jìn)的動(dòng)力配置，最精致的做工，最優(yōu)化的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，滿滿的都是誠(chéng)意。

最后，或許也是最重要的，就是價(jià)格。買車人換了一茬又一茬，但對(duì)于這個(gè)級(jí)別的購(gòu)車者來(lái)說(shuō)，性價(jià)比依舊是首要考慮的因素。外形更靚，內(nèi)飾更贊，動(dòng)力更強(qiáng)，操控更準(zhǔn)都抵不上一個(gè)“價(jià)格更低”。所以，當(dāng)一款車具備了諸多優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)又有更厚道的價(jià)格時(shí)，還能猶豫什么呢？

當(dāng)然，“酒香也怕巷子深”，在信息爆炸的時(shí)代，傳播和營(yíng)銷更考驗(yàn)團(tuán)隊(duì)的水平。尤其在各種常規(guī)招數(shù)被用盡之后，出奇出新成為所有車企營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)的期待。在這一點(diǎn)上，或許車企可以多學(xué)些互聯(lián)網(wǎng)思維，“高大上”玩多了也會(huì)審美疲勞，不如多花些心思找準(zhǔn)各自的定位，與競(jìng)品做好區(qū)隔，揚(yáng)長(zhǎng)避短，才是上策。

戰(zhàn)斗已經(jīng)打響，攻擂者和守擂者都已今非昔比。且看這一輪血拼，誰(shuí)又會(huì)笑到最后？endprint