絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶國際物流績效對中國農(nóng)產(chǎn)品出口影響的實(shí)證分析

康曉玲，寧 婧

(西安電子科技大學(xué) 經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院，陜西 西安 710071)

【經(jīng)濟(jì)研究】

絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶國際物流績效對中國農(nóng)產(chǎn)品出口影響的實(shí)證分析

康曉玲，寧 婧

(西安電子科技大學(xué) 經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院，陜西 西安 710071)

認(rèn)為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的建設(shè)將為中國農(nóng)產(chǎn)品出口亞歐國家提供更為廣闊的市場和更加便捷的通道。運(yùn)用引力模型,選取世界銀行物流績效指數(shù)對絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶國際物流績效對中國農(nóng)產(chǎn)品出口的影響進(jìn)行實(shí)證分析得出：絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶各國物流績效的改善對中國對其農(nóng)產(chǎn)品出口具有明顯的促進(jìn)作用。但是,各項(xiàng)物流績效改善措施的影響程度不同,依次為:物流服務(wù)質(zhì)量、物流基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量、清關(guān)效率、追蹤和查詢貨物的能力。國際運(yùn)輸?shù)谋憷院拓浳镞\(yùn)輸?shù)募皶r性對中國農(nóng)產(chǎn)品出口沒有顯著影響。

絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶;國際物流績效;農(nóng)產(chǎn)品出口;引力模型

一、引 言

中國是全球第四大農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易國，2013年農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口額已達(dá)到1866.9億美元。但是,在農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易額不斷增長的同時,中國也從農(nóng)產(chǎn)品凈出口國跨入農(nóng)產(chǎn)品凈進(jìn)口國的行列,到2014年農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易逆差已達(dá)到510.4億美元,農(nóng)產(chǎn)品出口面臨困境。如何在這樣的困境中增強(qiáng)自身的優(yōu)勢,在國際農(nóng)產(chǎn)品競爭中占據(jù)有利地位,一直是研究的熱點(diǎn)話題。

當(dāng)前我國絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的建設(shè)無疑將為中國農(nóng)產(chǎn)品出口亞歐國家提供更為廣闊的市場和更加便捷的通道。但是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶國家的物流狀況對我國農(nóng)產(chǎn)品出口具有重要影響。本文采用絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶上50個國家2013年的數(shù)據(jù),建立引力模型對物流績效對中國農(nóng)產(chǎn)品出口的影響程度進(jìn)行實(shí)證分析,希望為中國農(nóng)產(chǎn)品在該區(qū)域出口的進(jìn)一步發(fā)展提供有益的對策建議。

二、文獻(xiàn)綜述

世界銀行物流績效指數(shù)(LPI)是世界銀行2007 年提出的用以衡量世界各國貿(mào)易物流績效的指標(biāo)體系,由清關(guān)效率、物流基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量、國際運(yùn)輸便利性、物流服務(wù)(運(yùn)輸公司,報關(guān)代理機(jī)構(gòu))質(zhì)量、追蹤貨物能力和貨物運(yùn)輸及時性這六項(xiàng)細(xì)分指標(biāo)構(gòu)成。因此,LPI不僅可以描述被調(diào)查國家的貿(mào)易物流情況,而且可以反映出導(dǎo)致不同國家間物流績效出現(xiàn)巨大差異的影響因素。一國的LPI得分越高意味著其貿(mào)易成本越低,與全球價值鏈的連接也越好。

國外學(xué)者通過將LPI引入引力模型來分析物流對國際貿(mào)易的影響:Vide和Tominc還有Logo?ar(2009)[1]三人分析2005—2006年歐盟的數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn),新加入的8個歐盟成員國的國際物流績效水平低于其他22個國家。LPI越高的國家貿(mào)易流量增長得更快，競爭力更強(qiáng),貿(mào)易更加多樣化。Felipe和Kumar(2010)[2]分析中亞國家貿(mào)易便利化程度和貿(mào)易流量的關(guān)系,得出:貿(mào)易便利化的改進(jìn)會明顯導(dǎo)致貿(mào)易流量的增加,特別是復(fù)雜的高技術(shù)產(chǎn)品的貿(mào)易流量。中亞國家應(yīng)該轉(zhuǎn)變出口模式,從以自然資源出口為主轉(zhuǎn)變?yōu)槌隹诟嗟膹?fù)雜技術(shù)的產(chǎn)品。Luisa和Rosa(2014)[3]分析了國際物流績效對貿(mào)易的影響,并在對比了2007年和2012年非洲、南美、遠(yuǎn)東地區(qū)、中東和東歐的國際物流績效指數(shù)后發(fā)現(xiàn):物流績效或者其中的任何一個內(nèi)容的提高都會帶來明顯貿(mào)易流量的增長。在非洲、南美和東歐地區(qū),物流績效在國際貿(mào)易中的重要性劇增。Rosa和Luisa(2014)[4]還分析了歐盟26個成員國2005年到2010年的數(shù)據(jù),認(rèn)為國際物流績效對出口國比對進(jìn)口國更為重要，在國際物流績效中最重要的是追蹤查詢貨物的能力。

國內(nèi)學(xué)者林青(2009)[5]基于貿(mào)易成本視角分析了國際物流對國際貿(mào)易的促進(jìn)作用,認(rèn)為要促進(jìn)一國貿(mào)易的發(fā)展,就要加強(qiáng)對該國國際物流發(fā)展的支持。艾賽提江和郭羽誕(2012)[6]基于中亞五國與其主要貿(mào)易伙伴2000—2009年的雙邊貿(mào)易面板數(shù)據(jù),測算貿(mào)易自由化和貿(mào)易便利化(用LPI衡量)對于中亞貿(mào)易的影響,認(rèn)為物流發(fā)展水平、基礎(chǔ)設(shè)施、海關(guān)效率對于雙邊貿(mào)易的影響程度比較大。黃偉新和龔新蜀(2014)[7]通過分析絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶63個國家的數(shù)據(jù),認(rèn)為對中國機(jī)電產(chǎn)品的出口具有顯著影響的分別是國際貨物運(yùn)輸能力、運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量、追蹤服務(wù)質(zhì)量和清關(guān)效率。

本文在前人的研究基礎(chǔ)上,運(yùn)用引力模型,采用世界銀行公布的2014年物流績效指數(shù),對絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶 50個國家的橫截面數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,研究國際物流績效對于中國對該區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品出口的影響。

三、國際物流績效對中國農(nóng)產(chǎn)品出口的影響

(一)模型構(gòu)建

引力模型最早由Tinbergen(1962)和Poyhonon(1963)在對貿(mào)易規(guī)模、各國GDP以及兩國之間距離的關(guān)系進(jìn)行研究時引入到國際貿(mào)易領(lǐng)域。此后,學(xué)者們不斷在此模型中引入新的變量。為探討絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶國家物流績效對中國對其農(nóng)產(chǎn)品出口的影響,本文將人口規(guī)模、對外貿(mào)易依存度與物流績效等解釋變量引入引力模型,同時加入中國與該區(qū)域貿(mào)易伙伴是否具有共同邊界,是否為某一經(jīng)濟(jì)組織共同成員這兩個虛擬變量,構(gòu)建如下回歸方程:

lnEXPij=β0+β1lnGDPj+β2lnDISij+β3lnPOPj+β4lnDEPj+β5lnLPIj+β6lnBORij+

β7lnSCOj+μij

(1)

其中,EXPij表示中國向j國出口的農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易額;GDPj表示j國的國內(nèi)生產(chǎn)總值;DISij代表中國和j國的距離;POPj表示j國的人口數(shù)量,反映一國的市場潛力;DEPj表示j國對外貿(mào)易依存度,反映一國的對外開放程度,用該國的對外貿(mào)易額占GDP的比重表示;LPIj代表j國的國際物流績效水平;BORij表示中國和j國是否有共同邊界,有共同邊界取值為1,沒有取值為0；SCOj表示該國是否為上海合作組織成員,是取值為1,否則為0。 β0為常數(shù)項(xiàng),βk(k=0,1,2，…，7)是解釋變量的回歸系數(shù),μij是隨機(jī)誤差項(xiàng)。

為了進(jìn)一步研究LPI的六個細(xì)分指標(biāo)對中國對“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”國家農(nóng)產(chǎn)品出口影響程度的差異,本文將物流績效綜合指數(shù)分別用清關(guān)效率(customs)、物流基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量(infrastructure)、國際貨物運(yùn)輸便利性 (shipment)、物流服務(wù)質(zhì)量 (services)、追蹤貨物能力 (tracing)、國際貨物運(yùn)輸及時性(timeliness)進(jìn)行替代后得到下列六個模型:

lnEXPij=β0+β1lnGDPj+β2lnDISij+β3lnPOPj+β4lnDEPj+β5lnincustomsj+β6lnBORij+

β7lnSCOj+μij

(2)

lnEXPij=β0+β1lnGDPj+β2lnDISij+β3lnPOPj+β4lnDEPj+β5lninfrastructurej+

β6lnBORij+β7lnSCOj+μij

(3)

lnEXPij=β0+β1lnGDPj+β2lnDISij+β3lnPOPj+β4lnDEPj+β5lnshipmentj+β6lnBORij+

β7lnSCOj+μij

(4)

lnEXPij=β0+β1lnGDPj+β2lnDISij+β3lnPOPj+β4lnDEPj+β5lnservicej+β6lnBORij+

β7lnSCOj+μij

(5)

lnEXPij=β0+β1lnGDPj+β2lnDISij+β3lnPOPj+β4lnDEPj+β5lntracingj+β6lnBORij+

β7lnSCOj+μij

(6)

lnEXPij=β0+β1lnGDPj+β2lnDISij+β3lnPOPj+β4lnDEPj+β5lntimelinessj+β6lnBORij+

β7lnSCOj+μij

(7)

(二)數(shù)據(jù)來源及說明

本文選取2013年中國與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶上的25個歐洲國家、 23個亞州國家及2個北非國家, 共50個貿(mào)易伙伴的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行回歸分析。 中國對以上貿(mào)易伙伴的農(nóng)產(chǎn)品出口貿(mào)易額從聯(lián)合國商品貿(mào)易數(shù)據(jù)庫獲取; 中國上述貿(mào)易伙伴的GDP、 對外貿(mào)易依存度和LPI及其各項(xiàng)細(xì)分指標(biāo)的數(shù)值取自世界銀行公開數(shù)據(jù)庫中的2014年數(shù)據(jù)。 其中, 由于2014年的伊朗數(shù)據(jù)未被LPI收錄, 因此本文使用其2012年數(shù)據(jù)進(jìn)行替代。 中國首都北京與各貿(mào)易伙伴國首都之間的距離使用谷歌地圖中的測量工具測量得到。

從表1可以看出,中國各貿(mào)易伙伴在各項(xiàng)指標(biāo)上都存在明顯差異,特別是兩國之間的距離這一指標(biāo)。中國與各貿(mào)易伙伴國的絕對距離最近為956.51公里,最遠(yuǎn)則達(dá)到9963.08公里。這意味著克服長途貨物運(yùn)輸帶來的成本提高是進(jìn)一步拓展絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶這個極具市場規(guī)模和潛力的農(nóng)產(chǎn)品出口市場的可行路徑之一。

表1 各項(xiàng)指標(biāo)的描述性統(tǒng)計分析結(jié)果

(三)實(shí)證結(jié)果及分析

1.總體回歸 本文對模型(1)運(yùn)用Eviews7.2進(jìn)行普通最小二乘法回歸分析。為消除異方差、序列相關(guān)和多重共線性等問題,使用逐步回歸分析方法。如果發(fā)現(xiàn)該解釋變量的引入導(dǎo)致調(diào)整后的R2值增大,SC和AIC值減小,各變量系數(shù)符號符合預(yù)期且通過t檢驗(yàn),新的回歸方程經(jīng)檢驗(yàn)也不存在異方差和多重共線性,則說明該變量顯著,將其引入初始模型,否則將其剔除。

表2 國際物流績效對中國農(nóng)產(chǎn)品出口的影響分析逐步回歸表

注：括號內(nèi)為t統(tǒng)計量,*,**,***代表1%、5%、1%的置信水平。

表2為本文的逐步回歸過程及其結(jié)果,從中可以得到絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶物流績效對中國農(nóng)產(chǎn)品出口影響的回歸分析擬合結(jié)果為:

lnEXPij=0.607+0.421lnGDPj-1.148lnDISij+0.469lnPOPj+0.745lnDEPj+

2.902lnLPIj+1.064lnSCOj

(8)

從各變量的回歸系數(shù)看,在其他因素固定不變的情況下,對中國農(nóng)產(chǎn)品出口影響最大的是LPI,即中國貿(mào)易伙伴的物流績效水平提高1%,中國向其出口的農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易額將增長2.902%;中國和進(jìn)口國之間的距離對中國農(nóng)產(chǎn)品出口的影響次之,進(jìn)口國與中國的距離每減少1%,中國農(nóng)產(chǎn)品出口將增長1.148%;進(jìn)口國的對外貿(mào)易依存度與中國農(nóng)產(chǎn)品出口成正相關(guān)關(guān)系,其對外貿(mào)易依存度每增加1個單位,中國農(nóng)產(chǎn)品出口貿(mào)易額將增長0.745%;人口對于中國農(nóng)產(chǎn)品出口額的影響較小,進(jìn)口國人口每增加1%,中國農(nóng)產(chǎn)品出口將增加0.745%;進(jìn)口國GDP的影響最小,每增長1%,中國農(nóng)產(chǎn)品出口將增長0.421%。在是否具有共同邊界,是否為上海合作組織共同成員這兩個虛擬變量中,僅后者通過了顯著性檢驗(yàn),表明發(fā)揮上海合作組織的相關(guān)機(jī)制作用能夠促進(jìn)中國農(nóng)產(chǎn)品向絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶上貿(mào)易伙伴國的出口。

2.分項(xiàng)指標(biāo)回歸分析 為進(jìn)一步分析國際物流績效各項(xiàng)具體內(nèi)容對中國農(nóng)產(chǎn)品出口的不同影響,本文采用最優(yōu)回歸模型方法進(jìn)行逐步回歸分析,對方程(2)—(7)分別進(jìn)行回歸,結(jié)果只有方程(2)、(3)、(5)、(6)中的四個測量國際物流績效的細(xì)分指標(biāo)通過了檢驗(yàn)(見表3)。在排除異方差和多重共線性存在的可能后得到下列四個方程(所有參數(shù)均在10%置信水平下通過了t檢驗(yàn)):

lnEXPij=0.745+0.478lnGDPj-1.091lnDISij+0.479lnPOPj+0.915lnDEPj+

2.139lncustomsj+1.204lnSCOj

(2)

lnEXPij=0.613+0.389lnGDPj-1.089lnDISij+0.512lnPOPj+0.819lnDEPj+

2.402lninfrastructurej+1.109lnSCOj

(3)

lnEXPij=0.370+0.418lnGDPj-1.151lnDISij+0.473lnPOPj+0.842lnDEPj+

2.681lnservicej+1.013lnSCOj

(5)

lnEXPij=0.374+0.498lnGDPj-1.159lnDISij+0.405lnPOPj+0.817lnDEPj+

2.002lntracingj+0.837lnSCOj

(6)

表3 國際物流績效各分項(xiàng)指標(biāo)對中國農(nóng)產(chǎn)品出口的影響分析回歸結(jié)果

從以上分析可以得到,物流績效各項(xiàng)具體指標(biāo)對中國向其貿(mào)易伙伴國的農(nóng)產(chǎn)出口品具有不同程度的影響,其中物流服務(wù)質(zhì)量影響最大,然后依次為物流基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量、清關(guān)效率和追蹤貨物的能力。其中,貿(mào)易伙伴國物流服務(wù)質(zhì)量每提高1%,中國農(nóng)產(chǎn)品出口貿(mào)易額將增長2.681%;當(dāng)?shù)匚锪骰A(chǔ)設(shè)施質(zhì)量提高1%,中國農(nóng)產(chǎn)品出口貿(mào)易額增長2.402%;清關(guān)效率每提高1%,中國農(nóng)產(chǎn)品出口貿(mào)易額增長2.139%;追蹤貨物的能力每提高1%,中國農(nóng)產(chǎn)品出口貿(mào)易總額將增長2.002%。以上回歸結(jié)果表明,在資源有限的情況下,中國在與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶各貿(mào)易伙伴加快構(gòu)建國際物流體系的過程中,應(yīng)該優(yōu)先選擇貿(mào)易伙伴國物流服務(wù)質(zhì)量,并結(jié)合該國的物流基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量、海關(guān)清關(guān)效率以及追蹤貨物能力。

四、結(jié)論與建議

(一)主要結(jié)論

本文將LPI作為國際物流績效的測量指標(biāo)引入引力模型,實(shí)證分析了絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶國際物流績效對中國農(nóng)產(chǎn)品出口的影響,得到以下三點(diǎn)結(jié)論:

第一,絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶國際物流績效水平的整體提高會帶來中國農(nóng)產(chǎn)品出口額的顯著增加。

第二,絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶國際物流績效的各項(xiàng)具體指標(biāo)對中國向其貿(mào)易伙伴國的農(nóng)產(chǎn)出口品具有不同程度的影響,其中物流服務(wù)質(zhì)量影響最大,然后依次為物流基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量、清關(guān)效率和追蹤貨物的能力。絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶國際運(yùn)輸?shù)谋憷浴⒇浳镞\(yùn)輸及時性對中國農(nóng)產(chǎn)品出口沒有顯著影響。

第三,絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶各國的GDP、人口規(guī)模和對外貿(mào)易依存度均對中國農(nóng)產(chǎn)品的出口規(guī)模具有顯著的積極影響;而中國與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶各貿(mào)易伙伴之間的距離明顯阻礙中國對其的農(nóng)產(chǎn)品出口;中國與其貿(mào)易伙伴同為上海合作組織成員這一因素對中國農(nóng)產(chǎn)品出口具有顯著促進(jìn)作用;中國與其貿(mào)易伙伴是否擁有共同邊界對中國農(nóng)產(chǎn)品出口的影響不顯著。

(二)對策建議

在共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶背景下,中國應(yīng)該積極主動地推進(jìn)該區(qū)域物流體系建設(shè),從而擴(kuò)大中國對亞歐市場的農(nóng)產(chǎn)品出口。具體的對策建議如下:

第一,改善物流服務(wù)和基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量。中國應(yīng)該在提高出口農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量的同時,針對由于純粹物流基礎(chǔ)設(shè)施容量和能力不足的情況增加投資,加快陸路通道如鐵路、公路等的建設(shè),提升道路通達(dá)水平,加快推廣信息通訊,積極推進(jìn)各國之間的物流信息化合作,在絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶眾多國家中擔(dān)當(dāng)表率,爭取更多的話語權(quán)和規(guī)則制定權(quán)。

第二,提高海關(guān)效率。應(yīng)該加強(qiáng)對西安、蘭州、烏魯木齊、阿拉山口等地綜合保稅區(qū)的建設(shè)、管理與服務(wù),搭建快速通關(guān)平臺;加快海關(guān)區(qū)域通關(guān)一體化改革,積極推動通關(guān)作業(yè)流程進(jìn)一步優(yōu)化,實(shí)現(xiàn)通關(guān)手續(xù)進(jìn)一步簡化;與貿(mào)易伙伴國進(jìn)行人員交流、學(xué)習(xí)和培訓(xùn),在物流服務(wù)和海關(guān)監(jiān)管等多個方面實(shí)現(xiàn)信息共享與溝通。

第三,積極推進(jìn)與上海合作組織等國際組織的合作聯(lián)系。借助上海合作組織的平臺作用,建立健全與各貿(mào)易伙伴國的對話機(jī)制,加強(qiáng)與各國海關(guān)及相關(guān)政府機(jī)構(gòu)與商界之間的合作與交流,共同促進(jìn)陸路經(jīng)濟(jì)大通道物流水平的提高。此外,積極爭取亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行的資金支持,對絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶上基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和改造進(jìn)行重點(diǎn)支持,進(jìn)一步推動物流績效的改善。

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[7]黃偉新,龔新蜀. 絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶國際物流績效對中國機(jī)電產(chǎn)品出口影響的實(shí)證分析[J].國際貿(mào)易問題,2014,(10).

For China′s export of agricultural products, the construction of the "Silk Road Economic Belt" will provide it a broader market and a more convenient access to Asian and European countries. This paper selects the logistics performance index releasing by World Bank, and makes an empirical analysis about the impact of international logistics performance of “Silk-road Economic Belt” on China’s export of agricultural products. Following are the conclusions: the improvement of these countries’ trade facilitation could increase China′s Export of agricultural products significantly; among the different components of LPI, it is found that the greatest impetus of China’s export increase of agricultural products is the quality of logistics services, followed by the quality of trade and transportation infrastructure, the efficiency of customs clearance and the ability to track and trace consignments. However, international transportation and the frequency with which shipments reach consignees within scheduled or expected delivery times has an insignificant effect.

Silk-road Economic Belt; international logistics performance; export of agricultural products; gravity model

2015-06-10

陜西省社會科學(xué)基金項(xiàng)目(12D029);中央高?；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金資助項(xiàng)目 (7214378301)

康曉玲，女，陜西西安人，西安電子科技大學(xué)副教授，從事國際貿(mào)易學(xué)與發(fā)展經(jīng)濟(jì)學(xué)研究。

F120

A

10.16152/j.cnki.xdxbsk.2016-02-021

衛(wèi) 玲]

Research on Impact of International Logistics Performance of Silk-road Economic Belt on China’s Export of Agricultural Products

KANG Xiao-ling, NING Jing

(SchoolofEconomicandManagement,Xi′anUniversityofElectronicsScienceandTechnology,Xi′an710071,China)