福州市軌道交通乘客信息播控中心設(shè)計(jì)研究

孫士振

【摘要】 軌道交通乘客信息播控中心（以下簡稱：PCC），是為了實(shí)現(xiàn)同一個(gè)城市軌道交通多條線路的乘客信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行而建立的，是各線路級乘客信息（PIS）中心之上的線網(wǎng)級的播控中心。本文基于福州市軌道交通現(xiàn)狀，提出了福州市軌道交通PCC的設(shè)計(jì)方案，詳細(xì)論述了福州市軌道交通乘客信息播控中心的概念、功能和結(jié)構(gòu)。

【關(guān)鍵詞】 軌道交通 乘客信息系統(tǒng) 播控中心

Abstract： Rail transit passenger information broadcast control center （hereinafter referred to as： PCC） is established in order to achieve the same urban rail transit lines of passenger information system running on a network， is above the level of each line passenger information （PIs） center tier network broadcast control center. Based on the current situation of Fuzhou rail transit， this paper puts forward the design scheme of Fuzhou urban rail transit PCC， and discusses the concept， function and structure of the Fuzhou rail transit passenger information broadcast and control center.

Key words： Rail transit； Passenger information system； broadcast control center

軌道交通乘客信息播控中心（Pis Control Center，簡稱PCC），是為了實(shí)現(xiàn)同一個(gè)城市軌道交通多條線路的乘客信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行而建立的，PCC是各線路級PIS中心之上的線網(wǎng)級的播控中心，負(fù)責(zé)全路網(wǎng)各線路乘客信息系統(tǒng)（PIS）運(yùn)行、信息編播、廣告發(fā)布及統(tǒng)一的運(yùn)營管理、對外信息接口，負(fù)責(zé)統(tǒng)一制定聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行有關(guān)的制度、規(guī)則和流程。

福州市規(guī)劃有9條線路，目前正在建設(shè)中的有2條線路，隨著線路越來越多且需求不斷增加，以往單線路建設(shè)乘客信息系統(tǒng)的弊端日益顯現(xiàn)，主要表現(xiàn)在：

（1）一線一中心建設(shè)，重復(fù)投資現(xiàn)象嚴(yán)重。

（2）節(jié)目來源不一致，播放版式不統(tǒng)一，影響乘客觀感。

（3）信息發(fā)布靈活性弱。

建設(shè)福州市軌道交通乘客信息播控中心是在總結(jié)運(yùn)營成熟地鐵城市經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上提出，為避免發(fā)生以上類似問題發(fā)生而應(yīng)未雨綢繆提前規(guī)劃建設(shè)。

一、福州市軌道交通PCC系統(tǒng)架構(gòu)

1.1福州市軌道交通PIS系統(tǒng)整體架構(gòu)

福州市軌道交通乘客信息系統(tǒng)應(yīng)分為四層建設(shè)：線網(wǎng)中心層（播控中心PCC）、線路中心層、車站控制層和終端設(shè)備層。

（1）線網(wǎng)中心層：PCC責(zé)制定線網(wǎng)PIS系統(tǒng)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、線路接入及測試、媒體信息的統(tǒng)一制作編輯、播表版式的統(tǒng)一制作及下發(fā)、運(yùn)營消息的統(tǒng)一下發(fā)及撤銷、線網(wǎng)內(nèi)播表編輯及分發(fā)、設(shè)備信息狀態(tài)監(jiān)視、線網(wǎng)運(yùn)營組織協(xié)調(diào)和運(yùn)營異常事件應(yīng)急處置情況下PIS系統(tǒng)的統(tǒng)一運(yùn)營。

（2）線路中心層：負(fù)責(zé)對線纜PIS系統(tǒng)的運(yùn)營管理。該層上主要功能包括：播表的統(tǒng)一下發(fā)、運(yùn)營消息的統(tǒng)一下發(fā)及撤銷、設(shè)備信息的統(tǒng)一采集及狀態(tài)監(jiān)視、接口數(shù)據(jù)的統(tǒng)一采集及處理以及運(yùn)營消息播放情況反饋給發(fā)布方。

（3）車站控制層：車站中心系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對本車站PIS設(shè)備的運(yùn)營管理，功能包括：對本車站終端設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)視；對本車站設(shè)備進(jìn)行運(yùn)營消息發(fā)送；接收來自PCC的媒體信息、運(yùn)營信息、設(shè)備控制信息，并進(jìn)行數(shù)據(jù)下發(fā)及執(zhí)行。同時(shí)將運(yùn)營消息播放情況反饋給發(fā)布方。

車載子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對列車PIS設(shè)備的運(yùn)營管理，功能包括：對列車進(jìn)行運(yùn)營消息發(fā)送及撤銷；接收來自PCC的媒體信息、運(yùn)營信息，并進(jìn)行處理。

（4）終端設(shè)備層：PIS 系統(tǒng)終端設(shè)備包括LCD、LED、查詢機(jī)等。

LCD設(shè)備設(shè)置在站臺層、站廳層、出入口以及列車上，負(fù)責(zé)實(shí)現(xiàn)PIS畫面在終端輸出；

LED設(shè)備設(shè)置在車站出入口、站廳等區(qū)域，負(fù)責(zé)實(shí)現(xiàn)PIS運(yùn)營信息的顯示；

查詢機(jī)設(shè)備設(shè)置在站廳層，負(fù)責(zé)向乘客提供PIS運(yùn)營信息的查詢服務(wù)。

1.2福州市軌道交通PCC系統(tǒng)構(gòu)成

福州市軌道交通PCC主要由媒體編播中心、發(fā)布中心、設(shè)備中心、PCC容災(zāi)設(shè)備組成。1號線在建的所有設(shè)備可作為PCC容災(zāi)設(shè)備使用。

PIS編播中心，完成媒體信息的編輯制作。將運(yùn)營信息、運(yùn)營異常信息、音頻、視頻、有線電視等素材，采編成符合軌道交通播放的片源，并完成內(nèi)容的審核工作。

發(fā)布中心，完成信息的發(fā)布。設(shè)置發(fā)布工作站、確認(rèn)終端等設(shè)備。

設(shè)備中心，布放PCC各類服務(wù)器、核心交換機(jī)等支撐設(shè)備，實(shí)現(xiàn)各線路中心層的接入、路網(wǎng)級信息交換與處理。

PCC主要由網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、服務(wù)器、工作站、播表編輯設(shè)備、節(jié)目制作設(shè)備、視頻流服務(wù)器、高清延時(shí)器、編碼器、數(shù)字電視機(jī)頂盒、上下變換器、視音頻矩陣、同步器、監(jiān)視器等構(gòu)成。

二、福州市軌道交通PCC的功能

PCC系統(tǒng)是媒體編播、廣告管理、信息發(fā)布管理和外部接口信息采集的中心。因此，PCC系統(tǒng)應(yīng)能具備以下功能：

（1）媒體設(shè)計(jì)

多媒體信息采集，采集地鐵電視等各類視頻節(jié)目，為PIS系統(tǒng)提供視頻源；

線網(wǎng)PIS運(yùn)營安全、乘客引導(dǎo)等多媒體素材的制作、編輯，為路網(wǎng)中心提供統(tǒng)一運(yùn)營類視頻節(jié)目；

LCD播放版式設(shè)計(jì)，按照PIS系統(tǒng)版面顯示要求，設(shè)計(jì)LCD播放器版式所需素材文件；

（2）多媒體編播管理

多媒體文件中心各類媒體文件上傳、審核、預(yù)覽；

線網(wǎng)PIS系統(tǒng)播放列表的編輯、審核、預(yù)覽；線網(wǎng) PIS系統(tǒng)播放布局管理；播放計(jì)劃編輯；

線網(wǎng)PIS系統(tǒng)播放版式、計(jì)劃分發(fā)。

（3）運(yùn)營信息發(fā)布與撤銷

PCC是線網(wǎng)級信息發(fā)布中心，負(fù)責(zé)實(shí)現(xiàn)線網(wǎng)外部運(yùn)營相關(guān)信息的統(tǒng)一接收匯總，負(fù)責(zé)對線網(wǎng)層面信息進(jìn)行匯總和發(fā)布；

實(shí)時(shí)或按計(jì)劃向線網(wǎng)內(nèi)終端設(shè)備發(fā)布全屏類或滾動(dòng)條類異常信息；對全屏類或滾動(dòng)條類異常信息進(jìn)行撤銷操作；

對下發(fā)的運(yùn)營消息發(fā)布狀態(tài)監(jiān)視。

（4）設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)視

PCC系統(tǒng)采集相關(guān)設(shè)備數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)對各層級設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)視；

PCC系統(tǒng)對終端播控設(shè)備播放畫面進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，能下發(fā)指令對終端設(shè)備進(jìn)行開機(jī)、關(guān)機(jī)、重啟操作。

（5）數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)與報(bào)表

實(shí)現(xiàn)線網(wǎng)運(yùn)營信息發(fā)布、版式發(fā)布、媒體發(fā)布等信息發(fā)布數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)與匯總；

實(shí)現(xiàn)線網(wǎng)內(nèi)PIS設(shè)備管理類、PIS設(shè)備維修維護(hù)管理類、PIS操作日志類、PIS故障日志類等各類報(bào)表的輸出。

（6）預(yù)留手機(jī)APP功能

通過本系統(tǒng)手機(jī)用戶可了解車站的客流情況、車站疏散結(jié)構(gòu)、車站布局、車站周邊換乘公交信息及車站周邊商鋪情況，初步具備提出出行建議的功能。

三、項(xiàng)目實(shí)施難點(diǎn)分析

福州市軌道交通PCC是福州市軌道交通多條線路的乘客信息系統(tǒng)總中心，因此在項(xiàng)目實(shí)施過程中應(yīng)提前制定相關(guān)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范以指導(dǎo)后期線路的接入。這些相關(guān)規(guī)范至少應(yīng)包含以下內(nèi)容：

？ 播表及版式制作規(guī)范；

？ 播表發(fā)布規(guī)范；

？ 網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控接口規(guī)范；

？ 播出監(jiān)看接口規(guī)范；

？ 信息及播出內(nèi)容發(fā)布規(guī)范；

？ 系統(tǒng)數(shù)據(jù)同步規(guī)范；

？ 線路中心接入規(guī)范。

四、結(jié)束語

乘客信息（PIS）系統(tǒng)作為重要的乘客信息發(fā)布手段，在重大事件下對誘導(dǎo)乘客起著重要的作用，并且具有極大的商業(yè)價(jià)值。

隨著網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營的需要，PCC的建設(shè)是乘客信息系統(tǒng)建設(shè)的發(fā)展趨勢，該系統(tǒng)的建設(shè)將會(huì)提高福州市軌道交通運(yùn)營管理水平，同時(shí)更有效的服務(wù)于乘客，以獲得最大的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。

參 考 文 獻(xiàn)

[1] 闞庭明，王富章等. 城市軌道交通乘客信息系統(tǒng)集成播控平臺的設(shè)計(jì)研究.科技通報(bào)，第2 9卷第7 期.

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