新形勢下鋼鐵貿(mào)易行業(yè)的發(fā)展路徑探析

孟祥志,李　芳

(濰坊工程職業(yè)學院 經(jīng)濟管理系，山東 青州　262500)

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新形勢下鋼鐵貿(mào)易行業(yè)的發(fā)展路徑探析

孟祥志,李芳

(濰坊工程職業(yè)學院 經(jīng)濟管理系，山東 青州262500)

摘要：近年來，鋼鐵貿(mào)易行業(yè)競爭日益加劇，企業(yè)經(jīng)營環(huán)境不斷惡化。為適應嚴峻的市場環(huán)境，鋼鐵貿(mào)易企業(yè)須創(chuàng)新發(fā)展模式，尋找新的利潤增長點。本文在分析當前鋼鐵貿(mào)易企業(yè)經(jīng)營模式的基礎上，提出在當前形勢下，鋼鐵貿(mào)易企業(yè)應加快轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)從鋼鐵貿(mào)易商向鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈服務商轉(zhuǎn)變的發(fā)展路徑。

關(guān)鍵詞：鋼鐵貿(mào)易；產(chǎn)業(yè)鏈；服務商

2003年以來，我國鋼鐵貿(mào)易行業(yè)進入快速擴張時期。在當時整個行業(yè)相對富足的情況下，鋼鐵貿(mào)易企業(yè)僅僅通過倒買倒賣這種最簡單的貿(mào)易方式都能賺到不少利潤。在2003年到2006年之間，全國各地大大小小的鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)不斷涌現(xiàn)出來，鋼材供應量不斷上升，整個行業(yè)逐步的從供不應求發(fā)展到了供大于求，鋼材銷售的難度不斷加大。特別是在2008年之后，鋼鐵貿(mào)易的市場一步一步走向低谷，越來越多的企業(yè)發(fā)現(xiàn)，通過差價賺取利潤的方式已經(jīng)難以為繼[1]。2015年以來，鋼鐵貿(mào)易行業(yè)面臨的形勢更加嚴峻，部分中小型企業(yè)破產(chǎn)、倒閉，甚至有些企業(yè)的老板外出躲債。眾多企業(yè)認識到，他們必須盡快創(chuàng)新經(jīng)營模式，尋找新的利潤增長點，否則將會逐步被市場淘汰。

一、當前鋼鐵貿(mào)易企業(yè)業(yè)務模式的局限性

近年來，我國鋼鐵貿(mào)易企業(yè)不斷地改進著自己的經(jīng)營模式，大膽地進行著各種嘗試，很多企業(yè)已然取得了不小的成功。但是面對當前嚴峻的市場形勢、經(jīng)營環(huán)境及行業(yè)未來的發(fā)展趨勢，其業(yè)務模式仍具有很大的局限性。

(一)傳統(tǒng)的“買入——賣出”模式風險巨大

首先，由于鋼鐵原材料的價格步步高升，鋼廠的供貨價也相應提高，再加上市場價格的不斷波動，這種通過價差來賺取利潤的方式已經(jīng)很難盈利；其次，由于鋼材的市場價格是不斷波動的，一旦采購的時機判斷錯誤，公司將會承受巨大損失；第三，由于目前整個鋼材市場供大于求，無形中會加大庫存周轉(zhuǎn)的難度，一方面會增加倉儲費用，另一方面也會影響資金周轉(zhuǎn)，從而進一步壓縮利潤空間；

目前，多數(shù)鋼鐵貿(mào)易企業(yè)已基本上不再采用這種落后的貿(mào)易模式，而是通過向鋼廠提供倉儲服務來賺取穩(wěn)定的倉儲費用。但這種方式由于資金占用率很高、庫存周轉(zhuǎn)很慢，使鋼鐵貿(mào)易企業(yè)面臨著巨大的壓力。

(二)傭金代理模式雖然保險，但利潤率水平偏低。

這種模式雖然規(guī)避了市場價格波動、庫存積壓和資金周轉(zhuǎn)的風險，但受制于鋼廠，話語權(quán)低，鋼廠所給的傭金比例也較低，扣除企業(yè)的各項經(jīng)營成本后，利潤率水平更低。

(三)加工配送模式提供的服務過于簡單，難以形成核心競爭力

為滿足客戶的一些特殊需求，許多鋼鐵貿(mào)易企業(yè)都開展了加工配送業(yè)務，這在很大程度上提高了企業(yè)的毛利空間和利潤水平。但目前各鋼鐵貿(mào)易企業(yè)提供的服務雷同，且僅限于簡單的產(chǎn)品粗加工，業(yè)務模式過于單一，不具有特殊性，難以形成企業(yè)獨特的競爭力。同時，加工設備成本較高、投資較大，回報率低。

(四)鋼鐵物流模式落后

物流對鋼鐵貿(mào)易行業(yè)非常重要。但目前各鋼鐵貿(mào)易公司的物流工作還停留在車輛信息收集、整理及與貨物運輸匹配的初級階段。在物流信息平臺、車輛信息系統(tǒng)管理、車輛實時監(jiān)控、車輛等級分類、貨物信息收集、人員分工、車輛與貨物對接等方面需要進一步整合資源、改革流程，需建立現(xiàn)代化的物流體系。

(五)鋼鐵貿(mào)易企業(yè)即將面臨電子商務所帶來的嚴峻挑戰(zhàn)

隨著市場環(huán)境的變化和信息技術(shù)的發(fā)展，鋼鐵貿(mào)易行業(yè)通過電子商務來拓展自己的業(yè)務已經(jīng)成為可能。這將進一步加劇行業(yè)內(nèi)的競爭水平、壓縮鋼鐵貿(mào)易企業(yè)的利潤空間。同時，鋼鐵貿(mào)易企業(yè)的物流水平和信息化水平也將面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)。在電商環(huán)境下，產(chǎn)品價格進一步透明，同時各鋼廠的直銷業(yè)務也會增加，競爭進一步加劇，而鋼鐵貿(mào)易商的地域優(yōu)勢、信息不對稱優(yōu)勢等都將不復存在，利潤率水平會進一步降低。通過鋼鐵貿(mào)易賺取利潤更加舉步維艱。

當前鋼鐵貿(mào)易企業(yè)的業(yè)務模式具有很大的局限性，正面臨著市場的嚴峻挑戰(zhàn)。企業(yè)要想繼續(xù)在該行業(yè)內(nèi)生存，乃至獲得更大的發(fā)展，僅僅將業(yè)務局限于貿(mào)易這一領域是遠遠不夠的。鋼鐵貿(mào)易企業(yè)應多在產(chǎn)業(yè)鏈上下功夫，從單純的鋼鐵貿(mào)易商向鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈服務商轉(zhuǎn)型。

二、新形勢下鋼鐵貿(mào)易企業(yè)的發(fā)展模式分析

從目前鋼鐵貿(mào)易行業(yè)所面臨的困境中不難看出，企業(yè)想要通過貿(mào)易進行盈利已經(jīng)很難，如果企業(yè)還想在這個行業(yè)繼續(xù)生存發(fā)展，就必須重新對自己的經(jīng)營策略進行定位。

隨著信息技術(shù)、物流技術(shù)及資本市場的發(fā)展，我國鋼鐵行業(yè)也逐步走向了全球化，其原材料的采購、產(chǎn)品的設計與加工、商品的運輸與銷售，都在更大的范圍內(nèi)進行。在這種情形下，企業(yè)與企業(yè)之間的競爭將會演變?yōu)楫a(chǎn)業(yè)鏈與產(chǎn)業(yè)鏈之間的競爭。鋼鐵貿(mào)易企業(yè)應從貿(mào)易商全面向服務商轉(zhuǎn)變，從原來的以價格為導向靠投機、靠“搏行情”盈利向以服務為導向的經(jīng)營模式轉(zhuǎn)型[2]。將自己整合到鋼鐵全產(chǎn)業(yè)鏈之中，通過向上下游延伸實現(xiàn)盈利。

如圖1所示，鋼鐵行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈向上可追溯至鐵礦石、煤炭、鐵合金等原材料行業(yè)，向下可至機械加工、倉儲、運輸甚至投融資等行業(yè)[3]。當前，鋼鐵貿(mào)易商應對產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)進行分解，并結(jié)合自身實際從中尋找契入點，完成從鋼鐵貿(mào)易商向產(chǎn)業(yè)鏈服務商乃至產(chǎn)業(yè)鏈組織者和管理者的轉(zhuǎn)變。

圖1　鋼鐵全產(chǎn)業(yè)鏈模式圖

(一)產(chǎn)業(yè)鏈上游——圍繞鋼材生產(chǎn)、運輸、銷售等提供專業(yè)技術(shù)支持與服務

從圖1中可以看出鋼廠的工作一般包括原材料的采購、運輸、入廠后的庫存管理、生產(chǎn)制造、分銷等環(huán)節(jié)。由于鋼廠的核心競爭力在于鋼材的生產(chǎn)與制造，而在原材料采購、運輸、物流管理、銷售渠道、依據(jù)客戶需求進行產(chǎn)品設計等方面則相對薄弱，鋼鐵貿(mào)易商可以以此為契機開展與鋼廠的業(yè)務合作，包括：

1.原材料采購與運輸。鋼鐵貿(mào)易企業(yè)可以運用自己的運輸干線和物流資源先就近為各鋼廠開展運輸服務，并不斷深入原材料市場，加強原材料市場研究。與此同時，可加快整合社會物流資源，布局物流網(wǎng)絡，建立強大的物流服務平臺，為日后代理各鋼廠的原材料采購打下堅實的基礎。

2.原材料庫存管理。由于鋼鐵生產(chǎn)的原材料價值高，占地面積大，資本周轉(zhuǎn)慢，所以對庫存管理的專業(yè)化水平要求較高。目前一些鋼廠已委托第三方對原材料進行庫存管理。包括原材料存放的場地、庫存周轉(zhuǎn)、生產(chǎn)管理及廠內(nèi)物流等。

3.開發(fā)產(chǎn)品銷售渠道。鋼鐵貿(mào)易企業(yè)可利用自己多年來對終端市場的研究和建立起來的強大的物流網(wǎng)絡及客戶關(guān)系網(wǎng)絡，很好地為鋼廠開發(fā)更大范圍的產(chǎn)品銷售渠道。

4.加工與配送服務。以客戶需求為導向?qū)⑹俏磥礓摬纳a(chǎn)的方向，由于鋼廠與終端客戶接觸較少，對客戶需求反應較慢，有時無法滿足一些客戶的特殊需求。鋼鐵貿(mào)易企業(yè)可以成立自己的精密加工中心，為鋼廠提供產(chǎn)品的再加工服務，并配合自己的物流網(wǎng)絡為客戶配送商品。

5.金融服務。目前鋼鐵生產(chǎn)原料的價格不斷攀升，原材料采購的成本不斷增加，當鋼廠在原材料采購中遇到資金問題時，可以采用先為企業(yè)墊付資金，再用企業(yè)生產(chǎn)出來的鋼材沖抵欠款的方式來進行融資。資金雄厚的鋼鐵貿(mào)易企業(yè)，還可為鋼廠提供其它方式的投融資服務。

6.信息服務。由于鋼廠不直接與客戶打交道，對客戶的需求知道的較少。鋼鐵貿(mào)易企業(yè)可以向鋼廠提供此類咨詢服務，用以指導企業(yè)的產(chǎn)品設計和鋼材生產(chǎn)，或是直接與鋼廠合作進行合約生產(chǎn)。另外，隨著鋼鐵貿(mào)易企業(yè)對原材料市場的不斷深入，還可以隨時向各鋼廠通報原材料市場的相關(guān)信息，如原材料的當前價格及未來走勢、各種原材料的特性及供求情況等。

(二)產(chǎn)業(yè)鏈中游——為鋼鐵貿(mào)易商提供諸如產(chǎn)品銷售、物流、深加工等相關(guān)服務

如圖1所示，鋼鐵貿(mào)易商采用從鋼廠進貨再銷售給客戶的模式開展日常業(yè)務，其核心競爭力在于銷售渠道的開發(fā)與掌控。一方面鋼鐵貿(mào)易企業(yè)可以自己批發(fā)代理鋼材生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品，另一方面，也可以為其它鋼鐵貿(mào)易商提供專業(yè)的技術(shù)支持與服務。

1.批發(fā)與代理。利用自己對終端市場的了解和逐漸建立起來的龐大的社會網(wǎng)絡銷售鋼鐵產(chǎn)品。

2.聯(lián)合采購。為增加產(chǎn)品的定價權(quán)，提高鋼鐵貿(mào)易利潤，可以與其它鋼鐵貿(mào)易企業(yè)聯(lián)合起來，大批量采購，從而降低商品的采購價格。

3.為其它鋼鐵貿(mào)易商提供高附加值的服務，包括：物流、加工配送、銷售渠道開發(fā)、資本服務、信息服務等。

(三)產(chǎn)業(yè)鏈下游——為終端客戶提供采購、物流和銷售等方面的支持與服務

由于鋼鐵產(chǎn)品的客戶主要以生產(chǎn)型企業(yè)為主，他們以鋼材為原料，再結(jié)合其他原料進行商品的生產(chǎn)與制造。他們的產(chǎn)業(yè)鏈與鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈類似，對他們的產(chǎn)業(yè)鏈進行分解研究將會從中找到許多商機。

1.代理采購。鋼鐵貿(mào)易企業(yè)可以根據(jù)客戶的需求，綜合考慮市場上各鋼材產(chǎn)品的特性、價格、地域分布、物流成本等因素，為客戶采購符合他們需求而性價比又比較高的產(chǎn)品。

2.物流服務。鋼鐵貿(mào)易企業(yè)可以借助自己龐大的物流網(wǎng)絡為客戶提供綜合的物流設計與服務。

3.銷售服務。利用自己開發(fā)出來的四通八達的渠道網(wǎng)絡為客戶銷售產(chǎn)品。

4.資本服務?？梢韵蛴匈Y本需求的客戶提供社會融資服務。

5.信息服務。主要是向終端客戶提供一些鋼材及其它原材料的市場信息、客戶需求信息、行業(yè)信息等。

結(jié)論

綜上所述，鋼鐵貿(mào)易行業(yè)正面臨著市場的嚴峻挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)的業(yè)務模式具有很大的局限性，難以適應市場的變化。鋼鐵貿(mào)易企業(yè)要想獲得更大的發(fā)展，必須重新定位自己的經(jīng)營策略，對產(chǎn)業(yè)鏈進行深入的分析與研究，從中尋求新的利潤增長點，逐步實現(xiàn)從鋼鐵貿(mào)易商向產(chǎn)業(yè)鏈服務商的轉(zhuǎn)變。并通過業(yè)務的不斷拓展、經(jīng)營管理水平的不斷提高，力求最終成為鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈條的組織者與管理者。

本文將整條鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈劃分為上游、中游和下游三段。 在上游段，鋼鐵貿(mào)易企業(yè)可以向鋼鐵生產(chǎn)商提供原材料采購和運輸、庫存管理、產(chǎn)品銷售、加工配送、終端信息咨詢等服務；在中游段，可以向其他鋼鐵貿(mào)易商提供物流、加工配送、渠道開發(fā)、聯(lián)合采購等服務；在下流段，可以向終端客戶提供代理采購、庫存管理、物流配送、銷售渠道開發(fā)等服務。

參考文獻：

[1] 章建成. 新環(huán)境下鋼貿(mào)企業(yè)經(jīng)營模式創(chuàng)新探討[J].價值工程，2011，(17)：109-111.

[2] 王義芳.鋼鐵集團產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)化整合戰(zhàn)略與實踐[J].中國產(chǎn)業(yè)，2010，(7)：32-33.

[3] 潘開靈，張亦弛，常哲. 鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈延伸發(fā)展模式及分析[J].物流工程與管理，2013，(5)：132-134.

(責任編輯：劉小林)

中圖分類號：F724.7

文獻標志碼：B

文章編號：1009-2080(2016)01-0074-03

作者簡介：孟祥志(1983-)，男，山東聊城人，濰坊工程職業(yè)學院經(jīng)濟管理系教師，碩士。

收稿日期：2015-12-25

doi：10.3969/j.issn.1009-2080.2016.01.018