上海大眾途安DSG變速器無(wú)法基本設(shè)定

重慶/劉東

上海大眾途安DSG變速器無(wú)法基本設(shè)定

重慶/劉東

車(chē)型：上海大眾途安，配置1.4L CFB發(fā)動(dòng)機(jī)。

行駛里程：6212km。

VIN：LSVRS61T1D2××××××。

故障現(xiàn)象：更換機(jī)電控制單元后無(wú)法基本設(shè)定成功，排擋和扳手閃爍如圖1所示。

圖1 排擋和扳手閃爍

故障診斷：有故障碼“變速器系統(tǒng)未執(zhí)行基本設(shè)置”，如圖2所示。

圖2 故障碼

根據(jù)提示用VAS6150，ODIS系統(tǒng)引導(dǎo)性功能對(duì)變速器機(jī)電控制單元J743進(jìn)行基本設(shè)定，根據(jù)提示操作，如圖3所示。

根據(jù)提示啟動(dòng)過(guò)后就無(wú)法進(jìn)行下一步操作，出現(xiàn)如圖4所示情況，控制單元通信錯(cuò)誤鑰匙和車(chē)輛無(wú)法識(shí)別，基本設(shè)定終止，重復(fù)多次問(wèn)題依舊存在。

故障可能原因：

（1）機(jī)電控制單元本身存在問(wèn)題；

（2）線路故障和加裝其他電子產(chǎn)品導(dǎo)致；

（3）診斷儀本身存在問(wèn)題；

（4）診斷接口的供電和搭鐵存在問(wèn)題；

（5）蓄電池電壓過(guò)低導(dǎo)致。

圖3 進(jìn)行基本設(shè)定

圖4 無(wú)法進(jìn)行下一步操作

圖5 加裝的行車(chē)記錄儀

診斷思路說(shuō)明：根據(jù)可能原因借助VAS6150B讀取了這個(gè)車(chē)輛系統(tǒng)的故障碼，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常，機(jī)電控制單元的編碼也是20屬于正常范圍。線路和機(jī)電控制單元是新?lián)Q的，出現(xiàn)故障可能性比較小。于是根據(jù)故障可能原因（3），更換一臺(tái)VAS6150，基本設(shè)定問(wèn)題依舊存在。診斷接口的供電和搭鐵通過(guò)測(cè)量都沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。車(chē)輛可以正常啟動(dòng)沒(méi)有異常，說(shuō)明蓄電池電壓正常。唯一看到加裝了一個(gè)行車(chē)記錄儀，如圖5所示。根據(jù)線路查找這個(gè)加裝的線是走到原車(chē)收音機(jī)上面的，很可能是導(dǎo)致這個(gè)故障的原因，于是拆卸了加裝的有關(guān)線路，問(wèn)題依舊存在，思路進(jìn)入盲區(qū)狀態(tài)，怎么回事？

重新理清一下思路，為什么再重新啟動(dòng)的時(shí)候診斷儀會(huì)顯示連接中斷，其他車(chē)輛都不會(huì)存在這個(gè)問(wèn)題。于是就用萬(wàn)用表檢查一下啟動(dòng)時(shí)插頭的供電電壓是多少，如圖6所示，啟動(dòng)時(shí)的電壓為10V左右，其后很快就恢復(fù)正常。這個(gè)明顯不正常，為什么電壓?jiǎn)?dòng)的時(shí)候這么低，檢查了蓄電池電壓12.5V,也是正常范圍之內(nèi)。難道是車(chē)上的搭鐵和供電存在接觸不良或者說(shuō)蓄電池本身啟動(dòng)的時(shí)候大電流輸出導(dǎo)致電壓不穩(wěn)定，于是就用蓄電池測(cè)試儀進(jìn)行容量測(cè)試，結(jié)果正常。

通過(guò)分析準(zhǔn)備對(duì)所有的供電和搭鐵都進(jìn)行檢查。檢查的時(shí)候發(fā)現(xiàn)蓄電池旁邊的搭鐵線不是很牢固,難道問(wèn)題就在這里？緊固過(guò)后進(jìn)行基本設(shè)定，可以正常通過(guò)，如圖7所示。

故障排除：把這個(gè)搭鐵線拆卸下來(lái)打磨一下重新緊固問(wèn)題解決。

圖6 測(cè)量啟動(dòng)電壓

圖7 可以進(jìn)行基本設(shè)定