親眼見證上汽大眾 深入血液的質(zhì)量文化

質(zhì)量是上汽大眾的生命

僅從字面意思去理解這句話，感觸并不深，最多把它當(dāng)成一個(gè)企業(yè)賦予產(chǎn)品質(zhì)量的slogan。但是，前段時(shí)間，汽車生活花了3天時(shí)間，走進(jìn)上汽大眾的質(zhì)保中心和國內(nèi)第一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化工廠揚(yáng)州儀征工廠參觀之后，上汽大眾不僅顛覆了我對于汽車產(chǎn)品本來的認(rèn)知，也讓我對其產(chǎn)品以及汽車工程師有了幾分敬畏。當(dāng)一個(gè)有責(zé)任的企業(yè)和一群有責(zé)任心的人疊加在一起之后，從他們手里或生產(chǎn)線誕生出來的產(chǎn)品，質(zhì)量永遠(yuǎn)是最好的。

質(zhì)保中心

上汽大眾質(zhì)保中心位于安亭汽車一廠內(nèi)，建筑面積約3.3萬平方米，于2012年7月啟用。內(nèi)設(shè)用于測量的匹配中心和精測室，用于產(chǎn)品審核的整車Audit區(qū)域和整車檢測中心，用于材料及標(biāo)準(zhǔn)件技術(shù)檢測的質(zhì)保實(shí)驗(yàn)室，針對車輛流程卡歸類整理的儲存區(qū)域，以及用于第一時(shí)間分析、解決市場上用戶反饋的整車分析車間。

整車Audit區(qū)域

整車Audit采用大眾汽車集團(tuán)全球統(tǒng)一的整車評判標(biāo)準(zhǔn)，從挑剔的用戶角度出發(fā)，對整車外部（如：車身外部和發(fā)動(dòng)機(jī)艙底盤等），內(nèi)部（如：車身內(nèi)部、門檻和行李箱等），以及功能性（如：駐車和行駛狀態(tài)下各車載設(shè)備功能）進(jìn)行感性評價(jià)，持續(xù)改善產(chǎn)品質(zhì)量，提升用戶體驗(yàn)。

整車檢測中心

整車檢測中心負(fù)責(zé)批量生產(chǎn)前的產(chǎn)品認(rèn)可和批量后產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)控。一輛合格的產(chǎn)品會(huì)經(jīng)歷40套不同的檢驗(yàn)，此外還有各類動(dòng)靜態(tài)測試。其中，日常檢測包括舒適性檢測、雨淋檢測、振動(dòng)試驗(yàn)、電器檢測、整車聲學(xué)檢測等。DKA檢測，即動(dòng)態(tài)快速檢查，對車輛的整車和儀表照明、車門內(nèi)外等做全方位檢杳。

舒適性檢測

舒適性檢測將用戶的體驗(yàn)量化為各類述職指標(biāo)，通過近60項(xiàng)測試對整車進(jìn)行全方位考察，切實(shí)提升消費(fèi)者滿意度，包括四門兩蓋的開關(guān)、遮陽板的翻轉(zhuǎn)、安全帶和方向盤的調(diào)節(jié)、手套箱的開啟等。同時(shí)，檢測項(xiàng)目類型還會(huì)針對不同車型的功能特點(diǎn)有所調(diào)整，比如途觀的完整舒適性檢測項(xiàng)目多達(dá)132個(gè)。

雨林測試

包括常規(guī)雨淋、負(fù)壓霧化雨淋和極限雨淋。負(fù)壓霧化雨淋可以針對南方經(jīng)常出現(xiàn)的梅雨季節(jié)對整車的縫隙密封^生進(jìn)行模擬驗(yàn)證，同時(shí)也能模擬車輛在高速行駛狀態(tài)下的密封性能；極限雨淋則可以模擬遠(yuǎn)高于自然界降雨的情況，壓力逐級增加，使整車在長時(shí)間高壓力的環(huán)境下，360°均可雨淋覆蓋，其最低測試強(qiáng)度就已達(dá)到降雨量250mm，相當(dāng)于特大暴雨。

和煙霧測試

車外將煙霧發(fā)射器沿著所有的門、窗等可以空氣流入的所有的縫隙走一遍，檢查人員在車內(nèi)通過煙霧進(jìn)入車內(nèi)的位置判斷各個(gè)部位的密封勝，為后續(xù)改進(jìn)提供指導(dǎo)。

負(fù)壓測試

上汽大眾是國內(nèi)最早開展聲學(xué)檢測的車企，將整車負(fù)壓值檢測同步進(jìn)行也是上汽大眾獨(dú)有的檢測方式，可對整車的密封性和靜謐性做出更高標(biāo)準(zhǔn)的要求。在車輛門窗都關(guān)閉的情況下，通過鼓風(fēng)機(jī)使車內(nèi)外產(chǎn)生壓差，如果負(fù)壓值高，則說明車輛的密封性高。

匹配中心

匹配中心通過專業(yè)的樣架模型對車身零件的尺寸精度、可裝配性和功能性進(jìn)行評價(jià)。從新車型研發(fā)之初至批量生產(chǎn)后各階段，均參與監(jiān)控以確保整車和零件之間的匹配質(zhì)量穩(wěn)定性。上汽大眾是國內(nèi)整車行業(yè)內(nèi)第一家擁有外綜合匹配樣架和組合主模型開發(fā)及搭建技術(shù)的企業(yè)，并成功申請獲得模塊化匹配樣架與模塊化主模型的國家專利。

非接觸式光學(xué)測量

上汽大眾是國內(nèi)少數(shù)幾家擁有非接觸式光學(xué)測量設(shè)備的汽車企業(yè)。相比常用的雙臂測量機(jī)，一方面，非接觸式光學(xué)測量技術(shù)的數(shù)據(jù)可以三維的形式保存，便于比較同一車型在各生產(chǎn)階段的匹配樣架尺寸狀態(tài)；另一方面，非接觸式光學(xué)測量對模型的車身筋線等細(xì)節(jié)形狀特征進(jìn)行評價(jià)。

外綜合匹配樣架

1996年，上汽大眾開始搭建外綜合匹配樣架和組合主模型，是國內(nèi)最早運(yùn)用樣架模型對整車與零件之間匹配性作可視化評價(jià)的車企。最初由大眾汽車集團(tuán)派專人來到上海進(jìn)行指導(dǎo)，在經(jīng)歷了多款車型的樣架模型搭建、展示后，目前，上汽大眾已熟練掌握了這項(xiàng)技術(shù)，并具備在新車型匹配階段自主研發(fā)、創(chuàng)新的能力。比如，除了靜止?fàn)顟B(tài)下的模型分析，針對搖窗機(jī)、天窗等零件在運(yùn)動(dòng)過程中的干涉評價(jià)，上汽大眾還開發(fā)出主模型電氣化功能以及模塊化結(jié)構(gòu)，確保各類潛在問題向制造階段的“零傳遞”。

質(zhì)保實(shí)驗(yàn)室

質(zhì)保實(shí)驗(yàn)室是上汽大眾的材料技術(shù)檢測與分析中心，目前擁有一支由108名專業(yè)人才組成的團(tuán)隊(duì)和各類試驗(yàn)檢驗(yàn)設(shè)備，承擔(dān)上汽大眾零部件材料檢測及分析，以及整車材料應(yīng)用與研發(fā)工作。

色差評價(jià)

為確保每一輛產(chǎn)品車的內(nèi)飾件外觀匹配，上汽大眾遵循全球領(lǐng)先的大眾汽車集團(tuán)色差標(biāo)準(zhǔn)，并且在此基礎(chǔ)上綜合工程師目視和設(shè)備測量數(shù)據(jù)，從顏色、光澤和表面質(zhì)量三個(gè)方面對零件外觀進(jìn)行評價(jià)，不斷提升客戶的視覺滿意度。

氣味評判

在新車型開發(fā)及批量階段，對處于一定環(huán)境條件下的原材料、零部件及整車氣味進(jìn)行評價(jià)，對其揮發(fā)出的有害物質(zhì)進(jìn)行定性定量分析及控制。上汽大眾在整車氣味及VOC（揮發(fā)性有機(jī)化合物）控制方面始終處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。自2002年，上汽大眾即開始監(jiān)控整車氣味及VOC，并為國標(biāo)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定提供技術(shù)支持。

材料性能無損檢測——工業(yè)CT

工業(yè)CT應(yīng)用于零部件內(nèi)部缺陷分析（如孔隙率）。上汽大眾是國內(nèi)整車行業(yè)第一家，也是目前少數(shù)幾家使用工業(yè)CT的公司。2008年投入運(yùn)行，由上汽大眾技術(shù)專家領(lǐng)銜的檢測團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)。相較業(yè)內(nèi)普遍使用的X射線探傷儀，工業(yè)CT可有效避免重疊效應(yīng)導(dǎo)致的遮擋問題，提高缺陷檢測的分辨率與靈敏度，更易于缺陷的精準(zhǔn)定位和分析。