先描紅，再寫字 先造句，再寫文

回想造車之初，吉利人缺資金缺技術缺人才，只有“讓吉利汽車走遍全世界”的夢想在熊熊燃燒。“先描紅，再寫字；先學造句，再寫大文章”！沒有技術？建立自己的汽車研究院自力更生，從學習汽車的ABC開始。沒有人才？自己創(chuàng)辦學院，從培養(yǎng)技術工人入手。

正向研發(fā)帶動銷量

2015年，國內(nèi)汽車市場大環(huán)境并不景氣，整體銷量都在下滑。但是吉利卻反其道而行之，全年累計總銷星為538548輛，同比2014年增長約為26%，在全年乘用車銷量廠商排名中列第13名。其中占比較高的車型分別為定位緊湊型SUV的吉利GX7、定位小型車的金剛、定位緊湊型車的遠景以及帝豪EC7四款車型。帝豪EC7以206226臺銷量成為年度銷量的最大貢獻者。為什么吉利能在眾多自主品牌中脫穎而出？答案就在于——將自主創(chuàng)新真正運用到旗下車型。

為什么開始中國本土汽車品牌并不被看好，原因就是缺乏核心技術，吉利就是認識到了這點，聘高科技人才組成研發(fā)小組，進行大量的科學驗證，現(xiàn)在的吉利，用吉利汽車集團副總裁林杰的話說：“我們現(xiàn)在擁有了自主研發(fā)的核心技術，而且我們的供應商絕對不輸合資品牌?！?/p>

別的不談，拿剛上市的博越來說，作為吉利自主研發(fā)三年半的良心之作，博越來自吉利引以為傲的春曉工廠，并且按照的是全球最高的沃爾沃技術標準進行開發(fā)。硬件來的實在，軟件更是不含糊，據(jù)林總介紹，博越車型是按照最初曝光的概念車NL-3延續(xù)而來，漣漪狀進氣格柵上有極具中國元素的“回”紋裝飾。霧燈邊框裝飾造型還采用了“如意”的設計，成了車身整體的點睛之筆。

而博越搭配的就是吉利自主正向研發(fā)的1.8T渦輪增壓直噴發(fā)動機技術，其中變排量機油泵、雙層不銹鋼排氣歧管、DVVT、雙平衡軸、中空充鈉氣門、靜音鏈條等都采用了創(chuàng)新的技術，預熱過程中幾乎沒有抖動，駕乘體驗超越了很多合資品牌競品車型的同類別發(fā)動機，而它更是獲得了2015年中國心十佳發(fā)動機。而當年外國專家“中國人造不出自動變速箱”的預言也被吉利打破了。

創(chuàng)新路上越走越遠

縱觀近幾年，吉利在創(chuàng)新的道路上從來沒停歇。爆胎問題難以攻克，吉利就研究數(shù)年推出全球首創(chuàng)BMCS，可以在高速行駛發(fā)生爆胎情況后的0.2秒-0.5秒內(nèi)介入，代替駕駛者來對車輛進行制動，并向制動模塊發(fā)出制動指令對車輛的四個輪子進行制動和方向糾偏，最大程度保持原向行駛，從而降低車輛打滑的危險，避免側翻情況出現(xiàn)。除此之外，吉利將科技運用到其中，做到博世9.1升級版電子穩(wěn)定程序ESP、人機語音交互系統(tǒng)、城市預碰撞安全系統(tǒng)、360°隨動3D全景影像、自適應遠光燈、PM空氣管理系統(tǒng)等一應俱全，其還將引入最新的蘋果CarPlay多媒體系統(tǒng)。

卓越的做工加上鐵打的品質，吉利近兩年不斷創(chuàng)新推出新車，市場反響也很好。從經(jīng)典的帝豪系列、到這兩天震蕩整個汽車圈的顏值高、配置好，性價比逆天的博越。吉利的汽車，被外界公認是民族汽車品牌的良心之作，現(xiàn)在的它更加強大，足以和合資品牌來進行抗衡。自主創(chuàng)新，讓吉利這個民族自主汽車品牌，越走越自信。