車界網(wǎng)紅在村兒里

一個叫papi醬的丫頭片子攪動了很多人的神經(jīng)。尤其是有資本注入之后，這瓶醬更是超脫了自己，一步登天。但是，網(wǎng)紅始終是網(wǎng)紅，它是一時的轟動，或許，當下一個奶茶妹妹、犀利哥出現(xiàn)的時候，你就不記得她是什么醬了。

反思車界，網(wǎng)紅也經(jīng)常有，眾多車企高層在多個企業(yè)之間游走，今天是A公司營銷總監(jiān)，明天是B公司銷售總經(jīng)理，后天又搖身一變，成為C公司的董事。鐵打的營盤流水的領導。汽車產(chǎn)品方面，何嘗又不是如此？從20年前的老三樣，再到十年前的新三樣，從B級車日系三劍客，到德系雄霸天下，風水總是輪流轉(zhuǎn)，所以無須覬覦對手，也無須悲春傷秋，總有一天，你的產(chǎn)品就會時來運轉(zhuǎn)。

中國人自古講究中庸之道，講究平衡之美?；蛟S，各大品牌的網(wǎng)紅產(chǎn)品勢均力敵的制衡，就是一種美的體現(xiàn)。

今天，汽車生活君想探討的，是一種車圈長期流行的網(wǎng)紅——車展。不管是汽車廠家還是經(jīng)銷商主辦的車展，或者以媒體等第三方機構的名義舉辦的綜合性車展，從汽車進入私人消費時代開始，這種形式的汽車營銷活動似乎一刻也沒有停歇過。當然，這跟汽車這種體驗性極強的產(chǎn)品形態(tài)和性能有關，也與汽車展會帶來的銷量和客流量等現(xiàn)實的裨益高度相關。

隨著汽車新產(chǎn)品日益增多，競爭也越發(fā)激烈。一味地降價換取銷量，終究也不是汽車廠商生存的辦法?；顒訝I銷作為市場營銷的一個分支，越來越受到眾多品牌的重視。同時，大城市汽車消費日漸飽和，越來越多的廠家將渠道下沉到縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場，中國汽車營銷走上了一條城市包圍農(nóng)村的道路。

拿四川地區(qū)來說，以綿陽、德陽等為代表的地級市，如今也云集了眾多品牌的汽車4S店，它們跟成都市的汽車4S店一樣，明亮的展廳，噴香的咖啡和午餐，舒適的客戶休息區(qū)，愜意的影音娛樂設施等一應俱全。換句話說，這些地方的消費者可以享受到和四川省會城市成都同樣的禮遇。

當市場的觸角再往下延伸，縣級市甚至再低一級的鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場，就沒有那么好的消費環(huán)境了。而汽車消費的現(xiàn)實狀況剛好與之相反。地域上更廣袤的農(nóng)村市場，是當今汽車消費的主力。

汽車生活君其實很反感電視劇里插播廣告，更反感廣告里插播電視劇。以下內(nèi)容只是我們經(jīng)過走訪過后的一點小感想，如果你對縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場有興趣，請耐心讀完。

今年初，汽車生活君做了一次長達一個多月的實地考察。雖然這是為2016百城百縣汽車惠民下鄉(xiāng)暨大數(shù)據(jù)汽車巡展打前站，或日鋪墊，但是，我們深深地感覺到，四川地區(qū)的100多個縣和更多的鄉(xiāng)鎮(zhèn)才是屬于汽車消費的廣大的市場。

那些生活在縣份上，住在安置小區(qū)的消費者們，更有購買力。他們對品牌的期待不高，更有利于快速的終端成交。當然，奔馳寶馬奧迪這些婦孺皆知的品牌除外。與品牌相比，他們更注重汽車的價格、實用、空間、安全等，因此，這就給很多汽車品牌留下了可以打拼的空間。不像在大城市，一個銷售顧問跟蹤一個銷售線索很久，結果還被競爭對手搶了的情況比比皆是。

當我們考察組一行馳騁在田間地頭時，放眼望去，滿世界的寶駿560就足以說明這一點。這款車如今月銷量穩(wěn)坐3萬+寶座，80%以上的銷量是由農(nóng)村市場貢獻的。

買車畢竟是家庭大件支出，肯定要先試后買，或者充分比較過后才能購買。因此，云集了眾多汽車品牌的縣級市場巡展，非常吸引消費者。來自附近鄉(xiāng)鎮(zhèn)、十里八村的消費者，不僅可以一站式多方比較各大品牌汽車產(chǎn)品，還可以充分比價，甚至號召全村購買同一款型的村民，跟車商討價還價，求團購。

當大城市的汽車4S店都在想法設法做口碑、“勾兌”老顧客回店或者介紹新客戶到店購車的時候，鄉(xiāng)鎮(zhèn)上的口碑只需要一個消費者一聲吼，全鎮(zhèn)的人都跟著走，然后就有五六戶家庭購買同款車型?；蛟S，這就是四五線市場的獨特魅力。

2016年，汽車生活傳媒集群將舉旗下全部平臺之力，助力汽車消費深入縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場，為當?shù)匕傩諑プ钚碌漠a(chǎn)品和最好的服務。目前，百城百縣巡展已經(jīng)連續(xù)舉辦了兩站，在仁壽和彭州等地人氣最旺的廣場，超過15個主流品牌參與，每個地方平均銷售新車50輛以上，集客近600組。媒體搭臺，廠商唱戲，消費惠民，共進共存。亙古不變的真諦。