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編者之語
丙申年的春節(jié)就要到了,人們在中國這個最大的傳統(tǒng)節(jié)日里,或合家團聚,或串親訪友,或一次遠(yuǎn)足旅游……忙碌了一年的物流人,此時也歇歇腳,輕松休閑一下嘍。
回望乙未年,物流業(yè)風(fēng)起云涌,談創(chuàng)業(yè)、談?wù)?、談互?lián)網(wǎng)+、談大數(shù)據(jù),不少物流企業(yè)真刀真槍的行動起來,一些項目引發(fā)風(fēng)投關(guān)注,資本狂飆幾度吹皺物流一池春水。傳統(tǒng)物流模式不是已經(jīng)被顛覆,就是正在被顛覆中。O2O在物流業(yè)刮起了一場模式創(chuàng)新風(fēng)潮,而且?guī)缀跎婕暗轿锪鞲鱾€領(lǐng)域。人們接受著新思維,嘗試著新模式,跌跌撞撞奔跑在乙未年的路上。亂花迷眼快速變化的物流業(yè),無論產(chǎn)業(yè)巨擘還是小微企業(yè),無論叱咤風(fēng)云精英還是普通員工,丙申年的到來,將繼續(xù)變革再往前走呢,還是在悲愴中湮滅……
上海讀者姜蓬值
現(xiàn)在大家講的O2O模式都是閉環(huán),而且好處甚多,仿佛是一劑神藥。不過看現(xiàn)實,O2O閉環(huán)模式卻不是那么靈驗。不信?且看2015年有多少網(wǎng)站倒下。問題出在哪里?我覺得,閉環(huán)O2O模式,看來具有市場潛力,具有營利空間,更能吸引投資。然后,一窩蜂的大興,閉環(huán)概念,企業(yè)、商家和消費者困在一個消費環(huán)中,不斷進行壓榨,盈利越攤越薄。大家相互傾軋,相互競爭,只不過為了保證自己的收益,在這種營商環(huán)境中,閉環(huán)O2O模式再神奇也不能使大家都堅挺。所以,探索開放式O2O模式,也可能是物流業(yè)更好的模式。
北京讀者凌衡
編輯部:
讀了一年的《中國儲運》,感覺還是本不錯的物流刊物,上接經(jīng)濟大勢,下觸基層企業(yè),講出了物流業(yè)存在一些的問題,雖不是入木三分,可也有些味道。在來年,渴望貴刊,目光更敏銳一些,文筆更辛辣一些,嬉笑怒罵皆成文章,繼續(xù)為物流業(yè)吶喊。天津讀者劉巍然
編輯你好:
當(dāng)前經(jīng)濟下行,許多物流企業(yè)陷入困頓,面臨的情況很嚴(yán)峻。在此形勢下,中央經(jīng)濟工作會議強調(diào)要著力推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。看來,2016年供給側(cè)改革將是一個重點改革內(nèi)容,那么我們物流業(yè)應(yīng)該怎樣做呢?懇請編輯指點一二。致謝。
讀者朋友劉巍然你好:
中央經(jīng)濟工作會議提出的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,是從國情出發(fā),從提高供給質(zhì)量出發(fā),用改革的辦法推進結(jié)構(gòu)調(diào)整,矯正要素配置扭曲,擴大有效供給,提高供給結(jié)構(gòu)對需求變化的適應(yīng)性和靈活性,提高全要素生產(chǎn)率,更好滿足廣大人民群眾的需要,促進經(jīng)濟社會持續(xù)健康發(fā)展。
2015年,國務(wù)院發(fā)布《國務(wù)院關(guān)于積極推進“互聯(lián)網(wǎng)+”行動的指導(dǎo)意見》,可以說給物流業(yè)指明了一個改革方向?!盎ヂ?lián)網(wǎng)+”高效物流,就是在矯正要素配置扭曲,擴大有效供給,提高供給結(jié)構(gòu)對需求變化的適應(yīng)性和靈活性,提高全要素生產(chǎn)率。“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流要求建設(shè)智能倉儲體系,優(yōu)化物流運作流程,提升物流倉儲的自動化、智能化水平和運轉(zhuǎn)效率,降低物流成本。我認(rèn)為,這就是物流領(lǐng)域供給側(cè)的改革內(nèi)容,能夠為抓好去產(chǎn)能、去庫存、去杠桿、降成本、補短板“五大重點任務(wù)”做出貢獻。物流業(yè)要做好供給側(cè)改革,需要加強物流園區(qū)、物流中心、倉儲設(shè)施、末端網(wǎng)點和配送車輛的互聯(lián)互通,完善智能物流配送、調(diào)配體系,可以減低物流成本,而智慧物流則能增強產(chǎn)業(yè)的競爭力,從根本上提高智慧物流生產(chǎn)的經(jīng)濟效益,促進物流產(chǎn)業(yè)持續(xù)穩(wěn)定健康發(fā)展。
本刊小編
編輯部: