農(nóng)村公路提檔升級工程的探討

楊偉

【摘 要】根據(jù)江蘇省政府2013年下達(dá)的《省政府關(guān)于實(shí)施農(nóng)村公路提檔升級工程的意見》，要求利用6年的時(shí)間完成農(nóng)村公路的提檔升級改造。本文對農(nóng)村公路提檔升級工程進(jìn)行研究，分析農(nóng)村公路提檔升級的常用技術(shù)，期望為相關(guān)研究提供參考。

【關(guān)鍵詞】農(nóng)村公路；提檔升級；改造

根據(jù)江蘇省政府2013年下達(dá)的《省政府關(guān)于實(shí)施農(nóng)村公路提檔升級工程的意見》，要求對農(nóng)村公路進(jìn)行提升升級，將部分縣道路面寬度達(dá)標(biāo)而路面狀況較差路段按照原有路面寬度實(shí)施路面結(jié)構(gòu)層提檔升級改造，將鄉(xiāng)村公路原有的單車道通村公路拓寬改造成為雙車道四級路，為農(nóng)村建設(shè)發(fā)展提供交通支持。當(dāng)前江蘇徐州普遍采用的是由原來的3.5m路面拓寬為5.5m路面，老路大多為水泥混凝土路面。提檔升級標(biāo)準(zhǔn)主要采用道路路側(cè)單側(cè)或雙側(cè)加寬處理，其中沿線涉及路基基礎(chǔ)的處理方面，采用的路面結(jié)構(gòu)是石灰土底基層+水穩(wěn)或二灰碎石厚度（18cm）+18-20cm水泥板。本工程主要是對農(nóng)村公路進(jìn)行提檔升級改造，根據(jù)升級改造工程所確定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合項(xiàng)目特征，形成的公路技術(shù)改造的目標(biāo)，是以安全為根本，靈活運(yùn)用技術(shù)指標(biāo)，最大程度的利用既有工程，對舊公路進(jìn)行改造，并且與新公路想連接，提升原有公路的安全性，促進(jìn)沿線地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。徐州農(nóng)村公路提檔升級工程的技術(shù)包括老路路面補(bǔ)強(qiáng)與再生技術(shù)、道路加寬基礎(chǔ)處理施工技術(shù)方面、如新老路基不均勻沉降處治技術(shù)，汪塘段或溝渠等特殊路段的處理，通過技術(shù)改造原公路不安全地段，提升公路等級。

1 老路路面加鋪補(bǔ)強(qiáng)與再生技術(shù)

老路路面補(bǔ)強(qiáng)技術(shù)是針對老路路面的病害進(jìn)行調(diào)查，并且采用補(bǔ)強(qiáng)的方式提升原有公路的質(zhì)量，提升路面安全。

1.1 病害調(diào)查與處理

按照《公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（TJ073.2-2001）對路面強(qiáng)度進(jìn)行計(jì)算，采用彎沉檢測的方式，按照每公里評定段的原則進(jìn)行路面狀況分段評價(jià)，了解路面的強(qiáng)度。采用《瀝青路面養(yǎng)護(hù)規(guī)范》進(jìn)行病害調(diào)查，按照以下方式進(jìn)行病害處理：（1）裂縫寬度<5mm進(jìn)行灌縫處理，>5mm的切割基層表面并且回填處理；（2）對路面出現(xiàn)龜裂的進(jìn)行刷油封面，對于中度、重度病害的病害路段進(jìn)行銑刨后重新攤鋪；（3）坑槽與松散的進(jìn)行修補(bǔ)，按照“原洞方補(bǔ)、斜洞正補(bǔ)”的原則進(jìn)行修補(bǔ)，基層出現(xiàn)坑槽的需要挖除基層后重新鋪筑。

1.2 老路路面加鋪補(bǔ)強(qiáng)

采用結(jié)構(gòu)力學(xué)體系對公路結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，以路面的彎沉、面層地面拉應(yīng)力等為控制標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行路面的加鋪補(bǔ)強(qiáng)。老路加鋪補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)的補(bǔ)強(qiáng)厚度需要同時(shí)考慮施工分層，根據(jù)規(guī)范確定施工厚度與最小壓實(shí)厚度，為了滿足原行車道的補(bǔ)強(qiáng)層厚度，需要確保調(diào)平層厚度至少為10cm。施工完成后對路面彎沉強(qiáng)度進(jìn)行分析，考慮其抗裂性能，確保補(bǔ)強(qiáng)后路面滿足路面工程需求。

1.3 老路路面再生技術(shù)

對于破損嚴(yán)重的路面需要進(jìn)行大量挖除，為了提升材料利用效率，將挖除的舊路面現(xiàn)場壓碎后，作為粗集料用于路面再生。采用破碎材料作為路面材料，能夠降低材料成本，提升資源利用效率，符合節(jié)能減排的工程建設(shè)新需求。

2 道路加寬基礎(chǔ)施工技術(shù)

當(dāng)原有路面寬度不能滿足交通量發(fā)展時(shí)，需要加寬老路路面，路面的加寬工程設(shè)計(jì)中，基礎(chǔ)的處理是施工的基礎(chǔ)，其施工質(zhì)量與提檔升級工程質(zhì)量直接相關(guān)。道路加寬主要包括拼接加寬和分離式加寬兩種形式，拼接式加寬的工程量小，是加寬擴(kuò)建的主要方式。在江蘇徐州農(nóng)村公路加寬中，主要采用單側(cè)拓寬和兩側(cè)拓寬兩種方式進(jìn)行拼接加寬。

2.1 材料選擇

路面加寬工程中，選擇與原路面相似的結(jié)構(gòu)與材料，而且加寬的基層強(qiáng)度不低于原路面的基層強(qiáng)度。所選擇的材料應(yīng)該具備壓實(shí)性、透水性好的材料，其中基層是路面的承載層，主要采用水泥穩(wěn)定碎石或二灰結(jié)石作為基層施工。水泥穩(wěn)定碎石具有施工成熟、早期強(qiáng)度高以及水穩(wěn)定性好的特點(diǎn)，具有較強(qiáng)的應(yīng)用前景。

2.2 路面邊部處理

一般公路需要考慮到路肩鋪設(shè)草皮，當(dāng)路基加寬較小時(shí)，應(yīng)該盡量避免施工寬度小于壓路機(jī)最小壓實(shí)寬度。將原路肩開挖后重現(xiàn)回填的方式設(shè)置護(hù)肩，采用泥結(jié)碎石回填，壓實(shí)度不應(yīng)小于94%。

2.3 路面臺階開挖

補(bǔ)強(qiáng)老路路面時(shí)，為了增加路面加寬的整體性，通常采用臺階開挖的方式緩解加寬處的受力狀況。設(shè)置臺階能夠使新老路面的銜接處逐漸過渡，從而提升路面的整體性。盡量擬合老路線位，合理確定老路拓寬方案，減少電桿、房屋拆遷，原則上以單側(cè)加寬為主，在村莊、鄰塘段等單側(cè)加寬困難時(shí)，考慮采取雙側(cè)加寬。若路基高度小于0.8m，采用直壁開挖；若路基高度大于0.8m，可采用二級臺階。水塘加寬段清淤后應(yīng)將原地面挖成寬度≥1m，向內(nèi)側(cè)傾斜>3%的臺階。水塘清淤后，回填50cm碎石，再填筑6%石灰土至原地面，壓實(shí)度應(yīng)達(dá)到路基相同層位的要求。

2.4 基礎(chǔ)施工控制原則

路面加寬基礎(chǔ)施工應(yīng)該充分利用老路的資源，合理利用原有的路面，在選擇平面的基礎(chǔ)上進(jìn)行路基加寬側(cè)。選擇適宜的路基填料與寬度，綜合考慮路基的排水設(shè)計(jì)與材料選擇。路基設(shè)計(jì)的高度應(yīng)該與原先相近，確保路面加寬改建后沿線河流暢通，農(nóng)田灌溉水系完整。路基一般設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)就地取材，因地制宜，盡可能填挖平衡，路基填料盡量選擇河道整治土等已有資源。

3 新老路基不均勻沉降處治技術(shù)

新老路基不均勻沉降是農(nóng)村提檔升級工程中的常見難點(diǎn)，因?yàn)椴町惓两狄l(fā)縱向裂縫，道路加寬過程中，由于新老地基沉降已經(jīng)基本完成，新填路面會(huì)引發(fā)既有路基的附加沉降，當(dāng)沉降差異較大時(shí)，容易引發(fā)縱向裂縫，影響路面性能，因此需要采用新老路基不均勻沉降處治技術(shù)控制路基，確保路面穩(wěn)定性。

3.1 新老地基連接處理

因?yàn)槔下仿芳绯两狄呀?jīng)結(jié)束，而新路基產(chǎn)生新的沉降，因此需要進(jìn)行特殊處理。在路基連接處開挖臺階，夯實(shí)后填筑石料，確保連接處的穩(wěn)定性。在路基連接處填筑砂礫層，能夠提升路面穩(wěn)定性，也能夠吸收部分變形。

3.2 土工格柵技術(shù)

為了解決新舊路基的不均勻沉降，在基底、下路床頂、路床底以及路堤三層填土鋪設(shè)土工格柵，每層的土工格柵寬度為8.0m。鋪設(shè)的格柵強(qiáng)度高方向垂直于路中線方向，順路線方向采用細(xì)鐵絲進(jìn)行綁扎，為了提升穩(wěn)定性，鋪設(shè)格柵后采用勾頭釘進(jìn)行固定處理。路面病害顯示，涵位處易產(chǎn)生路面縱向裂縫，為了提升路基邊坡穩(wěn)定性，護(hù)坡道應(yīng)該盡量連續(xù)。

4 特殊路段處理技術(shù)

汪塘段或溝渠等地段主要是軟土地基，在路面提檔升級過程中，為了提升基底穩(wěn)定性，需要加強(qiáng)路基處理，提升路堤的穩(wěn)定性。

4.1 對路基進(jìn)行分析

對特殊地段的地基進(jìn)行分析，分析地基的含水量、密實(shí)度，分析路基的穩(wěn)定性，確定地基加固方案。軟土地基具有承載力小，修建后路面可能塌陷變形的風(fēng)險(xiǎn)，因此需要采用合理的方式進(jìn)行地基加固，改善地基承載力。

4.2 軟土地基加固技術(shù)

采用鉆孔注漿技術(shù)進(jìn)行軟土地基的處理，在注漿時(shí)，采用全站儀進(jìn)行實(shí)地定位，確定鉆孔位置。安裝調(diào)試鉆孔注漿機(jī)，做好技術(shù)交底，結(jié)合公路提檔升級工程的需求，注漿鉆孔的開孔孔徑為110mm，嚴(yán)格控制鉆孔質(zhì)量，采用回轉(zhuǎn)方式鉆進(jìn)。鉆孔后進(jìn)行簡易的壓水試驗(yàn)，通過壓水孔清理排除相應(yīng)的沉淀雜質(zhì)，采用間歇式注漿的方式注入水泥粉煤灰漿，嚴(yán)格控制注漿質(zhì)量，檢測漿液的密度、結(jié)石率、初凝和終凝時(shí)間等，確保軟土地基加固質(zhì)量。

5 結(jié)語

農(nóng)村公路提檔升級工程是關(guān)系農(nóng)村發(fā)展的關(guān)鍵工程，其施工技術(shù)對于路面工程質(zhì)量直觀重要。在農(nóng)村公路提檔升級過程中，無論是原公路的加寬改造，還是新建公路與原公路的連接，需要根據(jù)提檔升級的需求，采取切實(shí)有效的技術(shù)處理基礎(chǔ)工程，合理進(jìn)行施工組織，確保施工質(zhì)量。

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[責(zé)任編輯：王楠]