DEL運(yùn)行中常見的跳機(jī)故障報(bào)警及處理辦法

趙國(guó)棟　張海峰

1 “油泵跳閘”報(bào)警

即“油泵過載”報(bào)警，油泵額定電流3.5A，運(yùn)行迄今未出現(xiàn)油泵過載故障，故障復(fù)位在控制柜內(nèi)左側(cè)一個(gè)藍(lán)色按鈕。

2 “高溫”報(bào)警

即“排氣溫度高或油溫高”報(bào)警，排氣溫度高定值100°，油溫高定值80°，故障復(fù)位在面板“復(fù)位按鈕”上復(fù)位。

3 “高壓”報(bào)警

即“排氣壓力高”報(bào)警，排氣壓力高定值19bar （目前我們實(shí)際整定為12bar），故障復(fù)位在控制盤右側(cè)上方的高壓開關(guān)上。

4 “低壓”報(bào)警

即“抽氣壓力低”報(bào)警，抽氣壓力低定值為1bar，當(dāng)抽氣壓力低于設(shè)定值時(shí)機(jī)組跳閘，故障復(fù)位在控制盤右側(cè)上方的低壓開關(guān)上。

5 “低油位”報(bào)警

油位開關(guān)安裝在油分離器的側(cè)面，一旦油位到達(dá)低油位設(shè)定值，壓縮機(jī)將跳閘，故障復(fù)位在面板“復(fù)位按鈕”上復(fù)位。

6 “低壓差”報(bào)警

壓差開關(guān)OPDS1、OPDS2安裝在不同的位置。其中OPDS2負(fù)責(zé)啟動(dòng)過程中的壓差監(jiān)測(cè)：當(dāng)壓縮機(jī)未起，只起動(dòng)油泵時(shí)，若油泵的進(jìn)出口壓差小于1.5bar，即觸發(fā)低壓差跳機(jī)信號(hào)1#。OPDS1負(fù)責(zé)運(yùn)行時(shí)的壓差監(jiān)測(cè)：當(dāng)壓縮機(jī)起動(dòng)后，壓縮機(jī)的進(jìn)出口壓差小于3.5bar，即觸發(fā)低壓差跳機(jī)信號(hào)2#。故障復(fù)位在面板“復(fù)位按鈕”上復(fù)位。

7 “機(jī)組故障”報(bào)警

“機(jī)組故障”報(bào)警是一個(gè)綜合報(bào)警，出現(xiàn)該報(bào)警最多的原因?yàn)榕潆姳P漏電保護(hù)裝置F5動(dòng)作或冷凍水?dāng)嗔骷傲髁块_關(guān)故障。

8 “防凍”報(bào)警

即“冷凍水低溫”報(bào)警，目前冷凍水低溫定值為5℃，一旦冷凍水的供水溫度降至5℃，機(jī)組將跳閘，故障復(fù)位在冷凝器上方的溫度開關(guān)上。

9 蒸發(fā)器液位低

當(dāng)蒸發(fā)器液位低于設(shè)定值時(shí)，機(jī)組會(huì)跳閘，但此時(shí)在就地看不到任何報(bào)警，此時(shí)只能通過閉鎖蒸發(fā)器液位低信號(hào)，將機(jī)組啟動(dòng)后補(bǔ)充冷媒，使蒸發(fā)器達(dá)到正常液位。

10 具體案例分析

案例簡(jiǎn)介：

2013年12月底，1DEL001GF冷水機(jī)組連續(xù)多日在運(yùn)行過程中連續(xù)出現(xiàn)跳機(jī)，平均一天跳一次，嚴(yán)重時(shí)一天跳幾次，且跳機(jī)大多發(fā)生在夜間。跳機(jī)時(shí)控制面板上的“低壓差”報(bào)警燈亮，說明低壓差開關(guān)0DPS1動(dòng)作。

對(duì)案例的跟蹤觀察和分析及最終處理方法：

首先，聯(lián)系儀控人員，儀控人員對(duì)低壓差開關(guān)進(jìn)行了拆除校驗(yàn)，確認(rèn)開關(guān)動(dòng)作正常，說明機(jī)組的低壓差跳機(jī)確實(shí)存在，并非開關(guān)誤動(dòng)作。

結(jié)合以前出現(xiàn)過的低壓差跳機(jī)案例經(jīng)驗(yàn)，冷水機(jī)組運(yùn)行時(shí)的低壓差跳機(jī)主要發(fā)生在氣溫較冷，機(jī)組的負(fù)荷較低時(shí)出現(xiàn)。由于冷凍水負(fù)荷小，而機(jī)組的制冷能力過強(qiáng)，使壓縮機(jī)始終處于低負(fù)荷運(yùn)行工況。此時(shí)冷卻水與冷凍水水溫比較接近，這使得冷凝壓力與蒸發(fā)壓力之差較小，容易出現(xiàn)低壓差跳機(jī)。結(jié)合低壓差跳機(jī)缺陷是自入冬以來開始的，且多發(fā)生在氣溫最低的后半夜，由于負(fù)荷過低而導(dǎo)致的可能性很大。

思考后采取的解決辦法是降低冷卻水的流量，使冷卻水對(duì)制冷劑的冷卻效果降低，從而降低機(jī)組制冷能力。一方面，請(qǐng)維修人員調(diào)高冷卻水流量閥的開啟定值，這樣可以提高冷凝壓力。另一方面，將冷卻水回路上的流量調(diào)節(jié)閥開度由60%減少至20%，減少冷卻水總流量。實(shí)施后，機(jī)組未跳機(jī)運(yùn)行了三天，到第四天還是出現(xiàn)了低壓差跳機(jī)。說明該種處理方法對(duì)這次的缺陷處理不太適用，雖緩解了機(jī)組跳機(jī)的頻率，但該臺(tái)機(jī)組這次的跳機(jī)應(yīng)屬非正常情況，機(jī)組其他部位可能還有異常，說明機(jī)組的跳機(jī)與氣溫低負(fù)荷小有一定關(guān)系，但根本原因未找到。

經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)反復(fù)查看，該臺(tái)冷凍機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)約40%負(fù)荷，此時(shí)高壓維持在8bar左右，低壓維持在3bar左右，當(dāng)機(jī)組負(fù)荷正常升高時(shí)，高壓（冷凝壓力）會(huì)略微升高，冷卻水調(diào)節(jié)閥會(huì)隨之開大，然后高壓又往回波動(dòng)，和低壓（蒸發(fā)壓力）在讀數(shù)上只有略微的變化，但很不明顯。之后機(jī)組降負(fù)荷時(shí)，負(fù)荷基本上又恢復(fù)到40%，同時(shí)高壓恢復(fù)到8bar，低壓回到3bar，兩者差值始終在5bar左右。而低壓差跳機(jī)值為3.5bar，還有1.5bar的距離很難接近，但機(jī)組依然存在低壓差跳機(jī)的情況，故障原因仍未查明。

由于跳機(jī)多發(fā)生于夜班，所以增加了夜班時(shí)間的蹲守觀察。發(fā)現(xiàn)由于夜間溫度較低，冷凍機(jī)組實(shí)際上會(huì)有較長(zhǎng)時(shí)間是沒有負(fù)荷的待機(jī)狀態(tài)，冷卻水調(diào)節(jié)閥全關(guān)，冷卻水流量為0。此時(shí)，冷凝器內(nèi)經(jīng)壓縮后的制冷劑得不到冷凝，較多制冷劑仍處于氣態(tài)，隨著溫度升高壓力也逐漸升高；蒸發(fā)器內(nèi)的氣體隨著冷凍水溫度升高壓力也在升高。當(dāng)再次加載時(shí)，冷卻水調(diào)節(jié)閥逐漸開啟，將原本在冷凝器內(nèi)氣態(tài)制冷劑冷卻成液態(tài)，冷凝器內(nèi)壓力降低，而蒸發(fā)器內(nèi)的壓力變化沒有這么快，所以壓差會(huì)減小，然后才逐漸恢復(fù)到正常5bar左右的壓差值。但這樣也不至于出現(xiàn)低壓差跳機(jī)啊，還得繼續(xù)觀察。

某一次，突然捕捉到一個(gè)異常情況：該機(jī)組在40%負(fù)荷正常運(yùn)行時(shí)負(fù)荷突然迅速上升至90%，又迅速下降至20%左右，這樣反復(fù)變化，呈現(xiàn)上下竄的情況。在經(jīng)過一個(gè)上下竄的過程中，高壓先是迅速上升，然后緩慢下降，當(dāng)機(jī)組在20%負(fù)荷停留一段時(shí)間后，高壓持續(xù)下降至7bar左右；而低壓則是先降后升并超過原值，最終在3.3-3.4bar左右停留了一段時(shí)間，此時(shí)兩者的壓差已很接近3.5bar，幾乎已到跳機(jī)邊緣。過了幾分鐘，機(jī)組負(fù)荷恢復(fù)穩(wěn)定至40%左右，兩者的壓差值才又逐漸變大。

隨即匯報(bào)主控，通過手動(dòng)迅速對(duì)機(jī)組加卸載驗(yàn)證這一情況，在負(fù)荷手動(dòng)迅速上升又下降時(shí)，壓差確實(shí)會(huì)持續(xù)緩慢變小，最終降至3.5bar，機(jī)組低壓差跳機(jī)。

看來終于找到了故障原因，就是冷凍機(jī)組頻繁加卸載導(dǎo)致的低壓差故障跳機(jī)，接下來就是研究如何避免故障的再次發(fā)生，或減少故障發(fā)生的頻率。

這需對(duì)這幾個(gè)部件進(jìn)行逐項(xiàng)排查，本著由簡(jiǎn)至繁的順序。首先應(yīng)該排除冷凍水溫度探頭給出的溫度信號(hào)不穩(wěn)定，導(dǎo)致容量控制器發(fā)出了不穩(wěn)定加卸載信號(hào)的可能性。于是，請(qǐng)儀控人員對(duì)冷凍水溫度探頭進(jìn)行了更換，更換完畢后冷水機(jī)組穩(wěn)定運(yùn)行了三天，倒列后再次運(yùn)行又出現(xiàn)了低壓差跳機(jī)。而儀控人員對(duì)舊的溫度探頭進(jìn)行校驗(yàn)檢查也未發(fā)現(xiàn)異常。

接下來是檢查容量控制器。打開蓋板后，發(fā)現(xiàn)冷凍機(jī)加載定值偏高，為10.5度。對(duì)比2DEL001GF（之前運(yùn)行相對(duì)穩(wěn)定），設(shè)定值則為6.5度。

冬季由于氣溫較低，用戶負(fù)荷較小，冷卻水溫度也較低，如果加載定值設(shè)得過高，確實(shí)有可能引起頻繁加卸載而導(dǎo)致低壓差跳機(jī)。于是，立即請(qǐng)儀控人員將設(shè)定值調(diào)低，再次觀察該機(jī)組的運(yùn)行情況。但是，雖然故障頻率確實(shí)又有所降低，但還是出現(xiàn)了低壓差故障跳機(jī)。

分析故障出現(xiàn)的可能性，只剩下3種：（1）由于內(nèi)部電氣部件老化，容量控制器本身的加減載控制呈現(xiàn)不穩(wěn)定狀態(tài)；（2）加卸載電磁閥故障（有可能，但拆檢需停機(jī)抽取制冷劑）；（3）壓縮機(jī)內(nèi)部滑閥組件脫落，導(dǎo)致其處于游離狀態(tài)不受容量控制器信號(hào)控制（可能性很小，因?yàn)槿绻y內(nèi)部脫落，則運(yùn)行的全過程都應(yīng)出現(xiàn)負(fù)荷不穩(wěn)定情況，很容易被觀察到）。

這3種可能性中最容易檢查的，是容量控制器是否故障，但由于維修反映該部件無備件，為了盡快排查其問題，經(jīng)過溝通，將停運(yùn)中的2DEL001GF上的容量控制器與1DEL001GF進(jìn)行了調(diào)換試驗(yàn)。調(diào)換后，1DEL001GF冷凍機(jī)組穩(wěn)定運(yùn)行了連續(xù)一周沒有出現(xiàn)低壓差跳機(jī)，基本可以判斷容量控制器出現(xiàn)問題的可能性很大，懷疑其在低負(fù)荷運(yùn)行工況下容易出現(xiàn)控制偏差。

[責(zé)任編輯：湯靜]