保時(shí)捷家族掠影

朱熙

與一些百年汽車品牌比起來，保時(shí)捷的品牌歷史并不算長(zhǎng)，但它對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)的影響是舉足輕重的。保時(shí)捷的產(chǎn)品創(chuàng)造了很多獨(dú)一無二的駕乘體驗(yàn)，在全球范圍內(nèi)贏得了不計(jì)其數(shù)的鐵粉，購(gòu)買一輛血統(tǒng)純正的911成為了很多人終其一生的目標(biāo)。

無論在任何地方，人才都是最重要的。對(duì)于保時(shí)捷來講尤其是這樣，這個(gè)家族一脈相承的三代人都展現(xiàn)出對(duì)汽車非同一般的天賦，始終都未曾離開品牌和集團(tuán)公司的決策層，把握著自己家族品牌的各種走向和趨勢(shì)，這在現(xiàn)代汽車品牌及生產(chǎn)商當(dāng)中是極為罕見的。

換句話說，客戶購(gòu)買的每一輛保時(shí)捷都是保時(shí)捷創(chuàng)造并管理的公司生產(chǎn)的，直到今天仍然是這樣。這是一種無法估量和想象的自豪感，所以保時(shí)捷受歡迎并不僅僅存在于產(chǎn)品層面。

我們接下來就一起走近這些始終活在傳奇里的人。

1930年：將保時(shí)捷這個(gè)品牌帶到世界上，創(chuàng)立了保時(shí)捷設(shè)計(jì)室

最初保時(shí)捷家在離布拉格不遠(yuǎn)的馬佛斯多夫，臨近德國(guó)邊境。費(fèi)迪南德小時(shí)候并看不出什么天賦，那時(shí)候他的愛好是電力學(xué)。之后他前往一家電力公司工作，發(fā)明了輪軸驅(qū)動(dòng)電機(jī)，這也是為什么之后會(huì)有“洛納保時(shí)捷一號(hào)”的最根本原因。

隨后費(fèi)迪南德加盟奧地利戴姆勒公司。1909年9月他親自駕駛在奧地利戴姆勒的作品Maja參加塞摩嶺登山賽并奪得分組冠軍，此款車以投資人次女命名，為什么不用長(zhǎng)女的名字？因?yàn)殚L(zhǎng)女名叫梅賽德斯（Mercedes）。

一戰(zhàn)那一段略過去，1923年費(fèi)迪南德來到斯圖加特的戴姆勒發(fā)動(dòng)機(jī)公司工作，于是保時(shí)捷在那里設(shè)計(jì)出各種大型賽車并屢獲佳績(jī)，以至于當(dāng)時(shí)人們會(huì)認(rèn)為費(fèi)迪南德在哪家公司，哪家公司的賽車就會(huì)問鼎賽事冠軍。而費(fèi)迪南德之所以對(duì)賽車癡迷，只是因?yàn)樗J(rèn)為賽道和賽事本身是考量賽車工程設(shè)計(jì)是否有瑕疵的最佳場(chǎng)所和過程，這種邏輯如今仍然貫穿在保時(shí)捷的產(chǎn)品之中。

之后費(fèi)迪南德短暫加入過奧地利的斯太爾公司，但當(dāng)聽說斯太爾要被奔馳并購(gòu)，旋即辭職消失。1930年費(fèi)迪南德一直在籌備自己的新公司，說來也怪，這個(gè)又倔又軸的男人網(wǎng)羅了當(dāng)時(shí)行業(yè)內(nèi)幾個(gè)頂尖高手，如今我們也只好用志同道合來解釋了。翌年公司正式成立之時(shí)，算上費(fèi)迪南德一共有13個(gè)人，有興趣可以去查一下那十二羅漢的大名，這其中包括費(fèi)迪南德的兒子、女婿以及司機(jī)。公司德語(yǔ)全稱如下，非常有畫面感，我們既不翻譯也不解釋：Dr. Ing. h.c. F. Porsche GmbH， Konstruktion und Beratung für Motoren-und Fahrzeugbau。

1948年：帶領(lǐng)研發(fā)保時(shí)捷首款車型——356/1

費(fèi)利是真正把保時(shí)捷品牌發(fā)揚(yáng)光大的人，他將一個(gè)小小的設(shè)計(jì)室發(fā)展成為而后的汽車制造公司。我們很欣慰這個(gè)人有著純正的保時(shí)捷血統(tǒng)，要知道很多品牌的發(fā)展壯大并不是創(chuàng)始人一脈所為。

費(fèi)利是個(gè)典型一出生就與汽車為伍的人，第一因?yàn)樗琴M(fèi)迪南德·保時(shí)捷，第二他真的從很小就有車開，大概是他11歲的時(shí)候。那一年費(fèi)利的圣誕禮物是一輛費(fèi)迪南德為他造的“玩具車”，采用風(fēng)冷式雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)。有人能想象在1920年一個(gè)11歲的孩子在大街上開一輛時(shí)速60km/h的車是一件多么驚天地泣鬼神的事兒嘛？以至于老保時(shí)捷都搞不清楚自己的兒子是什么時(shí)候?qū)W會(huì)駕車的。

費(fèi)利從19歲就被送去博世以及斯太爾當(dāng)學(xué)徒工，1931年保時(shí)捷設(shè)計(jì)工作室成立之時(shí)，費(fèi)利是其中最年輕的員工，從事著父親希望他做的汽車設(shè)計(jì)工作。費(fèi)利自己曾說過：“我父親是一個(gè)在外人面前非常有權(quán)威的人，不會(huì)在這種時(shí)候接受我提出的意見。只有在我們獨(dú)處時(shí)，他才會(huì)考慮我的建議，且大多數(shù)都予以接納?！庇纱宋覀兛梢韵胂?，做大師的兒子真是不容易。我們也可以進(jìn)一步看到，正是費(fèi)利的這種天賦異稟和隨和性格，成就了之后的保時(shí)捷汽車公司。

1963年：堅(jiān)持2+2布局，設(shè)計(jì)出第一臺(tái)保時(shí)捷911

亞歷山大是費(fèi)利的長(zhǎng)子，同時(shí)作為老保時(shí)捷的長(zhǎng)孫，他在很年輕的時(shí)候便顯示出在汽車設(shè)計(jì)方面的天賦。

上世紀(jì)五十年代末，保時(shí)捷當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)想以356為藍(lán)本推出一款新的尺寸更大的四座跑車，而費(fèi)利認(rèn)為如果四座就要配合全尺寸行李廂，這樣的話有的是其他品牌車型可選，客戶何必要買保時(shí)捷呢？所以堅(jiān)持2+2的布局，但他又沒有一個(gè)具體方案來說服設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，于是他就把這個(gè)任務(wù)交給了大兒子亞歷山大。

正是亞歷山大的神來之筆帶來了一代經(jīng)典911系列車型，他很崇尚Bauhaus風(fēng)格，追隨“造型伴之功能”的理念。在回答關(guān)于911系列造型問題時(shí)他說：“設(shè)計(jì)必須具備功能性，而功能又不可脫離視覺美感，好的設(shè)計(jì)決不能有任何有任何難以理解的成分存在。”

他的作品也印證了這句話，誰(shuí)能否認(rèn)時(shí)至今日911系列車型仍舊走在時(shí)尚之巔？從最早的甲殼蟲，到后來的356，再到亞歷山大手中的911，保時(shí)捷祖孫三代完成了華麗傳承，保時(shí)捷品牌和產(chǎn)品在每一代人手中都有質(zhì)的飛躍，在迄今一百多年的汽車史中，有且僅有這個(gè)家族做到了。

對(duì)于很多保時(shí)捷車迷來講，911就代表著保時(shí)捷，它擁有讓人癡迷的機(jī)械性能和優(yōu)美的造型，將這一對(duì)矛盾用三代保時(shí)捷人的智慧平衡在一款車上，911絕非偶然。

1978年至今：堅(jiān)持保時(shí)捷品牌理念，確保家族企業(yè)的獨(dú)立性

沃爾夫?qū)琴M(fèi)利最小的兒子，亞歷山大最小的弟弟，這位傳奇家族的嫡脈無疑成為了保時(shí)捷品牌的精神領(lǐng)袖。在保時(shí)捷品牌近年的發(fā)展過程中，沃爾夫?qū)慕巧珶o異于定海神針。

沃爾夫?qū)?950年跟隨父母從奧地利回到斯圖加特，并在那里完成了自己的學(xué)業(yè)。沃爾夫?qū)砸黄錾钠髽I(yè)管理論文獲得了其商學(xué)博士的學(xué)位，這為其之后的事業(yè)奠定了良好基礎(chǔ)。他27歲起開始在奧地利做雅馬哈摩托車的進(jìn)口生意，之后又在戴姆勒-奔馳的管理部門工作了五年，積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

1978年，沃爾夫?qū)蝗蚊鼡?dān)任保時(shí)捷監(jiān)事會(huì)成員，并于2007年1月接手主席一職。1998年在父親費(fèi)利去世之后，沃爾夫?qū)统闪苏麄€(gè)保時(shí)捷家族的發(fā)言人，他從一開始就非常明白，他要將祖父和父親開創(chuàng)的事業(yè)更好地發(fā)展下去，不辱保時(shí)捷一脈相承的天賦與創(chuàng)造力。

作為保時(shí)捷股份公司監(jiān)事會(huì)主席，未來要何去何從，我們認(rèn)為沃爾夫?qū)けr(shí)捷早已胸有成竹，且看運(yùn)籌帷幄。