互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代 制造業(yè)回歸之路

李飛云

2015年10月17至18日，工信部信息化和軟件服務(wù)業(yè)司副司長(zhǎng)安筱鵬出席浙江信息化百人會(huì)發(fā)起人會(huì)議，并作主旨演講《智能制造發(fā)展的產(chǎn)業(yè)邏輯》，闡述了在互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代，制造業(yè)依然是核心，此外，他還分析西方主要工業(yè)國(guó)家的制造業(yè)回歸趨勢(shì)和中國(guó)制造業(yè)的未來發(fā)展方向。

歐洲的失落和警醒

在美國(guó)向互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)一路高歌的進(jìn)程中，顯然忘記攜帶他的政治上好伙伴——?dú)W洲一起干。若干年后，面對(duì)無處不在的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)生活的滲透，歐洲的政要和精英們明顯有著失落和焦慮的情緒，并警醒：在后互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，如何在他們善長(zhǎng)的領(lǐng)域如制造業(yè)，繼續(xù)保持領(lǐng)先。

德國(guó)總理默克爾曾公開表示，目前90%的創(chuàng)新在歐洲之外產(chǎn)生，歐洲不能錯(cuò)失下一代工業(yè)技術(shù)變革。此話傳達(dá)的信息是，歐洲要在后互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，不能再錯(cuò)失角色。

而德國(guó)副總理兼經(jīng)濟(jì)和能源部長(zhǎng)加布里埃爾則更為直接地表述，德國(guó)企業(yè)的數(shù)據(jù)由美國(guó)硅谷的四大科技把持，這正是他所擔(dān)心的。亞馬遜、蘋果、Facebook和谷歌代表著“殘忍的信息資本主義”，因此歐洲必須立即進(jìn)行自我保護(hù)。

法國(guó)部長(zhǎng)阿諾德.豪特伯格則形容為：歐洲面臨著淪為“全球互聯(lián)網(wǎng)巨頭數(shù)字殖民地”的危險(xiǎn)，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)正成為美國(guó)殖民主義代理機(jī)構(gòu)。

但不可否認(rèn)，歐洲仍然有著全球最為先進(jìn)的制造業(yè)，優(yōu)勢(shì)明顯，歐洲只是錯(cuò)失互聯(lián)網(wǎng)的崛起發(fā)展。安筱鵬介紹說，德國(guó)于2015年5月6日，發(fā)布數(shù)字化單一市場(chǎng)戰(zhàn)略：2014年11月，歐盟主席換人，讓·容克接任歐盟委員會(huì)主席以來，將數(shù)字化單一市場(chǎng)看作歐盟創(chuàng)造就業(yè)崗位、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要抓手。其次，電信運(yùn)營(yíng)商在同OTT服務(wù)商的競(jìng)爭(zhēng)中有望獲得更多政策上的傾斜。同時(shí)加強(qiáng)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的監(jiān)管，賦予其更多的責(zé)任，網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)有義務(wù)監(jiān)管非法第三方內(nèi)容。此舉意味著，今后在歐洲上空，互聯(lián)網(wǎng)將不再是沒有圍墻的美國(guó)后花園。因?yàn)槊绹?guó)一向認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)承擔(dān)有限的責(zé)任是互聯(lián)網(wǎng)作為創(chuàng)新、商業(yè)、自由表達(dá)以及爭(zhēng)論的平臺(tái)得以成功的根本原因。

而歐洲的制造商們行動(dòng)更為迅速，2006年美國(guó)總統(tǒng)科技顧問委員會(huì)（PCAST）開展了一系列關(guān)于信息物理系統(tǒng)（CPS）的研究之后，2007年，德國(guó)制造業(yè)巨頭西門子，以35億美元收購(gòu)全球產(chǎn)品全生命周期管理（PLM）領(lǐng)導(dǎo)廠商UGS。2013年，德國(guó)提出工業(yè)4.0戰(zhàn)略，并明確指出，核心是CPS 。

幾年后的今天，西門子表示：“我們將其在數(shù)字工廠領(lǐng)域的實(shí)力與我們?cè)诠I(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù)結(jié)合起來?！蓖ㄟ^結(jié)合自動(dòng)化領(lǐng)域物質(zhì)世界和PLM虛擬世界的技術(shù)，將成為全球能夠提供集成軟件和硬件的一體的數(shù)字工廠解決方案提供商。而UGS則表示：并購(gòu)將把虛擬世界和現(xiàn)實(shí)世界連接在一起。

2015年9月，德國(guó)的首席戰(zhàn)略官自2007年以來軟件領(lǐng)域投資40億歐元。其追趕的步伐對(duì)于從容有加的德國(guó)而言，頗具緊促感，而且力度不謂不大。

美國(guó)制造業(yè)強(qiáng)勢(shì)回歸

在會(huì)上，安筱鵬指著美國(guó)通用（GE）去金融化的戰(zhàn)略——GE工業(yè)部門利潤(rùn)變化圖介紹說，“2001年，金融占46%，工業(yè)核心業(yè)務(wù)利潤(rùn)占37%，其余為非核心業(yè)務(wù)；2008年，金融占45%，工業(yè)核心業(yè)務(wù)利潤(rùn)占43%；2014年，金融占42%，工業(yè)核心業(yè)務(wù)利潤(rùn)占57%；計(jì)劃到2018年，金融業(yè)利潤(rùn)降至10%，工業(yè)核心業(yè)務(wù)利潤(rùn)占90%?！?/p>

不僅于此，GE還在2011年于硅谷成立全球軟件研發(fā)中心，2012年發(fā)布《工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)》報(bào)告，2014年成立工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟，同年以132億美元購(gòu)得了對(duì)阿爾斯通的控制，并在當(dāng)年作出決定：未來兩年將剝離價(jià)值3630億美元金融業(yè)務(wù)，預(yù)計(jì)在 2020年，軟件收入超過150億美元，成為全球十大軟件公司。

由此，不難看出，GE去金融化，代表美國(guó)制造業(yè)強(qiáng)勢(shì)回歸的決心。

安筱鵬分析說，GE公司的去金融化戰(zhàn)略背后，有著深刻的時(shí)代背景，自2008年美國(guó)發(fā)生次貸金融危機(jī)之后，美國(guó)政府對(duì)金融業(yè)的監(jiān)管力度大大加強(qiáng)，這也是美國(guó)制造業(yè)回歸的最重要原因。同時(shí)，經(jīng)歷金融危機(jī)之后，美國(guó)各界改變對(duì)制造業(yè)的認(rèn)識(shí)，華爾街對(duì)制造業(yè)也有了重新認(rèn)識(shí)，因此美國(guó)制造業(yè)回歸不僅僅是口號(hào)，更是將未來制造業(yè)定位為高端制造。

相較于德國(guó)的工業(yè)4.0戰(zhàn)略，美國(guó)提出的是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略。安筱鵬解釋說，工業(yè)1.0以1780年瓦特改良型蒸汽機(jī)投入使用為標(biāo)志，歷時(shí)約100年；工業(yè)2.0以1870年電動(dòng)機(jī)的使用為標(biāo)志，工業(yè)2.0歷時(shí)近100年；工業(yè)3.0以1969年第一個(gè)可編程邏輯控制器的使用為標(biāo)志，已歷時(shí)45年，還將繼續(xù)10-20年。工業(yè)4.0以智能制造為標(biāo)志，至少需要用30年到50年的時(shí)間尺度來觀察其演進(jìn)發(fā)展的趨勢(shì)。

工業(yè)4.0是由制造業(yè)向互聯(lián)網(wǎng)滲透，而互聯(lián)網(wǎng)工業(yè)是從互聯(lián)網(wǎng)向制造業(yè)靠攏，兩者相向演進(jìn)。

中國(guó)智造2025

中國(guó)被稱之為“世界工廠”，但是制造環(huán)境復(fù)雜，工業(yè)1.0、2.0、3.0等多層次生產(chǎn)環(huán)境并存，面對(duì)德國(guó)制造業(yè)的優(yōu)勢(shì)和美國(guó)強(qiáng)大的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，中國(guó)提出了《中國(guó)智造2025》兩化深度融合，緊隨其后。

智能制造，被稱之為“系統(tǒng)中的系統(tǒng)”，應(yīng)該如何解讀？安筱鵬的解說是： 以促進(jìn)制造業(yè)創(chuàng)新發(fā)展為主題，以提質(zhì)增效為中心，以加快新一代信息技術(shù)與制造業(yè)深度融合為主線，以推進(jìn)智能制造為主攻方向，以滿足經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和國(guó)防建設(shè)對(duì)重大技術(shù)裝備的需求為目標(biāo)，強(qiáng)化工業(yè)基礎(chǔ)能力，提高綜合集成水平，完善多層次多類型人才培養(yǎng)體系，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，培育有中國(guó)特色的制造文化，實(shí)現(xiàn)制造業(yè)由大變強(qiáng)的歷史跨越。

智能制造包含產(chǎn)品的智能化：數(shù)控機(jī)床、工業(yè)機(jī)器人等智能制造裝備，智能手機(jī)、智能汽車、智能穿戴等消費(fèi)品，以及高鐵、飛機(jī)等大型服務(wù)工具；裝備的智能化：硬裝備+軟裝備，集成了生產(chǎn)的訣竅、成熟的工藝、科學(xué)的方法、先進(jìn)的理念，是隱性知識(shí)顯性化的重要載體；基于硬裝備和軟裝備的單機(jī)智能化、智能生產(chǎn)線、智能車間到智能工廠；生產(chǎn)的智能化：生產(chǎn)流程的智能化：研發(fā)、生產(chǎn)、管理、服務(wù)生產(chǎn)方式的深刻變革；個(gè)性化、眾包、云制造等； 管理的智能化：縱向集成、橫向集成及時(shí)性、完整性、準(zhǔn)確性，帶來科學(xué)決策、精細(xì)管理、協(xié)同研發(fā)和高效生產(chǎn)體系； 服務(wù)的智能化：全生命周期管理、總集成總承包、物流、供應(yīng)鏈金融。

2015年6月29日，《國(guó)務(wù)院關(guān)于信息化建設(shè)及推動(dòng)信息化和工業(yè)化深度融合發(fā)展工作情況的報(bào)告》指出，行業(yè)推廣普及智能工廠、數(shù)字化車間，推動(dòng)核心軟硬件、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、智能裝備等核心技術(shù)與產(chǎn)品的深度應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，打造開放有序、富有競(jìng)爭(zhēng)力的智能制造生態(tài)系統(tǒng)。

此外，工信部還出臺(tái)《互聯(lián)網(wǎng)+行動(dòng)指導(dǎo)意見》，要求著力在工控系統(tǒng)、智能感知元器件、工業(yè)云平臺(tái)、操作系統(tǒng)和工業(yè)軟件等核心環(huán)節(jié)取得突破，加強(qiáng)工業(yè)大數(shù)據(jù)的開發(fā)與利用，有效支撐制造業(yè)智能化轉(zhuǎn)型，構(gòu)建開放、共享、協(xié)作的智能制造產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

面對(duì)頂層設(shè)計(jì)的明晰規(guī)劃和明確要求，安筱鵬認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)向智能制造轉(zhuǎn)型需要把握以下五點(diǎn)：定制是方向，數(shù)據(jù)是靈魂，集成是重點(diǎn)，能力是主線，生態(tài)是制高點(diǎn)。