科學(xué)歷程

1961年4月12日——加加林成世界上首位太空人

加加林生于蘇聯(lián)斯摩棱斯克州格扎茨克區(qū)的克盧希諾鎮(zhèn)一個(gè)集體農(nóng)莊成員家庭，白俄羅斯人。1955年從薩拉托夫工業(yè)技術(shù)學(xué)校畢業(yè)后參軍。

1961年4月12日，莫斯科時(shí)間上午9時(shí)07分，加加林乘坐“東方”1號(hào)宇宙飛船從拜克努爾發(fā)射場(chǎng)起航，在最大高度為301千米的軌道上繞地球一周，歷時(shí)1小時(shí)48分鐘，于上午10時(shí)55分安全返回，降落在薩拉托夫州斯梅洛夫卡村地區(qū)，完成了世界上首次載人宇宙飛行，實(shí)現(xiàn)了人類進(jìn)入太空的愿望。他駕駛的“東方”1號(hào)飛船成為世界上第一個(gè)載人進(jìn)入外層空間的航天器。

正當(dāng)加加林對(duì)未來充滿信心的時(shí)候，災(zāi)難發(fā)生了。1968年3月27日，他和飛行教練員謝廖金在一次例行訓(xùn)練飛行中，因一架雙座噴氣式飛機(jī)墜毀而罹難。

1791年4月27日——電報(bào)機(jī)發(fā)明人薩繆爾·莫爾斯誕生

1791年4月27日，美國(guó)發(fā)明家薩繆爾·莫爾斯誕生，他對(duì)世界最大的貢獻(xiàn)是發(fā)明了莫爾斯電報(bào)機(jī)以及電報(bào)機(jī)使用的編碼——莫爾斯碼。他的第一項(xiàng)發(fā)明是莫爾斯碼。有了電碼，莫爾斯馬上著手研制電報(bào)機(jī)。他在極度貧困的狀態(tài)下進(jìn)行研制工作，終于在1837年9月4日制造出了一臺(tái)電報(bào)機(jī)。電報(bào)就是運(yùn)

用莫爾斯碼來傳遞信號(hào)的。1844年莫爾斯從華盛頓拍發(fā)了發(fā)送到巴爾的摩的人類歷史上第一份電報(bào)。 莫爾斯的電報(bào)機(jī)經(jīng)過許多改進(jìn)，被迅速推廣應(yīng)用。從此以后，戰(zhàn)爭(zhēng)的爆發(fā)、和約的締結(jié)、風(fēng)暴的來臨、魚群的發(fā)現(xiàn)……各種消息都通過電報(bào)而得到迅速傳遞。1858年，歐洲許多國(guó)家聯(lián)合頒發(fā)給莫爾斯一筆40萬(wàn)法郎的獎(jiǎng)金。在莫爾斯垂暮之年，紐約市在中央公園還為他塑造了雕像。電報(bào)機(jī)的發(fā)明，開始了用電作為信息載體的歷史。通過對(duì)電報(bào)、無(wú)線電通信的深入研究，人類開始了通信歷史上的一次巨大的飛躍。

1882年4月29日——西門子展示世界首輛無(wú)軌電車

1882年4月29日，德國(guó)發(fā)明家維爾納·馮·西門子在柏林市郊公開展示了他發(fā)明的世界首輛無(wú)軌電車。其后，歐洲和美國(guó)都進(jìn)行了有關(guān)無(wú)軌電車的實(shí)驗(yàn)研究。1901年7月10日，世界首個(gè)載客的無(wú)軌電車系統(tǒng)在德國(guó)開通運(yùn)營(yíng)。雖然該系統(tǒng)僅運(yùn)營(yíng)到1904年，但其使用的由兩條架空平行接觸線和一對(duì)靠彈簧支撐的集電桿組成的裝置，奠定了現(xiàn)代無(wú)軌電車電流授受系統(tǒng)的基礎(chǔ)。無(wú)軌電車直接使用來源廣泛的二次能源電能。與使用燃料的公共汽車相比，可減少對(duì)煤、石油、天燃?xì)獾然茉吹囊蕾?，且不排放尾氣。與電動(dòng)客車相比，無(wú)需經(jīng)過將電池的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的過程，效率進(jìn)一步提高；無(wú)需大量使用動(dòng)力蓄電池等儲(chǔ)能設(shè)備，不會(huì)或較少造成生產(chǎn)時(shí)和報(bào)廢后的二次污染。

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