在鋼炮身上，你也可以談超值

吳佩

我原本以為這會(huì)是一臺(tái)拉力style的車子，畢竟 RS這個(gè)名字的起源就是Rally Sport。第一天的測試都在山路上，F(xiàn)ocus RS開上去更像是一臺(tái)前驅(qū)車，要知道所有橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的車子基本上都這樣，并沒有Impreza WRX STI那種抓地很牢的感覺，而更像是我之前開過的?？怂筍T，235的輪胎死都不推頭，看似極限很高，這一點(diǎn)也可以參考我在3月刊對(duì)?？怂筍T的評(píng)價(jià)，二者很接近。但是和前驅(qū)不一樣的是，RS的車頭真的可以更狠地沖進(jìn)手肘彎，吃彎可以吃得更狠，尾巴還是一如既往的ST感覺，很聽話跟進(jìn)去，而不會(huì)有自作聰明的小動(dòng)作，而且這套四驅(qū)不會(huì)有Impreza WRX STI那種計(jì)算前后動(dòng)力分配的感覺，很多時(shí)候感覺它還是前驅(qū)，只是ST身上那種強(qiáng)烈的扭矩轉(zhuǎn)向在RS身上就神奇般消失了。

所以第一天我沒發(fā)現(xiàn)它和ST有太大區(qū)別，山路太急馬力用不出來，而且動(dòng)力太恒定了，2000rpm就爆發(fā)扭矩，沒有NA車子突如其來的興奮感，剎車的前段有點(diǎn)空，很容易一腳不夠多踩又過了，還有該死的油門踏板有點(diǎn)深，腳跟撈不到，因而跟趾就不順暢了，要不然你就給個(gè)補(bǔ)油程序咯，但是沒有。不過，這臺(tái)車真的很好開，比普通?？怂惯€好開，離合也沒太沉，普通模式下舒適性不錯(cuò)，關(guān)鍵是扭矩充裕，四擋行街過環(huán)島你可以想像了。

漂移角度很大，但做法略有不同

第二天到了巴倫西亞賽道才用到drift模式。RS設(shè)置有4個(gè)模式，分別是運(yùn)動(dòng)模式、賽道模式、正常模式和不正常模式。不正常模式是我瞎說的，官方說法是“漂移模式”，在一臺(tái)橫置的機(jī)器里調(diào)出后驅(qū)車的漂移屬性來，這是第一次見到如此“不正?！钡脑O(shè)定。按照這套四驅(qū)的理論，扭矩可以70%輸送給后輪，如果前輪空轉(zhuǎn)的話還可以分配更多；而后輪的扭矩還可以通過矢量控制系統(tǒng)主動(dòng)分給一側(cè)車輪。在漂移模式下，避震和彈簧回歸到正常模式的軟設(shè)定，而方向盤、發(fā)動(dòng)機(jī)和ESP則進(jìn)入到激烈的設(shè)定。盡管如此，它的起漂動(dòng)作還是略有不同的，和我們平日里玩的A31、S13等漂移車完全不同，RS進(jìn)入彎道后會(huì)先推頭一下下，再突然突破后輪抓地力，然后就飄起來了，而且角度可以做到很大。另一個(gè)反肌肉記憶的是，我不能大角度修正它的前輪方向，而是盡可能拉直來漂，好在我練過911 Carrera 4的漂移，對(duì)于方向盤的掌握有經(jīng)驗(yàn)，才能很好玩地做出這個(gè)華麗的動(dòng)作。

賽道里，RS才能蘇醒。

賽道上，RS開始蘇醒，350匹的RS比起250匹的ST有截然不同反應(yīng)，動(dòng)力的響應(yīng)程度有點(diǎn)不像是小鋼炮所為，6500rpm的紅線區(qū)開始不夠用了，如果多給我500～1000rpm，我能給這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)滿分。但是腳上的問題已經(jīng)解決了，剎車狠踩下去的時(shí)候發(fā)現(xiàn)Brembo剎車系統(tǒng)還是很有勁兒的，后段的收車能力很強(qiáng)悍，很賽車化的調(diào)校，雖然我要是工程師我一定不會(huì)這樣去標(biāo)定剎車，但你要知道這幫工程師是干勒芒和F1的，你要RS跟奧迪那樣一踩就有的線性剎車，大概他們都不認(rèn)同。

言歸正傳，車身姿態(tài)在我放手一搏以后就變了，和漂移一樣敢違反教科書法則，干進(jìn)去再說，車子也會(huì)滑，但是是整體向外的Slide，而不是車頭的推（understeer）或者是車尾的甩（oversteer）。四驅(qū)這時(shí)候才是四驅(qū)，我在想那傳說中的70%干嘛去了？然后就感覺到車子借著路肩出彎了，分明感覺到是外側(cè)后輪攆了上去，加油就擺正車身開跑了，寬容度也很高。上一次開出這個(gè)感覺是什么車？911、M3還有雷諾方程式，后驅(qū)屬性開始在RS身上出現(xiàn)。二擋5000rpm抱彎，抱得死死的，你跟我說什么前后動(dòng)力分配比那是屁話，留給鍵盤車神們分析去吧，只有高抓地力的輪胎和一套處理速度足夠快的中差才能達(dá)成，而且是快速動(dòng)態(tài)調(diào)整的。

350匹馬力好不好用？好用，除了前面說的轉(zhuǎn)速少了1000rpm，別的我都愛，本來發(fā)動(dòng)機(jī)2000rpm就醒了，加上大尾牙的設(shè)定，讓中速的表現(xiàn)很搶眼，一條線上的3、4擋很贊，扭矩充沛，在兩個(gè)我認(rèn)為不夠力的地方，事實(shí)證明降擋是多余的，強(qiáng)大的扭矩能彌補(bǔ)一點(diǎn)點(diǎn)轉(zhuǎn)速的遺憾，用3擋去切ST 2擋的彎，進(jìn)去以后發(fā)現(xiàn)跺一腳下去，依然夠力！

事實(shí)上RS也算是一臺(tái)“糙車”，一股英國車的架勢，NVH也就這樣了，底盤又很硬（運(yùn)動(dòng)模式下比ST彈簧硬38%和33%，避震則硬了40%），碾過一枚硬幣都能在方向盤上感知，不知道的人還以為是在開Super 7之類的車子，但好也就好在這，純粹?。∮浀瞄_臺(tái)奔馳E63 AMG，那么快的車子，卻有一股造得太好以至于隔絕世界的錯(cuò)覺，但是RS表現(xiàn)得就是干脆利落：“來！干我?！?/p>

我們數(shù)一數(shù)對(duì)手們分別是多少：Cayman家族在國內(nèi)最大馬力的是GTS 340匹，寶馬M2如果沒記錯(cuò)是340匹，奔馳A45 AMG是360匹，還有情懷黨們的最愛Impreza WRX STI是300匹出頭。

限量是殘酷的

?？怂筊S三四月份進(jìn)中國，這也是RS系列第一次走出歐洲市場銷售，小道消息是“40W以內(nèi)，第一批45臺(tái)。”配置什么的就別問我了，我試車很少關(guān)心幾只喇叭幾英寸液晶屏。福特夠誠意，而且眼下你還能買到的大馬力四驅(qū)手動(dòng)也就?？怂筊S和STI了。首批45臺(tái)，手快有手慢無！