礦區(qū)鐵路運輸生產(chǎn)存在的問題及策略分析

邱崇華　兗州煤業(yè)鐵路運輸處

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礦區(qū)鐵路運輸生產(chǎn)存在的問題及策略分析

邱崇華兗州煤業(yè)鐵路運輸處

摘要：作為一個人口大國，我國的礦供應(yīng)量和需求量嚴(yán)重脫節(jié)，人均礦產(chǎn)資源極其低下。為了提高我國礦區(qū)鐵路運輸效率以及管理水平，進而促進我國的工業(yè)建設(shè)和發(fā)展，有必要采取有效措施對現(xiàn)有的礦區(qū)鐵路運輸生產(chǎn)進行有效治理。

關(guān)鍵詞：礦區(qū)鐵路運輸鐵路生產(chǎn)策略

礦區(qū)鐵路是連接礦區(qū)生產(chǎn)地以及銷售地的重要橋梁，礦區(qū)鐵路的興建提高了礦區(qū)的運輸效率，促進了我國的工業(yè)生產(chǎn)和建設(shè)。但是目前我國的礦區(qū)鐵路運輸和生產(chǎn)存在很大問題，嚴(yán)重制約了礦區(qū)的發(fā)展和建設(shè)，例如，礦區(qū)鐵路的設(shè)備過于陳舊，礦區(qū)鐵路的管理混亂，礦區(qū)鐵路的安全沒有保證等等諸多問題。這些問題迫切需要采取有效的措施，加強礦區(qū)鐵路運輸組織，提高鐵路運輸質(zhì)量[1]。

一、礦區(qū)鐵路運輸生產(chǎn)存在的問題

（一）運輸人員技術(shù)水平低下

由于礦區(qū)鐵路運輸工作的特殊性，我國礦區(qū)鐵路運輸比較缺乏專業(yè)性的運輸人員，現(xiàn)有的礦區(qū)鐵路運輸人員的專業(yè)水平和技術(shù)水平難以適應(yīng)現(xiàn)代化鐵路運輸?shù)男滦蝿荨４送?，礦區(qū)鐵路的相關(guān)組織和單位沒有建立成熟系統(tǒng)的培訓(xùn)體系，資金投入更是少之又少。以上問題嚴(yán)重制約了鐵路運輸生產(chǎn)的工作人員和技術(shù)人員的專業(yè)水平，這會直接影響鐵路運輸?shù)男省?/p>

（二）運輸設(shè)備差

眾所皆知，礦區(qū)的鐵路運輸環(huán)境比較差，隨之而來的是用于鐵路運輸?shù)脑O(shè)備非常陳舊，雖然國家開發(fā)了非常多的先進設(shè)備和設(shè)施，但是受礦區(qū)運輸環(huán)境的制約，這些高科技的鐵路運輸設(shè)備在礦區(qū)鐵路中難以廣泛運用。

（三）管理困難

礦區(qū)的管理工作尤為重要，科學(xué)合理的管理能夠有效便于礦區(qū)鐵路運輸工作的高效進行。而鐵路運輸管理工作日常瑣碎和復(fù)雜，難點如下：

1.礦區(qū)生產(chǎn)、運輸以及銷售各個部門配合不夠默契，會出現(xiàn)有車無煤和有煤無車的現(xiàn)象[2]。

2.國家鐵路配空不均衡、車輛狀態(tài)不良、列車預(yù)報不準(zhǔn)，這些問題造成生產(chǎn)秩序的混亂[3]。

3.信息不對稱。信息不對稱主要表現(xiàn)在，礦區(qū)鐵路運輸系統(tǒng)信息不全、交流不暢、反饋不及時。

4.礦區(qū)鐵路的煤炭用戶比較分散，運煤車的線路比較多，這就直接加大了調(diào)度員的管理難度。

（四）人員考核機制不合理

礦區(qū)鐵路中的人員考核標(biāo)準(zhǔn)比較單一，工作人員的具體工作又缺乏統(tǒng)一的量化標(biāo)準(zhǔn)，這會嚴(yán)重降低工作人員的積極性，影響礦區(qū)鐵路運輸?shù)墓ぷ餍Ч?/p>

（五）裝卸車組織工作薄弱

礦區(qū)鐵路整體的運輸結(jié)構(gòu)不合理，每個裝卸車都分布在不同的地方，各個裝卸點之間的聯(lián)系又不夠緊密，這會嚴(yán)重影響裝車速度。此外，在裝卸工作的作業(yè)時間還有可能在晚上，這就加大了勞動力的投入，同時，人多車雜，嚴(yán)重影響裝卸效率。

二、礦區(qū)鐵路運輸生產(chǎn)的工作策略

（一）提高工作人員的技術(shù)水平。首先，礦區(qū)相關(guān)部門要積極改善工作人員的工作環(huán)境，提高他們的福利待遇和工資水平，還要提供相應(yīng)的晉升空間。其次，針對專門的技術(shù)人員，要定時進行專業(yè)技能的培訓(xùn)與指導(dǎo)，實行短期培訓(xùn)和長期進修相結(jié)合的培訓(xùn)策略，切實提高他們的工作技能。最后，工作人員本身也要增強自我學(xué)習(xí)意識，利用業(yè)余時間不斷更新業(yè)務(wù)知識，增強工作技能，還可以參加相應(yīng)職稱考試，不斷完善自己[4]。

（二）構(gòu)建合理的考核體系。礦區(qū)鐵路運輸部門應(yīng)該構(gòu)建合理的考核體系，建立科學(xué)的考核機制，針對礦區(qū)工作人員的培訓(xùn)情況、工資待遇、晉升狀況、安全問題等等錄入員工信息系統(tǒng)中，方便日后的考核和晉升。

（三）加強各部門的協(xié)作。第一，加強路、礦協(xié)作，包括定期召開會議，針對礦區(qū)煤炭產(chǎn)量以及編組情況及時溝通[5]。第二，合理安排礦區(qū)鐵路運輸車輛，包括運輸車輛的運輸次序和運輸時間，貨運工作人員對于各個裝卸點的車輛信息要一清二楚，實現(xiàn)生產(chǎn)、運輸、銷售的和諧統(tǒng)一。第三，針對鐵路運輸系統(tǒng)的工作環(huán)節(jié)進行優(yōu)化和調(diào)整，減少誤差，努力實現(xiàn)各個工種協(xié)同配合。

（四）增加資金投入。想要增加資金投入，礦區(qū)鐵路運輸部門就要積極尋求政府以及相關(guān)部門的幫助，同時，企業(yè)也要從企業(yè)內(nèi)部尋找資金來源[6]。另外，企業(yè)可以將獲得的資金幫助用于更新設(shè)備和提高技術(shù)，這樣可以增加企業(yè)經(jīng)濟效益。

（五）加強礦區(qū)鐵路運輸安全措施。在礦區(qū)鐵路運輸過程中，實施安全管理與安全控制至關(guān)重要，相關(guān)管理部門應(yīng)該建立預(yù)警機制，做到提前預(yù)防和控制。同時，在實際的生產(chǎn)和操作過程中，要嚴(yán)格遵循相關(guān)法律法規(guī)，將安全責(zé)任落實到個人，礦區(qū)鐵路的工作人員也要增強安全意識，認(rèn)真進行鐵路運輸?shù)纳a(chǎn)和管理工作。

（六）積極改善工作環(huán)境，及時更新工作設(shè)備。礦區(qū)鐵路要定時進行工作設(shè)備的更新和維護，不斷改善鐵路運輸環(huán)境和工人的工作環(huán)境。對于一些穿越村莊的臨時道路要及時進行拆除和處理，在車流量比較大的地區(qū)，還要興建立交橋，以提高運輸效率。此外，還要大力推進礦區(qū)道路的改造和升級，與國家鐵路接軌，進而提高礦區(qū)鐵路運輸?shù)目茖W(xué)化和現(xiàn)代化水平。

（七）強化政府職能。我國實行的是社會主義市場經(jīng)濟體制，在這種大環(huán)境下，需要政府和企業(yè)的相互協(xié)調(diào)和配合，相關(guān)政府部門要加大對市場經(jīng)濟的監(jiān)督與管理，充分利用經(jīng)濟手段和行政手段確保礦區(qū)鐵路運輸工作的順利進行。與此同時，企業(yè)必須積極配合政府的工作，貫徹落實責(zé)任制和法律制的管理方式，切實保證運輸過程中的安全，并且維護好運輸人員的合法權(quán)益。

三、結(jié)語

礦區(qū)鐵路運輸生產(chǎn)關(guān)乎到我國的社會主義現(xiàn)代化建設(shè)，因此，鐵路運輸過程中的相關(guān)企業(yè)和政府部門必須及時更新運輸設(shè)備，改善運輸環(huán)境，提高運輸效率，保障運輸安全，只有這樣，才能促進滿足我國經(jīng)濟建設(shè)的需求，促進我國經(jīng)濟長遠(yuǎn)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1][2][3]賈文生.礦區(qū)鐵路運輸生產(chǎn)存在的問題及對策[J].中國煤炭,2006,(9):30-31.

[4]曾云松.提高礦區(qū)鐵路運輸管理水平的對策[J].中國高新技術(shù)企業(yè),2012,(5):137-138.

[5]劉平安.礦區(qū)鐵路運輸生產(chǎn)存在的問題及其對策探討[J].科技與企業(yè),2012,(15):42.

[6]曾云松.提高礦區(qū)鐵路運輸管理水平的對策[J].中國高新技術(shù)企業(yè),2012,(5):137-138.