最新趨勢：各路資本搶灘汽車共享市場

編輯／楚峰

最新趨勢：各路資本搶灘汽車共享市場

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新政落地，互聯(lián)網(wǎng)出行平臺的市場集中度不斷提高，國內(nèi)整車廠紛紛布局汽車共享市場，國際巨頭也接連進(jìn)入中國汽車共享市場，汽車共享市場爭奪戰(zhàn)悄然打響。

汽車共享市場的政策落地

隨著2016年7月底，網(wǎng)約車新政—《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》的出臺，確定了網(wǎng)約車的合法性，使得網(wǎng)約車迎來了新一輪上升期。新規(guī)明確網(wǎng)約車是非巡游的預(yù)約出租汽車，非營運(yùn)車和營運(yùn)車均可登記為網(wǎng)約車。

從整個網(wǎng)約車的市場發(fā)展來看，網(wǎng)約車新政出臺過后，網(wǎng)約車的價(jià)值才會更深層次地體現(xiàn)出來。

一方面，新政出臺后，飽受爭議的網(wǎng)約車終于確定了其合法性。得以正名的網(wǎng)約車將會得到更多消費(fèi)者和司機(jī)用戶的認(rèn)可，行業(yè)將會在越來越規(guī)范的市場環(huán)境中有序發(fā)展。

另一方面，新政對網(wǎng)約車平臺、車輛、車主都提出了新的考驗(yàn)和要求。根據(jù)網(wǎng)約車新政的規(guī)定，網(wǎng)約車平臺公司不得有為排擠競爭對手或者獨(dú)占市場，以低于成本的價(jià)格運(yùn)營擾亂正常市場秩序等不正當(dāng)價(jià)格行為。這意味著網(wǎng)約車平臺的進(jìn)入門檻更高了，“燒錢”做市場是不可持續(xù)的，網(wǎng)約車價(jià)格最終要回歸理性。此外，新政還對網(wǎng)約車經(jīng)營公司、運(yùn)營車輛和司機(jī)資質(zhì)都做出了嚴(yán)格要求。今后網(wǎng)約車既要滿足不同的出行要求，還要承擔(dān)高品質(zhì)的出行要求。

在新政的鼓勵下，網(wǎng)約車將會朝著規(guī)范化、規(guī)?；?、品質(zhì)化的方向發(fā)展。這種行業(yè)的自我革命最終會使得網(wǎng)約車發(fā)揮其汽車共享的真正價(jià)值。

滴滴優(yōu)步合并，市場集中度提高

2016年8月1日，滴滴出行宣布與Uber全球達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議，滴滴出行將收購優(yōu)步中國的品牌、業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)等全部資產(chǎn)在中國大陸運(yùn)營。雙方達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議后，滴滴出行和Uber全球?qū)⑾嗷コ止?，成為對方的少?shù)股權(quán)股東。Uber全球?qū)⒊钟械蔚?.89%的股權(quán)，相當(dāng)于17.7%的經(jīng)濟(jì)權(quán)益，優(yōu)步中國的其余中國股東將獲得合計(jì)2.3%的經(jīng)濟(jì)權(quán)益。滴滴也因此成為唯一一家騰訊、阿里巴巴和百度共同投資的企業(yè)。

滴滴和優(yōu)步的合并具備協(xié)同效應(yīng)，有利于應(yīng)對外部競爭。滴滴、優(yōu)步之外，中國市場還有易到、神州專車等實(shí)力玩家。易到在被樂視收購后，依靠大肆補(bǔ)貼重新奪回了市場地位，神州專車則憑借“安全”、“高檔”的定位獲得了不錯的口碑和用戶群體。滴滴、優(yōu)步合并，有利于減少彼此間的消耗，提高了市場集中度，從而用規(guī)模優(yōu)勢遏制易到和神州專車的繼續(xù)壯大。對整個互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)而言，以滴滴和優(yōu)步為代表的燒錢補(bǔ)貼模式或?qū)⒏嬉欢温洹?/p>

國內(nèi)整車廠紛紛布局汽車共享市場

國內(nèi)汽車共享市場早期的參與者主要包括滴滴、Uber等移動出行平臺，神州專車、易到專車等租賃公司，汽車共享提高了車輛的使用效率，但在一定程度上影響了傳統(tǒng)汽車廠商整車的銷量。為應(yīng)對汽車共享帶來的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)汽車廠商加速布局汽車共享領(lǐng)域，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的銷售和經(jīng)營模式，從“提供汽車產(chǎn)品”轉(zhuǎn)向“提供出行服務(wù)”。在國內(nèi)，自主品牌吉利、上汽、奇瑞、北汽等紛紛通過專車或分時(shí)租賃的方式參與汽車共享。

2016年上半年，力帆集團(tuán)旗下盼達(dá)用車分時(shí)租賃項(xiàng)目，已在重慶主城區(qū)建設(shè)超過50個分時(shí)租賃點(diǎn)，投放新能源汽車達(dá)到近800輛

專車方面，2016年1月1日曹操專車正式運(yùn)營，是吉利集團(tuán)戰(zhàn)略投資的互聯(lián)網(wǎng)+新能源出行服務(wù)平臺，是首個建立新能源汽車出行服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的專車品牌，也是第一家進(jìn)軍專車市場的汽車制造商。作為中國自主汽車品牌，吉利集團(tuán)依托吉利和沃爾沃兩大汽車品牌，能夠?yàn)椴懿賹＼囘\(yùn)營提供源源不斷的中高檔運(yùn)營車輛支持。專車因?yàn)轭l次高，會相應(yīng)獲得很多大數(shù)據(jù)，通過這種大數(shù)據(jù)可以搜集駕駛員的駕車習(xí)慣，用戶用車的習(xí)慣，深入了解用戶的需求，從而為研發(fā)進(jìn)行需求的輸入。另外，采用新能源汽車還可以促進(jìn)新能源汽車的推廣，加深消費(fèi)者對新能源汽車的認(rèn)識，從而逐步向私人購買轉(zhuǎn)化。

分時(shí)租賃方面，新能源汽車廠商試圖利用汽車共享這一模式，來加速消費(fèi)者對新能源汽車的認(rèn)知和接受程度，消除人們對電動汽車的使用顧慮（如續(xù)航、保養(yǎng)、電池衰減等等），以此打開新能源汽車對個人市場的銷售局面，并為汽車廠商挖掘新的市場空間。2013年3月，吉利和康迪成立合資公司浙江康迪電動汽車有限公司，全力運(yùn)行“微公交”。2015年10月，北汽與富士康組建電動汽車分時(shí)租賃公司北京恒譽(yù)，推出GreenGo綠狗租車品牌。2016年6月，上汽集團(tuán)車享網(wǎng)旗下的分時(shí)租賃公司e享天開與上海國際汽車城旗下的電動車租賃公司EVCARD整合，雙方將合資成立環(huán)球車享汽車租賃有限公司。此外，力帆、長安等汽車廠商的分時(shí)租賃業(yè)務(wù)都在推進(jìn)中。2016年上半年，力帆集團(tuán)旗下盼達(dá)用車分時(shí)租賃項(xiàng)目，已在重慶主城區(qū)建設(shè)超過50個分時(shí)租賃點(diǎn)，投放新能源汽車達(dá)到近800輛；長安汽車則準(zhǔn)備在分時(shí)租賃項(xiàng)目中，初期投入550輛電動汽車，未來總共投放數(shù)量可能在2000輛左右。

國際巨頭進(jìn)入中國汽車共享市場

汽車共享在國外市場發(fā)展較早，國外大多知名車企已捷足先登，分享汽車共享的蛋糕。從國外市場來看，試水較早的包括戴姆勒的car2go、寶馬的DriveNow、大眾的Quicar等。2016年1月，通用汽車與Lyft專車建立戰(zhàn)略聯(lián)盟構(gòu)建未來交通戰(zhàn)略，還推出了車輛共享服務(wù)品牌Maven；2016年5月，豐田汽車宣布投資汽車共享服務(wù)商Uber；2016年7月，大眾汽車向Uber的競爭者Gett進(jìn)行戰(zhàn)略投資進(jìn)軍汽車共享服務(wù)市場；2016年8月，福特汽車領(lǐng)投印度汽車租賃平臺Zoomcar。

國際巨頭在布局國外汽車共享市場的同時(shí)，也看中了中國市場這塊大蛋糕，開始搶灘中國市場。2016年4月，戴姆勒旗下全資子公司戴姆勒智能交通服務(wù)集團(tuán)的“自由流動式”汽車共享服務(wù)品牌即行car2go于重慶正式上線并開放會員注冊，重慶市民可以首次享受到“即租即還”的創(chuàng)新出行方式。該項(xiàng)目運(yùn)營區(qū)域的覆蓋面積約60平方公里，在重慶投放了400輛smart。Car2go作為在國外市場已發(fā)展四五年的資深汽車共享市場參與者，其在中國市場的布局也預(yù)示著中國汽車共享市場的發(fā)展前景。