淺談機(jī)場道面混凝土配合比設(shè)計與使用

王 巍

（中國航空港建設(shè)第十工程總隊 河北省保定市 071051）

淺談機(jī)場道面混凝土配合比設(shè)計與使用

王 巍

（中國航空港建設(shè)第十工程總隊 河北省保定市 071051）

隨著交通業(yè)不斷的發(fā)展，我國飛機(jī)交通已經(jīng)成為人們生活當(dāng)中十分重要的交通方式。為了能夠給人們出行帶來更多的方便，我國民航企業(yè)開始在很多城市開發(fā)和建設(shè)機(jī)場。然而，在機(jī)場建設(shè)過程中對于機(jī)場道面的建設(shè)是十分重要的，為了能夠保障機(jī)場道面的施工質(zhì)量，提高其性能，本文針對機(jī)場道面的混凝土進(jìn)行研究，并闡述設(shè)計混凝土配合比的原則和過程，希望能夠為我國機(jī)場道面的建設(shè)做出一定的貢獻(xiàn)。

機(jī)場道面；混凝土；配合比；設(shè)計

前言：機(jī)場道面質(zhì)量的好壞將會直接影響飛機(jī)的正常運(yùn)輸，甚至?xí)γ窈綑C(jī)場、航空公司的效益和安全產(chǎn)生嚴(yán)重的影響，所以提高機(jī)場道面質(zhì)量十分必要。而影響機(jī)場道面質(zhì)量的一個重要的因素便是道面混凝土配合比的設(shè)計和應(yīng)用，下面筆者就對這部分內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)的闡述。

一、機(jī)場道面混凝土配合比設(shè)計的基本原則

用于施工建設(shè)的混凝土材料，在設(shè)計配合比時都要遵守一定的原則，并且在混凝土材料配比以后，其要具有良好的強(qiáng)度、耐久性以及和易性等。其中，在所有的性能當(dāng)中，混凝土所具有和易性在機(jī)場道面的建設(shè)過程中所起到的作用是最明顯的，其和易性的好壞在一定程度上能夠直接影響到機(jī)場現(xiàn)場施工。除此之外，混凝土的所具有的強(qiáng)度是在設(shè)計混凝土配比時需要重點(diǎn)考慮的問題。

二、機(jī)場道面混凝土材料的選擇

工作人員在選擇混凝土的材料時，應(yīng)從以下兩個方面進(jìn)行選擇。首先是被動選擇。被動選擇混凝土材料情況的出現(xiàn)，主要是因為業(yè)主已經(jīng)提供了指定的材料。如此一來，工作人員就不需要考慮材料所具有的經(jīng)濟(jì)性能，只需要尋找出符合業(yè)主要求的材料即可[1]。其次是主動選擇。這便需要工作人員根據(jù)自身的需求選擇材料，在選擇材料時需要綜合考慮其所具有的經(jīng)濟(jì)性能。例如，工作人員在對砂石進(jìn)行篩選時，質(zhì)量較好的砂石價格一定會比質(zhì)量較差的砂石價格高，并通過相關(guān)的是試驗?zāi)軌虬l(fā)現(xiàn)質(zhì)量較好的砂石的含泥量較低，砂石的顆粒級配也較好。質(zhì)量較差的砂石中所含有的泥土量雖然也能夠滿足標(biāo)準(zhǔn)的要求，但砂石的顆粒級配較差，利用這種砂石材料作為混凝土的材料，其所消耗的其他材料的量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)多余質(zhì)量較好砂石所消耗的量。并且，質(zhì)量較好的砂石其所具有的和易性也能夠更加滿足現(xiàn)場施工的要求[2]。從多個方面進(jìn)行計算，在很多時候選擇質(zhì)量較好的砂石最后所投入的成本要比質(zhì)量較差砂石所投入的成本要低，并且能夠更好保證混凝土強(qiáng)度。

三、機(jī)場道面混凝土配合比參數(shù)的設(shè)計

確定機(jī)場道面混凝土水、水泥以及砂石等集料具體比例關(guān)系，現(xiàn)階段，主要執(zhí)行國家軍用標(biāo)準(zhǔn)和交通部標(biāo)準(zhǔn)兩種標(biāo)準(zhǔn)。在這兩個標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)中，用于計算水灰比例的方法和公式都存在很大的不同之處，而且在同樣的條件下，利用交通部標(biāo)準(zhǔn)所計算出的結(jié)果與國家軍用標(biāo)準(zhǔn)相比較要略低0.1。

（一）設(shè)計水泥和水的用量

根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范中的具體規(guī)定內(nèi)容顯示，水泥的最小用量不能夠低于每立方米300千克，也不能夠大于每立方米330千克。但是，如果在混凝土中還摻有其他材料，水凝的用量最大不能夠超過每立方米310千克，最低用量保持不變[3]。

（二）混凝土的含砂率

獲取混凝土含砂率的方法有兩種，一種是通過查表獲取，另一種則是通過計算而獲得。在這兩種含砂率的獲取方法當(dāng)中，應(yīng)該盡量以計算出來的結(jié)果為準(zhǔn)，這是因為通過查表所獲得的結(jié)果與實(shí)際值將會有很大的偏差。含砂率從不同層面可將其分為質(zhì)量和體積兩種含砂率，一般情況下人們所計算的含砂率是利用質(zhì)量進(jìn)行計算的，其所得出的結(jié)果與體積含砂率會存在一定的差距。但是，在設(shè)計混凝土配比時所需要使用到的含砂率為體積含砂率。

（三）添加劑的含量

現(xiàn)階段，在機(jī)場道面施工的混凝土材料中，一般都會摻入一些防凍、減水等功能的添加劑。在這類添加劑當(dāng)中，其所含有的固體量大約為 35%。當(dāng)混凝土中添加劑的含量達(dá)到2.5%時，其減水率則在16%以上。性能再好的添加劑，其也會有一個最佳的摻量。所以在設(shè)計其配合比時，還需要按照具體的試驗測量結(jié)果去尋找添加劑的最佳摻量。

（四）砂石的用量

在設(shè)計砂石的用量時，應(yīng)該利用絕對體積法進(jìn)行計算。在計算過程中，要綜合考慮到其所具有的含氣量，否則混凝土的實(shí)際密度會和理論密度存在很大的差距，其具體施工效果也會相差很多[4]。

四、機(jī)場道面混凝土配合比的調(diào)整

（一）在試拌過程中對材料的配合比進(jìn)行調(diào)整

工作人員所計算出的各不同材料的用量主要是憑借公式所計算得出的，或是根據(jù)查詢具體的經(jīng)驗配比表而得出的，其所得出的具體結(jié)果會與實(shí)際情況出現(xiàn)一定的誤差。所以，要想確定混凝土材料中各材料之間的比例，需要通過試拌對其進(jìn)行調(diào)整，以達(dá)到材料混合的最佳狀態(tài)。

（二）在施工過程中對材料的配比合進(jìn)行調(diào)整

在機(jī)場正式施工時，應(yīng)根據(jù)具體情況對其中的各項參數(shù)進(jìn)行調(diào)整。其具體需要調(diào)整的材料比例有以下幾種：

1.對水的調(diào)整

對于水的配合比進(jìn)行調(diào)整是施工過程中最常見的現(xiàn)象，其調(diào)整的依據(jù)是因為需要將砂石本身所含有的水分以及以液體形式添加到混合物當(dāng)中的添加劑材料，需要將這些水分扣除出去。

2.對含砂率的調(diào)整

當(dāng)混合材料出現(xiàn)問題時，工作人員通常都只是通過調(diào)整用水量以解決所出現(xiàn)的問題。但如果調(diào)整用水量也不能夠解決這些問題，那么此時相關(guān)工作人員就需要仔細(xì)觀察混凝土所呈現(xiàn)的狀態(tài)以及各材料所出現(xiàn)的變化，特別需要關(guān)注砂石的所出現(xiàn)的變化[5]。出產(chǎn)在同一地點(diǎn)的砂石，其在形狀和大小上也不會是同樣均勻的，經(jīng)過攪拌以后，會出現(xiàn)性能不穩(wěn)定等問題。所以，在設(shè)計混凝土中各材料的配合比時，應(yīng)根據(jù)其所具有的細(xì)度模數(shù)來選擇砂石材料的配合比。

3.對添加劑的調(diào)整

在機(jī)場的具體施工過程中，人們通常會將混凝土所出現(xiàn)的問題歸咎于添加劑身上。然而，事實(shí)并非如此，在混凝土中添加劑不僅是含量最低的，其所具有的穩(wěn)定性也是最高的。如果是因為添加劑的關(guān)系而破壞了混凝土的性能，那么其有可能是因為添加劑的材料發(fā)生巨大的變化，或是拌和劑量系統(tǒng)發(fā)生故障。

總結(jié)：總之，為了保障機(jī)場道面的施工質(zhì)量，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注所使用混凝土的性能和其各種材料的配合比。設(shè)計人員在設(shè)計混凝土的配合比時，是一項十分復(fù)雜和繁瑣的工作，其在具體的施工過程中也會根據(jù)不同的情況發(fā)生一定的變化。但是，只要能夠掌握其核心內(nèi)容，并在設(shè)計配合比之前綜合考到的各種條件和因素，利用以往的工作經(jīng)驗做好充足的工作，便會最大程度上降低所計算的誤差，增加計算結(jié)果的準(zhǔn)確性，從而使所建設(shè)出來機(jī)場道面的質(zhì)量能夠達(dá)到最優(yōu)效果。

[1]施惠生，諸磊，丁翔等.浦東機(jī)場道面混凝土配合比設(shè)計優(yōu)化研究[J].建筑材料學(xué)報，2005，03（05）:542-546.

[2]陳士昌，羅勇，李曄等.抗凍型機(jī)場水泥混凝土道面配合比設(shè)計方法研究[J].城市道橋與防洪，2013，05（09）:172-174+178+15-16.

[3]王碩太，馬國靖，朱志遠(yuǎn)等.高性能道面混凝土配合比設(shè)計[J].公路交通科技，2007，02（04）:25-28.

[4]劉慶濤，岑國平，蔡良才等.機(jī)場道面再生混凝土的性能與應(yīng)用[J].中南大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版)，2012，05（08）:3263-3269.

[5]吳和勝，劉慶濤，陳福年等.機(jī)場道面再生混凝土配制與施工[J].四川建筑科學(xué)研究，2011，03（04）:199-202.

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1007-6344（2016）09-0069-01