順豐速運(yùn)布局東盟打造國際范，中企“順豐”啟航

□ 文/本刊記者 黎敏

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順豐速運(yùn)布局東盟打造國際范，中企“順豐”啟航

□ 文/本刊記者 黎敏

伴隨著國際貿(mào)易、跨境電商的發(fā)展，世界各國對國際物流的需求與日俱增，消費(fèi)者也愈發(fā)需要跨國快遞。嗅覺靈敏的企業(yè)早已摩拳擦掌，通過搶灘市場、構(gòu)筑網(wǎng)絡(luò)，以期分得一塊香濃的“蛋糕”。而經(jīng)過多年發(fā)展，中國快遞企業(yè)，特別是民營快遞企業(yè)得以迅速成長，具備了向外發(fā)展的實(shí)力。在不斷構(gòu)建自身國際物流體系的基礎(chǔ)上，一批中國快遞企業(yè)開始走出國門。

2015年11月，中國快遞企業(yè)順豐速運(yùn)正式啟動了中泰快遞業(yè)務(wù)。至今，順豐已開通至美國、日本、韓國、新加坡、馬來西亞、越南、澳大利亞、印尼等國的快遞服務(wù)。邁向國際化，順豐已經(jīng)啟航。

順風(fēng)而行：從國內(nèi)到國外

順豐速運(yùn)對于許多中國消費(fèi)者而言并不陌生，選擇順豐速運(yùn)，似乎就選擇了速度與品質(zhì)，而這與順豐的定位及管理運(yùn)營息息相關(guān)。1993年，順豐速運(yùn)的掌門人王衛(wèi)年僅22歲，這個生于上海居于香港的年輕人，最初在廣東順德做印染，這時(shí)，珠三角區(qū)域常需要香港的貨物，看到這一商機(jī)的王衛(wèi)做起“港深快件”的生意。積沙成塔，順豐速運(yùn)就此誕生。

20世紀(jì)90年代可以說是中國民營快遞井噴式發(fā)展的黃金時(shí)期，特別是1998年以后，每年以120～200%的速度遞增。順豐速運(yùn)借此良機(jī)“順風(fēng)而行”，在加盟模式的推動下，擴(kuò)張速度可謂瘋狂。但加盟的模式也讓順豐面臨“諸侯割據(jù)”的情況。通過收權(quán)進(jìn)行“洗牌”后，2002年，順豐捋順了組織結(jié)構(gòu)，成立集團(tuán)總部并實(shí)現(xiàn)了企業(yè)直營。

2003年，“非典”肆虐，此時(shí)的王衛(wèi)將目光瞄準(zhǔn)了因“非典”而陷入低谷的中國航空領(lǐng)域。通過與揚(yáng)子江快運(yùn)航空簽訂5架包機(jī)協(xié)議，第一個將中國國內(nèi)快遞行業(yè)帶上了天空。隨后，順豐立足高端的定位也更加明確。直營模式、航空運(yùn)輸、高端定位成為順豐成功的三駕馬車，拉動著順豐跑遍中國大江南北，跑向世界各地。截至2015年7月，順豐已擁有近34萬名員工，1.6萬臺運(yùn)輸車輛，19架自有全貨機(jī)及遍布中國大陸、海外的12,260多個營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。

特別是在國際貿(mào)易穩(wěn)步發(fā)展、跨境電商炙手可熱、國際物流蓄勢待發(fā)的大趨勢下，順豐速運(yùn)作為中國快遞企業(yè)的優(yōu)秀代表，正在加緊布局海外市場。這既是中國企業(yè)贏得國際市場“蛋糕”的必然選擇，也是企業(yè)乘機(jī)遇之風(fēng)謀長遠(yuǎn)發(fā)展的“順風(fēng)”之舉。

迎風(fēng)而為：布局東盟

2010年，順豐將海外直營的第一站選在了東盟國家中的新加坡，并順利投遞出了第一票自己收派、自主清關(guān)的快件。除了裕廊島，烏敏島外，順豐速運(yùn)新加坡網(wǎng)點(diǎn)覆蓋了新加坡的全部區(qū)域。從辦公場地、員工、作業(yè)流程到營運(yùn)管理模式，順豐新加坡網(wǎng)點(diǎn)和順豐其他網(wǎng)點(diǎn)一樣，帶著鮮明的順豐標(biāo)簽。

可以說順豐新加坡業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的成功運(yùn)轉(zhuǎn)，為順豐以直營模式拓展海外市場，提供了可復(fù)制的成功樣板，對于順豐海外市場的拓展具有歷史性意義。而這一年，正好是中國—東盟自貿(mào)區(qū)正式建立的開局之年。

自貿(mào)區(qū)的正式建成給中國—東盟經(jīng)貿(mào)合作帶了新一輪春風(fēng)，順豐“迎風(fēng)而為”，陸續(xù)將快件業(yè)務(wù)覆蓋范圍拓展到馬來西亞、泰國、越南等東盟國家，使東盟成為順豐海外服務(wù)的重點(diǎn)區(qū)域。

2015年11月，順豐速運(yùn)又以合作的形式進(jìn)入泰國。中國順豐速運(yùn)與泰國物流商SINIC共同成立的泰中快運(yùn)（SN Express）將作為順豐速運(yùn)的泰國代理商，代理順豐在泰國的業(yè)務(wù)，專營泰國到中國大陸、港澳臺地區(qū)以及順豐其他海外業(yè)務(wù)點(diǎn)的快遞業(yè)務(wù)，涵蓋跨境快運(yùn)業(yè)務(wù)、中泰跨境電商配送和泰國電商物流配送。

這意味著中國消費(fèi)者可以通過泰中快運(yùn)，將海淘的泰國產(chǎn)品寄回家；而泰國消費(fèi)者也可以借助順豐速運(yùn)將中意的中國產(chǎn)品直接送到泰國。除了給消費(fèi)者及中泰跨境電商帶來好消息，此次順豐選擇位于東盟中心區(qū)位的泰國布點(diǎn)，也將為其試水國際物流打下基礎(chǔ)。

進(jìn)入國際舞臺，順豐速運(yùn)的眼界不再局限于快遞業(yè)務(wù)，也投向了規(guī)模更大的國際物流行業(yè)。根據(jù)此前順豐國際電商事業(yè)部副總裁李清望曾透露的順豐國際化戰(zhàn)略，順豐將通過重資產(chǎn)投入，以國際物流業(yè)務(wù)為主，構(gòu)建順豐的國際倉網(wǎng)?！熬彤a(chǎn)品全球化方面而言，目前順豐的直發(fā)業(yè)務(wù)已經(jīng)可以覆蓋全球241個國家；在網(wǎng)絡(luò)全球化上，順豐將通過建立20個全球倉網(wǎng)，來覆蓋目標(biāo)市場。” 李清望說。

從順豐速運(yùn)現(xiàn)有的布局網(wǎng)絡(luò)來看，東盟無疑將是其發(fā)展國際物流的一大海外支點(diǎn)。

逆風(fēng)而上：蛋糕能分幾成？

無論是鞏固快遞業(yè)務(wù)，還是試水國際物流，順豐速運(yùn)作為中國快遞的中堅(jiān)企業(yè)，其邁向國際化的路徑及方式，對于其他中國快遞企業(yè)都有一定的借鑒意義。

語言差異、本地員工培養(yǎng)、行業(yè)適用法律法規(guī)不同等問題是大多“出海”發(fā)展的中國企業(yè)必須面臨的相同挑戰(zhàn)。而對于需要運(yùn)輸、清關(guān)、信息管理的跨國快遞企業(yè)而言，交通基礎(chǔ)設(shè)施的聯(lián)通狀況與海關(guān)通關(guān)的便利化水平都與企業(yè)效率休戚相關(guān)。

順豐速運(yùn)選擇新加坡作為海外直營的首站，并通過合資企業(yè)入駐泰國，絕不是王衛(wèi)一拍腦袋決定的。一方面，新加坡、泰國等東盟國家是世界華人聚居的主要區(qū)域，華人語言差異較小，民俗、文化相近，能給順豐進(jìn)入全英文的投資環(huán)境提供一個緩沖；另一方面，東盟大多數(shù)國家對于海外投資都持以較為開放的態(tài)度，在中國—東盟自貿(mào)區(qū)框架下，中企投資東盟有所保障；更為重要的是，“一帶一路”的宏偉構(gòu)想，讓中國—中南半島國際經(jīng)濟(jì)走廊、泛亞鐵路網(wǎng)、中國—東盟港口城市合作網(wǎng)、中國—東盟信息港等基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的建設(shè)動力十足。

中國—東盟區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通水平的提高，無疑是區(qū)域跨國快遞企業(yè)發(fā)展的一劑強(qiáng)心劑。因此順豐速運(yùn)首選東盟的“出海”路徑，是值得參考的理性選擇。而在經(jīng)營模式上，順豐在中國采用總部直營的方式，更有利于企業(yè)“集中精力辦大事”，一方面，可對分支機(jī)構(gòu)進(jìn)行規(guī)范化管理；另一方面，也能靈活選擇海外經(jīng)營模式，在合資模式中，及時(shí)管控風(fēng)險(xiǎn)。在風(fēng)險(xiǎn)可控的前提下，合資形式更有利于中資企業(yè)借助本土企業(yè)的資源與優(yōu)勢開拓并適應(yīng)新的市場。

不過“走出去”只是第一步，如何留得住，發(fā)展好才是中國快遞企業(yè)邁出國際化步伐后需要思考的問題。對于順豐速運(yùn)而言，其在海外面對的不僅有同樣在外打拼的“老鄉(xiāng)”，還有實(shí)力雄厚的國際“大佬”。在國際快遞、物流朝著服務(wù)個性化、增值服務(wù)多樣化方向發(fā)展的大勢下，如何在合作與競爭中實(shí)現(xiàn)更低成本、更高效率、更優(yōu)服務(wù)，得到更大的蛋糕？順豐還需“逆風(fēng)而上”。

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