公路路基施工技術(shù)及其質(zhì)量控制分析

李朋舉

（遼寧馳通公路工程監(jiān)理事務(wù)所 遼寧沈陽 110005）

公路路基施工技術(shù)及其質(zhì)量控制分析

李朋舉

（遼寧馳通公路工程監(jiān)理事務(wù)所 遼寧沈陽 110005）

伴隨我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，對公路交通事業(yè)也就有了更高的要求，在公路工程中路基是根本，其施工質(zhì)量的好壞直接影響著道路交通安全和公路的使用年限。因此，在公路建設(shè)中要嚴格把握和控制路基施工技術(shù)，針對不同的地質(zhì)特點采取不同的路基施工工藝，從而提高公路工程的整體質(zhì)量。本文就主要對公路路基施工技術(shù)及其質(zhì)量控制相關(guān)問題進行了分析研究。

公路路基；施工技術(shù)；質(zhì)量控制

一、路基工程施工管理特點

作為一項管理學(xué)科，路基施工管理是將管理學(xué)的基礎(chǔ)原理和路基施工技術(shù)特點相結(jié)合而開展實施的，從而決定了路基工程施工管理具有與其他工程管理所不同的獨特之處。路基工程施工管理主要具備以下特點：

1、路基施工管理難度大，過程復(fù)雜，對于施工單位管理能力有著很高的要求，更能體現(xiàn)施工單位管理水平。

2、路基施工管理涉及路基工程的各個方面，做好路基施工管理對于提高道路工程質(zhì)量，提高項目經(jīng)濟效益作用顯著。

3、路基工程施工管理是一項系統(tǒng)工程，需要各道工序、各個部門、單位間的協(xié)調(diào)運轉(zhuǎn)，形成工作合力，才能實現(xiàn)路基施工質(zhì)量、安全、成本、工期等方面的最優(yōu)化。

4、創(chuàng)新空間大。路基工程施工管理是對于路基施工中各種資源、技術(shù)的綜合協(xié)調(diào)、運用，針對工程施工過程中遇到的各種施工條件，采取的各類工藝方法、技術(shù)路線等，科學(xué)統(tǒng)籌，合理規(guī)劃，面對施工過程中的各類問題開拓創(chuàng)新，積極謀求新辦法、新途徑，從而實現(xiàn)工程質(zhì)量、安全、進度、經(jīng)濟效益等方面的新突破。

5、質(zhì)量第一原則。路基作為公路工程的基礎(chǔ)部分，施工質(zhì)量至關(guān)重要。開展路基工程施工管理，必須把路基施工質(zhì)量作為管理工作的首要對象，下大力氣，多方面予以強化。

二、公路路基施工技術(shù)要點分析

1、公路路基施工前期準備工作

路基施工涉及因素眾多，為了保證施工質(zhì)量，在工程施工正式開始前，必須充分做好各種技術(shù)、資源準備，防止因為準備不充分導(dǎo)致工程實施受阻，造成工程質(zhì)量缺陷等問題。首先，施工隊伍要充分閱讀工程設(shè)計圖紙、技術(shù)標準等規(guī)范性文件，明確施工目標和檢測標準。要對施工地點進行相關(guān)檢測，確保各類技術(shù)參數(shù)與設(shè)計相符。要對工程施工現(xiàn)場附近的地質(zhì)、水文等自然條件進行全面深入的調(diào)查、勘測。對于需要從現(xiàn)場采集的施工材料，要做好采樣檢測，確保符合施工要求。同時還要做好施工設(shè)備、材料、資金、人員的準備。施工單位要根據(jù)具體情況和施工設(shè)計，編制科學(xué)高效的施工方案，購置必要的施工設(shè)備，并進行相應(yīng)的檢修和維護，確保設(shè)備按期到位并運轉(zhuǎn)正常。各類施工材料要嚴格符合施工要求，堅決杜絕使用低檔、偽劣材料。

2、路基的壓實

為了保證路基壓實的效果，在路基壓實之前要根據(jù)路基的具體填實情況、含水量的多少、填實物的粗細來合理的選擇壓路機的型號，同時在壓實的過程中控制好壓路機的工作方法和壓實的次數(shù)。目前在我國公路和國家高速公路的壓實密度不能小于 96%。現(xiàn)實中可能會出現(xiàn)一些較長的路基段，不難而知在這種情況下就會出現(xiàn)不同的地形從而造成路基的不同，面對這種情形就需要對碾壓次數(shù)、方法以及壓路機的選擇進行及時的調(diào)整，整個碾壓過程中要隨機應(yīng)變因地制宜進行碾壓，從而保證整個路段路基壓實的質(zhì)量和均勻性。

3、公路路基施工的防護措施

（1）路基沖刷

直接防護方法可以有效避免路基的沖刷，適合用于公路沿河路基邊坡的防護。這種方法主要表現(xiàn)為擋土墻、拋石以及設(shè)置鐵絲石籠、人工砌石，利用這些方法可以對公路邊坡進行有效的安全防護。另外，還可以采用用高強土工格柵來替代鐵絲石籠、用復(fù)合材質(zhì)的土工織物制成的混凝土護坡模袋做成的護面板來防止水對路基邊坡的沖擊，使其更好的適應(yīng)土體的不均勻沉降。

（2）路基支擋

公路路基施工用于支擋的主要手段之一就是擋土墻。不同功能的擋土墻使用的砌造材料也就不同，石砌的重力式擋土墻是石料種類多、墻高較低、地基較好的路基。另外板柱式擋土墻、扶壁式擋土墻、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的擋土墻由于其受力均勻，墻身圬工體積小，在公路路基施工中被廣泛應(yīng)用。

（3）路基坡面

因為公路路基施工路段通常處于自然平衡條件下，并且路基完工后也暴露在自然環(huán)境內(nèi)，這樣一來公路路基就避免不了各種自然條件的侵蝕，尤其是路基坡面受到的影響尤其嚴重。這就需要采取一系列措施來防護，防止坡面巖土風化而產(chǎn)生的剝落和地表水流的沖刷現(xiàn)象的發(fā)生。而石砌圬工就是最常用的一種防護措施，這種防護措施主要是利用混凝土預(yù)制塊固定路塹邊坡來提高其穩(wěn)定性，在路基坡面上形成連片的防護墻。由于路塹邊坡具有很多破碎的以及易于風化的巖石，多以這種方法也可以應(yīng)用于路塹邊坡的保護。

三、軟土路基處理方法分析

1、排水固結(jié)法

排水固結(jié)法的主要工作原理就是對建筑物自身重量進行利用，并將其緩慢加載至地基的豎向排水體當中。這種方法的使用會讓飽和的軟粘土地基在重力荷載的作用之下，使孔隙當中存留的水逐漸流出，進而使地基出現(xiàn)固結(jié)變形的狀態(tài)，而且直至水全部排出，從而達到孔隙體積不斷縮小的目的。在這個過程當中，一定會產(chǎn)生地基沉降現(xiàn)象，從而提升地基的自身強度。

2、換填法

面對軟土地基深度相對較淺的情況一般會使用換填法進行處理。在換填法的使用過程中，最重要的就是先要將需要處理的軟質(zhì)土層進行分段挖除，隨后需要進行動力觸探測試，只有在測試合格的情況下，才可以運用碎石等材料進行分層回填，按部就班的完成回填工作。換填法中還有一種叫做拋石擠淤方法，這種方法比較適用于深度不足且表面不存在硬殼的軟土地基中，主要的操作方法就是在軟土地基底部拋灑一些碎石，利用碎石把軟土中的淤泥從路基基底擠出，這也是增強公路路基強度的有效方法。

3、碎石樁法

碎石樁法主要是由擠密砂體振沖技術(shù)發(fā)展起來的，是擠密砂體振沖技術(shù)的發(fā)展與創(chuàng)新。首先運用先進的技術(shù)使軟土形成孔，隨后將具有較好質(zhì)地的物料，如碎石等注入到孔內(nèi)，形成若干根樁體，從而使得樁間土與碎石樁體形成復(fù)合性質(zhì)的地基。這種地基不但造價低而且自身承載力也比較大，不易受到地下水的影響，這樣就可以有效地降低地基下陷的可能性。

4、深層攪拌法

所謂的深層攪拌法主要就是對充分利用固化劑的固化作用，利用這種方法將軟土路基與固化劑當中含有的軟土與沙強行進行拌和，從而使軟土地基部分變的硬結(jié)，從而達到地基強度提升的目的。并且，深層攪拌法還包含了水泥漿濕法與水泥或者生石灰粉干法，利用這些方法同樣可以對軟土地基進行有效的處理。但是，若想運用這些方法，首先要考慮施工溫度的影響，并且一定要在保障施工安全性的前提下才可進行運用。

結(jié)束語

總之，路基施工技術(shù)和施工質(zhì)量的控制是公路路基工程的重中之重。先進合理的施工技術(shù)是保證道路交通工程安全和公路使用壽命的首要條件，也是保證公路建設(shè)完整性的決定性因素。通過上文一些論述可以看出，若想保證公路路基工程的施工質(zhì)量，就要嚴格公路施工各個環(huán)節(jié)的技術(shù)和質(zhì)量控制，從而促進我國公路交通事業(yè)又好又快的發(fā)展。

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[2]張潔，候靜靜.公路路基施工技術(shù)及質(zhì)量控制要點[J].黑龍江科技信息，2014（34）：192.

[3]孫志馨.公路路基施工技術(shù)及質(zhì)量控制要點[J].黑龍江科技信息，2015（07）：176

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1007-6344（2016）03-0330-01

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