施工總平面圖設(shè)計(jì)探析

韓 超 李雪飛

（1大元建業(yè)集團(tuán)股份有限公司 河北省滄州市 061000 2河北建筑工程學(xué)院土木工程學(xué)院 河北省張家口市 075000）

施工總平面圖設(shè)計(jì)探析

韓 超1李雪飛2

（1大元建業(yè)集團(tuán)股份有限公司 河北省滄州市 061000 2河北建筑工程學(xué)院土木工程學(xué)院 河北省張家口市 075000）

施工總平面圖是擬建項(xiàng)目在施工現(xiàn)場(chǎng)的總布置圖。它是按照施工部署、施工方案和施工總進(jìn)度計(jì)劃的要求，將施工現(xiàn)場(chǎng)的交通道路、材料倉(cāng)庫(kù)、附屬生產(chǎn)或加工企業(yè)、臨時(shí)建筑和臨時(shí)水、電管線等合理規(guī)劃和布置，并以圖紙的形式表達(dá)出來，從而正確處理全工地施工期間所需各項(xiàng)設(shè)施與永久建筑以及擬建工程之間的空間關(guān)系，對(duì)指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行有組織、有計(jì)劃的文明施工具有重大意義。

總平面圖；倉(cāng)庫(kù)；建筑材料

1 施工總平面圖的設(shè)計(jì)依據(jù)

施工總平面圖的設(shè)計(jì)，應(yīng)力求真實(shí)地詳細(xì)地反映施工現(xiàn)場(chǎng)情況，以期能達(dá)到便于對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)控制和經(jīng)濟(jì)上合理的目的，為此，掌握以下資料是十分必要的。

(1)各種設(shè)計(jì)資料，包括建筑總平面圖、地形地貌圖、區(qū)域規(guī)劃圖及建筑項(xiàng)目范圍內(nèi)有關(guān)的一切已有和擬建的各種設(shè)施位置；

(2)建設(shè)地區(qū)的自然條件和技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件；

(3)建設(shè)項(xiàng)目的建筑概況、施工部署、施工總進(jìn)度計(jì)劃；

(4)各種建筑材料、構(gòu)件、半成品、施工機(jī)械及運(yùn)輸工具需要量一覽表，以便規(guī)劃工地內(nèi)部的儲(chǔ)放場(chǎng)地和運(yùn)輸線路。

(5)各構(gòu)件加工廠、倉(cāng)庫(kù)及其他臨時(shí)設(shè)施的數(shù)量和外廓尺寸。

(6)其他施工組織設(shè)計(jì)參考資料。

2 施工總平面圖設(shè)計(jì)的內(nèi)容

(1)整個(gè)建設(shè)項(xiàng)目施工用地范圍內(nèi)一切地上和地下已有和擬建的建筑物、構(gòu)筑物、道路、管線以及其他設(shè)施的位置和尺寸。

(2)一切為全工地施工服務(wù)的臨時(shí)設(shè)施的布置，包括施工用各種道路、加工廠、制備站及有關(guān)機(jī)械的位置；各種建筑材料、半成品、構(gòu)件的倉(cāng)庫(kù)和主要堆場(chǎng)：取土及棄土位置；行政管理用房、宿舍、文化生活和福利建筑等；水源、電源、臨時(shí)給排水管線和供電、動(dòng)力線路及設(shè)施：機(jī)械站、車庫(kù)位置；一切安全防火設(shè)施等。

(3)永久性測(cè)量及半永久性測(cè)量放線樁標(biāo)樁位置。

(4)特殊圖例、方向標(biāo)志和比例尺等。

由于大型工程的建設(shè)工期較長(zhǎng)，隨著工程的不斷進(jìn)展，施工現(xiàn)場(chǎng)布置也將不斷發(fā)生變化。因此，需要按照不同階段分別繪制若干張施工總平面圖，以滿足不同時(shí)期施工需要。

3 施工總平面圖的設(shè)計(jì)步驟

(1)引入場(chǎng)外交通道路

設(shè)計(jì)全工地性施工總平面圖時(shí)，首先應(yīng)從考慮大宗材料、成品、半成品、設(shè)備等進(jìn)入工地的運(yùn)輸方式入手。當(dāng)大批材料由鐵路運(yùn)來時(shí)，要解決鐵路的引入問題；當(dāng)大批材料是由水路運(yùn)來時(shí)，應(yīng)考慮原有碼頭的運(yùn)用和是否增設(shè)專用碼頭問題；當(dāng)大批材料是由公路運(yùn)入時(shí)，由于汽車線路可以靈活布置，因此，一般先布置場(chǎng)內(nèi)倉(cāng)庫(kù)和加工廠，然后再引入場(chǎng)外交通道路。

當(dāng)場(chǎng)外運(yùn)輸主要采用鐵路運(yùn)輸方式時(shí)，要考慮鐵路的轉(zhuǎn)彎半徑和坡度的限制，確定起點(diǎn)和進(jìn)場(chǎng)位置。

當(dāng)場(chǎng)外運(yùn)輸主要采用水路運(yùn)輸方式時(shí).應(yīng)充分運(yùn)用原有碼頭的吞吐能力。如需增設(shè)碼頭，卸貨碼頭不應(yīng)少于兩個(gè)，碼頭寬度應(yīng)大于2.5m。如工地靠近水路，可將場(chǎng)內(nèi)主要倉(cāng)庫(kù)和加工廠布置在碼頭附近。

當(dāng)場(chǎng)外運(yùn)輸主要采用公路運(yùn)輸方式時(shí)，由于公路布置較靈活，一般先將倉(cāng)庫(kù)、加工廠等生產(chǎn)性臨時(shí)設(shè)施布置在最經(jīng)濟(jì)合理的地方，再布置通向場(chǎng)外的公路。

（2）倉(cāng)庫(kù)與材料堆場(chǎng)的布置

通?？紤]將倉(cāng)庫(kù)與材料堆場(chǎng)設(shè)置在運(yùn)輸方便、位置適中、運(yùn)距較短并且安全防火的地方，并應(yīng)根據(jù)不同材料、設(shè)備和運(yùn)輸方式來設(shè)置。

當(dāng)采用鐵路運(yùn)輸時(shí)，倉(cāng)庫(kù)通常沿鐵路線布置，并且要留有足夠的裝卸前線。如果沒有足夠的裝卸前線，必須在附近設(shè)置轉(zhuǎn)運(yùn)倉(cāng)庫(kù)。布置鐵路沿線倉(cāng)庫(kù)時(shí)，應(yīng)將倉(cāng)庫(kù)設(shè)置在靠近工地一側(cè)，以免內(nèi)部運(yùn)輸跨越鐵路。同時(shí)倉(cāng)庫(kù)不宜設(shè)置在彎道處或坡道上。

當(dāng)采用水路運(yùn)輸時(shí)，一般應(yīng)在碼頭附近設(shè)置轉(zhuǎn)運(yùn)倉(cāng)庫(kù)，以縮短船只在碼頭上的停留時(shí)間。

當(dāng)采用公路運(yùn)輸時(shí)，倉(cāng)庫(kù)的布置較靈活。一般中心倉(cāng)庫(kù)布置在工地中央或靠近使用的地方，也可以布置在靠近外部交通連接處，同時(shí)也要考慮給單個(gè)建筑物施工時(shí)留有余地。砂、石、水泥、石灰、木材等倉(cāng)庫(kù)或堆場(chǎng)，應(yīng)考慮取用的方便，宜布置在攪拌站、預(yù)制構(gòu)件場(chǎng)和木材加工廠附近。對(duì)于磚、瓦和預(yù)制構(gòu)件等直接使用的材料，應(yīng)該直接布置在施工對(duì)象附近，以免二次搬運(yùn)。工具庫(kù)應(yīng)布置在加工區(qū)與施工區(qū)之間交通方便處，零星、小件、專用工具庫(kù)可分設(shè)于各施工區(qū)段。車庫(kù)、機(jī)械站應(yīng)布置在現(xiàn)場(chǎng)的入口處。油料、氧氣、電石、炸藥庫(kù)應(yīng)布置在邊遠(yuǎn)、人少的安全地點(diǎn)，易燃、有毒材料庫(kù)要設(shè)于擬建工程的下風(fēng)方向。

對(duì)工業(yè)建筑工地，尚需考慮主要設(shè)備的倉(cāng)庫(kù)或堆場(chǎng)，一般笨重設(shè)備應(yīng)盡可能放在車間附近，其他設(shè)備倉(cāng)庫(kù)可布置在外圍或其他空地上。

(3)加工廠和攪拌站的布置

各種加工廠布置，應(yīng)以方便使用、安全防火、運(yùn)輸費(fèi)用少、不影響建筑安裝工程施工的正常進(jìn)行為原則。此外，尚須照顧到生產(chǎn)企業(yè)有最好的工作條件，使其生產(chǎn)與建筑安裝工程的施工不致互相干擾，并要考慮其將來的擴(kuò)建和發(fā)展。

一般的工程項(xiàng)目，大多使用商品混凝土，現(xiàn)場(chǎng)不設(shè)攪拌站，只要考慮城市商品混凝土攪拌站的供應(yīng)能力和輸送設(shè)備能否滿足，及時(shí)做好訂貨聯(lián)系即可。對(duì)大型工程項(xiàng)目，或零星混凝土工程，或因?yàn)槟撤N原因（如交通不便）不能使用商混的項(xiàng)目，工地有時(shí)也設(shè)置混凝土攪拌站（最好用電子計(jì)算機(jī)控制配料），其布置有集中、分散、集中與分散布置相結(jié)合三種方式。當(dāng)運(yùn)輸條件較好時(shí)，以采用集中布置較好；當(dāng)運(yùn)輸條件較差時(shí)，則以分散布置在使用地點(diǎn)或塔吊等附近為宜。一般當(dāng)砂、石等材料由鐵路或水路運(yùn)入，而且現(xiàn)場(chǎng)又有足夠的混凝土輸送設(shè)備時(shí)，宜采用集中布置。除此之外，還可采用集中與分散相結(jié)合的方式。砂漿攪拌站多采用分散就近布置。

(4)場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸?shù)缆返牟贾?/p>

工地內(nèi)部運(yùn)輸?shù)缆?，?yīng)根據(jù)各加工廠、倉(cāng)庫(kù)及各施工對(duì)象的相對(duì)位置來布置，并研究貨物周轉(zhuǎn)運(yùn)行圖，以明確各段道路上的運(yùn)輸負(fù)擔(dān)，從而區(qū)分主要道路和次要道路。規(guī)劃道路時(shí)要特別注意滿足運(yùn)輸車輛的安全行駛，在任何情況下，不致形成交通斷絕或阻塞。在規(guī)劃時(shí)，還應(yīng)考慮充分利用擬建的永久性道路系統(tǒng)，提前修整路基及簡(jiǎn)易路面，作為施工所需的臨時(shí)道路。

道路應(yīng)有足夠的寬度和轉(zhuǎn)彎半徑，現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)道路干線應(yīng)采用環(huán)形布置，主要道路宜采用雙車道，次要道路可為單車道（其末端要設(shè)置回車場(chǎng)地）。臨時(shí)道路的路面結(jié)構(gòu)，也應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸情況，運(yùn)輸工具和使用條件的不同，采用不同的結(jié)構(gòu)。一般場(chǎng)外與省、市公路相連的干線，宜建成混凝土路面；場(chǎng)區(qū)內(nèi)的干線，宜采用級(jí)配碎石路面；場(chǎng)內(nèi)支線一般為土路或砂石路。當(dāng)結(jié)構(gòu)不同時(shí)，最好也能在施工總平面圖中用不同的符號(hào)表明。對(duì)有軌道路來講，運(yùn)輸量大、車輛往來頻繁之處應(yīng)考慮設(shè)置避車線。

此外，在規(guī)劃道路時(shí)，還應(yīng)盡量考慮避免穿越池塘河濱，減少土方工程量。

(5)臨時(shí)設(shè)施的布置

對(duì)于各種生活與行政管理用房應(yīng)盡量利用建設(shè)單位的生活基地或現(xiàn)場(chǎng)附近的其他永久性建筑，不足部分另行修建臨時(shí)建筑物。臨時(shí)建筑物的設(shè)計(jì)，應(yīng)遵循經(jīng)濟(jì)、適用、裝拆方便的原則，并根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件、工期長(zhǎng)短確定其建筑與結(jié)構(gòu)形式。

一般全工地性行政管理用房宜設(shè)在全工地入口處，以便對(duì)外聯(lián)系，也可設(shè)在工地中部，便于全工地管理。工人用的福利設(shè)施應(yīng)設(shè)置在工人較集中的地方或工人必經(jīng)之路。生活基地應(yīng)設(shè)在場(chǎng)外，距工地500m～1000m為宜，并避免設(shè)在低洼潮濕、有煙塵和有害健康的地方。食堂宜設(shè)在生活區(qū)，也可布置在工地與生活區(qū)之間。

(6)布置消防、保安及文明施工設(shè)施

按照防火要求，工地應(yīng)該在易燃建（構(gòu)）筑物附近設(shè)立消防站，并必須有暢通的出入口和消防通道(應(yīng)在布置運(yùn)輸?shù)缆窌r(shí)同時(shí)考慮)，其寬度不得小于 6m。同時(shí)沿著道路應(yīng)設(shè)置消火栓，一般要求消火栓距建筑物不應(yīng)小于 5m，也不應(yīng)大于25m，距離鄰近道路邊緣不應(yīng)大于2m，消火栓間距不大于120m。在工地出入口處設(shè)立保安門崗，必要時(shí)可以在工地 瞭四周設(shè)立若干 望臺(tái)。

4 結(jié)論

上述各設(shè)計(jì)步驟不是截然分開，各自孤立進(jìn)行的，而是需要全面分析，綜合考慮，正確處理各項(xiàng)設(shè)計(jì)內(nèi)容間的相互聯(lián)系和相互制約關(guān)系，進(jìn)行多方案比較，反復(fù)修正，最后才能得出合理可行的方案。

[1] 于立君，孫寶慶主編.建筑工程施工組織[M].北京：高等教育出版社，2005

[2] 趙正印，張迪.建筑施工組織設(shè)計(jì)與管理[M].鄭州：黃河水利出版杜，2013

[3] 錢昆潤(rùn).建筑施工組織設(shè)計(jì)[M].南京：東南大學(xué)出版社，2010

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1007-6344（2016）03-0095-01

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