公路路線設(shè)計(jì)中若干問題的探討

盛興翔

（蘇交科集團(tuán)股份有限公司）

公路路線設(shè)計(jì)中若干問題的探討

盛興翔

（蘇交科集團(tuán)股份有限公司）

公路建設(shè)對經(jīng)濟(jì)活動有著重要的影響，在人們生活水平、經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面都有顯著的意義。在對公路路線進(jìn)行設(shè)計(jì)時，要綜合各種因素，對公路與環(huán)境、安全、美觀、舒適等因素上加以重點(diǎn)考慮。另外，設(shè)計(jì)好公路路線后，還要對各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢驗(yàn)，合理優(yōu)化路線設(shè)計(jì)，將安全放在路線設(shè)計(jì)的首位、緊緊圍繞安全及人性化展開設(shè)計(jì)。因此，筆者根據(jù)多年從事經(jīng)驗(yàn)對公路路線設(shè)計(jì)過程中一些注意問題進(jìn)行總結(jié)探討。

公路；路線設(shè)計(jì)；注意問題

隨著城市化進(jìn)程的加快，交通運(yùn)輸建設(shè)工程數(shù)量日益增多，公路質(zhì)量得到了廣大人們的重視。在公路工程建設(shè)中，做好路線的選擇和設(shè)計(jì)是非常重要的，直接影響了公路的建設(shè)質(zhì)量和運(yùn)行安全。因此，相關(guān)設(shè)計(jì)人員應(yīng)該充分重視起來，結(jié)合地質(zhì)勘察的數(shù)據(jù)信息，針對公路的實(shí)際需求，切實(shí)做好公路路線的選擇和設(shè)計(jì)，為行車創(chuàng)造良好、安全、舒適的環(huán)境，保證工程質(zhì)量，降低營運(yùn)費(fèi)用，確保公路工程建設(shè)的持續(xù)健康發(fā)展。

一、公路路線設(shè)計(jì)的意義及重要性

在公路建設(shè)過程中，路線設(shè)計(jì)占有重要的地位，主要是由于公路路線是公路的骨架，影響著路基、路面與橋隧等諸多方面的設(shè)計(jì)，因此，路線設(shè)計(jì)要保證其合理性、科學(xué)性和實(shí)用性。路線設(shè)計(jì)包括公路線形、路面、基礎(chǔ)設(shè)施與構(gòu)造物位置等，其中，線形設(shè)計(jì)是最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。其線形確定后，才能確定公路的其他項(xiàng)目。目前，公路路線設(shè)計(jì)主要分為平面設(shè)計(jì)、縱面設(shè)計(jì)和橫斷面設(shè)計(jì)等。近年來，社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和運(yùn)輸業(yè)的迅猛發(fā)展對公路提出了更高的要求，公路的建設(shè)不斷完善。路線設(shè)計(jì)根據(jù)公路的實(shí)際情況，結(jié)合了人機(jī)工程學(xué)、汽車行駛力學(xué)等方面的內(nèi)容，從而滿足了運(yùn)輸業(yè)的需求，并保證了設(shè)計(jì)的舒適性、合理性和經(jīng)濟(jì)性。

二、公路路線設(shè)計(jì)基本原則

1、保證安全性

公路路線設(shè)計(jì)的合理性對其施工質(zhì)量及安全性方面具有最直接的影響。不合理、不科學(xué)的設(shè)計(jì)路線不僅會降低公路的使用價值，嚴(yán)重時還可能造成交通事故及人身財(cái)產(chǎn)安全損失。因此安全性原則是公路路線設(shè)計(jì)應(yīng)遵循的第一原則，設(shè)計(jì)人員應(yīng)以國家規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)對公路路線內(nèi)容進(jìn)行合理設(shè)置，適當(dāng)選取公路直線與曲線路段，促使公路的安全效益得到保證。設(shè)計(jì)人員應(yīng)把握公路路線設(shè)計(jì)中的坡度與彎度問題，以安全性指標(biāo)為指導(dǎo)對其進(jìn)行相應(yīng)控制，將彎坡度值控制在合理范圍之內(nèi)，最大程度降低其對車輛通行的影響。據(jù)相關(guān)調(diào)查資料顯示，公路彎坡值越低，通行車輛的方向越明確，對提高行車安全性具有十分明顯的作用。

2、注重環(huán)境保護(hù)

在公路選線過程中也要注重環(huán)保工作，要盡可能不破壞生態(tài)平衡，使公路與環(huán)境能夠和諧統(tǒng)一，為人們創(chuàng)造更好的生活環(huán)境。主要應(yīng)從以下幾個方面入手:①如果公路線路通過風(fēng)景區(qū)、名勝古跡區(qū)，必須要維護(hù)該地區(qū)原有的自然狀態(tài)，保證公路與周圍環(huán)境的統(tǒng)一，不允許破壞文物古跡。②避免對自然環(huán)境和資源產(chǎn)生的任何影響。③減少公路建設(shè)產(chǎn)生的房屋拆遷、占地等行為對環(huán)境的影響。④公路建設(shè)會造成行政區(qū)域、城鎮(zhèn)布局、農(nóng)業(yè)耕作區(qū)等被分割，這也會影響環(huán)境。⑤公路建設(shè)會產(chǎn)生噪聲污染、大氣污染、水源污染等，要采取適當(dāng)措施解決這些問題。⑥在建設(shè)過程中必須要制定相應(yīng)的環(huán)境污染防治措施，考察公路線路建設(shè)的可能性。

3、保證與地質(zhì)環(huán)境相協(xié)調(diào)性

因?yàn)槲覈赜驈V闊，既有廣闊的平原地區(qū)，又有寬廣的高原和丘陵地區(qū)，所以在公路路線設(shè)計(jì)過程中對于不同地理環(huán)境和地質(zhì)因素的考慮是至關(guān)重要的。因?yàn)槲ｋU和復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境不僅會影響施工過程的安全，也會影響公路建成以后的使用安全，對于地質(zhì)條件比較復(fù)雜而在綜合考慮各方面因素后卻又不能繞過的區(qū)域，我們一定要進(jìn)行實(shí)地勘探，然后做出科學(xué)合理的設(shè)計(jì)。

三、公路路線設(shè)計(jì)過程中幾點(diǎn)注意問題

1、平面線形設(shè)計(jì)中的直線

兩點(diǎn)之間，直線最短。為有效控制公路施工成本，在公路路線設(shè)計(jì)中，通常重視公路直線路段的設(shè)計(jì)，公路直線路段的設(shè)計(jì)在降低施工成本的同時，還能夠極大拓寬司機(jī)的視野，對于防止交通事故具有積極意義。但是，重視公路直線設(shè)計(jì)并不是將直線作為公路的唯一設(shè)計(jì)線形。大量的事實(shí)證明，長時間的直線駕駛，單一的道路風(fēng)景會使得司機(jī)在行駛過程中產(chǎn)生視覺疲勞，產(chǎn)生錯覺，看不清路標(biāo)，這會使得汽車在進(jìn)入直線路段尾端時，仍然保持較高的時速，一旦遇到突發(fā)情況，極易引發(fā)嚴(yán)重的交通事故。因此，在公路路線設(shè)計(jì)中，要注意對這一現(xiàn)象的防范，路線設(shè)計(jì)不能夠無限延長，直線長度要在科學(xué)的長度范圍內(nèi)。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，我國的高速公路路線設(shè)計(jì)存在著直線段超長的問題，直線路段普遍超過了 6km，長的甚至超過了 10km。每年由視覺疲勞造成的交通事故在總交通事故中所占的比重極大。此外，在進(jìn)行山區(qū)公路直線設(shè)計(jì)時，由于其地形復(fù)雜，直線形的路線設(shè)計(jì)在施工過程中需要進(jìn)行大橋建設(shè)、隧道挖掘等，這會極大提高公路施工的工程量，提高公路施工成本，不利于公路施工的成本控制。

因此，在公路直線路段設(shè)計(jì)時，要綜合多方面因素，充分考慮經(jīng)濟(jì)、安全、環(huán)保等因素，合理設(shè)計(jì)公路直線路段，一般要求直線路段的長度要嚴(yán)格控制在公路設(shè)計(jì)時速的20倍以下。

2、縱面線形設(shè)計(jì)中的坡度與坡長

坡度與坡長是縱斷面設(shè)計(jì)主要注意問題，道路的坡度與坡長都會對汽車的安全行駛產(chǎn)生重要的影響，而且坡長愈長，縱坡愈陡，對汽車行駛的影響也就愈大。在行駛在陡坡上時，由于汽車需要克服爬坡的阻力與別的阻力而需要加大牽引力，相應(yīng)的其車速也會降低，如果陡坡太長，就容易致使汽車爬坡無力，更甚者會出現(xiàn)熄火現(xiàn)象，使得駕駛條件更加惡化，如果沿下坡進(jìn)行行駛，會頻繁制動，這容易使得制動器由于發(fā)熱而失效，嚴(yán)重時會引發(fā)車禍。在上述情況下，會嚴(yán)重影響到汽車行駛的安全性，而且汽車舒適度也難以得到保證。除此之外，坡長的最小值主要是由汽車行駛的平順性要求所決定，如果坡長太短，必然會增加邊坡點(diǎn)，就行車角度而言，道路縱向頻繁出現(xiàn)起伏變化，會使得汽車在連續(xù)起伏地段行駛時出現(xiàn)頻繁變化，這樣會影響到駕駛員的身體狀況，容易導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。因此，只要我們在公路縱斷面設(shè)計(jì)中采用科學(xué)合理的設(shè)計(jì)方式，采用合適的坡度和坡長，就能夠有效降低其帶來的負(fù)面影響，提高行車的安全性和舒適度。

3、橫斷面設(shè)計(jì)

在對路面橫斷面進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中，需要注意以下幾個方面：①公路橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)最大限度地降低路堤高度，減少對沿線生態(tài)的影響，保護(hù)環(huán)境使公路融入自然。②整體式路基的中間帶寬度宜保持等值。當(dāng)中間帶的寬度增寬或減窄時，應(yīng)設(shè)置過渡段。過渡段以設(shè)在回旋線范圍內(nèi)為宜，長度應(yīng)與回旋線長度相等。條件受限時，過渡段的漸變率應(yīng)不大于 1%。③整體式路基分為分離式路基或分離式路基匯合為整體式路基時，其中間帶的寬度變化應(yīng)設(shè)置過渡段。過渡段宜設(shè)置在圓曲線半徑較大的路段。④公路橫斷面范圍內(nèi)的排水設(shè)計(jì)除自成體系、滿足功能外，設(shè)置在緊靠車道的邊溝，其斷面宜采用淺碟式或漫流等方式，否則應(yīng)加蓋板。⑤冬季積雪路段、工程地質(zhì)災(zāi)害嚴(yán)重路段等可適當(dāng)加寬路基，改善行車條件，保障行車安全。

四、小結(jié)

綜上所述，在進(jìn)行公路路線設(shè)計(jì)中應(yīng)該從多方面角度考慮，科學(xué)合理設(shè)計(jì)路線方案，將直接影響到工程的整體質(zhì)量，為有效提升公路工程施工的整體質(zhì)量，必須重視路線設(shè)計(jì)工作，規(guī)范施工工藝，以期為提高工程質(zhì)量的可靠性，為交通車輛提供安全的保障。

[1]季偉艷.公路路線的平縱面設(shè)計(jì)要點(diǎn)分析［J］.科技致富向?qū)В?013(12)

[2]吳永紅.淺析公路路線方案選擇[J].山西建筑，2009（30）

[3]宋文蕊.公路路線設(shè)計(jì)理念及其原則[J].交通世界，2012（24）

U45

B

1007-6344（2016）03-0083-01

?