淺析農(nóng)村公路工程瀝青混凝土及施工質(zhì)量檢測

李其星

(四川廣安市廣安區(qū)農(nóng)村公路試驗（檢測）室 四川 廣安 638000）

淺析農(nóng)村公路工程瀝青混凝土及施工質(zhì)量檢測

李其星

(四川廣安市廣安區(qū)農(nóng)村公路試驗（檢測）室 四川 廣安 638000）

步入現(xiàn)代化，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，農(nóng)村公路建設(shè)也逐步走向現(xiàn)代化?，F(xiàn)在農(nóng)村公路大都拋棄了原來的建造方式，轉(zhuǎn)而采用瀝青混凝土路面來進(jìn)行建造。這樣對農(nóng)村公路工程瀝青混凝土及施工質(zhì)量進(jìn)行檢測就有了其必要性。

農(nóng)村公路；瀝青混凝土；施工質(zhì)量

1.瀝青混凝土路面施工的前期準(zhǔn)備工作

1.1 瀝青混凝土路面的優(yōu)缺點

瀝青路面相比于傳統(tǒng)的公路路面有極大地優(yōu)越性，它是科技現(xiàn)代化的產(chǎn)物。當(dāng)前我國農(nóng)村公路已經(jīng)進(jìn)入全面快速發(fā)展時期，國家也實施瀝青路面“精心施工，質(zhì)量第一”的建設(shè)方針，使得農(nóng)村瀝青混凝土路面發(fā)展更為迅速。瀝青混凝土路面本質(zhì)上屬于柔性路面，一般來說比較耐磨，而且路面平整、接縫小、振動小，這樣行車就比較舒適，另一方面，瀝青混凝土路面的施工工期較短，養(yǎng)護(hù)維修起來較為方便。但是由于瀝青混凝土本身的溫度適應(yīng)性差，受其化學(xué)性質(zhì)影響其耐水性、耐老化性都比較差，所以易生產(chǎn)水損耗，這些都是要注意的。

1.2 工程的前期準(zhǔn)備工作

農(nóng)村公路工程瀝青混凝土路面施工在前期一般都要做如下準(zhǔn)備:①依據(jù)工程施工機(jī)械的相關(guān)施工能力要相匹配的原則來對施工機(jī)械的數(shù)量和組合方式進(jìn)行確定，另外還要根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對施工機(jī)械做較為全面的檢查檢測；②檢查要施工公路兩側(cè)路緣石的完好情況，修正其位置高程，另外還要注意公路路面的夯實情況，以保證在進(jìn)行具體施工時其不被移動和擠壓；③要控制好公路粘層和下封層的施工質(zhì)量，在檢查井、路溝、邊緣石等相關(guān)結(jié)構(gòu)物的接觸面上涂抹瀝青；④制定相關(guān)施工質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，推行首件認(rèn)可制度，通過這些制度來對施工工藝的可操作性進(jìn)行驗證，以此來驗證施工方案的合理性；另外通過這些制度還可以及時發(fā)現(xiàn)工程的施工問題，并及時確定解決方案，從而保證瀝青混凝土路面施工的質(zhì)量；⑤瀝青混凝土的選材問題，對瀝青混凝土所選用的纖維穩(wěn)定劑、填料、細(xì)集料以及瀝青等要檢測其是否符合相關(guān)技術(shù)規(guī)范要求，要規(guī)范其礦料配合比例，并通過實驗進(jìn)行驗證。

2.瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量控制

2.1 瀝青混合料拌合的相關(guān)質(zhì)量控制

首先是瀝青攪拌地點的選擇，其首先必須考慮瀝青混合料的運輸問題，要考慮運輸?shù)慕?jīng)濟(jì)合理性，另外需要場地外形上的平整、寬廣，由于其噪音較大，所以還要考慮遠(yuǎn)離居住區(qū)，盡量減少對群眾的影響，最后還要設(shè)置好車輛會車和掉頭空間，以保證運輸?shù)谋憬菪浴?/p>

要控制瀝青攪拌質(zhì)量一般采取以下措施：①施工工地實驗室自己負(fù)責(zé)原材料的攪拌混合處理，自己確定生產(chǎn)用配合比并進(jìn)行試驗，然后根據(jù)實際結(jié)果來進(jìn)行后期的生產(chǎn)和運輸；②選派專業(yè)技術(shù)人員來對瀝青混合料的出料溫度進(jìn)行相關(guān)檢查，將其溫度控制到質(zhì)量要求范圍以內(nèi)；③將粗集料和細(xì)集料分類堆放并分類供應(yīng)，在取料時都要分開堆放，詳細(xì)檢測每個料源；④瀝青混合料攪拌完畢后要檢查其混合料攪拌是否均勻并及時進(jìn)行調(diào)整；⑤在瀝青混合料出廠時要對瀝青混合料裝填車的溫度和重量進(jìn)行檢測，并詳細(xì)記錄其出廠時間；⑥公路施工場地要做好瀝青混合料的取樣檢測工作，通過檢測所得的數(shù)據(jù)來檢測瀝青混凝土的質(zhì)量水平。

2.2 瀝青混合料的運輸

對瀝青混合料運輸進(jìn)行控制一般包括以下五個方面：①瀝青混合料裝填車在使用前后必須進(jìn)行清潔處理，在車身（除車廂底部）一般要涂抹防止瀝青粘結(jié)的隔離劑；②在攪拌機(jī)向運料車放料時要穩(wěn)定其相對距離，平衡裝料，以此來減少粗細(xì)料的離析現(xiàn)象；③在進(jìn)行瀝青混凝土的攤鋪作業(yè)時，裝填車要控制其于攤鋪機(jī)的距離（一般相隔10～30m），一般控制5輛車等候攤鋪工作；④在瀝青混合料運輸中要確?；旌狭系牟浑x析、運量和保溫，一般都采用大噸位的裝填汽車，另外還要做好防污染、防雨工作；⑤指派專業(yè)人員依據(jù)溫度控制相關(guān)規(guī)范要求檢測混合料放料溫度，逐車檢測，以確保瀝青混合料的質(zhì)量。

2.3 瀝青混凝土攤鋪施工質(zhì)量控制

攤鋪質(zhì)量控制主要包括以下幾個方面：①在攤鋪機(jī)無法全幅路進(jìn)行施工時要利用梯隊攤鋪法進(jìn)行攤鋪工作，其中要保證攤鋪的相對距離（10-20m）和搭接寬度，將相鄰兩幅的搭接寬度控制在5cm-10cm。②在進(jìn)行攤鋪工作時要確保攤鋪的穩(wěn)定性，要保證攤鋪的均勻和緩慢，使其連續(xù)不斷的攤鋪，這就要求在攤鋪過程中不能中途停頓和變換速度，這樣才能保證其平整，也可以有效降低離析率；③攤鋪機(jī)在進(jìn)行攤鋪工作前要預(yù)熱熨平板，保證其溫度不低于 100度，在施工過程中要采用自動找平的方式進(jìn)行施工；④控制瀝青混凝土路面施工的最低溫度，使其符合相關(guān)規(guī)范，在施工遇雨時應(yīng)立即停工，同時進(jìn)行路面的排水工作，將遇雨的瀝青層進(jìn)行鏟除重鋪工作。

2.4 瀝青混凝土碾壓施工質(zhì)量控制

瀝青路面施工少不了壓路機(jī)，在施工時要配備足夠數(shù)量的壓路機(jī)，并選擇合理的壓路組合方式以及壓路工序，這樣才能達(dá)到最好的碾壓效果，工序主要包括初壓、復(fù)壓以及終壓三種；除此之外，還要對碾壓輪的清潔度進(jìn)行控制，要保證碾壓輪的清潔以及鋼輪的清潔，不能沾有柴油，另外還要考慮壓路機(jī)外圍輪胎的適溫問題。另外，壓路機(jī)也不能再沒有碾壓結(jié)束的路面停留、加水、掉頭和轉(zhuǎn)向，這些都會對路面造成損壞；在施工完成當(dāng)天也不可以停放各種車輛和機(jī)械設(shè)備，也不能散落油料等污染物，以保護(hù)路面。

2.5 瀝青混凝土公路接縫處的處理措施研究

縱縫處理：梯隊作業(yè)采用熱接縫，將已鋪部分留20-30cm寬暫不碾壓，作為后鋪的高程基準(zhǔn)面。當(dāng)冷接縫時，采用人工切縫，潔凈后涂少量粘層瀝青，碾壓時先在已鋪好面層行走只碾壓10-15cm新鋪層，然后壓實新鋪層，再伸過已壓實路面10-15cm，充分?jǐn)D壓密實。 橫接縫處理：使用3米直尺檢查路面端部的平整狀況，如果沒有滿足相關(guān)的要求，那么就垂直于路中線切齊然后消除，當(dāng)清理干凈以后在端部涂粘層瀝青然后進(jìn)行攤鋪。在攤鋪的過程中一定要協(xié)調(diào)好預(yù)留的高度，當(dāng)結(jié)束了接縫處的攤鋪層施工以后再繼續(xù)使用直尺檢查路面的平整度。在接縫處的碾壓首先使用雙輪雙振壓路機(jī)進(jìn)行橫壓，在碾壓的過程中壓路機(jī)處在已經(jīng)壓實的混合材料層上并且深入新鋪層的寬度是15cm，然后每壓一遍就要向新鋪混合料方向移動15至20cm，一直持續(xù)到全部都在新鋪層上為止,再縱向壓實。

3.瀝青混凝土路面工程的其他控制

除以上工程質(zhì)量控制以外還有路面結(jié)構(gòu)設(shè)置、路基強(qiáng)度控制、施工自然條件以及瀝青路面質(zhì)量驗收檢測控制等。①瀝青路面大都采用三層式或雙層式的結(jié)構(gòu)，在路基強(qiáng)度較低的路段有時會在公路底層加鋪土工布，具體情況根據(jù)通車量來確定的；②在公路施工過程中要嚴(yán)格控制公路工程基層的強(qiáng)度，要保證其符合相關(guān)的剛性要求，這樣就需要加強(qiáng)對基層施工質(zhì)量的控制，要嚴(yán)格控制基層碾壓時的含水量，依據(jù)實際情況進(jìn)行噴灑透層油和公路養(yǎng)生工作；③瀝青混凝土受其化學(xué)性質(zhì)影響有一些缺點，對于這些可以再施工中進(jìn)行解決，通過在瀝青中加入改性瀝青就可以有效提高瀝青混凝土路面抗老化及高溫穩(wěn)定性，另外也可以直接購買改性瀝青，在使用時進(jìn)行抽樣檢測，檢測合格就可以直接使用，還可以保證公路路面的質(zhì)量；④對瀝青材料的選擇要依據(jù)工程要求的公路等級以及當(dāng)?shù)氐膶嶋H自然氣候條件和底層結(jié)構(gòu)來確定，施工工藝和方法也要結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶嵺`經(jīng)驗來確定；另外還要對工序進(jìn)行技術(shù)驗證。

結(jié)束語：

農(nóng)村公路工程的現(xiàn)代化建設(shè)逐步深入，帶動農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。現(xiàn)階段影響農(nóng)村公路工程建造的因素有很多，瀝青混凝土路面的建設(shè)是重要因素之一，必須進(jìn)行嚴(yán)格的瀝青混凝土路面施工質(zhì)量檢測，保證農(nóng)村公路的質(zhì)量，以此推動農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展。

[1]張偉新.公路瀝青混凝土施工中的質(zhì)量控制研究[J].黑龍江交通科技，2012（9）：15-16.

[2]原思源.著重討論農(nóng)村道路瀝青混凝土路面的施工技術(shù)[J].建材與裝飾，2011（12）：153-154.

[3]張賢飛.農(nóng)村公路瀝青混凝土施工質(zhì)量控制的要點[J].科技研究，2014（4）：53-54.

U45

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1007-6344（2016）03-0069-01

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