強(qiáng)夯法在鐵路軟土地基處理中的應(yīng)用

胡 雷

(江西應(yīng)用技術(shù)職業(yè)學(xué)院 341000)

強(qiáng)夯法在鐵路軟土地基處理中的應(yīng)用

胡 雷

(江西應(yīng)用技術(shù)職業(yè)學(xué)院 341000)

本文主要簡單的介紹了強(qiáng)夯法的相關(guān)內(nèi)容，通過對軟土地基處理中應(yīng)遵循的原則進(jìn)行分析，來探討強(qiáng)夯法在鐵路軟土地基處理中的有效應(yīng)用，以充分發(fā)揮強(qiáng)夯法施工工藝的作用，提高鐵路軟土地基施工質(zhì)量，為鐵路建設(shè)施工提供重要保障，推動我國鐵路交通事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，從而帶動經(jīng)濟(jì)效益的增長。

強(qiáng)夯法；施工工藝；軟土地基；有效應(yīng)用

在全球經(jīng)濟(jì)一體化的形勢下，為促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)的快速增長，交通行業(yè)的發(fā)展成為人們關(guān)注的焦點。交通行業(yè)的蓬勃發(fā)展，將帶動我國經(jīng)濟(jì)效益的增長，鐵路建設(shè)是交通行業(yè)發(fā)展過程中的重要內(nèi)容，必須予以重視。在我國鐵路建設(shè)中常常會遇到軟土地基狀況，為處理好鐵路軟土地基，可應(yīng)用強(qiáng)夯法。強(qiáng)夯法這種施工工藝能夠有效解決鐵路軟土地基問題，起到加固作用，以保障鐵路建設(shè)的施工質(zhì)量，確保我國鐵路交通的正常運行，從而促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。

一、強(qiáng)夯法的相關(guān)內(nèi)容

強(qiáng)夯法的別名為動力壓實法。這種施工工藝是利用重錘實施多次自由落下活動來對軟土地基進(jìn)行夯擊，以提高軟土基地的強(qiáng)度，降低軟土地基的壓縮性。上個世紀(jì)五十年代末期的時候，已經(jīng)出現(xiàn)了強(qiáng)夯法的雛形，于六十年代末期被倡議使用。強(qiáng)夯法最開始并不是應(yīng)用于軟土地基處理中，而是用來處理沙土和碎石地基，在此之后，則被應(yīng)用于細(xì)粒土地基。這種施工工藝適用于各類土質(zhì)，能夠起到良好的加固作用，節(jié)省了施工成本費用，不需要過長的工期，被人們廣泛應(yīng)用。

強(qiáng)夯法引入我國是在上個世紀(jì)七十年代后期，最先應(yīng)用于我國河北、山西等地。如果我們用能量守恒定律來闡釋強(qiáng)夯法的加固原理的話，應(yīng)該是這樣：將我們所要加固的地基當(dāng)成一個空間體并具有一定的彈性，當(dāng)夯錘作自由下落動作的時候，夯錘的重力轉(zhuǎn)換成了動能，隨著動能的增大，在落地的瞬間，其所轉(zhuǎn)化的動能會通過三種形式展現(xiàn)出來，一種是通過聲波來進(jìn)行傳播，一種則是與地基土壤摩擦產(chǎn)生熱能，另一種則是與土體之間產(chǎn)生縱波、橫波和表面波，于地基內(nèi)部傳播，從而使土體中的顆粒變得更加密實，以起到加固地基的作用。

強(qiáng)夯法所適用的土質(zhì)范圍比較廣，但并不是說它能夠運用于所有土質(zhì)中。在我們利用強(qiáng)夯法來加固軟土地基的時候，通常會遇到三方面的問題，一方面是土的粒徑、一方面是土層含水量，另一方面則是土層特性。從這三個方面考慮，大多數(shù)人認(rèn)為強(qiáng)夯法對于軟土地基的作用比較顯著，但不適用于后層淤泥質(zhì)中。

在鐵路軟土地基中應(yīng)用強(qiáng)夯法，是一個不錯的選擇，但最終的加固效果則與地基的滲透性密切相關(guān)。因而通常在實施強(qiáng)夯法的時候，還要配合做好排水組織工作，以為加固地基創(chuàng)造良好的條件。實施高效的強(qiáng)夯法，能夠有效地處理軟土地基的施工問題。

二、軟土地基處理中應(yīng)遵循的控制原則

在處理鐵路軟土地基的時候，應(yīng)當(dāng)遵循一定的原則，從經(jīng)濟(jì)和管理角度來說，在開展軟土地基施工活動的時候，要以預(yù)防為主，做到防治有效結(jié)合。要加強(qiáng)對軟土地基的預(yù)防控制，并在其出現(xiàn)病害的時候及時處理。軟土地基處理中所說的控制主要表現(xiàn)在兩個方面，一方面是指預(yù)防性控制，另一方面則是指修復(fù)性控制。所謂預(yù)防性控制是指對路面進(jìn)行有效保護(hù)，降低路面損傷度，而修復(fù)性控制則是對已經(jīng)受到破壞的軟土地基路面進(jìn)行修復(fù)。做好預(yù)防性控制有利于延緩交通與環(huán)境對路面所造成的損壞時間，避免出現(xiàn)大量面積的軟土地基路面缺損，減少修補(bǔ)費用。

在軟土地基處理中使用有效的控制措施，能夠降低軟土地基的施工成本，促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)效益的提高，因而必須不斷地完善軟土地基施工控制措施，提高軟土地基施工控制水平，遵循相應(yīng)的控制原則，采用有效的處理措施，以為整個軟土地基施工提供重要保障。

三、強(qiáng)夯法在鐵路軟土地基處理中的有效應(yīng)用

在鐵路軟土地基處理中實施強(qiáng)夯法是鐵路施工中的需求，強(qiáng)夯施工法是通過猛烈的夯擊來處理軟土地基，夯擊速度十分快。這種強(qiáng)夯施工工藝，能夠讓軟土地基變得更加強(qiáng)硬，提高軟土地基的承載能力。通過強(qiáng)夯法的處理，鐵路軟土地基也不會出現(xiàn)固結(jié)沉降現(xiàn)象。利用強(qiáng)夯法來處理鐵路軟土地基的時候，不需要高級的施工機(jī)械設(shè)備，在施工速度上比較快，而且能夠應(yīng)對的土質(zhì)種類繁多，所呈現(xiàn)的處理效果也十分好，也正是如此，強(qiáng)夯法這種施工工藝在鐵路軟土地基處理中應(yīng)用的十分多，還能夠有效地利用廢棄材料，節(jié)約施工成本。

在實施強(qiáng)夯法處理鐵路軟土地基之前，我們應(yīng)當(dāng)先根據(jù)具體的施工情況來選擇強(qiáng)夯的參數(shù)指標(biāo)，然后在現(xiàn)場尋找具有代表性的施工區(qū)域，對所選定的強(qiáng)夯參數(shù)指標(biāo)進(jìn)行試驗，然后將實施強(qiáng)夯之前和實施強(qiáng)夯之后所得的數(shù)據(jù)進(jìn)行對比和分析，從而根據(jù)最終結(jié)果來進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，已選擇更為合適的強(qiáng)夯參數(shù)。

在應(yīng)用強(qiáng)夯法進(jìn)行鐵路軟土地基施工的時候，要遵循先深后淺的原則。先改造深層土，再改造中層土，表層土改造則最后進(jìn)行。要嚴(yán)格按照強(qiáng)夯法的施工順序來展開施工活動，完成最后夯擊后，要將夯坑填平。實施強(qiáng)夯法的時候需要注意的是夯坑表面上的土壤會存在一定的松動性，其周邊的土壤受到強(qiáng)夯振動，也會有些疏松，如此一來，則必須在結(jié)束最后一遍強(qiáng)夯后，將夯坑填平并用低參數(shù)的能量再實施一遍滿夯。在應(yīng)用強(qiáng)夯法之后，要對其效果進(jìn)行檢驗，有時候會發(fā)現(xiàn)表層土的密實度與底層土的密實度相比要更差些，這就說明滿夯的效果沒達(dá)到。

除此之外，在鐵路軟土地基處理過程中應(yīng)用強(qiáng)夯法的時候，還應(yīng)當(dāng)做好排水組織工作，以確保軟土地基施工質(zhì)量。

強(qiáng)夯法在鐵路軟土地基處理中的具體應(yīng)用需求注意這些問題：第一，起吊機(jī)械設(shè)備中所用的起吊重錘，其應(yīng)力需要大于重力的三倍，若進(jìn)行脫落吊鉤的時候，則要保證起重力大于重力的1.5倍；第二，強(qiáng)夯法中要選擇合適的夯錘重量，以使其達(dá)到所需要的夯擊強(qiáng)度。要控制好夯錘重力與其底部面積的關(guān)系，選擇合適的夯錘參數(shù)；第三，在進(jìn)行強(qiáng)夯施工的時候，要按照一定的順序來進(jìn)行，遵循從周邊到中間的順序，每一夯擊都要緊挨著；第四，在完成夯實工具之后，要清除表面的疏松土壤，記錄整個夯實過程中的相關(guān)情況和數(shù)據(jù)；第五，在進(jìn)行重錘夯實之后，要對其進(jìn)行檢查，以確保夯實質(zhì)量合格，最低面的下沉量要大于或等于強(qiáng)夯試驗時總下沉量的百分之九十。

結(jié)束語

在鐵路軟土地基處理中應(yīng)用強(qiáng)夯法施工工藝，具有重要的作用。強(qiáng)夯法這種施工工藝的應(yīng)用能夠起到良好的加固作用，在施工操作上也較為便捷，可節(jié)省勞動力，常用于一些軟土地基施工過程中。這種施工工藝不需要太多的施工材料，所需要的施工設(shè)備也較為簡單，施工工期也比較短，而且所花費的施工成本也較低。正是如此，我國大部分地區(qū)的鐵路軟土地基施工中都應(yīng)用了強(qiáng)夯法，并取得了較好的效果。

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1007-6344（2016）10-0040-01

胡雷，1977年7月，男，漢，遼寧省錦州市，碩士研究生，工程師，巖土工程勘察，341000，江西應(yīng)用技術(shù)職業(yè)學(xué)院