交通運輸與經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展評價的研究

于毅　王裙

摘 要：交通運輸和經(jīng)濟發(fā)展的協(xié)調(diào)性的評價，是指從經(jīng)濟發(fā)展對交通運輸?shù)囊饬x，經(jīng)濟發(fā)展取決于交通運輸?shù)淖饔茫煌ㄟ\輸發(fā)展對經(jīng)濟發(fā)展的促進(jìn)和交通運輸發(fā)展依賴經(jīng)濟的發(fā)展，這兩個正反方向，四個方面對，交通運輸和經(jīng)濟發(fā)展進(jìn)行的評價和研究。本文將對上述提到的方面進(jìn)行具體的評價分析，清楚的指出交通運輸和經(jīng)濟發(fā)展之間互相促進(jìn)的作用關(guān)系。

關(guān)鍵詞：交通運輸；經(jīng)濟；協(xié)調(diào)發(fā)展；評價；研究

交通運輸和經(jīng)濟發(fā)展之間是相互促進(jìn)的發(fā)展關(guān)系，交通運輸?shù)陌l(fā)展促進(jìn)經(jīng)濟的發(fā)展，但交通運輸?shù)陌l(fā)展有依賴與社會經(jīng)濟的發(fā)展；同樣，社會經(jīng)濟的發(fā)展離不開交通運輸?shù)陌l(fā)展，同時社會經(jīng)濟的發(fā)展也促進(jìn)著交通運輸?shù)陌l(fā)展。相互促進(jìn)的過程中，又相互制約，哪一方停止發(fā)展都會對另一方造成直接的影響，所以交通運輸和經(jīng)濟發(fā)展在馬克思哲學(xué)的角度來看是辯證唯物法的良好體現(xiàn)，也是一對辯證的矛盾雙方。

1 交通運輸與經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展的評價的重要性

在對交通運輸和經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展的平衡性進(jìn)行評價時，要運用科學(xué)完善的評價系統(tǒng)，才能評價出更具體更真實的數(shù)據(jù)，對其他地區(qū)在進(jìn)行此種相似方向的評價時，能有一定的借鑒意義[1]。所以對交通運輸與經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展平衡性進(jìn)行評價是非常重要，也是非常必要的。為了能保證數(shù)據(jù)的科學(xué)性和真實性，就必須在分析數(shù)據(jù)的采集過程中，要有選擇性的對數(shù)據(jù)進(jìn)行收集和整理。才能達(dá)到對其他地區(qū)起到借鑒性的意義。

2 數(shù)據(jù)包絡(luò)分析評價法的評價流程

數(shù)據(jù)包絡(luò)分析具體是指，對同中類型的輸入多、輸出少的系統(tǒng)的工作效率進(jìn)行的評價系統(tǒng)。這種分析方法不需要對分析的對象進(jìn)行提前的假設(shè)，它在評價的過程中，大多是以實際觀察法和記錄數(shù)據(jù)法、統(tǒng)計分析法等這些方法來進(jìn)行對某種關(guān)系進(jìn)行評價的。這種方法的有效性和實際操作的簡答性，使其在數(shù)據(jù)評價系統(tǒng)內(nèi)大受歡迎，應(yīng)用到諸多領(lǐng)域之中。但是運用這種評價方法的時候，必須要明確具體的評價目標(biāo)和評價目的。這樣才能進(jìn)行有效的評價。

3 決策單元的選擇

在對評價中決策單元進(jìn)行選擇時一般有兩種方式。其一是縱向比較的方法，這種評價方法具體是指，選擇同一對象，但選擇這一對象不同時間段的數(shù)據(jù)，與自身進(jìn)行比較。其二是橫向比較的方法，這種方法具體的是指，選擇同一時間段內(nèi)，不同區(qū)域的對象進(jìn)行比較。對評價對象進(jìn)行分析[2]。選擇數(shù)據(jù)時應(yīng)遵循兩個原則，其一是，選擇的數(shù)據(jù)應(yīng)該具有普遍性，普遍性具體是指，有相同的目標(biāo)、相同的目的、相同的環(huán)境影響和相同的出入數(shù)據(jù)等。其二是避免數(shù)據(jù)受同類型的數(shù)據(jù)的影響，所以選擇數(shù)據(jù)的總數(shù)要不少于總輸出輸入數(shù)據(jù)的兩倍。

4 指標(biāo)體系的選擇的依據(jù)

（一）針對性的原則

在對交通運輸系統(tǒng)的數(shù)據(jù)和經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展的體系的數(shù)據(jù)進(jìn)行選擇時，必須要選擇能對評價對象有證實作用的數(shù)據(jù)內(nèi)容，而不是隨便進(jìn)行的數(shù)據(jù)選擇。要有針對性，要針對目前交通運輸系統(tǒng)的發(fā)展特點和經(jīng)濟發(fā)展系統(tǒng)的特點，來對數(shù)據(jù)進(jìn)行選擇[3]。同時這些數(shù)據(jù)還要能體現(xiàn)，交通運輸和經(jīng)濟發(fā)展在未來的發(fā)展?fàn)顩r，這樣選取的數(shù)據(jù)才有代表性、評價才有進(jìn)行的可能。

（二）簡明性的原則

近幾年來，國外的各個國家對交通運輸和經(jīng)濟的數(shù)據(jù)進(jìn)行了采集，采集到的信息過于繁雜，不利于數(shù)據(jù)的整理和利用。為了能提高數(shù)據(jù)在整理過程中的快捷性，就要明確評價的對象和指標(biāo)，遵循簡明性的原則，選擇最能反映評價目標(biāo)的數(shù)據(jù)。

（三）動態(tài)與靜態(tài)相結(jié)合的原則

經(jīng)濟是不斷發(fā)展變化著的，同時交通運輸系統(tǒng)也是處在不斷變化發(fā)展的過程中。鑒于此種情況，對數(shù)據(jù)進(jìn)行選擇的時候，不但要選擇能反映目前情況的靜態(tài)數(shù)據(jù)，還要選擇有代表性的、能反映未來發(fā)展?fàn)顩r的動態(tài)的數(shù)據(jù)。只有靜態(tài)數(shù)據(jù)和動態(tài)數(shù)據(jù)結(jié)合起來對交通運輸和經(jīng)濟發(fā)展協(xié)調(diào)性進(jìn)行評價，才更具有說服力，更具有可信性。

交通運輸與經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展是包括對交通運輸體系的評價和經(jīng)濟發(fā)展體系的評價兩個方面。交通運輸系統(tǒng)的數(shù)據(jù)量眾多，并且復(fù)雜，同樣，經(jīng)濟發(fā)展的數(shù)據(jù)也是繁雜的。所以這兩個系統(tǒng)的數(shù)據(jù)的擁有量是非常巨大的。這就要求在對體系進(jìn)行評價時，要選擇的數(shù)據(jù)體系，必須是數(shù)據(jù)量小，同時還具有代表性的數(shù)據(jù)，這對于數(shù)據(jù)的選擇工作的要求比較高。所以在進(jìn)行此項工作時一定要細(xì)心、耐心，才能完成好此項工作。

5 建立交通運輸與經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展的評價系統(tǒng)

對于交通運輸和經(jīng)濟發(fā)展中數(shù)據(jù)量都比較大，想對這兩個方面進(jìn)行分析，就要形成一個較為完善和科學(xué)的評價系統(tǒng)，才能更好的分析經(jīng)濟發(fā)展對交通運輸?shù)姆e極性作用，經(jīng)濟發(fā)展在存進(jìn)交通運輸?shù)耐瑫r也對交通運輸提出了一些要求，只有交通運輸?shù)陌l(fā)展發(fā)到經(jīng)濟發(fā)展的要求才能，更好的為經(jīng)濟的發(fā)展服務(wù)。所以交通運輸對經(jīng)濟也有同樣的要求，交通運輸?shù)陌l(fā)展需要經(jīng)濟的發(fā)展提供資金上的保證，同時交通運輸?shù)陌l(fā)展也會促進(jìn)經(jīng)濟的發(fā)展[4]。二者是相輔相成的，相互促進(jìn)的前提下，又相互影響。所以只有完善科學(xué)的評價系統(tǒng)才能對二者的協(xié)調(diào)關(guān)系進(jìn)行比較全面的分析和評價。

結(jié)語：數(shù)據(jù)包絡(luò)分析評價是一個比較系統(tǒng)比較科學(xué)的理論型的評價系統(tǒng)。利用數(shù)據(jù)包絡(luò)分析評價對交通運輸與經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展進(jìn)行評價，還處在一個初級的實驗過程中。根據(jù)上文中提到的對交通運輸與經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展的評價方法，不僅可以了解經(jīng)濟的具體情況，并且可以真實的了解，經(jīng)濟是否能通過交通運輸?shù)玫叫б娴脑鲩L，同時了解經(jīng)濟能否為交通提供物質(zhì)保障；還可以了解，目前的交通發(fā)展?fàn)顩r能否更好的為經(jīng)濟發(fā)展服務(wù)。數(shù)據(jù)包絡(luò)分析評價系統(tǒng)是一個可以從兩個方面進(jìn)行全面科學(xué)的評價的系統(tǒng)。

參考文獻(xiàn)

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